Niente di nuovo sul fronte occidentale, o meglio olandese. Valentino Rossi è stato il più veloce nella prima giornata di prove per la gara MotoGP di Assen. Ovvio che sia soddisfatto. "E' andata molto bene - spiega -: sono riuscito a essere veloce fin dalle libere del mattino. Rispetto all'anno scorso abbiamo un bel vantaggio, possiamo usare i dati in nostro possesso e ci agevola nella messa a punto. La moto va già bene, così possiamo concentrarci sui dettagli e sulle gomme per la gara".

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Certo, ad Assen ci si diverte. "Guidare qui è sempre qualcosa di speciale, perché è una pista molto diversa dalle altre. Inoltre, con le 4T, il pezzo nuovo, quello con tanti cambi di direzione, è davvero tosto perché viaggi attorno ai 200 km/h. Ho provato la moto con le nuove marmitte, utilizzate a Barcellona il giorno dopo il GP. La moto è un po' più veloce, ma anche più difficile da guidare e bisognerà valutare se usarle o meno in gara".

Max Biaggi ha festeggiato il compleanno - sono 32 - con un buonissimo secondo posto. Ma resta pessimista. "Rossi fa gara a parte, pensare di vincere qui è da illusi. In più ho i soliti problemi con la forcella. Una è stabile ma troppo rigida davanti, l'altra agile ma nervosa sull'anteriore". Terzo e sempre in agguato Capirossi. "Non avevamo riferimenti su questa pista - dice Loris -, quindi sono abbastanza soddisfatto. Dobbiamo ancora lavorare sul comportamento della moto nella nuova parte della pista, dove i cambi di direzione devono essere rapidissimi. Proveremo qualche piccola modifica sulla ciclistica, e speriamo di trarne vantaggio ed essere ancora più agili".

[Fonte Gazzetta]

Diciassette GP nel 2004, con Cina e Bahrein come nuovi arrivi, e una diversa posizione sullo stop alle sponsorizzazioni del tabacco dal 1° ottobre 2006. Queste le principali novità per il futuro della F.1 introdotte dal Consiglio Mondiale della Fia, riunitosi a Parigi. Il punto più delicato è legatoa alla questione tabacco.

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L'Unione Europea, qualche mese fa, aveva anticipato il veto alle sponsorizzazioni del fumo a partire dal luglio 2005 (anzichè da ottobre 2006), scatenando polemiche e proteste delle Case automobilistiche che hanno contratti con i marchi di sigarette fino al 2006 (Ferrari, Bar, McLaren e Jordan).

Il Consiglio mondiale della Federazione Internazionale, perciò, aveva introdotto un bando totale a partire dal 1° ottobre 2006. Ora, sulla base di un parere legale (la Fia aveva del resto manifestato l'intenzione di ricorrere all'Alta Corte di Bruxelles contro la direttiva europea), ha invece trasformato il divieto in una "raccomandazione": che i promotori dei GP e i concorrenti (quindi team e piloti) cessino, dalla stessa data, tutte le formule di sonsorizzazione del tabacco.

Per quanto riguarda il calendario 2004, le date stabilite sono diventate diciassette, con un GP in più rispetto a questa stagione. Si inizierà il 7 marzo e i giochi si chiuderanno il 24 ottobre. Ma la Fia non ha ancora specificato quali sono i paesi che ospiteranno i relativi GP. E' certa, comunque, l'introduzione di un appuntamento in Cina (Sars permettendo) e uno in Bahrein; andranno a sostituire Belgio (escluso già quest'anno proprio a causa del divieto di sponsorizzazione del tabacco) e Austria.

[Fonte Gazzetta]

Non sarà al Nuerburgring e, molto probabilmente, nemmeno in Francia. Se tutto andrà bene la nuova McLaren MP4/18 disputerà il suo primo GP iridato solo a Silverstone, tra un mese circa. Se tutto andrà bene. "Abbiamo l'imperativo di non mettere a repentaglio il nostro assalto al titolo - ha detto una portavoce della squadra - facendo esordire una macchina non sviluppata a sufficienza per arrivare al livello richiesto di affidabilità.

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Nurburgring e Magny-Cours sono separate solo da sette giorni, ciò non consente di mettere in pista la MP4/18 tra i due GP. Lo faremo quando saremo sicuri che non danneggerà la nostra sfida iridata".

Il GP di Gran Bretagna, in programma il 20 luglio, rappresenta l'undicesima corsa sulle sedici in calendario. E la possibilità più gettonata è che a Silverstone venga schierato un solo esemplare per David Coulthard, che nel Mondiale è quasi tagliato fuori e può rischiare. Finora la nuova freccia d'argento ha messo insieme meno chilometri di quanto previsto, anche a causa di un paio di incidenti: Raikkonen è stato protagonista di una brutta uscita di pista a Montmelò, Wurz ha fatto lo stesso a Jerez. E pare abbia avuto qualche difficoltà, nei giorni scorsi, a passare il crash-test. La portavoce ha detto che la scuderia resta comunque ottimista. "Il nostro obiettivo è quello di vincere il Mondiale. Crediamo di essere in una buona posizione per farlo e la tattica di usare la MP4/17 nella prima metà della stagione si è rivelata fondamentale".

