Kevin Siggy dovrebbe già essere in fase di preparazione per una stagione nel DTM Trophy, ex classe di supporto GT4 della principale serie tedesca "tourenwagen" (GT3 nella sua attuale incarnazione). Invece, si è concentrato sulla Le Mans Virtual Series e su un calendario di eventi simracing esports. Avrà senza dubbio successo, insieme al suo Team Redline, perchè Siggy è tra i migliori al mondo.

Il 24enne lascia parlare i suoi risultati: ha vinto la competizione McLaren Shadow del 2019 ed è il  detentore del titolo in carica della Formula Pro Series. La scorsa stagione è stato anche il  vincitore del DTM Esports. Ed il "problema" è proprio quest'ultimo: il premio per la competizione era un trofeo DTM del mondo reale interamente finanziato per la prossima stagione.

"Il motorsport è un sogno, da circa otto anni, quando sapevo che avrei potuto essere veloce anche nelle corse reali." Il premio  è stato pubblicizzato  non appena le qualifiche per il concorso si sono aperte nel dicembre 2021. Siggy ha quindi affrontato grandi avversari, tra cui il precedente campione e vincitore del premio DTM Trophy Moritz Löhner, Gianmarco Fiduci del Team Fordzilla e l'esperto di RaceRoom Florian Hasse.

Il passo successivo è stata una sfida di persona tra i primi cinque nella classifica Esports, che ha vinto. A novembre, Gerhard Berger  ha sciolto la società madre di DTM, ITR. L'ADAC ha accettato di acquistare i diritti  per la serie, ma l'organizzazione originale è stata chiusa con il suo portafoglio in balia del nuovo promotore. Mentre il DTM continuerà quest'anno, la serie DTM Trophy per pilota singolo è stata interrotta. L'ADAC continuerà invece a promuovere la sua serie ADAC GT4 Germany per due piloti, sebbene la BMW M2 Racing Cup e la Porsche Carrera Cup Germany continuino.

Siggy ha ricevuto la cattiva notizia via e-mail il 29 dicembre, come ha raccontato a Traxion: “Ho parlato con Martin Tomczyk, il campione DTM 2011 coinvolto nella sfida, ma mi ha detto che non aveva idea. Nello specifico, non gli è stato detto del mio programma, ma mi ha aiutato a trovare le persone con cui avevo bisogno di parlare. L'e-mail che ho ricevuto spiegava lo scenario ITR e DTM, il cambio di proprietà e come il programma a cui ho preso parte si è completamente interrotto ma vorremmo ringraziarvi per la vostra partecipazione, chiudeva la mail. Questo è tutto. Non ho avuto risposte da quell'e-mail del 29 dicembre”, ha detto Siggy. "Un giro in GT4 o BMW M2 sarebbe meglio di niente, ma finora non hanno fatto nulla".

Già veder sfumare un simile premio è durissimo, ma poi ci sono anche i mesi di preparazione che sono potenzialmente andati sprecati. "Mi è stato detto che sarebbe stato molto più facile fare la mia licenza di gara in Germania, piuttosto che nei Paesi Bassi dove mi trovo attualmente, ma avrei bisogno di una residenza lì per essere gestita più facilmente", ha sottolineato Siggy. “Fortunatamente, lì viveva una delle migliori amiche di mia madre, quindi sono rimasto a casa sua e le ho chiesto il permesso di essere registrato come residente. Il passo successivo è stato il test teorico, finanziato da DTM. Ma dovevo recarmi lì e chiedere un favore anche al pilota automobilistico Louis Henkefend, che è stato così gentile da tradurre l'esame per me perché era tutto in tedesco".

Siggy lo ha superato, quindi sono passati due fine settimana in pista per ottenere una licenza prima della stagione 2023 del DTM Trophy. “Ho preso la licenza nazionale, che ho pagato, e poi si è passati a tre gare di livello nazionale; due sprint e una resistenza, presumibilmente finanziati dal DTM” ha spiegato Siggy. “Il primo fine settimana è stato poi cancellato. Ho ricevuto un messaggio vocale che spiegava che era per "ragioni interne", ma non di più. Ma il secondo fine settimana era ancora promesso, quindi anche mia madre ha comprato un biglietto aereo per venire a vedermi, ma poi un altro messaggio vocale e un'altra cancellazione. Mi è stato detto che sarebbe successo sicuramente nel 2023, a gennaio, febbraio o marzo, ma poi, ovviamente, ho ricevuto la suddetta e-mail dal DTM".

