Sembra proprio essere l'anno di Daniel Mancinelli nella F.Renault Italia. Il marchigiano della One Racing di Fabiano Belletti, si è imposto anche nella prima gara di Misano portando a quattro le vittorie 2009. Ma questa volta il successo è arrivato inaspettato a una manciata di giri dal traguardo. Mancinelli infatti, dopo una situazione di safety-car intervenuta per l'incidente di Nicolas Kvasai davanti ai box, ha subìto al 4° giro l'attacco di Stefano Comini mentre occupava la prima posizione grazie a un ottimo avvio dalla pole. Lo svizzero del CO2, ha avuto una ripartenza migliore di quella di Mancinelli che, forse per non avere riscaldato bene le gomme, non ha potuto difendersi.

#CONTINUE#

Comini sembrava avviato verso il gradino più alto del podio quando improvvisamente al 13° giro si è girato lasciando il primo posto a Mancinelli. Stefano è prontamente ripartito, ma dopo poco si è fermato. Il motivo del testacoda è dipeso dalla rottura di un supporto del puntone della sospensione posteriore, danneggiatosi su qualche cordolo preso con troppa violenza. Mancinelli ha così vinto in tranquillità, con 15" di vantaggio, perché dietro si è dipanata una delle più belle lotte della stagione. Protagonista assoluto Giovanni Venturini. Il vicentino del CO2, quarto nei primi due giri, è scivolato ottavo al terzo passaggio dopo una "scazzottata" con Genis Olive che non ha portato frutti.

Venturini si è quindi rimboccato le maniche e con grande grinta e determinazione è risalito fino al secondo posto finale. Prima ha superato Andrea Roda, poi all'8° giro ha passato Tyler Dueck e al 9° Zoel Amberg. Venturini è quindi entrato nella bagarre tra Martin Scuncio e Federico Scionti che si trascinava fin dalle prime curve. Una vera e propria battaglia, svoltasi però nel massimo della correttezza. Venturini al 10° giro ha infilato Scionti, poi con qualche rischio ha lasciato sul posto Scuncio conquistando il 2° posto finale.

Il cileno Scuncio, vincitore di Spa gara 1, appariva più lento del gruppo, ma stringendo i denti ha tenuto dietro di sè Scionti, non riuscendo però a contenere Venturini. Da parte sua, Scionti ha disputato una gara incredibilmente aggressiva, ma non ha mai avuto lo spunto giusto per sopravanzare Scuncio il quale, come detto, si è difeso benissimo. Spettatore di tutto ciò, Zoel Amberg, buon quinto davanti a Bernardo Arnaut. Genis Olive aveva recuperato fino al 7° posto dopo il contatto iniziale con Venturini, ma ha preso una penalità per avere sospinto fuori pista Roda.

Dueck è stato tamponato da un avversario e si è ritirato al 10° giro quando era ottavo. Un applauso ai meccanici del team Jenzer che sono riusciti a permettere ad Eddie Cheever di prendere parte alla gara dopo il botto in qualifica. Brava la debuttante Vittoria Piria che ha portato a termine la sua prima corsa in F.Renault segnando anche buoni tempi sul giro. A 15 anni non le si poteva chiedere di più. Buon debutto anche per Andre Negrao che pur avendo ricevuto una bandiera bianconera di richiamo, ha saputo terminare settimo.

L'ordine di arrivo di gara 1, sabato 25 luglio 2009

1 - Daniel Mancinelli - One - 17 giri 30'17"661
2 - Giovanni Venturini - CO2 - 17"352
3 - Martin Scuncio - CO2 - 19"336
4 - Federico Scionti - One - 19"405
5 - Zoel Amberg - Jenzer - 19"840
6 - Bernardo Arnaut - CO2 - 22"120
7 - Andre Negrao - Cram - 25"795
8 - Antonino Pellegrino - Pellegrino - 26"779
9 - Eddie Cheever - Jenzer - 27"273
10 - Stefano Colombo - Cram - 27"787
11 - Romain Vozniak - Facondini by Draco - 29"342
12 - Andrea Roda - BVM Minardi - 29"565
13 - Vittoria Piria - Tomcat - 31"460
14 - Genis Olive - Jenzer - 47"985 *

* Penalizzato di 25"

Giro più veloce: Daniel Mancinelli 1'38"004

Ritirati

15° giro - Stefano Comini
10° giro - Tyler Dueck
0 giri - Nicolas Kvasai

Il campionato
1.Mancinelli 250; 2.Olive 156; 3.Comini 150; 4.Venturini 144; 5.Scionti 142; 6.Dueck 136; 7.Arnaut 116; 8.Scuncio 108; 9.Kvasai 106; 10.Amberg 102.