[Fonte Gazzetta]

Troppi colpi di scena concentrati al sabato, con un numero in finito di ritiri eccellenti. Così l'ultima tappa del rally di Cipro, settimo appuntamento del Mondiale, è trascorsa senza scossoni, portando tutti al traguardo nelle posizioni conquistate dopo due tappe. Ha vinto Petter Solberg, al volante della Subaru Impreza, che non si è certo accontentato vincendo cinque delle ultime sei speciali della corsa.

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Alle sue spalle si è piazzato il finlandese Harri Rovampera, con l'unica Peugeot 206 rimasta dopo i ko di Gronholm, Burns e Panizzi. Mentre sull'ultimo gradino del podio - a soli due secondi da Rovanpera - è salito il francese Sebastien Loeb con la Citroen Xsara. Al quarto e quinto posto le altre due Citroen di Colin McRae e Carlos Sainz, che con il piazzamento cipriota è arrivato a una sola lunghezza dal leader del Mondiale, che resta Burns con 37 punti.

Per il norvegese Solberg, 28 anni, si tratta del secondo successo iridato, dopo quello ottenuto in Gran Bretagna un anno fa. Con i 10 punti conquistati a Cipro è salito in quarta posizione con 29 lunghezze, a un punto da Gronholm che è terzo. Tornando in corsa per la sfida al titolo. Cosa che non è riuscita a Colin McRae: lo scozzese, nella classifica generale, è quinto a quota 23, gli stessi punti di Markko Martin - anch'egli ritirato a Cipro - e del compagno Loeb.

[Fonte Gazzetta]

Finalmente Ruben Xaus. A Misano, dove è andato in scena il settimo appuntamento iridato, lo spagnolo della Ducati si è svegliato. Non solo ha conquistato, in Gara 1, il primo successo del 2003. Ma, non pago, ha lottato come un leone anche nella seconda manche riuscendo a fulminare il compagno di squadra Neil Hodgson proprio all'ultimo giro. Con un po' di "complicità" dell'inglese che non se l'è sentita di rischiare troppo, considerando l'enorme vantaggio in classifica generale. E pensando anche a Gara 1, conclusa al 2° giro con una caduta. Comunque Hodgson, a fine giornata, mantiene 107 punti di vantaggio sull'inseguitore più immediato, che è diventato lo stesso Xaus.

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Dolceamara anche la giornata di Pierfrancesco Chili con un'altra Ducati. Il bolognese, che ha compiuto 39 anni venerdì scorso, è finito per terra nella manche iniziale al penultimo giro. Ma, nella seconda, è stato protagonista combattendo con Xaus e Hodgson fino a 6 giri dalla fine, accontentandosi poi del 3° posto. Bravo anche James Toseland, secondo nella frazione iniziale ma ritirato nella seconda con la Ducati. Sull'ultimo gradino del podio, in Gara 1, è salito il francese Regis Laconi (Ducati), che poi ha portato a casa un 4° posto. Bene Lucio Pedercini che ha messo insieme un ottavo e un sesto posto. Settimo e decimo, invece, Troy Corser con la Foggy.

[Fonte Gazzetta]

Hai la patente di guida e non hai mai partecipato ad una gara automobilistica prima del 15/09/2003? Allora ti stiamo cercando! La Sparco, in collaborazione con Nuvolari3000, danno l’opportunità a ben 150 fortunati di mettersi alla guida di vere e proprie auto da corsa. Una selezione, compiuta da esperti del settore sceglierà i 20 migliori partecipanti che si sfideranno in una super gara sul circuito del Centro Sperimentale Fiat di Balocco. Non è tutto.  I primi 6 classificati alla gara prenderanno parte ad un’ulteriore selezione di guida al volante però di una ben più potente Formula Gloria. Infine, colui che si dimostrerà più abile e talentuoso sarà il vincitore del concorso Sparco Talent Scout 2003 ed in premio gli sarà data la possibilità di prendere parte ad una gara del trofeo Formula Gloria.

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Si attendeva il ruggito della Peugeot e il ruggito è arrivato. Nella prima giornata del rally di Cipro, settima prova del Mondiale, Marcus Gronholm ha conquistato la testa della generale grazie a una guida in crescendo. Il finlandese ha portato la sua 206 davanti a tutti migliorandosi soprattutto nelle due ultime speciali della giornata (sulle quattro in programma). Ha preceduto il compagno di marca Harri Rovanpera e la Subaru di Petter Solberg. Per ora è solo settimo Markko Martin, vincitore della prova disputata in Grecia due settimane fa.