Il DTM Trophy non esiste più, ma Siggy spera che il suo premio venga fornito nell'ADAC GT4 Germania o in un'altra delle sue categorie di supporto. Interrogato in merito, il DTM ha dichiarato: “In conseguenza dell'acquisizione del marchio DTM da parte di ADAC, ITR GmbH, che finora promuoveva il DTM Trophy, non promuoverà più la serie. Per questo motivo, stiamo attualmente rivedendo e analizzando la situazione in dettaglio."

Speriamo per Siggy che la situazione si risolva, nell'attesa sono già tanti gli impegni in ambito simracing. “Farei al 100% qualsiasi cosa per ADAC, è ancora un sogno. È una priorità rispetto alle corse virtuali...".

Il quindicenne pilota virtuale su iRacing, Elvis Rankin, dopo i successi nel campionato simulato sulla piattaforma americana, ha gareggiato nel campionato reale della Skip Barber Racing Formula Race Series del 2022, grazie ad una borsa di studio ed un cospicuo budget, ottenuti appunto attraverso la Skip Barber Formula iRacing Series.

Nel video qui sotto scopriamo come sono andate le cose in pista ed in quale misura l'esperienza simulata ha aiutato Elvis ad ottenere....  A breve partirà la Skip Barber Formula iRacing Series 2023.

Il Comitato Olimpico Internazionale (CIO) ha confermato che la prima edizione dell'Olympic Esports Week si svolgerà a Singapore tra il 22 e il 25 giugno 2023. L'annuncio segna il prossimo grande passo nel supportare lo sviluppo degli sport virtuali all'interno del Movimento Olimpico e nel coinvolgere ulteriormente i gamer a livello competitivo.

In collaborazione con il Ministero di Cultura, Comunità e Gioventù, Sport Singapore e il Comitato Olimpico Nazionale di Singapore (SNOC), l'Olympic Esports Week presenterà il meglio degli sport virtuali - sport ibridi fisici e simulati - con un festival di quattro giorni in cui verranno presentate le ultime tecnologie, si terranno tavole rotonde, sessioni formative e partite di esibizione.

Il momento clou della settimana saranno le prime finali dal vivo (presenziali) dell'Olympic Esports Series, una competizione sportiva globale virtuale e simulata creata in collaborazione con le Federazioni Internazionali (IF) di conseguenza al grande successo delle Olympic Virtual Series dello scorso anno. La serie 2021 ha attirato oltre 250.000 partecipanti provenienti da 100 paesi per prendere parte a competizioni di sport virtuali e simulati tra cui baseball, motori, ciclismo, canottaggio e vela.

Commentando l'annuncio, il presidente del CIO Thomas Bach ha dichiarato: “La prima Olympic Esports Week segna un'importante pietra miliare nella nostra ambizione di supportare la crescita degli sport virtuali all'interno del Movimento Olimpico. Riteniamo che il nuovo entusiasmante formato della nostra competizione sportiva virtuale, con le finali dal vivo che verranno organizzate per la prima volta, sia un'opportunità per collaborare ulteriormente con i gamer di eSport e per creare nuove opportunità sia per i giocatori che per i fan. È un'opportunità perfetta per collaborare con Singapore, che ha una storia di sostegno all'innovazione nel Movimento Olimpico, avendo ospitato i Giochi Olimpici Giovanili inaugurali nel 2010, quindi non vediamo l'ora di lavorare insieme a stretto contatto".

ll membro del consiglio di SNOC e vicepresidente del CIO Ng Ser Miang ha dichiarato: “Il NOC di Singapore condivide le ambizioni del Movimento Olimpico di esplorare lo sviluppo degli sport virtuali. Singapore ha una comprovata esperienza nell'ospitare con successo alcuni dei più grandi eventi nel calendario degli sport virtuali e degli eSport: siamo onorati di collaborare con il CIO per dare vita a questa visione condivisa".

