Conoscendolo, avrebbe preferito diventare campione in un altro modo, non certo con una gara così. E allora Michael Schumacher, oltre a celebrare la grande gioia per il sesto Mondiale, ha cercato di farsi passare quella piccola punta di amarezza prima brindando nel paddock di Suzuka con tecnici, meccanici, amici e colleghi. E poi concedendosi una notte brava, tra l'infinito karaoke dei giardini dell'albergo del circuito (canzoni stonatissime, inframmezzate da slogan calcistici tipo "chi non salta uomo nero è-è" riferito alla McLaren, o "noi siamo i campioni del mondo, noi siamo i campioni del mondo...") e diverse bevute. Una baldoria cui è mancato Rubens Barrichello. "Sarebbe bellissimo restare - ha detto il brasiliano - ma vado via subito, torno a San Paolo: ho troppa voglia di rivedere mio figlio Edoardo".

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Con una gara di anticipo il brasiliano di Curitiba, Augusto Farfus, ha coronato con il titolo di Campione Euro 3000 Series i sacrifici ed il duro lavoro, suo e della squadra, svolto quest’anno e sin dall’inizio della sua carriera agonistica. Augusto, a soli 20 anni, ha raggiunto un meritato obiettivo grazie al suo costante rendimento in pista che lo ha sempre visto salire sul podio, tranne a Brno a causa di un incidente mentre era al comando del gruppo. Su 8 gare disputate: 7 podi con 4 vittorie, 3 giri più veloci, 5 pole position.

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Questo è il bottino che il giovane Augusto porterà con sé a Cagliari il prossimo 2 novembre, per la prova finale di campionato. Un meritatissimo applauso va anche a Sven Heidfeld che ha portato la sua Draco #7 al traguardo sul 3° gradino del podio, dopo una lunga attesa.

Le difficile ed imprevedibili condizioni meteorologiche avevano gettato scompiglio nelle prove di qualificazione del sabato inducendo il team Draco a montare, per entrambi i piloti, i due treni di gomme nuove nella prima parte della sessione in previsione di forte pioggia. Un forte vento invece aveva annullato qualsiasi timore di peggioramento del meteo e chi non aveva ancora montato l’ultimo set di gomme nuove ne aveva beneficiato, girando su una pista più veloce ed in perfette condizioni. Augusto chiudeva le qualifiche piazzandosi 3° e Sven 6°. Una gara difficile ed impegnativa quella di Jerez che ha messo a dura prova entrambi i piloti del team usciti, alla fine, vittoriosi.

A Jerez la Draco ha conquistato il 6° titolo che andrà ad aggiungersi al suo già fitto palmares. Nadia Morini commenta così a fine gara : "Sono arrivata nella Draco nell’89 la mia prima stagione vera e' stata nel ‘90 da team manager. Qui a Jerez ho vinto il mio primo campionato con Rubens Barrichello e ora, nel 2003, dopo che dal prossimo anno sarò effettivamente solo Direttore Marketing e Ravetto assumerà il ruolo di Team Manager a tempo pieno, chiudo la mia carriera di manager con una “chiave d'oro†come si dice in Brasile, vincendo proprio qui il mio sesto campionatoâ€. “Sono felice devo tutta la mia felicità e realizzazione ai miei piloti, a Morini ed al mio team che non lacero mai perché fa parte della mia vita. Sono felice per Adriano che ha lavorato sodo e per tutti i miei ragazzi."

[Fonte Draco]

Se volete provare l'emozione di guidare una monoposto di Formula 3000, non dovete fare altro che scaricare gratuitamente netKar, il simulatore di guida di Stefano Casillo.

Valentino Rossi sulla Ferrari di F.1. Sembrava una chiacchiera o una follia da fantamercato e invece può diventare realtà. Soprattutto se è lo stesso Luca di Montezemolo, presidente del Cavallino, a invitare il fresco campione della MotoGP a una "prova seria, non per scherzo". In modo ufficiale, dai microfoni di Radio Anch'io Sport.

