A pochi giorni dal meeting del Consiglio Mondiale di lunedì, Flavio Briatore e Pat Symonds non fanno più parte del team Renault F.1. Il Managing Director piemontese e il capo degli ingegneri della scuderia anglofrancese, coinvolti loro malgrado nelle voci relative alla presunta ‘combine’ con l’ex driver Nelson Piquet nel Gran Premio di Singapore edizione 2008, oggetto di un’udienza straordinaria il 21 settembre, hanno divorziato dalla scuderia con effetto immediato.

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Un ciclo di dieci anni, inaugurato da Felipe Massa, primo campione della Formula Renault 2.0 Italia nel 2000, ed al quale ha messo la parola fine Daniel Mancinelli, che al Mugello ha conquistato con un appuntamento di anticipo il titolo tricolore, diventando il primo (ed unico) pilota italiano ad avere scritto il proprio nome nell’albo d’oro del campionato. Al marchigiano della One Racing l’onore di avere concluso un’epoca storica per una categoria che ha avuto il merito di lanciare numerosi giovani talenti (tra gli ultimi di una lunga lista lo spagnolo Jaime Alguersuari) e che dalla prossima stagione volterà pagina con l’adozione della nuova monoposto di Renault Sport Technologies, che prenderà il sopravvento sull’attuale vettura a cui spetta il primato di ben 900 esemplari venduti in tutto il mondo.

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“Sono davvero felice. Lo dovevo alla mia squadra, che ha fatto un lavoro straordinario, al team manager Fabiano Belletti ed ai miei genitori che sono qui a festeggiare insieme a me”. Mancinelli, 21 anni compiuti lo scorso 23 luglio e già vincitore della Winter Cup nel 2008, sui saliscendi della pista toscana è stato protagonista di un weekend perfetto con due vittorie (sei sono i suoi successi di questa stagione) condite dalla doppia pole e dal giro più veloce ottenuto in entrambe le gare. Insieme a lui, ancora una volta sul podio il giovane vicentino Giovanni Venturini e Genis Olive’, secondo e terzo alla bandiera a scacchi, che hanno invertito le posizioni di gara 1 e per i quali si preannuncia adesso un confronto finale per il secondo posto in classifica che attualmente vede lo spagnolo in vantaggio di sole otto lunghezze. Numeri che hanno fatto quasi passare in secondo piano la cronaca di gara 2 che ha visto Mancinelli andare subito al comando, mentre a portarsi in seconda posizione al via era stato proprio Venturini che, imitato anche dal suo compagno di squadra Comini, aveva infilato in fondo al rettilineo Olive’. L’alfiere della Jenzer Motorsport, inizialmente stretto nella morsa dei due piloti della CO2, si era così ritrovato quarto prima di risalire terzo grazie al sorpasso da lui operato alla curva San Donato nei confronti dello stesso Comini. Poi nulla è più cambiato e Mancinelli ha continuato ad amministrare fino al traguardo suggellando un trionfo ormai annunciato.

Classifica di gara 2 (primi cinque): 1. Mancinelli (One Racing) 17 giri in 31’29”141, media 169,915 km/h; 2. Venturini (CO2 Motorsport) a 3”871; 3. Olive’ (Jenzer Motorsport) a 4”133; 4. Comini (CO2 Motorsport) a 13”133; 5. Arnaut (CO2 Motorsport) a 16”756.

Il campionato dopo 12 gare (primi cinque): 1. Mancinelli (One Racing) 325 punti; 2. Olive’ (Jenzer Motorsport) 236; 3. Venturini (CO2 Motorsport) 228; 4. Comini (CO2 Motorsport) 192; 5. Dueck (BVM Minardi Team) 178.

