Non è cominciata benissimo la tre giorni di test a Monza per la Williams-BMW: la monoposto di Ralf Schumacher ha preso fuoco nella pit-lane, dopo che il tedesco aveva completato una serie di giri per collaudare le gomme. Dal posteriore della vettura numero 4 si sono improvvisamente alzate le fiamme, che hanno spaventato e costretto alla fuga i fotografi assiepati al box. Il principio d'incendio è stato subito domato dal pronto intervento di Pietro Adreoni (addetto Cea) e dei meccanici, che hanno coperto l'auto con lo schiumogeno degli estintori.

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Un problema in più per la scuderia di Grove, che già deve osservare da spettatrice interessata il braccio di ferro tra la Fia e la Michelin sulla questione pneumatici. Questa mattina Juan Pablo Montoya è stato il primo pilota a prendere la via della pista, montando gomme identiche a quelle finora realizzate dal costruttore francese. Dopo di lui hanno inziato a girare anche gli altri team presenti sul circuito lombardo. Sono presenti tutte le squadre del Mondiale a parte la Minardi, che proverà a partire da domani. Le rosse di Maranello, inizialmente, sono state affidate ai collaudatori Felipe Massa e Luca Badoer.

Ferrari, McLaren, Toyota e Bar hanno portato tre monoposto ciascuna, due sono invece quelle a disposizione di Williams e Jaguar. Come annunciato nei giorni scorsi, al volante della Jordan in questi test non c'è l'irlandese Ralph Firman, che si è preso tempo per curare al meglio i postumi dell'incidente di Budapest. Al suo posto l'ungherese Zsolt Baumgartner, il quale dovrebbe affiancare Giancarlo Fisichella anche nella prove private che venerdì 12 settembre inaugureranno il weekend di gara a Monza.

[Fonte Gazzetta]

Tutti a Monza, in attesa che il "giallo" gomme in F.1 prenda una piega ufficiale. E' la vigilia di tre giorni di test fondamentali per il finale del Mondiale, in scena sull'autodromo lombardo da martedì a giovedì. E si aspetta una decisione da parte della Fia, della Michelin o dei team che calzano i suoi pneumatici riguardo la lettera della Federazione sul tema controllo dei pneumatici.

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L'analisi della nota spedita da Parigi resta il punto più delicato. A confermarlo arrivano le parole di Mike Gascoyne, direttore tecnico della Renault, secondo il quale l'interpretazione della regola potrebbe produrre robusta confusione.

I promotori del prossimo Gran Premio del Bahrein hanno confermato questo weekend ciò che vi abbiamo annunciato ad inizio agosto : la loro prima corsa si disputerà il 4 aprile 2004. Sarà il terzo Gran Premio della stagione dopo l'Australia e la Malesia.

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Hans Geist, direttore del Bahrain International Racing Circuit è particolarmente soddisfatto della posizione del Bahrein nel calendario 2004 e ne approfiterà per pensare ad un nuovo logo il cui tema centrale sarà la data particolare del primo Gran Premio del Bahrein : 04/04/04.

Anche se Hans Geist dice di essere giunto ad un accordo con la FOM di Bernie Ecclestone, dovremo aspettare il 31 ottobre prossimo per scoprire il calendario ufficiale comunicato dalla FIA. Un calendario che non dovrebbe essere molto diverso dal progetto presentato da Bernie Ecclestone tranne per il fatto che non si sa ancora se il Gran Premio del Canada sarà salvato o meno. Nel caso in cui la notizia fosse negativa per Montréal, la proposta di Bernie Ecclestone potrebbe essere leggermente ripensata.

Il progetto di calendario 2004 :

7 marzo : GP d'Australia a Melbourne
21 marzo : GP della Malesia a Sepang
4 aprile : GP del Bahrein a Sahkir
18 aprile : GP di Spagna a Barcellona
25 aprile : GP di San Marino a Imola
9 maggio : GP d'Europa al Nurburgring
23 maggio : GP di Monaco a Montecarlo
6 giugno : GP del Canada a Montréal
20 giugno : GP degli USA a Indianapolis
4 luglio : GP di Francia a Magny-Cours
11 luglio : GP d'Inghilterra a Silverstone
25 luglio : GP di Germania a Hockenheim
15 agosto : GP d'Ungheria a Budapest
29 agosto : GP del Belgio a Francorchamps
12 settembre : GP d'Italia a Monza
26 settembre : GP del Brasile a San Paolo
10 ottobre : GP del Giappone a Suzuka
24 ottobre : GP della Cina a Shanghai

