Da sorrisi e champagne sul podio di Sepang al dramma di Phillip Island. E' durata meno di una settimana la gioia del neo-iridato 125 Daniel Pedrosa. Laureatosi campione in Malesia, lo spagnolo è stato protagonista di un brutto incidente nella prima sessione di prove libere del GP d'Australia. Dopo aver perso il controllo della sua Honda, il 18enne catalano è finito fuori e ha concluso la sua corsa contro il muro di gomme a bordo pista, fratturandosi entrambe le caviglie.

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Soccorso e trasportato in elicottero a Melbourne, che dista circa 130 chilometri dal Phillip Island, il pilota è stato sottoposto a controlli più accurati. "La prima impressione è che la caviglia sinistra si sia fratturata malamente, mentre la destra non è preoccupante", ha spiegato un portavoce della Honda. Nel pomeriggio australiano è stato sottoposto a un'operazione chirurgica presso il Trauma Centre di Melbourne. L'intervento - "riuscito con successo", come hanno fatto sapere i medici della Clinica Mobile - ha comportato la sistemazione dell'astragalo del piede sinistro e la frattura meno grave al malleolo tibiale della tibio-tarsica destra. La pole provvisoria 125 è andata all'altro spagnolo Jorge Lorenzo (Derbi), che ha preceduto le Aprilia del connazionale Hector Barbera e dell'italiano Marco Simoncelli.

Ormai tutto gira intorno a quella firma. Alla vigilia delle prime prove del GP d'Australia è ancora l'autografo che Valentino Rossi porrà in calce al prossimo contratto della MotoGP a catalizzare l'attenzione di tutti. Oggi è stato giorno di conferenza stampa e il fresco campione del mondo della classe regina è tornato a parlare dell'argomento. Per dire che non ci sono ancora novità sostanziali, ma anche per aprire nuovi scenari: nella fattispecie la possibilità di un ingaggio da sogno per i tifosi italiani, quello con la Ducati.

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Vigilia importante per Alex Zanardi e la sua BMW, alle prese con l'ultima giornata di test all'International Raceway di Adria. Giri importanti, appunto, per il pilota emiliano che domenica prossima disputerà la sua prima gara ufficiale nel Campionato di Euroturismo sul tracciato di Monza.

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«L'Alfa Romeo su questo circuito è sicuramente in vantaggio rispetto agli avversari, hanno una macchina che qui si dimostra veloce e si sono preparati proprio su queste curve. Per chi guida una BMW è senza alcun dubbio una gara in salita». Così Zanardi commenta l'attesa per domenica prossima. «Vado a Monza  - precisa Alex - senza ambizioni di vittoria ne di campionato, il mio risultato migliore sarà quello di avvicinarmi alle prestazioni di chi è in macchina da una stagione intera. Nel mondo delle corse non si è mai preparati abbastanza si vorrebbe avere sempre un giorno di prove in più, per mettere a puntino la vettura o per provare soluzioni diverse».

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Il Consiglio mondiale della Federazione internazionale (Fia) riunito oggi a Parigi ha ratificato le modifiche annunciate al regolamento sportivo della Formula 1 per il 2004: via quindi alle prove libere il venerdì, in cui si potrà schierare una terza vettura (eccetto Ferrari, Williams, McLaren, Renault, le prime quattro classificate nel Mondiale 2003), e due turni di qualifiche al sabato; non più tre ma quattro piloti per ogni team durante la stagione e 18 GP in calendario.

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Il GP del Canada torna nel calendario del Mondiale di F.1. E' stato ufficializzato oggi dal Consiglio Mondiale Fia a Parigi. La gara di Montreal - che porta il totale a 18 - verrà disputata il 13 giugno, una settimana prima del GP Usa a Indianapolis. Il tutto previa approvazione, da parte dei team, per correre senza le sponsorizzazioni del tabacco. Entrano per la prima volta in calendario i GP di Shanghai, in Cina, e di Bahrein.

[Fonte Gazzetta]

Sergio Scaglietti, carrozziere a Modena negli anni degli inizi della straordinaria avventura iniziata da Enzo Ferrari, ha creato alcune delle più belle vetture di Maranello. Il suo modo di crearle non era quello della matita e del disegno ma, come fosse uno scultore, quello di sbalzare dall’alluminio le forme. Luca di Montezemolo ha quindi voluto dedicare a questo protagonista discreto ma importante della storia della Ferrari, la 612 che, neanche a dirlo, è interamente in alluminio.