I dettagli, tra cui le informazioni su come partecipare alla prima Olympic Esports Week e alle Olympic Esports Series saranno svelati all'inizio del 2023.

[Comunicato stampa CIO]

Domenica scorsa i fans della NASCAR sono rimasti a bocca aperta quando Ross Chastain si è intenzionalmente lanciato contro il muro dell'ultima curva del Martinsville Speedway, per "appoggiarsi" e percorrerla ad una velocità molto più elevata di tutte le vetture che seguivano la normale traiettoria interna. Il risultato è stato un quinto posto sul traguardo dopo essere entrato in curva in 10° posizione.

Ross sapeva di non poter lottare per la vittoria, ma gli serviva proprio quel quinto posto per accedere al campionato 4 della NASCAR. I suoi immediati rivali Denny Hamlin e Chase Elliott avevano entrambi più punti di lui, ma Chastain è finito davanti a loro. Naturalmente alcuni piloti hanno colto l'occasione dopo la gara per discutere della mossa e della sua legalità, ci sono poi state varie richieste per avere regole aggiornate per quanto riguarda la manovra nelle gare future.

UNBELIEVABLE!@RossChastain floors it along the wall to go from 10th to 5th and advance to the CHAMPIONSHIP! #NASCARPlayoffs pic.twitter.com/9qX3eq7T6h

— NASCAR on NBC (@NASCARonNBC) October 30, 2022

L'auto che Chastain ha messo apposta contro il muro non avrebbe fatto un'altra curva con i danni subiti, tra l'altro una furbata simile è quasi sempre vietata in ambito simracing. Nella gara vera però, i giudici di gara americani l'hanno approvata. Lo stesso commentatore di NBC Sports Dale Earnhardt Jr, ha definito con entusiasmo la manovra una "mossa di un videogioco".

Steve Myers, vicepresidente esecutivo di iRacing, ha ricordato ai membri di iRacing che la manovra viola il codice sportivo del simulatore. Il pilota eNASCAR Vicente Salas ha saltato il finale di stagione 2022 per un "wall riding" simile a Homestead Miami. Come tanti simdrivers hanno già provato a sperimentare in questi giorni proprio con iRacing, ma anche con altri titoli, in realtà la manovra di appoggiarsi al muro per andare più veloci non è proprio semplicissima da attuare, perchè spesso l'auto viene rallentata notevolmente.

Chastain ha commentato che la sua abilità derivava dalla guida di un gioco su una console Nintendo!
E tu hai provato ad emulare Ross al tuo simulatore?  

.@iRacing really is a simulation

(It took me five attempts to get it right though) pic.twitter.com/mqSiZLyOJV

— Nick DeGroot (@ndegroot89) October 31, 2022

Grazie anche alla sponsorizzazione della Fanatec, il famoso simdriver e youtuber Jimmy Broadbent è riuscito nel 2022 a coronare il suo sogno di correre in pista anche nella realtà. E l'azienda tedesca ha investito molto bene i suoi soldi a quanto pare: i vincitori della prima Praga UK Cup sono stati proprio Jimmy Broadbent e Gordie Mutch, con il Team87.

Jimmy Broadbent e Gordie Mutch si sono di fatto scambiati i ruoli a inizio anno: il primo è diventato un concorrente di sport motoristici e il secondo, già pilota reale, è diventato un simdriver, dopo una partnership iniziale di successo alla fine del campionato Britcar Endurance della scorsa stagione. Nell'ultima gara a Donington Park, il duo con la Praga R1 ha letteralmente dominato, ottenendo entrambe le vittorie per conquistare la corona del campionato.

"Le gomme erano fredde per il pilota davanti", ha spiegato Mutch a Traxion.GG. "Ho scaldato le gomme più di chiunque altro, quindi avevo già premeditato di girare l'esterno alla prima curva". È stato un vantaggio non colmabile, con Broadbent che ha tenuto a bada Jay Morton per vincere nelle ultime fasi, conquistando il titolo con una gara di anticipo.

Dopo la partenza in pole per la gara di domenica, Broadbent e Mutch hanno vinto anche in gara 2, grazie ad una penalità drive through data a Kelly che era in testa. "Dopo la vittoria di oggi, ora non ci sono dubbi. Sarà una bella classifica da guardare quando sarà tutto finito...". Quello appena concluso e vinto è il primo campionato per Broadbent, nella sua seconda stagione completa di competizioni.