Classifica gara 2
1 - Daniel Mancinelli - One - 17 giri 31'29"141
2 - Giovanni Venturini - CO2 - 3"871
3 - Genis Olive - Jenzer - 4"133
4 - Stefano Comini - CO2 - 13"133
5 - Bernardo Arnaut - CO2 - 16"756
6 - Andre Negrao - Cram - 18"870
7 - Bart Hylkema - BVM Minardi - 23"095
8 - Zoel Amberg - Jenzer - 24"102
9 - Eddie Cheever - Jenzer - 30"800
10 - Andrea Roda - BVM Minardi - 35"224
11 - Tyler Dueck - BVM Minardi - 46"097
12 - Jakub Smiechowski - Kochanski - 1'04"170
13 - Romain Vozniak - Facondini by Draco - 1'50"071

Giro più veloce: Daniel Mancinelli 1'49"779

Ci ha messo poco Marco Bonanomi a rifarsi della sfortuna che lo aveva costretto al ritiro nella prima corsa di Valencia. Il pilota di Lecco, infatti, ha letteralmente trionfato nella seconda gara in terra spagnola, ringraziando così al meglio i meccanici del team Fisichella Motorsport International che nella notte hanno lavorato a lungo per riparare la sua vettura sostituendo il motore.

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Bonanomi è partito bene dalla pole e poi ha preso il largo forzando nei primi giri. Alle sue spalle, il via è stato ravvivato dalla consueta gran partenza di Fabio Onidi, che dalla quarta piazza si è infilato tra Fabrizio Crestani e Will Bratt, partito al rallentatore. Onidi ha toccato leggermente l'inglese che è finito sull'erba scivolando al sesto posto, senza più riuscire a recuperare anche a causa di uno scarso feeling con i freni della sua monoposto. Dietro di loro, Rodolfo Gonzalez riusciva a sopravanzare Edoardo Piscopo, seguito da Francesco Dracone e Juan Carlos Sistos, partito ultimo dopo aver fatto spegnere il motore al via del giro di ricognizione.

Davanti la gara si è stabilizzata in fretta, con Bonanomi in fuga forte di un passo martellante sull'1'25” basso, impossibile per tutti gli altri, Onidi staccato di circa 4” e Crestani in terza piazza ma a distanza di sicurezza. Alle loro spalle la bella lotta tra Gonzalez e Piscopo, che vedeva il romano a solo mezzo secondo dal pilota di Caracas, è stata interrotta dall'improvviso rientro ai box di Edoardo, rallentato dal sovrasterzo a causa del distacco della barra antirollio. Piscopo è poi rientrato in pista con due giri di ritardo, per accumulare chilometri sulla vettura.

Bello anche il duello per il settimo posto, che ha visto Juan Carlos Sistos avvicinarsi più volte a Francesco Dracone, ma senza mai essere in condizione di provare l'attacco. La corsa si è così conclusa con Bonanomi sul gradino più alto del podio davanti a Onidi e Crestani, un risultato che rende di nuovo incandescente la lotta per il titolo, che vede i tre racchiusi in soli cinque punti.

Marco Bonanomi: “È andata esattamente come volevo, la macchina era a posto e sapevo che senza sfortune sarei stato veloce. All'inizio sono andato veramente forte, un po' perché ero molto arrabbiato per ieri ma soprattutto perché volevo il giro veloce per guadagnare un punto in più. Voglio dedicare questa vittoria a mio padre, che dovrà passare un mese e mezzo in ospedale per un incidente in moto, e ai miei meccanici che sono stati in piedi stanotte per rimettere a posto la mia macchina”.

Pole, vittoria e giro più veloce in gara 1. Sulla pista del Mugello il pilota marchigiano Daniel Mancinelli ha messo a segno il suo quinto successo della stagione, ipotecando il titolo della Formula Renault 2.0 Italia. Un trionfo a mani basse quello dell’alfiere della One Racing, che domani potrebbe laurearsi campione con un appuntamento d’anticipo nel caso ottenga un’altra affermazione o concluda secondo. A nutrire ancora una speranza è tuttavia lo spagnolo Genis Olive’ (Jenzer Motorsport), che sui saliscendi del tracciato toscano ha conquistato la piazza d’onore mettendo dietro il giovane vicentino della CO2 Motorsport Giovanni Venturini, ancora una volta sul podio.

