Ralf Schumacher non avra' una retrocessione di 10 posti nella griglia di partenza al GP di Ungheria per l'incidente alla partenza del Gp di Hockenheim. Il Tribunale d'appello della Fia, pur rigettando il suo appello, ha deciso di commutare la penalizzazione in una forte multa, da 50mila dollari. Il tedesco della Williams ha quindi comunque ottenuto il suo scopo, pur non riuscendo a convincere i giudici della Fia.

[Fonte Ansa]

Jarno Trulli e Fernando Alonso sono stati confermati dal team Renault anche per la prossima stagione. L'annuncio e' stato fatto da Flavio Briatore. ''Questa coppia ci garantisce un perfetto equilibrio'', ha detto il team manager, dopo aver sottolineato che la squadra ha ''gia' raggiunto e superato gli obiettivi fissati per questa stagione''. Quanto alla prossima, ''vogliamo fare ulteriori passi in avanti, e crediamo che grazie a questi piloti potremo riuscirci''.

[Fonte Ansa]

A lui la voglia non manca mai. La delusione di Hockenheim, dove l'esplosione di una gomma lo privò di un secondo posto conquistato con i denti, è ormai riassorbita: qualche giorno di vacanza ha ricaricato Michael Schumacher, che scalpita in attesa di scendere in pista all'Hungaroring.

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Il tedesco trova subito buoni motivi per essere ottimista: "'Non vedo l'ora di correre in Ungheria. Lì abbiamo una tradizione recente molto positiva. Nel 2001, vinsi conquistando il titolo Piloti e portammo a casa anche quello Costruttori. Lo scorso anno ripetemmo la doppietta, con Rubens primo, e ci fu una seconda festa per il titolo riservato alle squadre. Perché allora non pensare che anche questa volta non potremmo ottenere un buon risultato?".

Montoya e Raikkonen, suoi primi inseguitori in campionato, potrebbero non essere d'accordo. La sfida per il titolo quest'anno è molto accesa e l'impressione è che Schumi si diverta ancora di più. L'iridato della Ferrari individua il punto di forza della sua squadra: "Il GP d’Ungheria è una gara dove le strategie giocano un ruolo importante - analizza - e ciò potrebbe giocare in nostro favore, visto che abbiamo dimostrato di essere piuttosto forti in questo settore". La F2003-GA non presenterà innovazioni: l'impossibilità di effettuare prove private farà sì che a Budapest gareggi una Ferrari identica a quella vista in Germania, eccezion fatta per i normali adattamenti aerodinamici.

Chi ha subito modifiche, invece, è il circuito di Budapest, ma Michael non è pronto per dare un giudizio: "Soltanto venerdì scopriremo se si tratta di cambiamenti significativi". I lavori sulla pista sono stati fatti per rendere più agevoli i sorpassi e per evitare che il risultato delle qualifiche influisca eccessivamente sull'esito della gara.

Intanto Ralf Schumacher, penalizzato dalla Fia di dieci posizioni sulla griglia di partenza ungherese perché ritenuto responsabile della collisione alla partenza di Hockenheim, in cui rimasero coinvolti Barrichello e Raikkonen, ha deposto oggi durante l'udienza d'appello chiesta dalla Williams, negando ogni colpevolezza e definendo l'accaduto "un normale incidente di corsa". La difesa di Schumi jr, ripresa in diretta dall'emittente tedesca Rtl, si basa sull'impossibilità da parte sua di valutare la posizione dei rivali negli specchietti retrovisori. La decisione della giuria è attesa per domani.

[Fonte Gazzetta]

Il Gran Premio del Belgio di Formula 1, assente dal calendario nel 2003 ma reintegrato nel 2004, dovrebbe essere disputato il 29 agosto a Spa-Francorchamps, secondo la dichiarazione fatta oggi a Namur da Serge Kubla, ministro belga dell’economia: "Bernie Ecclestone farà domani martedì una proposta di calendario alla Federazione Internazionale Automobile (FIA). In questo calendario che dovrebbe essere adottato ad ottobre, il weekend del 28 e 29 agosto è riservato per il Gran Premio del Belgio".