[Fonte Italiaracing.net]

Pole position di Valentino Rossi nelle qualifiche del GP di Gran Bretagna. Il pesarese si è scatenato soprattutto nei minuti finali e ha inanellato una serie di micidiali giri veloci tra cui quello con cui ha conquistato la pole. Battuto Dani Pedrosa con la Honda e Jorge Lorenzo con la Yamaha. Seconda fila per la Ducati di Casey Stoner davanti all'altra Honda di Andrea Dovizioso. A seguire Colin Edwards e Marco Melandri, poi Elias e Toseland. Solo 14° Loris Capirossi.

#CONTINUE#

Super smith — In 125 pole position di Bradley Smith. L'inglese, evidentemente scatenato in casa, ha segnato un 1'37"422 che gli ha consentito di precedere un plotone di sei piloti spagnoli: Marc Marquez (Ktm), Julian Simon, Sergio Gadea, Joan Olive, Nico Terol e Pol Espargaro. Decimo tempo per Andrea Iannone, 12° Simone Corsi.

Ok barbera — In 250 la pole è andata invece a Hector Barbera. Lo spagnolo ha beffato proprio nel finale Marco Simoncelli (Gilera), a lungo al comando della classifica. Terzo Hiroshi Aoyama davanti ad Alex Debon. Quinto Mike Di Meglio davanti ad Alvaro Bautista e Mattia Pasini, caduto, ma per fortuna senza conseguenze. De Rosa 11°, Locatelli 13° (pure lui caduto ma nelle libere del mattino).

L'incredibile Ben Spies non si ferma. Il talento texano della Yamaha, 25 anni, ha centrato la pole anche a Brno rimettendosi dietro Max Biaggi e Michel Fabrizio che venerdi erano stati più veloci di lui. Il nono centro (su dieci GP!) ha un significato particolare perché stavolta c'è il primato nel mirino. Spies infatti conta di superare in classifica il capofila Noriyuki Haga, convalescente per il pauroso botto del mese scorso a Donington.

#CONTINUE#

Haga indietro — Il giapponese della Ducati ufficiale soffre gravi problemi alla scapola sinistra fratturata e si è fermato in quattordicesima posizione. Haga dovrà partire dalla quarta fila e i quattordici punti di margine sono a rischio: ciascuna delle dieci manche che restano (due a Brno) assegna 25 punti. In gioco per il titolo c'è anche Michel Fabrizio, l'altro ducatista terzo in campionato con 51 punti da recuperare su Haga e 37 da Spies.

Sfida romana — Il secondo tempo, a soli 82 millesimi da pilota Yamaha non ha tolto fiducia "perché ho un bel passo gara, cercherò di stare attaccato e sorprendere tutti alla fine. Più di Spies temo Biaggi che qui è fortissimo e cercherà di andare subito via." Il romano dell'Aprilia, primo venerdi, ritrova la pista magica: 8 successi in carriera tra 250, 500, MotoGP e Superbike. "Farò del mio meglio, Spies è veloce e Fabrizio guida la moto campione del mondo, per cui ho davanti avversari difficilissimi. Il pronostico è quasi impossibile, sarà una bella battaglia".

Prima lo choc per l'incidente di Felipe Massa. Poi, una volta ottenuto il via libera per la conclusione delle qualifiche, la pole di Fernando Alonso per il GP d'Ungheria. Che è arrivata dopo un altro giallo, ovvero un guasto al cronometraggio che ha lasciato al "buio" tutti per diversi minuti dopo la conclusione delle prove. Alla fine, dopo robusto imbarazzo e sguardi interrogativi da parte dei piloti, ha esultato lo spagnolo della Renault, che ha messo in fila le due Red Bull di Sebastian Vettel e Mark Webber.