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La 612 Scaglietti rappresenta la perfetta combinazione tra le prestazioni pure di una berlinetta sportiva Ferrari e l’abitabilità per quattro persone.
A confronto con la 456M, modello Ferrari di grande successo che l’ha preceduta, questa sintesi deriva dalle eccellenti misure interne di abitabilità, favorite dalle dimensioni sensibilmente superiori, abbinate ad un peso vettura inferiore di 60 kg rispetto alla 456M e a scelte progettuali senza compromessi. In particolare:

- Per la prima volta su un modello Ferrari 12 cilindri, la costruzione è interamente in alluminio (telaio con architettura space frame e scocca) realizzata dalla Ferrari nello stabilimento Scaglietti dedicato alla tecnologia delle leghe leggere. Il risultato è un incremento del 60% nell'efficienza della scocca completa (rapporto rigidezza/peso). L’innovativa struttura in alluminio della 612 Scaglietti si traduce anche in benefici in termini di comfort, guidabilità e nella massima protezione degli occupanti in caso di urto.

- L’architettura di base con motore anteriore centrale (collocato dietro l’assale anteriore) e cambio in blocco con il differenziale posteriore, per il massimo arretramento ed abbassamento del baricentro, con evidenti benefici sul comportamento dinamico della vettura:
accelerazione 0-100 km/h in 4,2 secondi, stabilità, frenata e, più in generale, una notevole agilità di guida. L’eccezionale ripartizione dei pesi (46% anteriore, 54% posteriore) è completata dall’assetto prestazionale a smorzamento controllato e dal sistema CST (controllo stabilità e trazione) introdotto per la prima volta su una Ferrari.

- Il motore 12 cilindri a V di 65° (la cui cilindrata di 5748 cc, arrotondata, compare nella sigla numerica della vettura) rappresenta la sintesi della più avanzata tecnologia motoristica Ferrari; in particolare, grazie ad ulteriori sviluppi su aspirazione, scarico e fluidodinamica, raggiunge la potenza massima di 540 CV a 7250 giri. La trasmissione meccanica a 6 marce è prevista sia con comando manuale che, soprattutto, con un comando elettroattuato di nuova generazione, denominato F1A, pensato per conciliare al meglio la velocità di cambiata nell’uso manuale con il comfort nell’utilizzo automatico.

- Disegnata da Pininfarina come sintesi naturale di dinamismo ed eleganza, e con un caratteristico sguscio concavo sulle fiancate (reminiscenza della celebre 375 MM Rossellini-Bergman), la 612 Scaglietti abbina alla natura di purosangue una eccellente abitabilità: dall’ingresso in vettura per tutti e quattro i passeggeri, al notevole spazio longitudinale (favorito dall’allungamento vettura di 139 mm rispetto alla 456M), fino alla abitabilità per i posti posteriori in termini sia di spazio alle teste, sia di ergonomia di seduta. Lo spazio disponibile è completato da una capacità baule di 240 litri, incrementata del 25% rispetto alla 456M, e in grado di alloggiare un set valigie di 5 pezzi oppure due sacche da golf.

- La qualità di vita a bordo degli occupanti è completata da dotazioni di nuova generazione a garanzia di comfort ed ergonomia (dal gruppo strumentazione e comandi-volante a disposizione del pilota, al climatizzatore bi-zonale, fino all’impianto Hi-End Bose sviluppato specificatamente per la 612 Scaglietti), nel contesto di un ambiente caratterizzato da alluminio a vista e pelle, completamente personalizzabile a richiesta del cliente.

SCHEDA TECNICA SINTETICA

Dimensioni e pesi
Lunghezza 4902 mm
Larghezza 1957 mm
Altezza 1344 mm
Passo 2950 mm
Carreggiata anteriore 1688 mm
Carreggiata posteriore 1641 mm
Peso in ordine di marcia 1840 kg

Pneumatici
Anteriori 245/45 - 18''
Posteriori 285/40 - 19''

Motore
Numero cilindri 12 a V di 65°
Alesaggio/corsa 89 x 77 mm
Cilindrata unitaria 479 cc
Cilindrata totale 5748 cc
Rapporto di compressione 11,2:1
Potenza massima 540 CV @ 7250 g/min
Coppia massima 60 Kgm @ 5250 g/min

Prestazioni
Velocità massima >315 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 4,2 s

[Fonte Ferrari]

La Scuderia Ferrari Marlboro sarà l’ospite d’onore delle Finali Mondiali Ferrari-Maserati, evento di chiusura della stagione agonistica 2003 del Gruppo, in programma all’autodromo del Mugello nel prossimo weekend. Domenica prossima 19 ottobre, i piloti ufficiali, Michael Schumacher e Rubens Barrichello, ed i collaudatori, Luca Badoer e Felipe Massa, scenderanno in pista per un’esibizione al volante delle F2003-GA e daranno anche vita ad una particolare sfida a bordo delle Maserati Trofeo, protagoniste del monomarca del Tridente.

