Il Motomondiale torna in pista domenica prossima a Le Mans. E sarà una tappa molto attesa. Nelle tre classi non c'è ancora un pilota in fuga, forse il solo Valentino Rossi ha messo in chiaro che il padrone della MotoGP è sempre lui. Il GP di Francia sarà comunque un bel termometro per misurare i valori in campo. Tra i temi della corsa c'è sicuramente la curiosità per la gara della Ducati. La Casa di Borgo Panigale ha esordito in modo brillante mostrando il motore più potente del campionato. Non tutto è però andato come previsto. #CONTINUE#

Non ha finora reso come ci si aspettava Loris Capirossi. Dopo il podio di Suzuka sono arrivati due ritiri che hanno relegato il campione imolese in nona posizione. In sé non è assolutamente grave, quest'anno gli obiettivi della Ducati non comprendono la vittoria nel Mondiale. Ma siccome l'altro pilota ufficiale, Troy Bayliss, è terzo pur essendo al debutto assoluto nella classe regina, qualcuno ha storto il naso. Nessun processo, però, solo una fredda analisi dei numeri.

Domenica è dunque lecito attendersi una forte risposta di Capirossi. Intanto, per non correre rischi, è stato Claudio Domenicali a spegnere sul nascere ogni polemica: "Puntiamo a fare risultati e per questo serve che i piloti e la squadra possano lavorare serenamente - ha detto l'amministratore delegato della rossa - i due stop di Loris ci possono stare in un momento come questo. Non dobbiamo però strafare o innervosirci. In Ducati nessuno ha mosso a Loris critiche per le cadute di Welkom e Jerez. È un professionista e certamente sa come dovrà comportarsi nelle prossime gare".

Per Domenicali finora il bilancio della Ducati è più che positivo: "La MotoGP è nata dalla voglia di dare ai nostri tifosi una bandiera da sventolare - ha concluso - abbiamo pensato e realizzato in poco tempo un progetto che speravamo fosse vincente, anche se eravamo impreparati a gestire motori di potenza nell'ordine dei 200 cavalli. E non conoscevamo le piste. Direi che a questo punto siamo particolarmente soddisfatti visto che, in tre GP, abbiamo già raccolto due podi".

[Fonte Gazzetta]

L'ultimo a qualificarsi è stato l'esordiente Vitor Meira, abbastanza veloce da conquistare la ventiseiesima posizione. Ma è stato un Bump Day senza significato: trentatre macchine per trentatre posti e, contrariamente alle tradizioni, nessuno con i nervi tesi per il timore di essere eliminato in extremis dalla griglia. #CONTINUE#
L'ultimo giorno di qualifica per la 500 Miglia di Indianapolis ha regalato davvero poche emozioni. Ventiquattro piloti erano già sicuri di partire. Altri nove si sono aggiunti senza troppa sofferenza. Il più veloce è stato Alex Barron con la G Force-Toyota del team Nunn: scatterà 25° dopo essersi qualificato a una media di 227.274 miglia orarie.

L'unico nome di grosso rilievo, tra chi è entrato in griglia nell'ultimo giorno disponibile, è quello di Jimmy Vasser che, al volante di una Dallara-Honda del team Rahal, partirà in ventisettesima posizione. Ultimo classificato è il brasiliano Airton Dare, con la G Force-Toyota del team Foyt. Adesso, prima della gara che andrà in scena domenica 25 maggio, resta solo il Carburation Day, due ore di prove finali in programma giovedì. Poi l'atteso show, 200 giri dell'ovale più famoso del mondo. In prima fila Castroneves, Kanaan e Gordon. Michael Andretti, all'ultima gara della sua carriera, partirà tredicesimo. Da seguire anche A.J. Foyt IV, nipote dell'omonimo legendario pilota 4 volte vincitore a Indy, e Sarah Fisher.