#CONTINUE#

PRUDENZA BRAWN — E le Brawn? Dopo il cedimento sulla monoposto di Barrichello, con il pezzo perso che avrebbe colpito Massa causando l'incidente al ferrarista, la vettura di Button (la sola delle due a entrare nel Q3) è rimasta ferma ai box ed è uscito negli ultimi tre minuti della fase decisiva. Così ha portato a casa un ottavo posto sulla griglia piuttosto insoddisfacente. Davanti a lui ci sono Hamilton (buon quarto con la McLaren), Rosberg (Williams), Kovalainen (McLaren) e la Ferrari di Kimi Raikkonen. E dietro di lui c'è Nakajima con la seconda Williams. Felipe Massa sarebbe decimo sullo schieramento, ma Domenicali (responsabile del Cavallino) ha già fatto sapere che il brasiliano non correrà.

Prospettive — Sorpresa Alonso a parte, le qualifiche hanno mostrato ancora una volta l'attuale superiorità delle Red Bull sulle Brawn. Le quali, a loro volta, devono fare i conti con l'aggravante del guasto sulla monoposto di Barrichello. Forse occasionale, potrebbe anche essere un errore di montaggio, ma comunque un pensiero in più in un momento delicato. Quando verranno comunicati ufficialmente i carichi di benzina a bordo delle varie auto ne sapremo di più in prospettiva gara.

Paura per Felipe Massa sulla pista che ospita il GP di Ungheria: nel finale del Q2, il secondo settore delle qualifiche che decidono la pole, il pilota della Ferrari è finito dritto all'esterno di una curva. Le prove sono state immediatamente sospese e i soccorritori hanno estratto il brasiliano dall'abitacolo e portato con una ambulanza al centro medico del circuito e poi in ospedale a Budapest.

Il detrito — Dalle immagini al rallentatore si è visto come il brasiliano sia stato colpito all'altezza del casco da un detrito in rettilineo, prima che si verificasse l'incidente. A quanto pare la molla di un ammortizzatore, che si sarebbe staccata dalla Brawn di Rubens Barrichello, che avrebbe abortito il suo giro buono perché la vettura era diventata improvvisamente inguidabile. Tanto che un delegato della Federazione si è recato subito a controllare la monoposto di Rubens, chiedendo che le telecamere si allontanassero. La Ferrari ha detto che l'impatto contro il muro di gomme è avvenuto a una velocità attorno ai 190 chilometri orari. Il casco, colpito fortunatamente non in pieno ma sulla parte sinistra, è rimasto gravemente danneggiato. Poi la componente metallica è andata a sbattere contro una delle pance laterali, bucandola. A quanto si è appreso, Massa ha risposto alle domande lucidamente ma molto agitato. È stato quindi sedato, intubato e portato in uno degli ospedali di Budapest.

Coma farmacologico — Un accurato esame dei medici dell'ospedale Aek ha evidenziato che Felipe ha subito un taglio sulla fronte, una lesione ossea sovraorbitale sinistra e una commozione cerebrale. Pertanto si è resa necessaria un'operazione, già effettuata e tecnicamente riuscita, per la riduzione della lesione ossea. Felipe Massa si trova ora ricoverato nel reparto di terapia intensiva in coma farmacologico, per precauzione respira con l'aiuto di un respiratore. Dopo l'intervento avrebbe risposto alle domande ed era in grado di capire. Contrastanti al momento le notizie sulle sue condizioni. Mentre la Ferrari e il medico personale di Felipe parlano di situazione seria ma sotto controllo, notizie più preoccupanti giungono dall'ospedale. "Il paziente ha una frattura al cranio con danni cerebrali molto seri", ha dichiarato Peter Baszo, neurologo dell'ospedale di Budapest. Il medico non ha voluto rispondere alla domanda se il pilota è in pericolo di vita e se l'incidente potrà avere conseguenze. Una idea più chiara sulle reali condizioni di Massa si avra probabilmente domattina.

