Sarà anche una pista che gli piace molto, ma la stratosferica prestazione di oggi non è arrivata solo per quello. A Rio de Janeiro Valentino Rossi ha proprio voluto dimostrare di essere il numero 1. La trattativa con la Honda non è ancora chiusa e si infittiscono addirittura voci di un possibile passaggio alla Yamaha. Ma dopo quello visto oggi, né la Honda né Valentino avranno proprio l'interesse a lasciarsi. E' probabile, comunque, che ora abbiano entrambi un motivo in più per riflettere, i primi sulla superiorità del pesarese, il secondo sulla bontà della moto di cui dispone.

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La sesta vittoria stagionale conquistata oggi a Rio è la 56ª della carriera e la terza consecutiva dopo essere stato un po' criticato e messo in dubbio. Sono i numeri del fenomeno Valentino Rossi, sempre più protagonista della MotoGP, il suo esclusivo terreno di caccia. Il pesarese della Honda ha ipotecato in Brasile il quinto titolo iridato abbattendosi sulla gara come un uragano, una dimostrazione di forza tremenda, la più violenta. Tre gare fa a Brno lo aveva fatto soffrire Gibernau e lo spagnolo si è arreso in volata. All'Estoril era poi toccato a Biaggi stargli alle costole prima di arrendersi al suo ritmo vertiginoso. Oggi non ce n'è stato per nessuno: ha deciso di passare in testa dopo pochi giri e ha vinto infliggendo pesanti distacchi. Tre gare per mettere a tacere tutti e ribadire di essere semplicemente il migliore.

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Secondo è giunto il rivale diretto per il titolo, Sete Gibernau, ora però staccato di 51 punti. Terzo il sorprendente giapponese Makoto Tamada con la Honda RC211V gommata Bridgestone: un risultato eccellente. Max Biaggi è giunto quarto, Loris Capirossi con la Ducati sesto. Ma oggi sono sembrati tutti delle comparse. Nei primi giri è scattato benissimo Gibernau. Lo spagnolo ha preso subito il comando inseguito da Rossi, Capirossi e Biaggi. Il gruppetto dei migliori ha mantenuto la posizione per sei giri. A rompere un po' gli indugi è stato Biaggi che al settimo passaggio ha superato Capirossi perché pressato da vicino dal giapponese Tamada. E all'ottavo giro è stato il turno di Rossi. Il pesarese è passato in testa scavalcando Gibernau in una esse, cioè uno dei punti più difficili della pista. Un sorpasso di splendida fattura dopo il quale il campione del mondo si è messo a spingere come un forsennato.

In quel momento il GP ha preso la sua strada. Gibernau ha sempre più faticato a seguire Vale e dietro si è pure inserito tra i migliori il giapponese Tamada che al 12° giro ha sorpassato Biaggi mettendosi in terza posizione. Pure la Ducati si è via via staccata: Capirossi è scivolato in quinta posizione, Bayliss in settima. La gara non aveva più niente da dire. Valentino ha progressivamente allungato e ha chiuso davanti a tutti spazzando via avversari e critiche. E' sembrato quasi che Valentino volesse dimostrare qualcosa anche alla Honda con cui è in corso la trattativa per il rinnovo del contratto. Chissà se i giapponesi vorranno davvero rischiare di averlo contro in futuro.

[Fonte Gazzetta]

Il solito, implacabile Valentino Rossi. Il pesarese della Honda ha conquistato la pole position del GP del Brasile confermando lo stato di grandissima forma suo e della Honda. Il pesarese ha preceduto piuttosto nettamente la Ducati di Loris Capirossi e il compagno di marca Sete Gibernau. Max Biaggi si è dovuto accontentare del quarto posto che gli vale la prima fila, ma la giornata del romano non è stata positivissima: dei grandi è stato l'unico a non migliorare il tempo di ieri. Anche Gibernau ha chiuso male: lo spagnolo è caduto proprio nei minuti conclusivi rovinando pesantemente la sua RC211V.

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In 125 sembrava invece il giorno di Alex De Angelis, ma Daniel Pedrosa ha cambiato il verdetto sulla bandiera a scacchi. Lo spagnolo della Honda ha infatti conquistato la pole strappandola proprio nell'ultimo tentativo al pilota dell'Aprilia, oggi autore di una bellissima serie di giri veloci che però non sono bastati. Dietro ai due protagonisti si è inserito Andrea Dovizioso con un'altra Honda e l'ungherese Talmacsi su Aprilia. Pedrosa, alla seconda pole stagionale, si è dunque messo in ottima posizione per incrementare il vantaggio in classifica generale. Più indietro Stefano Perugini (sesto) che nel finale è stato tamponato da Gino Borsoi. Per fortuna nessuna grave conseguenza per i due. In difficoltà Lucio Cecchinello, 13°.

Sembrava finita ma forse è stata solo un'illusione. La vicenda gomme continua e sempre nei corridoi della Fia. La Federazione Internazionale Auto, infatti, ha deciso di sottoporre a un esame accurato i pnematici utilizzati, nel corso del GP d'Italia corso a Monza domenica scorsa, dalla Williams e dalla Ferrari. Per verificarne la conformità al regolamento.

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La notizia è stata confermata dall'ufficio stampa Michelin e da quello Bridgestone, mentre i due team non hanno voluto rilasciare alcun commento. In ogni caso, i controlli in questione richiederanno come minimo un paio di settimane prima di fornire i responsi. Chiarendo definitivamente i dubbi o rituffando il Mondiale nella polemica.

