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Dopo la vittoria a tavolino di Donington per Max Biaggi è in arrivo un'altra sorpresa. L'aiuto Honda per sferrare l'attacco a Valentino Rossi nella seconda parte del Mondiale. L'aiuto è di quelli che possono portare dritti al titolo: l'imbattibile (o quasi) RC211V ufficiale.

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Le ultime prove molto positive del romano hanno contribuito a far cambiare idea al colosso di Tokyo. Probabilmente non è casuale che la moto ufficiale potrebbe arrivare proprio adesso, nella fase finale della trattativa sul rinnovo del contratto con il campione del mondo, in scadenza nel 2003. Biaggi, che a Donington ha provato il nuovo telaio e vissuto un fine settimana da protagonista (la vittoria a tavolino era stata preceduta dalla pole), dovrà correre ancora nel GP di Germania con la moto clienti. Poi in Repubblica Ceca, il 17 agosto a Brno o, al più tardi, tre settimane dopo in Portogallo, il pilota romano salirà finalmente sulla moto ufficiale. Il testa a testa con Valentino potrebbe dunque risolversi in pista, ad armi pari. Stessa classe, stesso mezzo.

La seconda parte di campionato promette spettacolo. Anche quest'anno il dominio della moto di Tokyo è netto, ma rispetto al 2002 è più distribuito tra i suoi piloti. Otto gare e 7 vittorie: 3 con Rossi, 3 con Gibernau e una con Biaggi. Unica eccezione, l'acuto della Ducati di Capirossi a Barcellona. Il piano HRC per consegnare a Max il gioiellino da 220 cavalli che, in leasing, costa un milione e mezzo di euro è già pronto. Fino ai primi giorni di agosto, i tecnici sono impegnati nella preparazione delle moto per la 8 Ore di Suzuka, corsa che la Casa di Tokyo considera importante quanto un Mondiale. Poi si potrà cominciare a lavorare sulla RC211V per il team Pramac-Pons.

I motivi legati alla scarsa reperibilità di tecnici prima della 8 Ore di Suzuka dovrebbero far slittare il debutto di Max sulla Honda ufficiale a Brno. Un esordio in grande stile sulla pista che più esalta Biaggi (sette vittorie in 10 gare disputate). Pur restando sempre qualche differenza con la moto di Rossi, quella destinata a Biaggi attutirà i problemi alla frizione che, durante questo campionato, il romano ha spesso denunciato. Il mezzo ufficiale utilizza infatti il nuovo sistema antisaltellamento, con frizione più grande e meglio raffreddata. Un piccolo vantaggio nelle staccate. Che, magari, avrebbe potuto far evitare a Max l'errore di domenica, quando gli è entrata la folle ed è andato dritto. Un errore che aveva dato la testa della corsa a Valentino Rossi. Poi il pasticcio della bandiera gialla non rispettata (o non vista) dal pesarese ha assegnato a Biaggi la prima vittoria stagionale.

[Fonte Gazzetta]

La Ferrari 550 Maranello, pilotata da Andrea Garbagnati ed Andrea Bertolini, ha vinto entrambe le corse della settima prova del campionato italiano GT, sul circuito di Zeltweg (Austria). La vettura del team JMB Racing ha ottenuto due nette affermazioni.

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In gara 1, Bertolini è scattato dalla pole position ed è rimasto al comando per tutta la frazione, accumulando un buon vantaggio, che il suo compagno di squadra Garbagnati ha gestito benissimo dopo il pitstop. La Ferrari 550 Maranello si è presentata al traguardo con un margine di 25’’ sulla Chrysler Viper di Zonca/Bonaldi e di 31’’ su quella di Vosse/Perazzini.

L’equipaggio Garbagnati/Bertolini ha subito concesso il bis, regolando con una bella rimonta Pigoli/Riccitelli sulla Porsche 911 (distacco di 25’’) e Montermini-Monti sulla Ferrari 360 Modena, in terza posizione a completare l’ottima giornata per la Casa del Cavallino Rampante.
Sulla 550 Maranello impiegata a Zeltweg, la N.Technology ha testato con successo alcune soluzioni destinate alla Ferrari 575 GTC, ormai pronta per i primi test in pista.

[Fonte Ferrari]

Non finiva davanti a tutti dal GP d'Inghilterra del 2001. Ma Pierfrancesco Chili è uno che non molla mai. Così, a 39 anni, si prende la soddisfazione di tornare a vincere - con una Ducati vecchia d due anni - una gara del Mondiale Superbike. La prima manche del GP Usa, a Laguna Seca, nonostante sia stato vittima di una caduta collettiva che ha costretto ad annullare la prima partenza.