[Fonte F1 Live]

Il finale di stagione si annunciava appassionante : un costruttore di gomme che progredisce gara dopo gara e porta i suoi partner in vetta a tre GP dalla fine, l'altro che perde il controllo che aveva sulla categoria regina ed una Ferrari agonizzante di fronte ad una Williams in piena forma... Poco importa che vincerà ad ottobre, la cosa importante è che era da molto tempo che non avevamo assistito ad un campionato così disputato.

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Ma questo suspense potrebbe sparire in questi giorni : infatti Pierre Dupasquier ha minacciato ieri la Federazione Internazionale dell'Automobile di non partecipare al Gran Premio d'Italia. Cinque squadre - la Williams, la McLaren, la Renault, la Jaguar e la Toyota - potrebbero quindi essere assenti a Monza ? Questa probabilità sembra assurda vista l'importanza della terzultima gara dell'anno ed il peso che queste squadre hanno nel campionato. Ma una cosa è sicura : la FIA ha deciso di modificare il regolamento a partire dal GP di Monza e la Michelin potrebbe incontrare qualche difficoltà per le prossime gare.

La cosa che fa arrabbiare il direttore della Michelin Compétition è il fatto che nell'articolo 77 del regolamento sportivo FIA della Formula 1 viene menzionato che la larghezza della banda di contatto delle gomme anteriori non deve superare i 270 mm quando la gomma ha una pressione di 1,4 bar, ossia prima della partenza. Ma in Ungheria le gomme francesi sono state misurate dopo l'arrivo della corsa, momento nel quale, secondo il regolamento attuale, la larghezza non dovrebbe essere sottoposta a quest'esigenza.

Ed è proprio questo punto del regolamento che la Federazione vorrebbe cambiare a partire da Monza : i pneumatici anteriori dovranno ormai rispondere a quest'esigenza anche dopo che la vettura ha effettuato un run.

Pierre Dupasquier denuncia il ritardo con il quale la FIA annuncia questa decisione. La Michelin e la Bridgestone hanno meno di due settimane per concepire e fornire ai loro partner rispettivi nuove gomme che potranno avere questa larghezza di scolpitura anche dopo due ore di gara. Un'impresa a prima vista molto difficile, soprattutto se si considera l'importanza delle prove private che verranno effettuate a Monza da martedì a giovedì prossimo : i costruttori di gomme non faranno sicuramente in tempo a presentare alle loro squadre gomme evolute da provare in quest'occasione.

Il Gran Premio d'Italia, che si annunciava come un altro dominio delle Michelin ed in particolare della Williams, potrebbe quindi prendere un'altra dimensione. Se risulta molto difficile immaginare un Gran Premio a cinque squadre, senza i cinque partner della Michelin, può darsi però che le Bridgestone prendano un vantaggio certo sul circuito italiano, approfittando così della confusione che potrebbe regnare per qualche settimana se la FIA dovesse mantenere la sua decisione.

[Fonte F1 Live]

La settimana che precede il Salone dell’Automobile di Francoforte (9 - 21 settembre), vedrà la Maserati al centro di alcune importanti iniziative che sveleranno in anteprima la nuova Quattroporte alle autorità locali e che culmineranno, nella mattinata di sabato 6 settembre, nel Maserati Day.

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L’evento, organizzato dalla Direzione Personale e Organizzazione, aprirà le porte del rinnovato stabilimento di Viale Ciro Menotti ai dipendenti ed alle loro famiglie. In questa occasione, i presenti potranno ammirare da vicino il nuovo showroom, al cui interno verranno esposte alcune vetture della gamma, le modernissime linee di montaggio e tutte le infrastrutture che rendono la Maserati l’azienda più appetibile dove lavorare, come testimonia il premio “Great Place to Work†ricevuto pochi mesi fa.

Il momento più importante della mattinata consisterà nella presentazione della Quattroporte, durante la quale interverranno anche i dirigenti dell’azienda, primo fra tutti l’Amministratore Delegato Antonello Perricone.