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Dopo le prime due speciali Gronholm era solo quinto a una ventina di secondi da Rovanpera. Le ultime due prove della giornata hanno ribaltato la situazione perché quest'ultimo è stato bloccato da noie al cambio. "Sì è andata bene - ha detto il campione del mondo - ho avuto solo qualche problema alle sospensione posteriore, ma nel complesso è stata una buona giornata". Non così si può dire per il leader della classifica iridata Richard Burns, partito male: è solo ottavo a causa di una foratura al mattino e di una perdita di pressione idraulica nel pomeriggio.

[Fonte Gazzetta]

In pole provvisoria c'è Steve Martin, con una Ducati. Ma l'uomo del giorno, per via del compleanno, è Pierfrancesco Chili. Che ha festeggiato i 39 anni con un bel secondo posto nelle prime qualifiche ufficiali del GP di San Marino Suberbike, in programma domenica a Misano. Il bolognese, anche lui su Ducati, si è fermato a soli 14 centesimi dall'australiano. Ma avrebbe potuto fare meglio: una disattenzione dei meccanici non gli ha permesso di rientrare in pista con la gomma da qualifica ed è stato costretto a concludere le sue prove con i pneumatici da gara. "Ringrazio i colleghi di essere rimasti dietro e avermi fatto questo regalo nel giorno del mio compleanno", ha scherzato Chili.

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I primi otto sono tutti in sella alle rosse di Borgo Panigale. In terza posizione c'è Regis Laconi, quarto è Ruben Xaus con la 999 ufficiale. Bravissimo, in quinta posizione, Lucio Pedercini. Mentre il dominatore del mondiale, Neil Hodgson, è sesto con, alle sue spalle, i connazionali James Toseland e Chris Walker. Primo dei non-ducatisti è Mauro Sanchini, che ha portato la sua Kawasaki al nono posto, davanti alla Suzuki ufficiale dello spagnolo Grgorio Lavilla. Momenti di apprensione per Lorenzo Mauri, pilota italiano della Foggy. Il comasco, 26 anni, è caduto fratturandosi il piatto tibiale della gamba sinistra. Avrebbe partecipato come wild-card, al posto dell'infortunato James Haydon. Caduta anche per Redamo Assirelli che si è rotto la scapola sinistra.

[Fonte Gazzetta]

Maserati presenta la prima foto ufficiale della Quattroporte, la berlina top di gamma che verrà presentata al Salone di Francoforte dal 9 settembre prossimo. Con questo modello la Maserati ripropone il concetto, “inventato†nel 1963 con la prima Quattroporte, di vettura italiana di lusso dalle altissime prestazioni.
Alla riconosciuta maestria stilistica di Pininfarina, la Maserati Quattroporte aggiunge un motore V8 da 400 cavalli, una straordinaria abilità e la possibilità di personalizzazione fino al più piccolo dettaglio. Le sue dimensioni di 5052 mm di lunghezza, 1895 mm di larghezza, 1438 mm di altezza con passo di 3064 mm.

Per vedere la prima immagine e discutere della bellezza di questo nuovo capolavoro automobilistico italiano, correte subito sul nostro Forum dedicato !

[Fonte Maserati]

Domenica era ancora impegnatissimo nella 24 Ore di Le Mans, chiusa con uno straordinario 5° posto - insieme a Beretta e Jeannette - al volante della Panoz. Primi degli "umani", dopo una gara tiratissima. Lunedì è tornato a casa, a Miami, e martedì era già a Portland, teatro dell'ottavo appuntamento della stagione di F.Cart. Max Papis fa il suo rientro nella categoria che gli ha regalato le più grandi soddisfazioni della carriera. Lo fa al volante di una macchina del team PK, dove P sta per Craig Pollock (il manager di Jacques Villeneuve) e K per Kevin Kalkhoven. M soprattutto lo fa su un circuito che salutò, l'ultima volta che ci corse, dopo aver conquistato pole e vittoria.

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"Due anni fa - scherza Max - ho preso tutti a calci nel sedere. Così torno come il re di Portland. Torno con la stessa volontà di allora, che mi consentì di vincere una gara difficile. Quella corsa nel 2002 segnò invece la fine dell'avventura della Sigma. Voglio rifarmi con gli interessi, anche se non salgo su una monoposto a ruote scoperte dall'anno scorso: sarà dura, ma non mi tirerò certo indietro". A Portland riparte la sfida tra Jourdain jr, Junqueira e Tracy, i tre in testa al campionato. Ma non va dimenticato Bourdais, che punta ad essere la sorpresa del fine settimana. Mentre Carpentier punta a bissare il successo ottenuto domenica scorsa a Laguna Seca.

[Fonte Gazzetta]