[Fonte Gazzetta]

I soliti dieci minuti finali a gas spalancato, dopo aver montato gomme morbide, e alla fine Max Biaggi in pole provvisoria. Il romano, con la Honda del team Pons, è stato il più veloce nelle prime qualifiche del GP del Brasile, sulla pista di Jacarepaguà.

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Biaggi, che ha fatto segnare il nuovo record del circuito girando in 1'49"876, si è messo alle spalle i soliti protagonisti delle ultime uscite della MotoGP: Loris Capirossi, Sete Gibernau e Valentino Rossi. Il primo, con la Ducati, ha subìto un distacco di 336 millesimi. Mentre lo spagnolo, con la Honda del team Gresini, viaggia a 0"358 e il leader di campionato si trova a 446 millesimi da Max. A seguire troviamo le Yamaha di Shinya Nakano e Alex Barros, e le due Honda di Makoto Tamada (gommata Bridgestone) e Tohru Ukawa (scivolato a metà sessione senza conseguenze). Marco Melandri, con la Yamaha, è quindicesimo a 2"223, ma davanti al compagno Carlos Checa.

[Fonte Gazzetta]

Juan Pablo Montoya ha accusato sul Bild Heinz Harald Frentzen di aver aiutato il connazionale Michael Schumacher nel Gran Premio d’Italia di domenica scorsa a Monza.

"Mi ha rallentato al momento decisivo di un sorpasso. Dopo non ha più avuto senso attaccare Michael Schumacher," ha detto Montoya.

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Stiamo parlando del 40° giro, quando Frentzen, la cui Sauber è equipaggiata con motore Ferrari, si è scartata per far passare Michael Schumacher per riprendere in seguito la traiettoria migliore rallentando Mntoya per tre curve consecutive. E’ comunque difficile da fuori dare giudizi precisi, non bisogna infatti dimenticare che a Monza si gira a oltre 240 km/h di media, a questa velocità tutto accade in una frazione di secondo.

"Se lo ha affatto apposta non è stato corretto. La guida di Frentzen era legittima, ma non molto abile. Nel sorpasso è intervenuto nel risultato della gara," ha dichiarato Gerhard Berger.

Frentzen, del quale si dice che non intrattenga ottime relazioni con Schumacher, ha affermato di non aver ricevuto ordini di rallentare Montoya. A causa dell’olio presente sugli specchietti retrovisori non poteva più distinguere che fosse dietro di lui. Ha comunque ricevuto un messaggio via radio : "Mi è stato detto che Montoya era dietro di me. Ho fatto spazio il più rapidamente possibile."

Probabilmente le parole su questo episodio non finiranno qui, ma le variabili che sono intervenute in questa situazione sono notevoli, e alcune di esse sono solo supposizioni. Frentzen potrebbe certamente dire mettetevi alla guida di una F1 a Monza e poi potrete dire la vostra.
I dubbi ci sono, le certezze sono poche, ma la polemica resta…

[Fonte F1 Live]

Molti giri, sempre davanti a tutti e ottime notizie per Indianapolis. Proseguono nel migliore dei modi i test della Ferrari e di Michael Schumacher a Jerez. Nella seconda giornata di prove il tedesco ha proseguito il lavoro di sviluppo delle gomme e ricerca del miglior assetto in vista del GP degli Stati Uniti del 28 settembre prossimo. L'iridato in carica ha percorso ben 102 giri, con il miglior tempo di 1'18"456. Al box del Cavallino c'era anche il direttore tecnico della scuderia, Ross Brawn, che di solito non segue mai la squadra test.

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L'inglese ha analizzato, insieme ai tecnici Bridgestone, il comportamento dei nuovi pneumatici della Casa giapponese per le ultime gare del Mondiale (Indianapolis appunto e Suzuka). "Anche questa è stata una giornata positiva - ha detto Schumi -. Abbiamo rispettato il programma percorrendo molti giri senza problemi. E' arrivato anche Ross Brawn. Stiamo facendo tutto con il massimo della concentrazione perchè non vogliamo lasciare nulla al caso, vogliamo arrivare preparati per le ultime due gare della stagione".

Due anni e due giorni fa il tragico incidente del Lausitzring. Nel maggio scorso i giri velocissimi, sempre sul circuito tedesco, al volante di una F.Cart. Adesso, come si vociferava da tempo, il ritorno alle corse "vere" con una BMW Turismo. Alex Zanardi non finisce di stupire e non rinuncia a divertirsi, lanciando l'ennesima sfida per il 19 ottobre prossimo a Monza.

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L'annuncio ufficiale è arrivato dal Salone di Francoforte, per bocca di Mario Theissen, responsabile delle attività sportive e dell'impegno in F.1 della BMW. Ma da tempo il pilota bolognese sta lavorando a stretto contatto con il team Italy-Spain, che schiera le 320i bavaresi per Giovanardi e Garcia, per cercare di essere pronto all'ultimo appuntamento del campionato europeo, che andrà in scena sull'autodromo lombardo tra un mese.

Quest'anno la gara di Monza con le sue velocità altissime mai toccate fino ad ora è stato motivo di spunto per i nostri partner sportivi di Nuvolari3000.com, che, in collaborazione con la DUEL e con EBM, ci offrono una full immersion nella DISTRIBUZIONE NEI MOTORI DI F1 !

La distribuzione assieme alla riduzione delle masse mobili alterne ha un ruolo determinante per il raggiungimento dei regimi di rotazione sempre piu elevati che caratterizzano gli attuali motori di Formula 1. Il confronto con i metodi di 20 anni fa, il suo funzionamento, le innovazioni per il futuro... Per gli amanti della tecnica un pit-stop imperdibile: solo al Technical Cafè di Nuvolari3000.