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"Se ci fossero le condizioni - ha detto Montezemolo durante la trasmissione Rai - penso che ne valga la pena. Così Valentino si toglie qualunque scrupolo". Un test, ha sottolineato il numero uno di Maranello, "senza impegno da parte di nessuno. E' sempre stato molto difficile passare dalle due alle quattro ruote e oggi lo è ancora di più. Oggi la F.1 è clamorosamente diversa dal passato, ha una difficoltà spaventosa. Ma Valentino è un grandissimo campione ed è il simbolo di una terra di motori". E quindi ce la può fare, è il pensiero sottinteso.

Ecco qua, per l'ultima volta nel 2003, i commenti della scuderia Ferrari sul doppio successo in terra nipponica:

Michael Schumacher: E’ difficile dire come mi sento in questo momento. Questa è stata una stagione difficile, soprattutto nell’ultima parte e anche questa gara è stata molto dura. Posso parlare invece della squadra: sono ancora più importanti e, ancora una volta, oggi hanno fatto un grande lavoro. Rubens ha fatto una gara fantastica, vincendo alla grande. Dopo che ci avevano dati per finiti all’inizio dell’anno, non ci siamo mai dati per vinti. La squadra ha lottato sempre e questa è la sua forza. Siamo una grande famiglia e tutti possono essere orgogliosi di farne parte. Personalmente, mi sento svuotato ed esausto dopo questa gara. Ho spinto al massimo dopo che ero stato costretto a rientrare ai box avendo perso l’ala anteriore perché sapevo che Montoya era fuori gara e le McLaren erano dietro a Rubens. E’ stata una gara un po’ confusa per me, sempre in mezzo al traffico, soprattutto quando mi sono trovato a che fare con Ralf e con Da Matta. Sapevo che dovevo finire ottavo perché, anche se Rubens era in testa, in Formula 1 non si sa mai quello che può succedere alla macchina. Nell’attacco a Da Matta ho spiattellato una gomma e le vibrazioni erano così forti che avevo problemi di visibilità nel rettilineo. Ero anche preoccupato per un’eventuale foratura e cercavo soltanto di arrivare al traguardo. E’ stata una sensazione strana perché, di solito, vinco il titolo aggiudicandomi anche la gara. Oggi mi sono dovuto accontentare dell’ottavo posto e quindi ci sono delle emozioni contrastanti.

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Rubens Barrichello: Sono orgoglioso di aver aiutato la Ferrari a vincere quattro titoli Costruttori negli ultimi quattro anni. Il fatto di essere arrivato primo su un circuito così impegnativo come quello di Suzuka è un altro motivo per cui essere fieri: questa e quella di Silverstone sono le gare più belle della mia carriera. Voglio ringraziare tutti i tifosi brasiliani che, a casa, sono stati svegli a guardare la gara in TV: questa vittoria è una bella ricompensa. Tutta la squadra - gli ingegneri, i meccanici - hanno fatto un lavoro fantastico per darci una macchina così affidabile e così veloce. La mia gara è stata molto dura fino alle fasi finali, quando ho potuto abbassare un po’ il ritmo. Dopo la partenza, la pista sembrava un po’ scivolosa alla curva 12 verso la Spoon: la macchina ha sbandato, ho rallentato e Montoya mi ha superato. Era molto veloce ma, dopo qualche giro, ho iniziato a riguadagnare terreno, anche se avevo dei problemi con la visiera che si annebbiava. Inoltre, c’era dell’olio in pista e dovevo rimanere sempre molto concentrato. Ho continuato a spingere anche perché temevo che sarebbe potuto piovere e allora avrei potuto perdere tutto in un giro. Non si possono paragonare piloti di diverse epoche ma quello che Michael ha ottenuto oggi è un risultato fantastico. Ritengo che quest’anno sia stato per me migliore come prestazioni rispetto al 2002, quando pure ho raccolto più punti e sono finito più avanti nel campionato.