Numerose le attività che coinvolgeranno i partecipanti all’evento. Tra queste, va segnalata l’esposizione degli elaborati creati per il concorso “Immagina la tua Maseratiâ€, riservato ai bambini ed ai ragazzi figli dei dipendenti. Il vincitore, che verrà proclamato durante la mattinata, si assicurerà un viaggio a Parigi Eurodisney.

[Fonte Maserati]

Dal 2005 nel calendario del campionato di F.1 dovrebbe entrare il GP di Turchia. Un accordo della durata di sette anni è stato siglato oggi a Londra. In settembre dovrebbero prendere il via i lavori per la realizzazione, a Istanbul, di un circuito che costerà 60 milioni di dollari.

[Fonte Gazzetta]

In seguito alla lettera della FIA mandata ieri pomeriggio a tutte le squadre della categoria regina e che stabilisce che la larghezza della banda di contatto delle gomme verrà misurata dopo l'arrivo e non prima della gara come prima, la Michelin ha reagito minacciando di non partecipare al primo Gran Premio nel quale verrà applicata questa misura, ossia il GP d'Italia del prossimo 14 settembre.

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Sembrerebbe che i commissari di pista ungheresi avrebbero misurato i pneumatici della Michelin dopo la gara, accorgendosi che alcuni superavano i 270 mm, ossia il limite concesso dal regolamento sportivo. Il costruttore francese sarebbe quindi direttamente minacciato dalla lettera della Federazione e dovrebbe modificare rapidamente i suoi pneumatici per non rischiare la squalifica a Monza...

... Ma Pierre Dupasquier non è d'accordo : costruire nuovi pneumatici in due settimane senza poterli provare la prossima settimana nei test privati risulta un'impresa difficile e soprattutta ingiusta. "Se la Federazione non vuole tornare sulla sua decisione, i nostri cinque partner potrebbero non presentarsi a Monza," ha minacciato sul sito Atlas F1.

Il problema è il poco tempo a dospisizione per costruire delle nuove gomme prima di Monza. La nuova regola è accettabile, ma non può essere applicata da subito.

[Fonte F1 Live]

Due salti troppo bruschi sui cordoli in chicane e poi, una volta in rettilineo, il distacco della ruota posteriore sinistra. La Ferrari avrebbe trovato la causa della rottura che, nel GP d'Ungheria, ha causato il ritiro di Rubens Barrichello.

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La Casa del Cavallino lo ha reso noto attraverso un comunicato ufficiale. "Dopo un'accurata analisi dei dati disponibili e del filmato del GP, la scuderia Ferrari ha accertato la probabile causa che ha provocato il ritiro di Rubens Barichello. Il pilota, quando si trovava molto vicino alla vettura che lo precedeva, è transitato due volte sui cordoli alla chicane fra la curva 6 e la 7: gli urti sono avvenuti con un inusuale angolo di impatto e hanno determinato un eccessivo sovraccarico al braccio anteriore del triangolo superiore della sospensione posteriore sinistra, che ha poi ceduto sotto lo sforzo della frenata in fondo al rettilineo principale all'inizio del giro 20".

Zitto zitto, quatto quatto, Kimi Raikkonen è tornato in corsa. E, approfittando del grande interesse sul duello Schumi-Montoya, il finlandese punta al colpaccio. Con la "vecchia" ma sempre più efficace McLaren MP4/17D, pronta a un robusto sviluppo in vista del GP d'Italia.

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"La prossima settimana - spiega Kimi - saremo a Monza per provare un nuovo pacchetto aerodinamico e un motore Mercedes più potente. Ne abbiamo davvero bisogno perché abbiamo più o meno la stessa vettura da inizio stagione".

Se è crisi, come sembra, in che modo se ne esce? Michael Schumacher è passato da 23 punti di vantaggio su Montoya, alla fine del GP del Canada, a uno solo dopo quello di Ungheria. Senza considerare Raikkonen a due.

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Con l'aggiunta del doppiaggio subìto da parte del vincitore Alonso. Problemi di competitività, dunque. ma anche di affidabilità, visto quanto successo a Barrichello. La ricetta di Maranello è il lavoro su tutti i fronti. I tre giorni di test a Monza tra 2 e 4 settembre più altre prove a Fiorano e, forse, al Mugello. Concentrandosi su nuove gomme Bridgestone, aerodinamica e motore.