Superbo Jorge Lorenzo. Lo spagnolo della Yamaha ha vinto con pieno merito il GP di Spagna davanti ai suoi tifosi, festeggiando poi con un inedito tuffo nel laghetto artificiale della pista. Una festa alla Valentino Rossi che oggi, terzo, ha dovuto inchinarsi alla gara praticamente perfetta del compagno di squadra. Come pure Daniel Pedrosa, secondo dopo una gara tutta in testa. Fino ai due giri dal traguardo, quando Jorge ha trovato il momento giusto per l’attacco in staccata cui il pilota della Honda non ha saputo replicare, come troppe volte gli è capitato in carriera.

#CONTINUE#

Quarto e quinto posto per le Ducati di Nicky Hayden e Casey Stoner (l’australiano non è mai parso davvero in gara e chiudere dietro al compagno di squadra non è stato un bel segnale). Sesto Andrea Dovizioso con l’altra Honda, ottavo Marco Melandri con la prima Honda del Team Gresini, 11° Marco Simoncelli con la seconda. Caduta e ritiro per Loris Capirossi.

Lorenzo è stato una specie di computer nella gestione dell’intero GP. Si era già capito al mattino che il passo di gara era di quelli importanti. Poi una partenza non brillante pareva averlo messo in difficoltà. Anche perché Pedrosa e Rossi hanno impresso subito il loro ritmo. Lorenzo si è invece dovuto liberare delle Ducati, una perdita di tempo che altre volte sarebbe costata cara. Non oggi però. Ora Lorenzo guida anche il Mondiale con 45 punti, 4 in più di Valentino Rossi.

Jorge con pazienza ha iniziato la personale “remuntada” a colpi di giri veloci con cui ha eroso il margine da Valentino fino al sorpasso, pulitissimo, a 5 giri dalla fine. Tutto finito? No. Vedere Pedrosa davanti è stato un ulteriore stimolo. E difatti ecco l’accelerazione per andare a vincere. A tre giri dalla fine il primo tentativo, poco convinto: Pedrosa è riuscito a respingere l’assalto. Ma il giro dopo l’attacco decisivo: finta di sorpasso all’esterno e colpo magistrale all’interno della curva, Dani ha dovuto allargare senza poterci fare niente. Rossi, forse non al meglio dopo l’infortunio alla spalla, li ha potuti solo osservare. E anche questa è un po’ una notizia.

[Fonte Gazzetta]

World Series 3.5 (Alcaniz report), WSK Euro Series (Zuera report), DTM (Hockenheim report), International GT Open (Valencia report) e la replica dell'apprezzatissimo servizio sulla Superleague Formula sul primo round di Silverstone. Sono questi i servizi che terranno banco questa sera alle ore 22:30 nella 180esima puntata di Stop&Go. Puntata che sarà teletrasmessa su AB Channel, la nostra nuova 'ammiraglia', al canale 920 di SKY e contemporaneamente al canale 97 del Digitale Terrestre Nazionale.

Scaletta: WSR 3.5, report Round 1 Alcaniz; DTM, report Round 1 Hockenheim; Internationa GT Open, report Round 1 Valencia; WSK Euro Series, report Round 3 Zuera; Superleague, report Round 1 Silverstone.

Il rodigino della Ebimotors si aggiudica Pole e Gara 1 dell’appuntamento inaugurale del campionato monomarca italiano di Porsche Italia, disputato oggi a Misano. Bonacini (Ebimotors) primeggia nella Silver Class. Alessandro Balzan (Ebimotors) ha iniziato il fine settimana aggiudicandosi il miglior tempo nella sessione di qualifiche del primo appuntamento Porsche Carrera Cup Italia 2010, contrassegnata dalla pioggia battente. Alle sue spalle il compagno di team Alex Frassineti su un’altra Porsche GT3 Cup MY10.

#CONTINUE#

Nel turno di qualifiche riservato alla Silver Class (vetture GT3 Cup MY08-09) era il reggiano Alessandro Bonacini (Ebimotors) a svettare negli ultimi minuti disponibili della sessione. Gara 1. La prima corsa della stagione ha visto l’affermazione del pilota della Ebimotors Alessandro Balzan, che ha mantenuto per tutti i ventotto minuti più un giro disputati il dominio della classifica. Alle spalle del rodigino si è piazzato il compagno di squadra, il romano Alex Frassineti, che ha completato la corsa senza mai lasciare agli avversari la seconda posizione. Il terzo gradino del podio è stato appannaggio del britannico James Sutton, sulla GT3 MY10 del Centro Porsche Padova.

