Il solito Rossi, un sorprendente Melandri e una Yamaha ritrovata. E' questo, in sostanza, il verdetto delle prime prove cronometrate del GP di Francia MotoGP a Le Mans. Valentino è rimasto al comando per quasi tutta la sessione, lasciando la vetta solo per qualche minuto al brasiliano Alex Barros, che ha poi chiuso secondo con la Yamaha staccato di 0"777. Le moto della Casa del Diapason hanno mostrato grandi segni di ripresa, piazzando Marco Melandri in quarta posizione e Carlos Checa in sesta.

#CONTINUE#

Notevole l'exploit del ravennate, che non ha ancora smaltito del tutto le conseguenze dell'incidente di Suzuka. Al terzo posto c'è il sempre veloce Loris Capirossi, con la prima Ducati (il suo compagno Troy Bayliss è 14°). Quinto è invece Max Biaggi, con la Honda Pons. Male l'Aprilia: Noriyuki Haga è 18°, Colin Edwards 19°. Ultimo l'esordiente Kiyonari, con la seconda Honda del team Gresini.

In 125 la pole provvisoria è stata conquistata dal sempre più convincente Andrea Dovizioso. Il forlivese, in sella a una Honda, ha girato in 1'43"565. Alle sue spalle l'Aprilia di Youichi Ui, la Derbi del giovane spagnolo Jorge Lorenzo (il più veloce nelle libere) e l'altra Aprilia dell'australiano Casey Stoner. Quinto Alex De Angelis, settimo Lucio Cecchinello. Progressi per la KTM: vincent è ottavo. Mentre il leader del Mondiale, il tedesco Steve Jenkner, è solo 19°.

[Fonte Gazzetta]

La Ferrari F2003-GA cresce di test in test, la neonata McLaren MP4/18 affronta gli inevitabili guai di gioventù. Giovedì il confronto è stato emblematico. Mentre a Fiorano Michael Schumacher inanellava giri dopo giri effettuando prove di gomme e assetto, a Le Castellet, invece, Alex Wurz restava subito bloccato in pista appena cominciata la seconda giornata di lavoro sulla nuova macchina.

#CONTINUE#

Il bilancio della giornata è decisamente a favore della rossa. Schumi ha completato la bellezza di 142 giri segnando il miglior tempo in 56"591 (il record della pista modenese è di 56"338). Il collaudatore austriaco, ieri già stoppato dal guasto a un sensore idraulico, ha invece percorso 10 giri a quattro secondi dal miglior tempo della giornata segnato a pari merito da Juan Montoya e da David Coulthard con la McLaren 2002.

In casa McLaren, però, non si fanno drammi: dopo appena due giorni di lavoro questi sono intoppi normali. Il direttore tecnico Adrian Newey oggi ha rivelato qualche dettaglio in più sulla nuova monoposto: "Nel nostro intento abbiamo creato una vettura progettata appositamente per le gomme Michelin - ha detto - tutto lo sviluppo ruoterà intorno ai pneumatici. Per certi aspetti è una macchina del tutto nuova, per altri è un'evoluzione. Di sicuro abbiamo curato molto l'aerodinamicaâ€.

[Fonte Gazzetta]

La squadra European Minardi annuncerà ufficialmente oggi che i suoi legami con la Trust International verranno rinforzati a breve. La società ha deciso di incrementare il suo aiuto finanziario alla squadra di Paul Stoddart allo scopo di diventarne l’azionario principale. Di conseguenza la livrea dei telai Minardi equipaggiati dal V10 Cosworth di Jos Verstappen e Justin Wilson avranno nuovi colori nella prossima gara di Monaco.
#CONTINUE#

Verstappen, che aveva trovato il sostegno della Trust International, svelerà il nuovo stile della PS03 in occasione di una cerimonia che dovrebbe svolgersi alla sede sociale della Trust a Dordrecht in Olanda. La cerimonia sarà seguita da una conferenza stampa alla quale il Presidente della marca, Michel Perridon, e Jos Verstappen spiegheranno i dettagli del nuovo accordo e risponderanno alle domande della stampa.

E’ con un grande piacere che annunciamo oggi che la Trust International aumenta il suo sostegno alla squadra Minardi. La società di Michel Perridon era uno dei nostri sponsor principali per il 2003 e siamo lusingati della fiducia che ripongono in noi. I nostri rapporti sono stati vantaggiosi e sono convinto che una maggiore esposizione delle nostre vetture avrà un effetto benefico sulle vendite della Trust nel mondo intero

ha dichiarato Paul Stoddart.

Michel Perridon, padrone della Trust International, è veramente felice di poter aiutare la squadra di Paul Stoddart.