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Ad avere il migliore spunto al pronti-via dalla seconda fila era stato proprio Olive’, che approfittando del fatto che Venturini aveva fatto patinare le ruote posteriori era riuscito immediatamente ad agguantare la seconda posizione, affiancando subito dopo anche Mancinelli e portandosi al comando alla curva San Donato. In testacoda il polacco Smiechowski, mentre Vozniak è volato fuori nelle fasi iniziali. Subito lotta anche nelle posizioni immediatamente retrostanti tra Roda, Amberg e Scionti, ma l’attenzione nel giro successivo è ritornata sul duello di testa che questa volta ha visto Mancinelli riportarsi al comando con una manovra decisa alla staccata in fondo al rettilineo, prendendo poi un consistente margine di vantaggio. In risalita lo svizzero Comini, ottavo dopo essersi avviato decimo per effetto della penalizzazione subìta dopo la seconda gara di Misano che lo aveva fatto arretrare sei dei posizioni sulla griglia, mentre il portoghese Arnaut è rientrato ai box per un problema meccanico. Quindi, due tornate dopo, l’uscita di pista di Roda e nelle ultime battute il contatto tra Dueck e Scionti che aveva perso nel frattempo terreno lamentando una vettura non perfettamente a posto. Con le prime tre posizioni consolidate a risalire quarto è stato Comini, sul traguardo praticamente tallonato da Amberg.

“Olive è partito molto bene e l’ho lasciato subito andare per non correre rischi. - ha dichiarato Mancinelli - Al giro dopo però l’ho passato e da allora in poi ho pensato ad amministrare la gara. Del discorso campionato preferisco parlarne domani. Per il momento voglio godermi la mia vittoria, che è anche la prima ottenuta su questa pista”.

Domani gara 2 scatterà alle ore 14.15 e si articolerà sempre sulla durata di 30’.

Classifica di gara 1 (primi cinque): 1. Mancinelli (One Racing) 17 giri in 31’25”993, media 170,198 km/h; 2. Olive’ (Jenzer Motorsport) a 7”310; 3. Venturini (CO2 Motorsport) a 17”624; 4. Amberg (Jenzer Motorsport) a 23”642; 5. Hylkema (BVM Minardi Team) a 24”162.

Il campionato dopo 11 gare (primi cinque): 1. Mancinelli (One Racing) 291 punti; 2. Olive’ (Jenzer Motorsport) 212; 3. Venturini (CO2 Motorsport) 200; 4. Dueck (BVM Minardi Team) 170; 5. Comini (CO2 Motorsport) 170.

Daniel Mancinelli accende la sfida nel weekend del Mugello della Formula Renault 2.0 Italia. Il pilota marchigiano della One Racing, dopo avere fermato i cronometri sul secondo miglior tempo nelle prove libere del venerdì, sui saliscendi del tracciato toscano ha messo a segno la sua quinta pole position della stagione ed incamerato altri due punti preziosi nell’ottica della classifica del campionato che lo vede sempre più saldamente al comando.

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Ad ottenere il diritto di partire al suo fianco dalla prima fila è stato Giovanni Venturini, che ha dichiarato di avere avuto a disposizione una vettura praticamente perfetta, ma di non essere riuscito in ogni caso a tenere il passo del capofila. Un risultato comunque positivo per il giovane vicentino della CO2 Motorsport, che non aveva mai girato in precedenza su questo tracciato ed il quale ha avuto ragione dello spagnolo della Genis Olive’ (Jenzer Motorsport), il quale ha lamentato di non essersi potuto esprimere al meglio in tutti e tre i settori della pista, avendo trovato del traffico con il set di gomme migliori. Alle sue spalle lo svizzero Stefano Comini, che verrà tuttavia arretrato di sei posizioni sulla griglia in virtù della penalizzazione inflittagli a Misano dopo gara 2. Il tutto a vantaggio del suo connazionale Zoel Amberg, autore del quinto responso assoluto, con Andrea Roda, Federico Scionti e Bernardo Arnaut nell’ordine tutti raccolti in una manciata di decimi.