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Il programma della manifestazione si aprirà già venerdì 17 ottobre con le prime sessioni di prove cronometrate dei vari campionati internazionali, che vivranno sul circuito toscano l’appuntamento conclusivo. Nel Ferrari Challenge Trofeo Pirelli-Coppa Shell saranno impegnate ben ottanta 360 Modena delle serie italiana, europea ed americana. Ottantatre vetture d’epoca animeranno invece la gara decisiva dello Shell Historic Ferrari Maserati Challenge. Il Trofeo Vodafone Maserati Europa, con le auto derivate dalla Coupé Cambiocorsa Stradale, vedrà al via ventisette equipaggi e la partecipazione straordinaria di René Arnoux e di Ivan Capelli, piloti della Scuderia Ferrari rispettivamente dal 1983 al 1985 e nel 1992, nonché di Andrea Zanussi, ex rallysta.

Il dipartimento Ferrari F1 Clienti proporrà una passerella riservata a venticinque monoposto del passato del Cavallino Rampante.

[Fonte Ferrari]

Ferrari sì, Ferrari no, Ferrari forse. La seria proposta del presidente Luca Montezemolo di far provare una F.1 del Cavallino a Valentino Rossi ha sicuramente fatto colpo. E nel clan del campione del mondo della MotoGP ci si fa più di un pensierino. Il pesarese da un lato è onorato: "Davvero mi ha fatto questa proposta? Per me è un grande onore avere l'attenzione della Ferrari". Dall'altro c'è la frenatina tirata da papà Graziano.

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Sparco Talent Scout 2003, l'iniziativa ideata da Sparco, azienda leader mondiale nella produzione di accessori sportivi per auto, destinata ai lettori di alcune tra le maggiori testate italiane d'automobilismo, è entrata nella sua fase operativa. Infatti mercoledì 8 ottobre 2003 a Ceva (Cn) si sono svolte le estrazioni dei partecipanti alla manifestazione e delle riserve: quelli di Nuvolari3000.com sono stati pescati tra i tagliandi pervenuti, per un totale di 12 lettori. Alla cerimonia, avvenuta alla presenza del Notaio Giacomo Parisi di Ceva, sono intervenuti : Giovanna Bardesono in rappresentanza della Vinco srl, società incaricata della gestione dell'iniziativa, e Mauro Scanavino addetto alle relazioni esterne Sparco.

Per scoprire se anche voi siete nella lista degli estratti, correte su Nuvolari3000!

Scott Dixon, 23 anni, pilota neozelandese del team Ganassi, è il nuovo campione Indycar, come da quest'anno si chiama la serie IRL. Ha conquistato il titolo con il secondo posto ottenuto nell'appuntamento finale di Fort Worth, vinto da Gil De Ferran (all'ultima gara della sua carriera) e turbato nel finale da un terribile incidente (ecco il video) a causa del quale Kenny Brack è grave in ospedale e che ha costretto a interrompere la gara con 5 giri d'anticipo.

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Brack ha subìto fratture multiple come conseguenza di un volo terribile contro le reti di recinzione dopo che la sua vettura è stata tamponata da quella di Tomas Scheckter ed è decollata. La Dallara-Honda del team Rahal si è disintegrata e quello che è rimasto, per fortuna la cellula di sopravvivenza con il pilota all'interno, è ricaduto capovolto sull'asfalto. Brack è stato estratto dall'abitacolo con una frattura alla parte bassa della schiena, allo sterno, al femore destro e ad entrambe le caviglie. Trasportato in elicottero al Parkland Memorial Hospital di Dallas, è stato operato nella notte tra domenica e lunedì per ridurre la frattura al femore e quelle alle caviglie. E' stato definito in condizioni serie ma stabili, non in pericolo di vita, e dovrà sottoporsi a un altro intervento per le fratture allo sterno e alla schiena.

I colleghi di GPX.it hanno pubblicato un bellissimo articolo di Dennis David, completamente tradotto in italiano, dedicato al mitico ed indimenticabile Ayrton Senna:

Arriva in Inghilterra nel 1981 per correre la Formula Ford 1600cc nel team Van Diemen di Ralph Firman. Sposato con Liliane Vasconcelos, va ad abitare in un appartamento in affitto vicino a Snetterton e si adatta velocemente alle macchine 1600cc. Le gare si svolgono ogni fine settimana ed a Brands Hatch Ayrton debutta arrivando ottavo. Una settimana dopo, a Thruxton, arriva terzo. Quell’anno ci sono tre campionati paralleli e lui partecipa a due di questi e torna presto a Brands Hatch...