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"Riprendiamo il nostro posto nel calendario, nella stessa data che c’era stata assegnata in passato. E il contratto che lega Ecclestone ed il circuito di Spa dura fino al 2010, ma contiene una clausola di rottura in caso di divieto della pubblicità del tabacco," ha spiegato Serge Kubla.
Questa clausola potrebbe costituire una minaccia sui Gran Premi del Belgio 2005 e 2006, nella misura in cui ogni tipo di pubblicità sul tabacco fosse vietata dall’Unione Europea dal 31 luglio 2005, mentre le squadre non si sono impegnate a correre senza l’appoggio delle industrie del tabacco solo a partire dall’ottobre 2006.
Il ministro belga ha proposto lunedì l’idea di una tavola rotonda riunente tutti i protagonisti della Formula 1 per riflettere sulle soluzioni a favore dei Gran Premi che si svolgono in Europa. Kubla ha stimato di "capire la delusione dei canadesi dopo la soppressione del loro Gran Premio," precisando che questo avvenimento non è legato al ritorno del Belgio.
"Riprendiamo dunque la nostra data e non quella del Gran Premio del Canada. La scomparsa della prova canadese non è per nulla legata al ritorno di Spa ma bensì all’arrivo di due nuovi Gran Premi."

Il 2 agosto scorso, a margine del Gran Premio di Germania di Hockenheim, Serge Kubla aveva ottenuto da Bernie Ecclestone la garanzia che sarebbe stato organizzato un nuovo Gran Premio automobilistico a Spa-Francorchamps nel 2004.
Il Gran Premio del Belgio sul circuito di Spa, considerato una delle prove più belle del mondo, era stato radiato dal calendario 2003 dopo la decisione del Belgio nel 2002 di vietare la pubblicità del tabacco con due anni e mezzo di anticipo sul resto dell’Unione Europea.
Ma molti responsabili politici del Belgio si erano mobilitati nel corso degli ultimi mesi per denunciare l’impatto finanziario grave per la regione di Spa di una partenza della F1 e della perdita d’immagine per il paese.
All’inizio di agosto il Parlamento belga ha definitivamente approvato una legge che consente delle eccezioni al divieto di pubblicità sul tabacco.

[Fonte F1 Live]

Mai modifiche a una pista di F.1 sono sembrate arrivare in un momento più indicato di questo. Il GP d'Ungheria in programma domenica sul rinnovato Hungaroring, infatti, nasce con tanti buoni propositi e temi. E tutti legati ai sorpassi, per definizione sinonimo di spettacolo e divertimento: quelli che il nuovo disegno della pista vorrebbe favorire e quelli che gli inseguitori di Michael Schumacher sperano di operare sfruttando il momento poco brillante della Ferrari e della Bridgestone che le fornisce le gomme.

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Una grande berlina italiana torna nel ristretto mondo delle ammiraglie. É la Maserati Quattroporte, che introduce concetti nuovi in un settore fortemente consolidato. La nuova berlina, sapientemente disegnata da Pininfarina, è il frutto di un progetto che ripropone in chiave attuale l’idea dalla quale nacque la prima Maserati Quattroporte: unire sportività autentica a spazio e comodità, secondo i canoni di consolidata raffinatezza del Marchio.

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La Maserati Quattroporte propone per le esigenze di oggi, ciò che la Quattroporte disegnata da Frua nel 1963 aveva sorprendentemente offerto allora: stile, raffinatezza degli interni, arredati con dovizia di legni e pelli pregiate e un temperamento difficilmente immaginabile prima di salire a bordo.

La Quattroporte, che debutterà al Salone di Francoforte il prossimo 9 settembre, è destinata a confermare le aspettative di un’auto dalla duplice anima: modello di rappresentanza per dimensioni e spaziosità e, allo stesso tempo, vettura che tutti vorrebbero guidare per il carattere di granturismo sicura ed esaltante. In entrambi i casi, un’auto capace di adattarsi per finiture e prestazioni alle personali esigenze del cliente secondo un concetto sartoriale tipicamente italiano, specialmente sviluppato dalla Maserati.

Il progetto rivoluziona l’architettura classica delle grandi berline grazie all’arretramento del motore all’interno dell’assale anteriore e all’impiego dello schema di derivazione sportiva Transaxle (gruppo cambio posteriore in blocco con il differenziale). Così facendo la distribuzione dei pesi risulta ideale garantendo la massima efficacia.
La vettura utilizza in maniera completamente automatica il cambio elettroattuato, proponendo un contenuto tecnologico sofisticato che consente, a scelta di chi è alla guida, anche una conduzione sportiva inserendo la modalità manuale e utilizzando le leve poste dietro al volante.

Alcuni dati significativi.