Niente gp per felipe — Stefano Domenicali, responsabile della gestione sportiva della Ferrari, aveva chiarito già a metà pomeriggio che Massa non avrebbe corso il Gran Premio d'Ungheria. Il regolamento prevede che un eventuale sostituto possa schierarsi al via solo dopo aver disputato almeno un turno di prove. Ciò non è avvenuto e quindi la Ferrari manderà in pista il solo Kimi Raikkonen. Piuttosto, indiscrezioni (tutte da confermare) ipotizzano tempi di recupero per Felipe di due o tre mesi, per il tipo di infortunio e operazione subìto. Questo renderebbe necessaria al Cavallino la scelta di un nuovo pilota che affianchi Raikkonen. A disposizione ci sono ovviamente i collaudatori Luca Badoer e Marc Genè ma anche diversi altri piloti senza contratto.

Si è giocata tutta nella prima sessione di qualifica la lotta per la pole position della 24 Ore di Spa. A vincere la sfida è stato Alex Muller, a bordo della Maserati MC12 Vitaphone divisa con Miguel Ramos, Pedro Lamy ed Eric Van De Poele.

#CONTINUE#

Per la squadra di Michael Bartels si è trattato di una tripletta, completata in seconda fila da Pier Guidi/Lemeret/Rosenblad/Vosse, ed in terza fila da Bertolini, accompagnato dal patron, Sarrazin e Negrao. Buon debutto per la Corvette "brasiliana" di Bernoldi, Streit e Maassen", che ha preceduto l'esemplare Selleslagh di Longin/Ruffier/Soulet/Gavin.

Buona la prova delle vetture GT1 su regolamento 2010, non molto lontane dalla vetta in particolare nelle due sessioni disputate sul bagnato. In GT2, la pole non è sfuggita al mattatore Gianmaria Bruni che, in pista con Vilander, Melo e Perez Companc, ha finalmente riportato una Ferrari in pole per una grande classica dopo gli smacchi di Sebring e Le Mans. Mentre in classe G2 si è imposta l'Audi R8, solo diciottesima in termini assoluti, di Fassler/Moser/Margaritis/Basseng, la classe G3 ha visto una bella performance di Thomas Mutsch, undicesimo assoluto a bordo della Ford GT GT3 di casa Matech.

Lo schieramento di partenza

1. Fila
Ramos/Muller/Lamy/Van De Poele (Maserati MC12) - Vitaphone - 2:18.030
Pier Guidi/Lemeret/Rosenblad/Vosse (Maserati MC12) - Vitaphone - 2:18.591
2. Fila
Bartels/Bertolini/Sarrazin/Negrao (Maserati MC12) - Vitaphone - 2:19.222
Bernoldi/Streit/Maassen (Corvette C6.R) - Sangari - 2:19.530
3. Fila
Longin/Ruffier/Soulet/Gavin (Corvette C6.R) - Selleslagh - 2:19.670
Leinders/Kuppens/Doncker (Ford GT 2010) - MarcVDS - 2:21.881
4. Fila
Hezemans/Kumpen/Menten/Mollekens (Corvette C6.R) - PK Carsport - 2:22.640
Krumm/Turner/Davidson (Nissan GTR 2010) - Nismo - 2:24.109
5. Fila
Vilander/Bruni/Melo/Companc (Ferrari F430) - AF Corse - 2:25.232
Niarchos/Mullen/Quaife/Goodwin (Ferrari F430) - CRS - 2:26.349
6. Fila
Mutsch/Martin/Wyss/Hennerici (Ford GT) - Matech - 2:26.364
Ashburn/Sugden/Ortelli/Bergmeister (Porsche 997 RSR) - Trackspeed -
2:26.471
7. Fila
Malucelli/Ruberti/Heyer/Romanini (Ferrari F430) - BMS - 2:26.584
Barba Lopez/Cadei/Russo/Kaffer (Ferrari F430) - AF Corse - 2:27.245
8. Fila
Narac/Pilet/Long (Porsche 997 RSR) - IMSA - 2:28.038
Collard/Westbrook/O'Young/Edwards (Porsche 997 RSR) - Prospeed - 2:28.133
9. Fila
Fassler/Moser/Margaritis/Basseng (Audi R8) - Phoenix - 2:28.327
Lucchini/Ragginger/Holzer/Miller (Porsche 997 RSR) - Brixia - 2:29.320
10. Fila
Renard/Wauters/Van Hooydonck/Schroyen (Aston Martin DBRS9) - Barwell -
2:30.014
Kelders/Greisch/Desbrueres/Helary (Porsche 997 Cup) - First - 2:30.458
11. Fila
Kirkaldy/Bell/Kox/Garcia (Ferrari F430) - CRS - 2:30.593
Lefort/Verbist/Forbes (Porsche 997 Cup) - Muehlner - 2:30.648
12. Fila
Brandela/Prignaud/Lesoudier/Corbel (Alpina B6) - SportGarage - 2:31.472
Radermeker/Ho-pin/De Sordi/Villeneuve (Mosler MT900R) - Gravity - 2:31.601
13. Fila
Haring/Konstantinou/Durr/Bourdeaux (Porsche 997 Cup) - Muehlner - 2:31.693
Mattheis/Negrao/Oliveira Jr/Lunardi (Ford GT) - Matech - 2:31.796
14. Fila
Basso/Kuteman/Hartshorne/Daoudi (Ferrari F430) - JMB - 2:32.294
V.Spl'teren/Coronel/Hommerson/Machiels (Porsche 997 RSR) - IMSA - 2:36.050
15. Fila
Lichtner-hoyer/Eckert/Rich/Sharp (Porsche 997 GT3) - JetAlliance - 2:39.943
Cullen/Shovlin/Patterson/Ludwig (Ferrari F430 GT3) - Rossocorsa - 2:39.981
16. Fila
Brouard/Havette/Noziere/Kerkhove (Porsche 997 Cup) - Prospeed - 2:41.463
Dierick/Van Damm/VD Zwaan/VD Zwaan (Saleen S7-R) - Full Speed - 2:41.902
17. Fila
Kenis/D'maecker/Smets/Schuybroeck (Mosler MT900R) - G&A - 2:52.360
Loix/Lanik/Palttala/Slingerland (Porsche 997 Cup) - Muehlner - 2:55.564
18. Fila
Babini-Pescatori-Zani (Ferrari F430) - BMS - 2:58.437

