I temuti ordini di squadra del muretto Red Bull? Sul circuito di Abu Dhabi, a coronamento di una domenica che ha riservato sorprese in quantità, non sono affatto serviti, quasi a voler togliere da ogni possibile impiccio il compassato patron Dieter Mateschitz e l’altrettanto serioso Christian Horner. La formazione anglo-austriaca, già campione del mondo costruttori una settimana fa in quel di Interlagos, nel Gran Premio degli Emirati Arabi conquista infatti il titolo piloti grazie alla perseveranza e al talento messi sul piatto da Sebastian Vettel, vincitore sull’impianto di Yas Marina al termine di un week-end dominato in lungo e in largo fin dai primi approcci nelle prove libere.
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Ordine di arrivo
01. Sebastian Vettel – Red Bull Renault – 55 giri
02. Lewis Hamilton – McLaren Mercedes – +10.1
03. Jenson Button – McLaren Mercedes – +11.0
04. Nico Rosberg – Mercedes – +30.7
05. Robert Kubica – Renault – +39.0
06. Vitaly Petrov – Renault – +43.5
07. Fernando Alonso – Ferrari – +44.2
08. Mark Webber – Red Bull Renault – +50.2

Campionato Piloti
01. Sebastian Vettel 256 (campione del mondo)
02. Fernando Alonso 252
03. Mark Webber 242
04. Lewis Hamilton 240

Potete ammirare qui sotto un interessante video che ci mostra ancora una volta l'ormai famoso simulatore Red Bull in azione, alla guida troviamo persino David Coulthard.

Sebastian Vettel ha conquistato la pole position del GP di Abu Dhabi. Il tedesco della Red Bull ha preceduto la McLaren di Lewis Hamilton e la Ferrari di Fernando Alonso, che a sua volta tiene dietro Button e Mark Webber, principale rivale nella corsa al titolo. Leggi tutti i dettagli su Stop&Go e commenta sul forum dedicato.

Griglia di Partenza
01. Sebastian Vettel – Red Bull Renault – 1:40.318  1:39.874  1:39.394
02. Lewis Hamilton – McLaren Mercedes – 1:40.335  1.40.119  1:39.425
03. Fernando Alonso – Ferrari – 1:40.170  1:40.311  1.39.792
04. Jenson Button – McLaren Mercedes – 1:40.887  1:40.014  1:39.823
05. Mark Webber – Red Bull Renault – 1:40.690  1:40.074  1:39.925
06. Felipe Massa – Ferrari – 1:40.942  1.40.323  1:40.202
07. Rubens Barrichello – Williams Cosworth – 1:40.904  1:40.476  1:40.203
08. Michael Schumacher – Mercedes – 1:41.222  1:40.452  1.40.516

Si accendono le luci ad Abu Dhabi nel secondo turno di prove libere, che al graduale calar del sole con temperature un po’ più fresche rispetto alla Practice 1 e migliori livelli di grip ha proposto al vertice della classifica la McLaren di Lewis Hamilton, abile nel mettere a segno un efficace 1:40.888 rivelatosi sufficiente per lasciarsi alle spalle l’agguerrito Sebastian Vettel, in ritardo di due decimi abbondanti dal crono dell’ex iridato 2008, apparso particolarmente in palla sull’impianto di Yas Marina.
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Classifica
01. Lewis Hamilton – McLaren Mercedes – 1:40.888
02. Sebastian Vettel – Red Bull Renault – +0.257
03. Fernando Alonso – Ferrari – +0.426
04. Mark Webber – Red Bull Renault – +0.427
05. Robert Kubica – Renault – +0.688
06. Felipe Massa – Ferrari – +0.695
07. Vitaly Petrov – Renault – +1.208
08. Jenson Button – McLaren Mercedes – +1.244
09. Vitantonio Liuzzi – Force India Mercedes - +1.315
10. Nico Rosberg – Mercedes – +1.334

Ultima gara di campionato per la Formula Racing Free ed il Trofeo Predator’s 600 ed il costruttore reggiano anticipa già la grande novità per la prossima stagione: la nuova Predator’s PC010, che effettuerà un “test in gara” fondamentale per lo sviluppo della monoposto in vista del campionato 2011. La Predator’s PC010 è la naturale evoluzione della precedente PC008, rispetto alla quale le differenze più evidenti sono:
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La PC 010 mantiene tutti gli aspetti positivi delle sorelle più anziane: pilota completamente “annegato” nel telaio, per la massima protezione; roll-bar largo e più resistente del minimo regolamentare, con possibilità di montare puntoni frontali per le gare su strada; impianto frenante di derivazione stradale con dischi OMP forati e sbaffati (impianto Tar-ox sulla 1.000cc), motore Honda Hornet 600 come da obbligo regolamentare (Suzuki GSXR sulla 1.000cc), pneumatici Avon ACB10 6”ant-8”post (Avon slick 8”ant-10”post sulla 1.000cc); telai assorbitori d’urto laterali nelle fiancate.