Jean Todt: E’ una giornata storica. Rubens ha fatto una prestazione fantastica mentre Michael, che ha corso in difesa e con cautela, ha portato a casa quel punto che gli dava la certezza del titolo. Abbiamo vinto entrambi i campionati, scrivendo una pagina storica in questo sport: nessuna squadra aveva mai vinto cinque titoli Costruttori di fila, nessun pilota aveva mai scritto per sei volte il suo nome nell’albo d’oro. Voglio ringraziare innanzitutto Luca di Montezemolo, che ci ha sempre dato il suo appoggio. Un grazie anche al nostro azionista principale, che ha sempre creduto in noi, anche nei momenti più difficili: penso che Gianni Agnelli sarebbe stato orgoglioso di vedere la macchina che porta il suo nome vincere sette gare sulle dodici disputate. Poi ci sono i nostri partner tecnici - primi fra tutti la Bridgestone, la Shell e la AMD - e quelli commerciali, fra i quali ci sono aziende che sono con noi da tanto tempo, come la Philip Morris, e altre che sono con noi da poco, come Vodafone e Olympus. Sono fiero di essere a capo di una squadra da sogno, unita, determinata e mai doma. Ora lasciateci godere questi successi, arrivati dopo una stagione molto difficile e al cospetto di avversari fortissimi. Vi posso assicurare che non ci toglieranno la fame di vittorie per il futuro. Enzo Ferrari sarebbe fiero del nostro lavoro.

Ross Brawn: E’ stata una gara molto dura, soprattutto perché c’era così tanto in gioco. Rubens ha fatto un lavoro fantastico davanti a tutti ma volevamo portare Michael in zona punti per sicurezza. E’ stato molto emozionante. L’incidente all’inizio ci ha reso la vita ancora più difficile ma sapevamo di avere ancora una chance. Avevamo una strategia di riserva, che ha funzionato. Non siamo riusciti a passare Ralf al secondo pit-stop, in quanto ha imbarcato meno benzina di noi ma ce l’abbiamo fatta alla terza sosta. E’ stata una gara molto serrata: comincio ad essere tropo vecchio per certe emozioni! Quando c’è Michael di mezzo sai sempre che hai una possibilità. E’ stato importate l’ottavo posto perché non si sa mai quello che può accadere davanti ed è stato più difficile ottenere quel punto piuttosto che la vittoria. Siamo stati fortunati in occasione dell’attacco di Michael a Da Matta: credo che il brasiliano abbia frenato prima e Michael quasi lo ha tamponato. Oggi un sogno è diventato realtà: sono orgoglioso di essere alla Ferrari. Tutti hanno dimostrato che squadra siamo. Anche la Bridgestone è stato un partner fantastico. Ora, via alla festa e al karaoke!

[Fonte Ferrari]

Prendendo spunto da quanto riportato dalla Gazzetta, riportiamo questa news "atipica". Insomma, non una vera e propria news, ma solo un elogio all'Italia (ma anche Germania...) che corre: la Ferrari con Michael Schumacher e Valentino Rossi. Rispettivamente Esacampione (Michael) e Pentacampione (Valentino).

GRAZIE RAGAZZI, a nome di tutto lo staff di DrivingItalia.NET!

Una cavalcata trionfale, in testa dall'inizio alla fine. E, approfittando delle disgrazie altrui - vedi motore rotto dal rivale diretto Stefano Perugini - lo spagnolo Daniel Pedrosa, 18 anni compiuti da poco, è il nuovo campione del mondo della 125. Il pilota della Honda chiude quindi, con due gare d'anticipo, una stagione che l'ha visto sempre in vetta con autorità, salvo qualche piccolo contrattempo come la caduta all'ultimo giro a Donington. Dopo Sepang vanta 64 punti di vantaggio sul laziale, quando a disposizione ce ne sono ancora solo 50.

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La gara di oggi, l’ultima della stagione 2003, sarà decisiva per l’attribuzione di entrambi i titoli mondiali. Michael Schumacher ha bisogno di segnare un punto per conquistare il sesto titolo mondiale mentre a Kimi Raikkonen serve niente meno di una vittoria per diventare il più giovane campione del mondo della storia della Formula 1.

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Ieri nelle qualifiche turbate dalla pioggia, gli aspiranti al titolo si sono qualificati in ottava (Raikkonen) e quattordicesima (M. Schumacher) posizione mentre Jarno Trulli e Ralf Schumacher non hanno potuto effettuare nessun giro veloce.
Alla fine del giro di riscaldamento su una pista leggermente bagnata Jos Verstappen decide di rientrare ai box, come lo autorizza il regolamento.