Benvenuti a Brands Hatch, casa di Alain Menu. Perché sì, ancora una volta è stato il pilota svizzero a imporsi nel circuito del Kent. In gara-1, Menu ha conquistato il quattro successo in quattro stagioni in WTCC. Acuti che si vanno ad aggiungere alle sette vittorie ottenute sempre qui nel campionato britannico.

#CONTINUE#

Un trionfo vero e proprio, al quale si aggiunge il contributo determinante di Rob Huff, secondo con l'altra Chevrolet dopo aver subito il sorpasso dall'elvetico in corrispondenza del quinto passaggio. Da lì in poi, il britannico si è limitato a chiudere ogni tentativo di rimonta da parte di Andy Priaulx (BMW). Ed è riuscito alla grande nel proprio intento.

Non sono mancate le sorprese, quasi tutte limitate al primo giro, quando uno spettacolare incidente ha visto coinvolti alcuni dei piloti principali. Yvan Muller, leader mondiale, è stato letteralmente travolto da una manovra bizzarra di Augusto Farfus (BMW) che, come già accaduto a Brno, ha tagliato in due la pista alla curva-1. Muller è stato costretto all'abbandono, così come Norbert Michelisz (Seat). E la safety car è entrata in pista per la prima volta. La seconda risale invece al settimo giro, dopo un contatto tra le BMW di Oscar Hernandez e Franz Engstler e la Volvo di Tommy Rustad.

Farfus ha provato la rimonta, ma non è andato oltre l'ottavo posto, aiutato dal ritiro di Nicola Larini all'ultimo giro. E Menu non ha avuto problemi a vincere, salendo a quota 24 punti in classifica generale. Sorride anche Gabriele Tarquini, quarto e ora è a -9 da Yvan Muller.

La musica cambia eccome in gara-2, quando a imporsi è finalmente Farfus, re incontrastato in Inghilterra sino alle qualifiche di sabato. Esattamente come a Oporto, il brasiliano ha dominato gara-2, con Alain Menu che è scivolato dal successo nel primo appuntamento al 18esimo anche a causa di una botta ricevuta da Alex Zanardi (12esimo). Secondo posto per Jorg Muller, seguito dal solito Gabriele Tarquini.