La Predator’s PC010 mantiene i costi di acquisto e soprattutto di gestione al minimo storico che hanno decretato il successo di tutte le Predator’s: massime prestazioni, massima affidabilità al minimo costo! Al momento non sono ancora definiti i programmi della Predator’s per il 2011: sicuramente aumenterà l’impegno per l’omonimo Torofeo 600 nell’ambito della Formula Racing Free e proseguirà anche il Trofeo “Flavio Di Bari”. E’ anche probabile un ritorno del Team ufficiale nelle gare in salita con la PC010 da 1.000cc, che promette di essere estremamente competitiva grazie al peso minimo regolamentare, la capacità di assorbire perfettamente le deformazioni della strada e di regolare velocemente assetti e ripartizione dei pesi secondo il tracciato.

[Fonte Predators]

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già successo in passato con la Citroen GT ed ora succederà di nuovo: il

fantascientifico prototipo Red Bull X1, dopo la sua apparizione in Gran Turismo

5, si appresta a diventare anche una vettura reale, come si può vedere da

href='http://www.drivingitalia.net/forum/index.php?showtopic=42457&st=810&gopid=621322entry621322'>queste

spettacolari fotografie

href='http://www.drivingitalia.net/forum/index.php?showtopic=42457&view=findpost&p=621399'>si

mostra in tre nuovi video

distributore indiano, che la data di lancio del gioco è fissata al 24

novembre, data che dovrebbe essere valida anche per l'Europa.

Fra quattro giorni si deciderà l'intero mondiale di Formula 1 sul tracciato di Abu Dhabi, con la sfida fra Vettel, Webber ed Alonso: proprio Webber ci mostra al simulatore Red Bull i segreti di questo insidioso circuito arabo.

La rete televisiva britannica BBC ha avuto l'opportunità di visitare la factory del team Williams F1 ed in particolare ha avuto modo di provare anche il simulatore di guida della scuderia, che viene mostrato e spiegato in questo video.

Few sports are as reliant on technology as Formula One and the teams are increasingly making use of virtual racing to get the most out of their cars. The computer simulations are becoming so realistic, that team bosses are now using them as a key part of a driver's training. Chris Partridge has been given rare access to the Williams Formula 1 team's simulator.

La stagione 2010 della MotoGP si chiude nel segno del suo assoluto dominatore: Jorge Lorenzo, che anche a Valencia imprime il suo marchio di fabbrica andando a cogliere il nono successo stagionale. E in più arriva anche il nuovo record di punti in una stagione: 383. Davvero un risultato pazzesco quello del maiorchino della Yamaha, che per l’ennesima volta “svernicia” Valentino Rossi e lo tiene a debita distanza, "rovinando" l’ultima gara del Dottore con la casa di Iwata.

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Neanche Casey Stoner, partito come un fulmine e rimasto in testa per oltre due terzi di gara, riesce a mettere in difficoltà Lorenzo: il campione del mondo supera l’australiano, anch’egli alla sua ultima gara con la Ducati (l’anno prossimo lo vedremo sulla Honda), nel corso del 22esimo giro e gestisce con assoluta tranquillità la gara del "Ricardo Tormo". E pensare che i primi giri di Lorenzo avevano fatto pensare ad un Gran Premio tutt’altro che in discesa: partenza non esaltante, e al secondo giro il maiorchino rimane miracolosamente in sella dopo aver messo la ruota sulla tuta di uno scatenato Marco Simoncelli mentre Nicky Hayden è protagonista di una scivolata che lo mette fuorigioco. La rimonta di Lorenzo inizia dal sesto giro: SuperSic è costretto a lasciargli strada, poi il campione del mondo si sbarazza insieme a Rossi di Dani Pedrosa, protagonista di un avvio di gara splendido nonostante il dolore alla spalla operata. All’undicesimo giro si rinnova il duello tra i due alfieri Yamaha, ma il maiorchino infila senza problemi il compagno-rivale e si lancia a caccia di Stoner.

Lo studio del "canguro" dura una decina di giri e alla 22esima tornata Lorenzo decide che il tempo del sorpasso è maturo e prende il controllo della gara volando verso la nona vittoria. Problemi elettronici costringono Loris Capirossi al ritiro, mentre Stoner difende la piazza d’onore con Rossi che non sembra in grado di attaccarlo. L’unica bagarre rimasta è quella per il quarto posto che si risolve nel finale in favore di Ben Spies, che approfitta della lotta tutta italiana tra Andrea Dovizioso e Simoncelli, il cui appuntamento con il podio è ancora una volta rimandato. Settimo chiude Pedrosa, ammirevole per la sua tenacia, davanti alla Ducati Aspar di Barbera e alla Suzuki di Bautista. Solo tredicesimo Melandri, alla sua ultima gara in MotoGP. Ora spazio ai test, e all’attesissima prima di Rossi sulla Ducati. Aspettando un nuovo entusiasmante Mondiale.

Fonte Eurosport