Max Biaggi aveva detto che la sua Honda finalmente lo lasciava soddisfatto: sabato ha confermato la buona sensazione di venerdì e ha centrato la pole position del GP del Pacifico. Con un ultimo giro sparato ha preceduto il sorprendente Makoto Tamada che con la Honda gommata Bridgestone ha sfruttato al massimo la perfetta conoscenza di Motegi.

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Valentino Rossi si è dovuto accontentare del terzo posto, mentre il rivale per il titolo Sete Gibernau, non al meglio della forma, è quarto. Qualifiche difficili per Loris Capirossi. L'imolese è scivolato con la sua Ducati dopo pochi minuti dall'inizio e ha costretto i meccanici a un lavoro da record per le riparazioni: è rientrato nel finale e ha spuntato un sesto posto dietro all'ottimo Nicky Hayden. Nono tempo per Marco Melandri con la Yamaha.

Sébastien Loeb, su Citroen Xsara, è al comando del Rally di Sanremo, undicesima prova del Mondiale, a conclusione della prima giornata. Il pilota francese, in coppia con Daniel Elena, ha vinto quattro speciali e ha 32"4 di vantaggio sull'estone Markko Martin (Ford Focus) e 49"6 sul campione del mondo Gronholm (Peugeot). Nella prima giornata si sono registrati alcuni ritiri eccellenti, tra i quali quelli di Gardemeister (Skoda) e soprattutto quello di Petter Solberg (Subaru).

[Fonte Gazzetta & Rally Live]

La rivoluzione non passa, mentre arriva il via libera a una serie di aggiustamenti che dovrebbero nelle intenzioni correggere ed equilibrare il meccanismo delle prove alla vigilia dei Gran Premi. Più che una falsa partenza si tratta di un vera e propria bandiera nera. Il perentorio stop (da ben 10 team della Formula 1) ha stroncato la proposta di introdurre, nella prossima stagione, una nuova sessione di qualifiche alla domenica mattina, in modo da determinare la griglia di partenza dei Gran premi poche ore prima del via ufficiale.

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Inequivocabile la risposta da parte delle scuderie, che nel pomeriggio si erano riunite a Londra per una Commissione di F1. "Disputare le qualifiche la domenica mattina - si legge in un comunicato - non è assolutamente una cosa realizzabile, questo è l'unico argomento su cui i team sono completamente d'accordo". "Se introducessimo le qualifiche la domenica - è stato il secco commento del direttore della BMW Motorsport, Mario Theissen - nessuno avrebbe più interesse a seguire le prove del sabato".

Cinque minuti di fuochi artificiali con protagonisti vecchi e nuovi a dare spettacolo. Poi, allo sventolare della bandiera a scacchi di fine prove, il miglior tempo - un super tempo - è di Sete Gibernau. Nella prima giornata del GP del Pacifico MotoGP lo spagnolo, in sella alla Honda del team Gresini, ha girato 345 millesimi sotto il record stabilito un anno fa dal suo compianto compagno Daijiro Kato.

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Mettendosi alle spalle, nella prima fila provvisoria, altre tre moto di Tokio: quella di Valentino Rossi, sembrato abbastanza in palla ma frenato nel finale dal traffico e da un "lungo" durante uno degli ultimi giri, quella del sorprendente Makoto Tamada (gommata Bridgestone) e infine quella di Max Biaggi. In quinta posizione c'è la Ducati di Loris Capirossi, che ha dato tutto in extremis dopo una sessione difficile su una pista sconosciuta alle rosse (e infatti Bayliss è 15°). Bene Colin Edwards, ottavo con l'Aprilia, mentre il suo compagno Noriyuki Haga è stato autore di una brutta caduta, in conseguenza della quale è stato portato in ambulanza al Centro Medico del circuito. Ma non dovrebbe essere niente di grave. Nono posto, infine, per Marco Melandri con la Yamaha.

F1 Driving, l'innovativa ed elegante postazione di guida ideata e realizzata da ARC TEAM, è presente in veste ufficiale a SMAU 2003: inutile sottolineare che  sta catalizzando l'attenzione del pubblico, curioso di provare le sensazioni offerte dalla guida in un abitacolo in perfetto F1-style.

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Siete ansiosi di provare l' F1 Driving? A SMAU è possibile farlo: Padiglione 15-2, Stand A31-A33: buon divertimento!