“Partire dalla pole anche in ottica campionato ritengo che oggi sia molto importante. - ha dichiarato Mancinelli alla conclusione del turno - Sebbene il Mugello sia uno dei miei circuiti preferiti, una delle difficoltà maggiori in gara sarà quella di gestire al meglio le gomme. Devo anche dire grazie alla mia squadra, che ha lavorato duro nel periodo estivo per rimettere a posto la mia monoposto dopo l’incidente avuto a fine luglio a Misano”.

Alle 17.15 il via gara 1, che si articolerà sulla durata di 30’. Domani, alle 14.15, il semaforo verde di gara 2.

Classifica delle prove di qualifica: 1. Mancinelli (One Racing) 1’48”022, media 174,797 km/h; 2. Venturini (CO2 Motorsport) a 0”752; 3. Olive’ (Jenzer Motorsport) a 0”831; 4. Comini (CO2 Motorsport) a 0”991; 5. Amberg (Jenzer Motorsport) a 1”380; 6. Roda (BVM Minardi Team) a 1”429; 7. Scionti (Facondini by Draco Racing) a 1”563; 8. Arnaut (CO2 Motorsport) a 1”589; 9. Negrao (Cram Competition) a 1”792; 10. Dueck (BVM Minardi Team) a 1”794; 11. Hylkema (BVM Minardi Team) a 2”096; 12. Cheever Jr. (Jenzer Motorsport) a 2”362; 13. Vozniak (Facondini by Draco Racing) a 2”867; 14. Smiechowski (Kochanski Motorsport) a 3”912.

Lewis Hamilton conquista la pole position nelle prove ufficiali dell’80° Gran Premio d’Italia fermando il cronometro sull’1:24.066. Il portacolori della McLaren ha occupato la seconda posizione sia in Q1 che in Q2, salvo poi emergere alla distanza grazie ad un giro ‘monstre’ capace di issarlo in cima alla tabella dei tempi. Infastidito nelle fasi iniziali della Q1 da una piccola incomprensione con il sopraggiungente Sebastien Buemi, Hamilton non si è fatto deconcentrare riuscendo quindi ad interpretare al meglio la sessione di qualifica andata in scena all’autodromo di Monza. Leggi i dettagli su Stop&Go e commenta sul forum.

1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
2 Adrian Sutil Force India-Mercedes
3 Kimi Räikkönen Ferrari
4 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
5 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
6 Jenson Button Brawn-Mercedes
7 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes
8 Fernando Alonso Renault
9 Sebastian Vettel RBR-Renault
10 Mark Webber RBR-Renault

Trovate a questo indirizzo la prima recensione completa, pubblicata da IGN.com, dedicata all'ormai imminente Need for Speed Shift: il titolo della Electronic Arts viene giudicato con un voto finale di 8,7, addirittura un tondo 9,5 per quanto riguarda il lato grafico.

There's one area where Need for Speed Shift soundly trumps the competition: its driving is an exceptionally visceral experience, with a sensation of sheer velocity that's unparalleled in the genre. Take a car to its limits and the engine bark shakes the chassis, the colour drains from the screen and the cockpit blurs, focusing the driver's attention on the thin ribbon of tarmac ahead.

Marco Zipoli la spunta su Sanchez Lopez e Stephane Richelmi nella seconda e ultima corsa del weekend imolese della Formula 3 italiana. Una gara ancora una volta ricca di emozioni che ha lasciato tutti col fiato sospeso per i suoi innumerevoli attacchi, sorpassi e colpi di scena, tanto in testa quanto al centro e in coda dello schieramento della serie tricolore. Il risultato è un gran rimescolamento fra le posizioni top e una classifica a dir poco corta … Zampieri mantiene il comando nella generale, ma è stato praticamente risucchiato dai rivali che viaggiano ora tutti ad alti ‘ritmi’ e divisi da poche lunghezze l’un l’altro.

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