[Fonte Gazzetta]

Avrete sicuramente notato il banner del noto produttore di pneumatici  che fa bella mostra di sé nell'home page di DrivingItalia.NET: ci riferiamo alla Dunlop Drivers Cup, l'iniziativa promossa da Dunlop che consente di realizzare il sogno di partecipare ad una vera gara automobilistica. Oggi, dal concorso in onda su RTL 102.5 emergono i primi 4 partecipanti:#CONTINUE#

La passione ha premiato i primi 4 partecipanti a Dunlop Drivers Cup 2003. Dal concorso in onda 28 Aprile al 10 Maggio su RTL 102.5, la radio ufficiale di Dunlop Drivers Cup sono emersi i 4 ascoltatori che avranno l’imperdibile opportunità di prendere parte alla seconda edizione di Dunlop Drivers Cup e provare così a realizzare il sogno di scendere in pista in una vera gara automobilistica.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

L’abilità, più che la fortuna, ha premiato questi 4 appassionati che si sono, infatti, aggiudicati l’ambito premio, rispondendo correttamente ad una domanda posta dal DJ di RTL sul consiglio di guida appena dato dall’ex-pilota di F1 Siegfried Stohr all’interno del programma.

Finito il concorso, Il ruolo di RTL 102.5, però, non è terminato. La radio ufficiale di Dunlop Drivers Cup 2003 sarà, infatti, presente all'autodromo Santamonica di Misano dall’8 al 12 settembre per le selezioni. Per gli ascoltatori di RTL 102.5 sarà possibile vivere l’emozione di Dunlop Drivers Cup ascoltando tutte le sere, dalle 21.00 alle 24.00, il programma "Protagonisti" condotto da Francesco Perilli.

Anche quest’anno, per partecipare ci vuole passione e un po’ di fortuna, ma per vincere occorre soprattutto talento. Per superare le dure selezioni Dunlop Drivers Cup, infatti, essere fortunati non basta.. Solo i due migliori realizzeranno il sogno di partecipare ad una vera gara. Dunlop Drivers Cup 2003 trasmette energia, passione, emozione.

Anche DrivingItalia.NET sta preparando una sorpresa per i suoi lettori: nel frattempo, trovate ulteriori informazioni e fotografie su www.dunlop.it/drivercup: restate sintonizzati!

Per chi non ricordasse bene come andò il GP d'Austria un anno fa, vi segnaliamo un Highlight del GP 2002 pubblicato su F1OnBoard.

Qualità Video - Discreta
Qualità Audio - Buona
Durata - 3min'54

Un capolavoro, al volante della sua Ferrari F2003-GA, dopo un primo intermedio in cui era in ritardo: il solito Michael Schumacher, alla pole numero quattro della stagione, partirà davanti a tutti nel GP d'Austria dopo aver scavalcato in extremis Kimi Raikkonen, per una volta inmpeccabile nelle qualifiche con la sua McLaren. Così, al via di Zeltweg, i due leader della classifica Mondiale scattano in prima fila. E alle loro spalle c'è la Williams di un veloce e ordinato Juan Pablo Montoya, affiancato dal sorprendente Nick Heidfeld con la Sauber. Uno schieramento davvero interessante, completato dalla rossa di Rubens Barrichello e dalla Renault di Jarno Trulli in terza fila.

#CONTINUE#

Escluso il brasiliano della Ferrari, gli altri cinque sono sicuramente contenti. Così come Jenson Button, settimo con la Bar, e soprattutto Antonio Pizzonia, ottavo e alla prima prestazione come si deve con la Jaguar. Sereno Giancarlo Fisichella, nono con la Jordan. Mentre tra i delusi possiamo tranquillamente elencare Ralf Schumacher (10° con la Williams, ma forse con molta benzina a bordo), Jacques Villeneuve (12° con la Bar dopo un errore alla prima curva), David Coulthard (14° con la McLaren dopo un brutto errore che gli è costato caro all'ultima curva) e Fernando Alonso, staccatissimo con la Renault dopo un lungo a metà giro: partirà penultimo solo perché Verstappen, con la Minardi, si è bloccato dopo una sola curva ed è senza tempo.

Tempi:

[Fonte Gazzetta]

Potete leggere a questo link una interessante intervista rilasciata da Matteo Bobbi, pilota della Scuderia Italia nel campionato FIA GT, nonchè collaudatore del team Minardi per la stagione 2003 di Formula 1.

Cosa secondo te non è possibile simulare o va quanto meno migliorato?

MB: Sicuramente non puoi simulare mai il coefficiente di grip, non puoi sentire il grip sul tuo corpo, è solo un tentativo di entrare più forte in curva. Fisicamente non hai mai la sensazione di essere al limite, pigi soltanto un tasto, giri un volantino, non hai nessuna sensazione fisica.