"Sono uno YouTuber ed è così che sono arrivato qui", ha detto Broadbent. “Ma è nato tutto dal nulla. Il 2016 è stato probabilmente il periodo più buio della mia vita. Poi sei anni dopo, siamo qui. Apprezzo molto le persone che si prendono del tempo nei loro fine settimana per venire a sostenerci. È stata una stagione infernale".

Rudy van Buren, noto simdriver professionista ed ex vincitore della competizione World Fastest Gamer, è diventato il pilota di test e sviluppo del simulatore di Formula 1 di Oracle Red Bull Racing. Durante il 2018, Rudy è stato impegnato in un ruolo simile nel team di F1 della McLaren, una ricompensa per aver vinto il reality nel 2017. E' poi passato ad un ruolo di sviluppo del simulatore presso il team di Formula E di Mahindra per oltre due anni. 

"Non vedo l'ora", ha detto van Buren a Traxion.GG. “E' una nuova sfida con nuovi obiettivi. Negli ultimi due anni ho fatto dei giorni di simulazione per il team. Ora aumenteremo il numero di sessioni e dedizione. D'ora in poi lo aumenteremo verso il 2023 e poi continueremo nei prossimi anni". 

Il pilota olandese parteciperà ai test il giovedì e il venerdì prima del Gran Premio, aiutando il team di F1 con l'assetto e la valutazione dei componenti dalla sua base di Milton Keynes nel Regno Unito. Oltre agli eSport, van Buren gareggia anche nel mondo reale dove ha conquistato due podi, arrivando al quinto posto nella Porsche Carrera Cup Germany del 2021 e intraprendendo una stagione nella Porsche Supercup con Huber Racing nel 2022. All'inizio di quest'anno ha anche fatto parte del team BMW Team Redline, vincitore della classe 24 Ore di Le Mans Virtual GTE.

Che lo spettacolo abbia inizio! Mettetevi comodi e preparatevi a sperimentare la più grande corsa GT del mondo: la TotalEnergies 24 Ore di Spa.

Da non perdere la diretta della seconda gara del Campionato Italiano GT Endurance, che vedrà in pista con la Lamborghini del Team Italy anche il nostro amico Leonardo Becagli !  

Sopratutto negli ultimi mesi, e per un numero di casi sempre maggiore, il mondo del simracing ha reso possibile il passaggio al motorsport reale per i simdrivers più bravi, rappresentando di fatto una valida alternativa per tutti quei piloti che, a causa della mancanza di budget, erano stati costretti ad abbandonare anche il primo approccio nel mondo del karting professionistico.

Non sempre però va tutto per il meglio, come ci testimonia James Baldwin, in un recente video pubblicato proprio sul suo canale Youtube. Il filmato del vincitore del World's Fastest Gamer offre un punto di vista sincero su quanto può essere difficile sostenere una carriera ai massimi livelli in ambito motorsport reale, anche per un pilota virtuale dal curriculum impressionante come James.

Baldwin ha vinto il torneo WFG nel 2019, che gli è valso un accordo di sponsorizzazione da ben $ 1.000.000 per passare alle corse reali. I suoi risultati in pista sono stati da subito ricchi di successi: una vittoria nella sua gara d'esordio nel British GT e varie pole position nel corso della stagione, a bordo della sua McLaren 720S GT3 del team dell'ex F1 Jenson Button. I problemi fuori dalla pista però, come racconta in dettaglio l'inglese nel video, hanno inciso e non poco nella sua carriera agonistica.

Come si può immaginare, una carriera nel motorsport reale presuppone in primis capacità di guida, buoni rapporti con il settore e, naturalmente, un budget spesso considerevole, ma Baldwin ci racconta che a volte tutto questo non basta e bisogna darsi davvero un bel da fare per proseguire la propria carriera. James non si è arreso e noi facciamo tutti il tifo per lui  

Vi segnaliamo infine un nuovo video pubblicato da James proprio ieri, con un'interessante confronto fra le vetture GT3 e GT4 di Assetto Corsa Competizione.