E’ piacevole rinforzare i nostri rapporti con la Minardi in F1. La Trust International augura buona fortuna a tutta la squadra per il prossimo Gran Premio di Monaco

[Fonte F1-Live]

E' arrivata, in aereo, alle 7.30 del mattino. Alle 8.15 era in circuito, sotto gli occhi trepidanti e fiduciosi di Ron Dennis e degli altri uomini del team. Appena prima di pranzo un giro, per controllare che tutto funzionasse. E, nel primo pomeriggio, la nuova freccia d'argento ha iniziato a mettere insieme qualche tornata consecutiva. La MP4/18 ha esordito sul circuito del Paul Ricard, in Francia, con il collaudatore Alex Wurz al volante, senza produrre sfracelli. Cosa che, per un motivo o per l'altro, era prevista. Non era in programma, sicuramente, il problema idraulico che ha poi fermato la macchina consentendole di accumulare, fino alle 17, solo undici giri.

#CONTINUE#

In pista, dal mattino, un gran vento e tutti gli altri piloti impegnati sul tracciato del Castellet dalla giornata di martedì. Verso le 13 l'austriaco ha percorso una tornata di controllo, il classico installation lap, senza problemi. Poi, dopo pranzo, è tornato subito al lavoro, completando per cominciare una serie di quattro giri cronometrati, il migliore in 1'16"748. In quel momento, in testa alla lista dei tempi, c'era il finlandese Kimi Raikkonen, 1'11"255 con la "vecchia" vettura. Poi è arrivato il guasto, secondo il team un problema idraulico, che ha bloccato la macchina verso le 16.30. Ma si è visto olio fuori dal box e potrebbe anche essersi verificata una rottura del motore Mercedes. Nessun commento ufficiale, per ora, da parte della scuderia e del pilota. Wurz ha parlato solo delle sensazioni al posto di guida. "Posso dire che, rispetto alla MP4/17, l'abitacolo è più comodo". E' già qualcosa.

[Fonte Gazzetta]

La nuova McLaren MP4/18, presentata ieri a Woking e che oggi scenderà in pista per la prima volta al Paul Ricard con al volante Wurz, è sicuramente una vettura eccezionale, se non altro per il fatto di poter montare 2 cambi diversi: #CONTINUE#

"Serve molto tempo per concepire e costruire un nuovo cambio, - ha spiegato Ron Dennis - non tanto per la scatola ovviamente, bensì per i componenti interni. Possono servire lunghi mesi alla concezione di alcuni di essi. Alla fine dell’anno scorso avevamo preso la decisione di concepire la MP4/18 in modo tale che potesse utilizzare indifferentemente i due cambi. Uno ha un concetto innovatore mentre il secondo è strettamente derivato da quello che utilizziamo sulla MP4/17D. Abbiamo preso questa decisione affinché il nuovo cambio non interrompesse lo sviluppo del nostro nuovo telaio e quindi il suo debutto nella competizione"

[Fonte F1 Live]

La notizia non è ancora ufficiale, ma è stata anticipata in giornata da Sport Bild: secondo il settimanale tedesco il braccio di ferro tra Bernie Ecclestone e i costruttori si sarebbe concluso. La minaccia della nascita di una F.1 alternativa sarebbe definitivamente scongiurata.

#CONTINUE#

Secondo quanto pubblica, senza aggiungere molti dettagli, il periodico di Amburgo, le trattative tra le due parti avrebbero portato a una semplice soluzione: ai team andrà una fetta più consistente della ricca torta degli introiti del grande circo. Per la precisione, circa il 60 per cento, contro il 47 per cento della attuale ripartizione in base al noto Patto della Concordia tra Ecclestone, Fia e scuderie, in vigore fino al 2007.

Lo stesso Sport Bild, in un commento, ha salutato con soddisfazione quella che appare come la fine di un lungo tormentone: "Durante mezzo secolo la F.1 è diventata un mito, che Ecclestone ha saputo commercializzare con bravura. Una nuova serie non avrebbe avuto possibilità di successo. Ecco il perché dell'accordo, arrivato tutt'altro che a sorpresa, nonostante il bellicismo di facciata tra le parti. Possiamo tirare un respiro di sollievo".

Negli ultimi tempi era sembrato invece che la GPWC, l'associazione che raggruppa i grandi costruttori automobilistici presenti in F.1, volesse accelerare le decisioni operative per un Mondiale alternativo. S'era parlato anche di un consistente premio extra alla Ferrari perché partecipasse all'impresa. Non è ancora chiaro l'assetto finanziario definitivo della futura F.1, soprattutto per quanto riguarda i diritti tv, tuttora in mano alle banche debitrici dell'ex gruppo multimediale tedesco Kirch, in stato d'insolvenza.

[Fonte Gazzetta]

Il team McLaren ha svelato oggi la nuova MP4-18, che muoverà i primi passi sulla pista del Castellet nella giornata di mercoledì con il collaudatore Wurz al volante e che nelle speranze della scuderia di Woking sarà l'arma in più nelle mani di Raikkonen e Coulthard per contrastare la Rossa di Schumacher. Trovate un articolo in merito sul sito della Gazzetta ed una prima immagine a questo link.

Sul nostro forum abbiamo invece aperto una discussione nella quale, siamo sicuri, vorrete dire anche la vostra opinione!