Sono le 14h30, via ! Rubens Barrichello scatta bene e passa la prima curva davanti a Montoya ed Alonso che ha preso una buona partenza dalla 5° posizione. Il colombiano passa rapidamente il ferrarista ormai minacciato dalla Renault dello spagnolo. Anche Kimi Raikkonen ha preso una buona partenza, guadagnando due posizioni. Dietro Michael Schumacher ha preso una partenza tranquilla mentre Ralf Schumacher e Jarno Trulli, che occupavano l’ultima fila, hanno preso una partenza fulmine.

Dopo tre giri Cristiano Da Matta è sempre in quarta posizione dietro Alonso mentre il compagno Olivier Panis è retrocesso al settimo posto. Intanto Michael Schumacher comincia la sua rimonta e passa Justin Wilson in fondo al rettilineo dei box.
In una manovra di sorpasso su Takuma Sato Michael Schumacher, che era decimo, perde l’alettone anteriore, è costretto a tornare ai box e torna in pista in ultima posizione dopo 20†di sosta. Jarno Trulli è quindi decimo mentre il suo compagno dell’ultima fila, Ralf Schumacher, è quindicesimo.

Mentre Ralf Schumacher fatica in fondo plotone, Juan Pablo Montoya è costretto al ritiro. Da Matta torna ai box e Raikkonen si ritrova quindi in terza posizione mentre Rubens Barrichello e Fernando Alonso lottano per la testa. Heinz Harald Frentzen si ritira per una rottura del motore.
Barrichello e Alonso rientrano assieme ai box per la prima sosta al 12° giro, il ferrarista mantiene il suo vantaggio. Intanto Kimi Raikkonen è 1°, Michael Schumacher 16° : il finlandese è campione del mondo virtuale per un giro prima di tornare ai box.

Le BAR-Honda di Jenson Button e Takuma Sato, che non hanno effettuato la loro sosta ai box, occupano il comando per qualche giro seguite da Barrichello ed Alonso. Schumacher passa Heidfeld e si ritrova in 11° posizione mentre Alonso è costretto al ritiro al 18° giro dopo la rottura del suo motore.

In testa Rubens Barrichello ha 15 secondi di vantaggio su David Coulthard, 2°, che precede Kimi Raikkonen. Ma il finlandese è particolarmente lento e Cristiano Da Matta sta recuperando molto terreno su di lui. Per il momento la Ferrari è campione virtuale dei costruttori in quanto la Williams, che prima della partenza aveva tre punti di ritardo sulla Scuderia, sta vivendo una gara molto difficile : Juan Pablo Montoya si è ritirato e Ralf Schumacher è bloccato in nona posizione dietro Takuma Sato, una situazione che permette a Michael Schumacher di tornare rapidamente sul fratello.
I due fratelli Schumacher tornano ai box assieme, rientrano in pista nello stesso ordine. Kimi Raikkonen è sempre terzo e gira in 1’35â€3 mentre il leader Barrichello segna tempi di 1’33â€7. Il finlandese ha ormai 12 secondi di ritardo sul compagno David Coulthard che si ferma ai box nello stesso giro di Rubens Barrichello.

Siamo a metà gara : Barrichello è sempre in testa e guadagna circa un secondo al giro sul secondo Kimi Raikkonen. I due sono seguiti da Jenson Button e Jarno Trulli, Coulthard, Sato, Heidfeld e Da Matta. Alla porta dei punti ritroviamo Webber, Panis, Ralf e Michael Schumacher. I fratelli passano il francese senza grande problema. Kimi Raikkonen effettua una seconda sosta ai box, torna in pista in quarta posizione e passa Da Matta.
Schumacher intanto ha superato Webber e Firman e dopo le soste di alcuni concorrenti è salito in sesta posizione dietro Ralf, Da Matta, Raikkonen, Coulthard e Barrichello. Raikkonen ha 39 secondi di ritardo sul leader Barrichello.