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Alla prima curva, infatti, Aaron Yates è entrato troppo forte travolgendo proprio Chili che scivolando si è portato dietro Hodgson, Corser ed Eric Bostrom (unico a subire danni: frattura della spalla destra). "Un botto pazzesco - ha detto il bolognese -, la moto di Hodgson mi è rimasta sulle gambe per un tempo interminabile". Al nuovo via è partito come se non fosse successo niente e, approfittando delle scivolate di Xaus e Laconi, ha tagliato il traguardo in trionfo. Sul podio con lui Neil Hodgson e l'altro britannico James Toseland.

Ruben Xaus si è rifatto in Gara 2, vinta con 12" di vantaggio sul compagno Hodgson, con l'altro inglese Chris Walker al terzo posto, anch'egli su Ducati. Hodgson viaggiava in terza posizione ma, per evitare Toseland che gli è caduto davanti, ha perso tre posizioni e ha dovuto sudare per riguadagnare il 2° posto. Quarto ha chiuso il francese Laconi e sesto, migliore degli italiani, Giovanni Bussei (che nella prima manche aveva concluso settimo). La corsa di Chili, invece, è durata meno di un giro: il bolognese è caduto con qualche danno alla caviglia destra. Con i due secondi posti conquistati, Hodgson è sempre più vicino al titolo: ora vanta 355 punti contro i 233 di Xaus, l'inseguitore più vicino. Prossimo appuntamento a Brands Hatch il 27 luglio prossimo.

[Fonte Gazzetta]

Sa cosa vuol dire, a lui era già successo nel '98 a Barcellona. Per questo Max Biaggi non se la sente di gioire troppo per la vittoria a tavolino nel GP di Gran Bretagna MotoGP. "Ero soddisfatto della mia gara - ha detto il romano, una volta appresa la notizia della penalità a Rossi - e del secondo posto conquistato in pista. So cosa si prova quando si battono gli avversari e si viene privati di un risultato già conseguito. Non posso che essere solidale con Valentino".

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Nessun commento sulla decisione della direzione gara. "Non spetta a me farne. C'è un regolamento e comunque va rispettato. Personalmente non posso sentirmi ricompensato di quel vecchio torto. Allora mi costò un titolo. Avevo battuto Doohan ed ero in testa al mondiale a due gare dalla fine. Questo risultato, invece, è come una nocciolina in un vaso. Un contentino che non mi dice molto".

Rossi ringrazia Max, e poi si scatena contro al decisione. "La direzione gara non ha visto il sorpasso e nessuno ha sporto reclamo ufficiale per la vicenda, e questo già non mi va bene. Il team Pons ha utilizzato una tv per diffondere la notizia, e anche questo non mi va bene. Invece di fare un reclamo hanno fatto i furbi. Mi hanno dato la penalizzazione e non lo 'stop&go' perché non hanno visto niente. Ci sono un sacco di cose da dire: non ho visto le bandiere gialle perchè stavo superando Capirossi e lui stava tra me e la bandiera. Poi non c'erano più problemi, quindi le bandiere gialle andavano tolte. La mia buona fede è dimostrata. Non ho fatto il furbo. Mi è sembrato un rigore dato dopo aver visto la moviola la sera... Doveva essere fatto tutto in un altro modo, dietro presentazione di un reclamo scritto. Mi dispiace perchè avrei vinto lo stesso, anche non superando Capirossi in quella curva. E per quanto mi riguarda ho vinto lo stesso, non posso dire di aver sbagliato".

[Fonte Gazzetta]

Ha vinto Rossi. Ma forse ha vinto Biaggi. Perché sul traguardo è passato primo Valentino ma il team di Max potrebbe presentare un reclamo per un soprasso effettuato dal pesarese mentre erano esposte le bandiere gialle.

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E' stato un bel duello tra i due italiani della Honda poi, quasi a metà gara, il romano ha fatto un lungo e ha perso due secondi. Ma non si è perso d'animo e ha rincorso il rivale guadagnando decimi qua e là. Senza peraltro riuscire ad agganciare il rivale. Rossi però, all'inizio del 2° giro, aveva sorpassato Capirossi con le bandiere gialle sventolate per la caduta di Ukawa. Di qui il possibile reclamo che mette in discussione tutto. Terzo ha chiuso un regolare Sete Gibernau, davanti a Loris Capirossi che, con la sua Ducati, si è accontentato di un ottimo piazzamento su un circuito non favorevole. Quinto il suo compagno Troy Bayliss, sesto Carlos Checa (Yamaha) e settima l'Aprilia di Noriyuki haga. Peccato per Melandri, che era 4° e stava andando molto bene, caduto al quinto giro con la sua Yamaha che ha sfiorato la moto di Loris in arrivo.