Il primo match-point se lo giocherà a Motegi (forse con la speranza di non vincere il titolo MotoGP proprio lì, un posto che non ama per niente). Di sicuro il GP del Pacifico in programma domenica in Giappone sarà per Valentino Rossi l'occasione per avvicinarsi al quinto iride della carriera in modo praticamente decisivo. Il campione della Honda ha 51 punti di vantaggio su Sete Gibernau e per la matematica dovrebbe vincere sperando che il catalano non prenda due punti (finisca cioè dal 15° posto in giù). Molto difficile, in verità, più probabile che il discorso sia chiuso la settimana successiva in Malesia.

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E ancor più probabile è che la storia infinita del contratto non ancora rinnovato con la Honda sarà un tema ricorrente al paddock. Al momento le parti sono ferme, vicinissime, ma ferme. Anche se è difficile credere che alla fine Valentino e i giapponesi si separeranno. Di sicuro ci sarà anche spazio per la commozione e per la memoria. Sei mesi dopo la morte di Daijiro Kato a Suzuka, il motomondiale renderà omaggio allo sfortunato pilota giapponese. In una speciale cerimonia il suo nome verrà inserito nella Hall of Fame e il suo numero 74 sarà ritirato. Nessuno lo potrà più usare salvo il consenso della famiglia di Daijiro.

Questa volta non ci sono punti interrogativi, condizionali, se o ma. Questa volta la Bild è sicura: "Montoya subito alla McLaren-Mercedes", annuncia con grande rilievo il maggior quotidiano tedesco, riferendosi a "fonti sicure" peraltro non precisate. Il tormentone dovrebbe dunque essere prossimo alla fine.

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Il colombiano, il cui contratto con la Williams-BMW scade nel 2005, avrebbe avuto prima del GP di Indianapolis un colloquio con lo stesso Frank Williams conclusosi con una specie di patto tra gentiluomini: se Juan Pablo non avesse vinto quest'anno il Mondiale avrebbe potuto lasciare anticipatamente la scuderia; se invece ce l'avesse fatta a battere Michael Schumacher il team non avrebbe potuto permettere che il fresco iridato desse gloria alla concorrente McLaren. Ora il discorso mondiale per Montoya è chiuso, quindi il passaggio alla McLaren è cosa fatta. Il responsabile del team, Ron Dennis, stando al giornale tedesco, dovrà però versare al suo amico-rivale Frank Williams un assegno di circa 25 milioni di dollari. Con una somma analoga, 20 milioni di dollari, due anni fa la McLaren aveva "comprato" in anticipo Raikkonen dalla Sauber.

Quest'anno, in occasione dello SMAU che si svolge a Milano dal 2 al 10 Ottobre 2003, avrete la possibilità di toccare con mano e provare l' F1 Driving, la postazione di guida professionale realizzata da ARC TEAM: le foto mostrano una delle fasi di allestimento dello stand: da questo weekend troverete l'F1 Driving in esposizione allo Stand A31-A33, nel padiglione 15-2. Buon divertimento!

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Alla vigilia del GP di Indianapolis alla Williams-BMW non facevano mistero di sentirsi i favoriti. Soprattutto i motoristi di Monaco si sentivano sicuri che la potenza del loro V10 avrebbe lanciato Montoya verso la vittoria e forse anche verso il Mondiale. E' andato tutto storto e ora nel team anglotedesco regnano delusione e nervosismo.

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Eloquente indizio di una situazione precipitata all'improvviso, il duro attacco di Ralf Schumacher al team, diffuso appena rientrato a casa (a Salisburgo) addirittura dalla home page del sito del pilota. Della sua uscita al 22° giro, Schumi jr dà la colpa senza mezzi termini al suo box: "Per due giri interi ho provato a capire attraverso la radio cosa prevedevano circa le condizioni del tempo, per montare eventualmente le gomme da pioggia. Niente, nessuna informazione, sentivo solo che tutti chiacchieravano in una gran confusione. E quando ho ricevuto finalmente l'ordine di rientrare, avevo appena passato di 100 metri l'accesso alla corsia dei box. Poco dopo mi sono girato".

La scuderia Minardi sembra destinata ad avere nuovi proprietari. Al momento, Paul Stoddart e Bernie Ecclestone sono i principali azionisti ma un gruppo di uomini d’affari del nord Italia sarebbero intenzionati a comprare le azioni di Bernie Ecclestone e probabilmente anche quelle di Paul Stoddart.

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Secondo quanto apparso sulla Gazzetta dello Sport, l’affare sarebbe quasi concluso, fatto che potrebbe spiegare perché Giancarlo Minardi non era a Indianapolis. Il fondatore della piccola scuderia forse è rimasto in Italia per discutere dei dettagli della transazione.

Sempre secondo la Gazzetta, Minardi e Toyota sarebbero in trattative per un motore nel 2004.

[Fonte F1 Live]