Lo start della gara vedeva da subito un episodio spettacolare con Massimo Monti (Antonelli Motorsport) impattare contro il muretto box a causa di un contatto con il comasco Andrea Sonvico (Bonaldi Motorsport). Lo stesso Monti veniva poi costretto ad abbandonare la gara parcheggiando la sua vettura in pit lane. Nel frattempo in pista, nell’arco del primo giro, si producevano diversi scambi di posizione tra i concorrenti: con l’asfalto del Misano World Circuit reso insidioso dalla fitta pioggia battente, anche Angelo Rogari (AB Racing) incappava in un testacoda alla curva del Rio, provocando scompiglio tra gli inseguitori. Fin da subito si delineava la lotta per il terzo posto, alla quale prendeva parte anche Sonvico, fin quando uno stop and go inflittogli dalla direzione gara non lo retrocedeva di diverse posizioni. Era la Porsche di Sutton allora a prendere in pugno la terza piazza, dopo essersi smarcato dalle insidie di Christian Passuti (Antonelli Motorsport), quarto all’arrivo. Degna di nota la gara condotta dal romano Stefano Comandini (AB Racing), scattato dalla quarta fila e giunto in quinta posizione. Anche tra le vetture concorrenti per la Silver Class si produceva una lotta animata, dalla quale emergeva il reggiano Alessandro Bonacini (Ebimotors). Alle sue spalle nella classifica riservata alle GT3 MY08-09 si portava Vitaliano Maccario (Centro Porsche Padova), seguito da Alan Simoni (Petricorse Motorsport).

La griglia di partenza per la gara della domenica verrà stilata in base all’ordine di arrivo della prima corsa, con i primi otto piloti invertiti. La pole position spetterà quindi alla Porsche della Ebimotors condotta da Bonacini, che sarà seguito in prima fila da Vito Postiglione e a seguire da Comandini.

Tempi delle qualifiche assoluti e Gold Class: 1. Balzan (Ebimotors) 1’56”846; 2. Frassineti (Ebimotors) 1’57”898; 3. Passuti (Antonelli Motorsport) 1’58”687; 4. Monti (Antonelli Motorsport) 1’58”974; 5. Sonvico (Bonaldi Motorsport) 1’59”048.
Tempi delle qualifiche Silver Cup: 1. Bonacini (Ebimotors) 1’59”101; 2. Maccario (Centro Porsche Padova)1’59”334; 3. Roda (Erre Esse-Antonelli MS) 2’02”234.
Classifica Assoluta Gara 1: 1. Balzan (Ebimotors) 16 giri in 31'36”695 alla media 128,338 Km/h; 2. Frassineti (Ebimotors) a 10”469; 3. Sutton (Centro Porsche Padova) a 26”537; 4. Passuti (Antonelli Motorsport) a 36”135; 5. Comandini (AB Racing) a 37”536; 6. Fantini (Ebimotors) a 40”081; 7. Postiglione (Petri Corse Motorsport) a 42”562; 8. Bonacini (Ebimotors) a 51”761; 9. Sonvico (Bonaldi Motorsport) a 58”292; 10. Maccario (Centro Porsche Padova) a 59”045; 11. Piccioni (De Lorenzi Racing) a 1'14”988; 12. Proietti (Erre Esse – Antonelli MS) a 1'42”427; 13. Simoni (Petri Corse Motorsport) a 1'42”643; 14. Greco (Petri Corse Motorsport) a 1'43”342; 15. Giondi (Antonelli Motorsport) a 1 Giro
Podio gara Silver Class: 1. Bonacini (Ebimotors) 16 giri in 32’28”456; 2. Maccario (Centro Porsche Padova) a 7”284; 3. Simoni (Petri Corse Motorsport) a 50”882.

Calendario: 16 – 17 marzo Mugello (Shakedown Test); 25 aprile Misano; 23 maggio Brno (CZR); 20 giugno Adria; 4 luglio Imola; 25 luglio Mugello; 26 settembre Vallelunga; 24 ottobre Monza

Nel quarto round del Mondiale Superbike è un trionfo di Jonathan Rea. Sullo storico tracciato di Assen, sabato, il nordirlandese della Honda ha trovato la prima Superpole e domenica ha vinto gara-1 precedendo la Yamaha di James Toseland e l’Aprilia di Leon Camier. Quarta la Ducati del catalano Carlos Checa davanti all’australiano Troy Corser. Max Biaggi chiude sesto davanti al leader del Mondiale Leon Haslam che non va oltre l’11esimo posto.

#CONTINUE#

In Gara 2 uno strepitoso avvio di Corser con la Bmw, viene tradito dalle gomme chiudendo quinto e cedendo la leadership a Rea: dopo un fantastico duello con la Suzuki di Haslam, infatti, ha la meglio la Honda. Toseland si piazza terzo precedendo l'ottimo Max Biaggi che con la sua Aprilia rimane sempre in lotta per il titolo iridato. Male il team ufficiale Ducati con Fabrizio dodicesimo, preceduto anche dal privato Scassa mentre Haga è stato costretto al ritiro. Sempre più in salita la strada per la casa di Borgo Panigale. In classifica generale Haslam resta al comando con 20 lunghezze di vantaggio su Biaggi. Rea balza al terzo posto.

Semplicemente impressionante la prestazione mostrata dalla Ferrari sulla pista del Nurburgring, nella versione da 20.832 chilometri. La 599XX, dalla quale deriva la nuova 599 GTO, ha abbattuto il muro dei 7 minuti, totalizzando un crono di 6’58”.16, che è destinato a rimanere nei libri di storia. La 599XX è diventata così l'auto derivata da un modello stradale più veloce nella storia dell'Inferno Verde. Leggi tutti i dettagli su Stop&Go e commenta sul forum.

src="http://www.youtube.com/watch?v=x0mDivqwr7g&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=en_US&feature=player_embedded&fs=1"

type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"

allowScriptAccess="always" width="425" height="385">