In 250 ha vinto Fonsi Nieto, dopo una gara intelligente e grintosa. Lo spagnolo dell'Aprilia ha preceduto sul traguardo Manuel Poggiali (id.) e il sorprendente australiano Anthony West, anch'essi su una moto di Noale. Quarto Toni Elias, molto pasticcione, per un solo millesimo davanti a Roberto Rolfo (Honda). Poggiali, all'inizio in testa, se l'è dovuta vedere subito con Elias che, dopo un paio di scaramucce, ha tentato un sorpasso impossibile ed è andato lungo perdendo la posizione. Gli è subentrato Fonsi Nieto, che a sette giri dalla fine ha passato il sanmarinese provando la fuga. Che è riuscita, grazie anche a un Poggiali che si è accontentato anche per le gomme non a postissimo. Settimo Franco Battini con un'altra Aprilia. Poggiali resta leader del Mondiale con 121 punti contro i 106 di Nieto.

La 125 ha visto il bel successo di Hector Barbera, e due italiani sul podio: Andrea Dovizioso e Stefano Perugini. Mentre si sono ritirati Daniel Pedrosa e Lucio Cecchinello. Il momento topico a poche curve dalla fine quando un contatto tra Perugini e il leader iridato Pedrosa ha visto quest'ultimo finire per terra e ritirarsi. Scatenando polemiche nel dopo-gara. E' stata, per più di metà corsa, una lotta a cinque ma - al 14° giro - Cecchinello è scivolato e ha salutato la compagnia, ripartendo quindicesimo e chiudendo poi 10°. Quarto un coraggioso Alex De Angelis, in condizioni non ottimali dopo la brutta caduta delle prove. Peccato per Simone Corsi che, al primo giro, si è trovato davanti Steve Jenkner appena scivolato e non è riuscito a evitarlo: entrambi per terra e ritirati. In classifica generale Pedrosa resta al comando con 124 punti, contro i 98 di Jenkner e i 97 di Cecchinello. Fanno passi avanti Dovizioso che sale a quota 93 e Perugini, che ora si ritrova con 92 lunghezze.

[Fonte Gazzetta]

Non proprio la giornata ideale. Michael Schumacher è arrivato al Mugello per portare avanti un test delicato, che proseguirà a Fiorano venerdì, e ha pensato bene di iniziare con un bel botto. Alle 11.30, infatti, il tedesco è stato protagonista di un'uscita di pista alla Bucine, l'ultima curva che immette sul traguardo, causando un notevole ritardo sul programma previsto.

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Schumi ha perso il controllo della F2003-GA poco dopo metà curva e la monoposto ha sbattuto con il retrotreno contro le gomme di protezione: sospensione posteriore sinistra k.o. e altri danni alla vettura.

Nessun problema per il pilota, ma la rossa è tornata in pista solo alle 17.20 e ha percorso in totale 85 giri con il miglior tempo di 1'21"942. "Abbiamo lavorato soprattutto sulle gomme - ha detto il pilota tedesco - ma anche sull'affidabilità del motore e su qualche parte nuova. Spero che a Silverstone ci saranno novità, sono ottimista". Domani Schumacher si sposterà a Fiorano, dove proseguirà i test sulla 2003-GA.

Intanto sulla pista spagnola di Montmelò. Rubens Barrichello è stato il più veloce nella terza giornata di prove che vedono in azione praticamente tutti i team esclusa la Minardi. Il brasiliano è stato l'unico a scendere sotto l'1'18" - ha girato in 1'17"803 - e ha messo in fila le Williams del collaudatore Gene (1'18" ) e Ralf Schumacher e la sorprendente Jordan di Ralph Firman, segno forse che le gomme Bridgestone (che equipaggiano la scuderia irlandese) hanno fatto un buon passo avanti. Alle spalle di Firman si sono piazzati Panis con la Toyota e Raikkonen con la "vecchia" McLaren. Ultimi David Coulthard e Alex Wurz con la nuova MP4/18, ancora tormentata da problemi. Rottura del motore per McNish, collaudatore Renault. Si prosegue nella giornata di venerdì, con Barrichello che lascia il posto a Luca Badoer.

[Fonte Gazzetta]

Dieci minuti finali con gomme nuove, spingendo a tutta. Alla fine, grazie a un giro super, Max Biaggi ha conquistato la pole del GP di Gran Bretagna in sella alla sua Honda Pons. Il romano ha messo in fila Sete Gibernau, con la Honda Gresini, che era balzato in testa a un quarto d'ora dalla conclusione.