Giancarlo Fisichella è costretto al ritiro. Michael Schumacher effettua la sua terza sosta ai box e torna in pista in decima posizione dietro Takuma Sato. Ralf Schumacher effettua una sosta ai box e rientra in pista dietro suo fratello. Arrabbiato e scatenato il pilota Williams cerca di passare la Ferrari a tutti i costi. I due seguono Cristiano Da Matta e lottano duramente per i punti. In una manovra di sorpasso, si toccano i due fratelli : Ralf rompe l’alettone anteriore dopo aver urtato la gomma posteriore sinistra di Schumacher. La Williams torna ai box mentre la Ferrari sembra indenne.
Da segnalare che Jenson Button e Jarno Trulli hanno efettuato due soste tutti e due ed occupano la quarta e la quinta posizione.

Gli ultimi giri sono una passeggiata per Rubens Barrichello che conquista l’ultima vittorie della stagione davanti a Kimi Raikkonen e David Coulthard. Michael Schumacher diventa il pilota più iridato della storia della F1 mentre la Ferrari conquista il quarto titolo consecutivo. Kimi Raikkonen è secondo nel campionato del mondo, un ottimo risultato comunque per il giovane finlandese.

Una bella stagione che si conclude !

Correte sul nostro forum dedicato per i vostri commenti.

GP Giappone, così al traguardo:
1. BARRICHELLO  Ferrari  1h25'11"740  217.136 Km/h
2. RAIKKONEN  McLaren Mercedes +  0'11"085
3. COULTHARD  McLaren Mercedes +  0'11"614
4. BUTTON BAR Honda +  0'33"106
5. TRULLI Renault +  0'34"269
6. SATO BAR Honda +  0'51"692
7. DA MATTA Toyota +  0'56"794
8. M.SCHUMACHER  Ferrari +  0'59"487

[Fonte F1 Live]

Ecco i commenti ufficiali di Schumacher, Barrichello e Todt:

Michael Schumacher: E’ stata una qualifica interessante, in quanto le mutevoli condizioni meteorologiche hanno reso la pista molto diversa durante la sessione. Sono molto contento della pole di Rubens: è un bel risultato per lui, per la squadra, per la lotta per il titolo Costruttori e anche per quello Piloti. Le cose sarebbero potute andare molto peggio per me e credo che anche Kimi sia stato danneggiato dalla pioggia. Domani dovrebbero esserci condizioni molto variabili, il che è un bene per noi.

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Rubens Barrichello: Questo è stato il mio giro di qualifica migliore qui a Suzuka. Stamattina, non ero molto soddisfatto del comportamento e della vettura con gomme nuove mentre con quelle usate la situazione era migliore. Abbiamo fatto dei cambiamenti che l’hanno migliorata per il warm-up. Ho guidato in maniera aggressiva, anche se iniziavano a cadere le prime gocce di pioggia. Ho attaccato le Esse, poi tutto è andato bene nella parte veloce mentre ho frenato con un po’ di cautela alla chicane in quanto in quel momento c’era molta acqua sulla mia visiera. Non mi sento sotto pressione e domani cercherò di divertimi in gara. Se vinco, è fatta per Michael. Con me e Juan Pablo davanti e Michael e Ralf nelle retrovie, la lotta per il titolo Costruttori sarà molto interessante.

Jean Todt: E’ stata una qualifica che, a causa delle condizioni meteorologiche mutevoli, si è trasformata in una lotteria. Il risultato di tutto ciò è una griglia piuttosto insolita dove, in ogni caso, abbiamo una Ferrari in pole position, quella di Rubens: ha fatto un bellissimo giro, appena prima che la pioggia scendesse più copiosamente. Michael è stato il terzultimo dei concorrenti ad effettuare il suo giro cronometrato, l’ultimo a portarlo a termine: questa è la spiegazione per la sua quattordicesima posizione. I due campionati si decideranno nella gara di domani: sappiamo quello che dobbiamo fare per difendere le nostre posizioni. E’ ovvio che, anche alla luce di previsioni meteorologiche molto incerte, in gara sarà fondamentale fare le scelte giuste al momento giusto. Le modifiche al regolamento introdotte all’inizio della stagione intendevano aggiungere maggiore imprevedibilità alle qualifiche: qui a Suzuka ne abbiamo visto gli effetti.

[Fonte Ferrari]