DIMENSIONI: lunghezza 5052 mm, larghezza 1895 mm, altezza 1438 mm, passo 3064 mm;
MOTORE: V8 Maserati di 4.2 litri e 400 CV;
PRESTAZIONI: velocità massima 275 km/h.

Le possibilità di personalizzazione sono praticamente infinite in quanto ottenibili dalle combinazioni di 15 colori di carrozzeria, tre tipi di legno (palissandro, mogano, radica), 10 tinte di pelli e numerosissime specifiche opzioni.

[Fonte Maserati]

Valentino Rossi non aveva gradito quelle voci di crisi che gli avevano appiccicato dopo gli ultimi passi falsi (due terzi e due secondi posti, alla faccia della crisi...). Ma anche la critica più feroce lo pungeva per "colpa" sua: aveva abituato tutti a stravincere e questo gli si è quasi ritorto contro.

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In pratica è diventata la dolce, ma pesante condanna del pesarese. Valentino se n'è accorto, si è sfogato reclamando solo un po' più di obiettività e domenica si è levato parecchi sassolini dalle scarpe. Il costume da "condannato" con berretto da galeotto numero 1111-46 (i 4 uno per le sue vittorie ai Mondiali e il suo 46), catena e palla al piede che ha indossato in pista e sul podio dopo la vittoria è stato una delle sue trovate, ma anche un chiaro messaggio ai suoi detrattori.

Voleva fortemente riassaporare il gusto della vittoria e ci è riuscito da campione. Valentino Rossi ha infatti zittito tutti i critici vincendo dopo una gara tiratissima il GP della Repubblica Ceca. Il pesarese della Honda ha dato spettacolo insieme a Sete Gibernau, battuto di appena 42 millesimi in una volata mozzafiato, e alla Ducati di Troy Bayliss, giunto terzo dopo una prova di assoluto valore.

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È una vittoria che più dei 5 punti guadagnati su Gibe restituisce al campione del mondo la giusta sicurezza per il finale di stagione. Per la Ducati (le modifiche a carena e telaio hanno funzionato benissimo) sarebbe potuto arrivare anche un bel piazzamento di Loris Capirossi, ma l'imolese ha rotto a due giri dalla fine. Mastica amaro Max Biaggi. Il romano è giunto quinto senza aver però mai lottato per la vittoria. Decisamente un brutto fine settimana sulla sua pista preferita.

Al via è scattato come un missile Troy Bayliss. Alla prima curva l'australiano ha messo la sua Ducati davanti a tutti e ha iniziato a condurre la gara. Per 10 giri si è tenuto alle spalle Valentino Rossi e Max Biaggi guidando la corsa con autorità. All'11esima tornata Rossi ha preso l'iniziativa attaccando e passando la Ducati con un po' di fatica ma autorevolamente. E dopo di lui anche Gibernau (che si era messo davanti a Biaggi) si è messo alla ruota del pesarese. Solo per un attimo però. Il catalano ha mostrato subito dopo tutto il suo stato di grazia piazzandosi davanti a Valentino. Nel corso del 14° giro i due protagonisti del Mondiale guidavano la corsa davanti alle due Ducati (Biaggi si è invece staccato).

Assolutamente indimenticabile il 16° giro. Prima Bayliss, poi Gibernau e infine Rossi hanno attaccato la testa della corsa con sorpassi e staccate al limite, tutte al filo del contatto. È stato il momento più emozionante anche perché si è vista la volontà di vittoria di tutti i componenti del gruppetto di testa. Ed è stato il degno antipasto in vista del finale di gara. Mentre Capirossi si faceva da parte rompendo la sua Ducati, Gibernau e Rossi si sono contesi la vittoria come al Sachsenring. L'italiano ha iniziato in testa l'ultimo giro, è stato passato dallo spagnolo ma lo ha ripassato a metà pista. Stavolta però aveva troppa voglia di vincere e non ha sbagliato più niente sino alla fine. Applausi a lui e al suo degno rivale.

[Fonte Gazzetta]

Non capita a tutti di tifare per una squadra di Serie A (magari la più famosa) e di potersi allenare coi suoi giocatori. Più facile che l'occasione si realizzi se ci si chiama Michael Schumacher. Oggi il ferrarista è comparso infatti al centro sportivo della Juventus e si è messo a disposizione di Marcello Lippi per l'allenamento quotidiano.

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Il campione del mondo ha lavorato in vista del prossimo GP in Ungheria del 24 agosto, i bianconeri per l'inizio della stagione anche per il Trofeo Berlusconi in programma domani sera a S.Siro contro il Milan.