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Ma l'altra notizia di giornata, buona, è il magnifico terzo posto di Marco Melandri con la Yamaha. Macio ha viaggiato con un buon ritmo per tutto il giorno e l'exploit finale è la ciliegina sulla torta che annuncia una gara aperta a tutto anche per lui. A chiudere la prima fila c'è Valentino Rossi, disturbato da una gomma anteriore bucata e da una Suzuki più lenta che gli ha rovinato un giro veloce. Quinto posto per Carlos Checa (Yamaha) e settimo per la Ducati di Loris Capirossi, alle spalle del compagno Troy Bayliss.

Gran giornata per gli italiani anche in 125. In pole c'è Stefano Perugini che, in sella a un'Aprilia, ha girato in 1'37"984 mettendosi alle spalle le Honda di Daniel Pedrosa, Andrea Dovizioso e Simone Corsi. Ottavo posto per l'altra Aprilia di Lucio Cecchinello mentre il sanmarinese Alex De Angelis, che scatterà decimo, è stato protagonista di una brutta caduta ed è stato subito trasportato alla Clinica Mobile. Ma le sue condizioni non sembrano destare preoccupazioni.

[Fonte Gazzetta]

L'aria dell'Inghilterra (ma soprattutto la pista) fa bene a Valentino Rossi. Il campione del mondo, infatti, inizia alla grande il week end motoristico che coincide con l'ottava prova del Mondiale, regalandosi in sella alla sua Honda la pole position provvisoria. Non solo, il pilota di Tavulia, con il tempo di 1'31''196, ha anche messo a segno il nuovo record della pista di Donington Park (il precedente, guarda caso, gli apparteneva con 1'31''558).

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Gli altri piloti, comunque, non sono rimasti a guardare. Anzi, c'è stata una grande battaglia in questa prima giornata di prove. Basti pensare che i primi 13 piloti sono tutti racchiusi nello spazio di un secondo. Dietro Rossi si è piazzato l'australiano della Ducati Troy Bayliss (a 82 millesimi), seguito dallo spagnolo della Honda, Sete Gibernau (1'31''527) e da quello Yamaha, Carlos Checa. In seconda fila, al quinto posto, c'è Loris Capirossi (1'31''583) con l'altra Ducati, mentre Max Biaggi, Honda, è nono (1'31''861'') e Marco Melandri (Yamaha) si piazza tredicesimo (1'32''283). Valentino aveva già messo in chiaro le cose nelle prove libere del mattino, quando si era issato sopra tutti gli altri piloti con il tempo di 1'32''129, precedendo proprio la Ducati di Bayliss e le Yamaha di Jacque e Checa. Sesto tempo, invece, per Biaggi, mentre Capirossi si era piazzato nono.

Passando alle altre classi, c'è da registrare il predominio dell'Aprilia nella 125 che piazza ben sette moto nelle prime otto posizioni, ma deve lasciare la pole provvisoria alla Honda. Merito di Andrea Dovizioso che ha messo tutti in riga girando in 1'38''761. Secondo tempo per lo spagnolo Pablo Nieto (1'39''094), terzo per l'altro italiano Stefano Perugini (1'39''163), quarto per il tedesco Steve Jenkner (1'39''217). Solo nono posto, davanti a Lucio Cecchinello, per il leader del Mondiale Daniel Pedrosa. L'Aprilia ha dominato anche nella 250 conquistando la pole con Fonsi Nieto (1'33''859), il secondo posto grazie al sanmarinese Manuel Poggiali (1'34''366) e il terzo tempo coll francese Randy De Puniet (1'34''633), mentre chiude la prima fila provvisoria la Honda di Roberto Rolfo. Settimo l'altro italiano Franco Battaini (sempre su Aprilia).

[Fonte Gazzetta]

Sappiamo che Bernie Ecclestone, grande padrone della Formula 1, sta studiando la possibilità di organizzare un Gran Premio in Argentina entro il 2005, ma sta anche pensando al Vaticano per un’eventuale gara futura !

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Le relazioni tra la Repubblica di San Marino ed il circuito di Imola sono tese e, se il Gran Premio di San Marino dovesse sparire, a Bernie piacerebbe che sopravvivesse la gara di Imola. Infatti Ecclestone ha come progetto di prendere una partecipazione nella Sagis, società proprietaria del circuito di Imola, e di chiedere al Vaticano se sarebbe possibile dare il nome di Gran Premio del Vaticano alla gara imolese.
Se la Santa Sede dovesse rifiutare, Bernie Ecclestone ha già pensato ad un altro nome : il Gran Premio di Malta. Se il circuito di Imola rifiutasse questo nuovo nome, Ecclestone ha addirittura pensato a comprare il circuito di Vallelunga, rinnovarlo e trovare un nome per questa corsa, considerato che il Vaticano sarebbe ancora la sua idea numero 1.

[Fonte F1 Live]