Volete seguire lo sviluppo della nuova Renault R24 per la prossima stagione? F1-Live vi da la possibilità di farlo! Come? Seguite questo link e lo scoprirete:

Esiste una grande differenza tra il disegno di una scocca di carbonio col computer e la sua messa in produzione. La fase di fabbricazione in effetti non deve trascurare alcun particolare e la tecnica utilizzata dagli atelier di Enstone risponde ad una tecnologia di punta. Prima tappa : la realizzazione di un modello superiore e di un modello inferiore, il quale permette di fabbriare, dopo la laminazione, la prima monoscocca.

Buona lettura!

La prima giornata è stata firmata da Sebastien Loeb e dalla Citroen. Il giovane francese ha infatti dominato le otto speciali di apertura del rally di Catalogna e conduce agevolmente la corsa. Una prestazione maiuscola: al secondo posto c'è il leader iridato e suo compagno di marca Carlos Sainz, staccato però di ben 26 secondi. Per essere appena la prima giornata è un divario piuttosto pesante.

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[Fonte Gazzetta]

Jacques Villeneuve resterà in F.1 e nel 2004 sarà il collaudatore della McLaren. Parola di Craig Pollock. Oggi il manager del pilota canadese ha confermato questa notizia a Surfer's Paradise, in Australia, dove questo fine settimana si corre la penultima prova del campionato di F.Cart.

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F1-Live ha intervistato il forte pilota spagnolo della Renault: Fernando Alonso, il quale ha fornito alcuni spunti interessanti riguardo la sua stagione, quella della Renault e sulla F1 in generale:

Cosa pensi dei piloti che hanno lottato per il titolo mondiale nel campionato 2003 ?
Michael è stato il pilota più regolare ma aveva anche la migliore vettura. Raikkonen è stato regolare, non ha commesso grossi errori ed è per questa ragione che è stato in lizza per il titolo fino all’ultima gara. Montoya ha iniziato male la sua stagione ma poi ha migliorato il suo ritmo. Ralf e Barrichello sono stati i 2° piloti nelle loro squadre.

Per leggere tutta l'intervista visitate F1-Live!

Nato il 23 ottobre 1966 a Bologna, Alessandro Zanardi ha iniziato la sua carriera in monoposto nel campionato italiano di F3 a 22 anni. Fece una breve apparizione in F3000 nel 1989, categoria nella quale perderà il titolo nei confronti di Christian Fittipaldi nel 1991. In quell’anno fu proprio Zanardi ad essere chiamato per sostituire Michael Schumacher alla Jordan.

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Nel 1992 effettuò alcune prove per conto della benetton e partecipò a tre corse al volante di una Minardi. Nel 1993 Zanardi fu recrutato dalla Lotus al fianco di Johnny Herbert in seguito alla partenza di Mika hakkinen alla McLaren. L’italiano rimase vittima di un terribile incidente a bordo della sua Lotus Mugen Honda nelle tristemente celebre curve del Raidillon. Si ruppe entrambe le gambe e ritornò sempre con la Lotus nel campionato britannico GT nel 1995.

Chiamato dalla Honda per andare a provare una monoposto CART della scuderia Ganassi, Alessandro riuscì a rilanciare in un modo fantastico la sua carriera. Miglior debuttante nel 1996, sarà campione nel 1997 e 1998. Nel 1999 tornò alla Williams. La sua carriera sembrava avviata a concludersi, ma spinto dalla sua grande passione tornò al CART nel 2001.

John Fitzgerald Kennedy, l’ex presidente americano assassinato a Dallas nel 1963, aveva ricevuto il premio Pulitzer per il suo libro Profiles in courage nel 1957. Un libro che grandi uomini politici hanno studiato questo libro, ma Alessandro Zanardi ne ha scritto un nuovo capitolo. Campione CART 1997 e 1998, l’ex pilota di F1 ha perso entrambe le gambe nel terribile schianto dell’Euro Speedway di lausitz nel 2001, mentre era in testa alla corsa a 13 giri dall’arrivo.

All’inizio del maggio 2003, per onorare la determinazione del campione italiano, gli organizzatori della gara hanno permesso a Zanardi di percorrere questi ultimi km al voalnte di una monoposto adattata per il suo handicap.

Dopo tanti mesi di sofferenza e grazie ad un coraggio e ad una forza di volontà fuori dal comune, Alessandro ha ripreso una vita praticamente normale, riuscendo persino a indossare nuovamente guanti e casco per alcuni giri al volante di un kart. Ritornato nella serie CART, Alex ha presieduto come direttore di corsa in più occasioni.

Nello scorso weekend Zanardi si è tuffato nuovamente nella vera competizione di livello internazionale. L’italiano è salito a bordo di una BMW 320. A causa di problemi alla frizione manuale è stato costretto a saltare le prime prove libere e ha perso tempo prezioso per conoscere meglio il suo nuovo mezzo.

"Dopo le prove ero relativamente contento ma nell’ultimo giro in qualifica ho mancato una marcia a velocità elevata all’uscita dell’Ascari. Cio’ mi è costato uno o due decimi che mi avrebbero permesso di piazzarmi meglio in griglia," ha commentato Zanardi che ha segnato l’11° tempo.

Costretto all’abbandono domenica nella prima corsa per una collisione con l’Alfa Romeo di Fabio Francia, nella seconda manche è stato risparmiato dalla cattiva sorte concludendo in settima posizione.

"La mia seconda corsa è stata migliore della prima. Non sono super contento perché non ho vinto. Andy Priaulx mi ha dato del filo da torcere, ma si è scusato all’arrivo. Sono contento di sapere dove sono dopo questi giorni di competizione e così poco tempo per riprendere in mano la macchina."

[Fonte F1 Live]

Solo qualche settimana fa - il 1° ottobre - aveva toccato il cielo con un dito: ingaggiato per la stagione 2004 dal team Ganassi, campione in carica della Indycar, come adesso è chiamata la IRL. Un po' come se un giovane emergente in F.1 venisse assunto dalla Ferrari. Nemmeno un mese dopo, al debutto sulla G Force-Toyota della squadra statunitense, la tragedia. Lo statuintense Tony Renna, 26 anni, è morto mercoledì 22 ottobre per un incidente al primo test con il suo nuovo team sull'ovale di Indianapolis.

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Attorno alle 9.20 del mattino (le 16.20 italiane), al quarto giro in assoluto delle prove, il pilota si è schiantato alla curva 3 della pista. La vettura del pilota, nato in Florida, è decollata, per cause ancora da stabilire, ha sfiorato il muro ed è finita in volo contro le reti di protezione distruggendosi. Chip Ganassi, titolare del team, ha riferito che Renna non ha urtato niente prima di perdere il controllo e decollare. La squadra ha detto di non sapere se qualcosa si sia rotto sulla vettura. Al momento dello schianto la monoposto andava a 354 km/h. Renna è stato immediatamente trasportato in ambulanza al Methodist Hospital di Indianapolis, dove però i medici hanno potuto solo constatarne il decesso. Avrebbe dovuto sposarsi il mese prossimo.

Una giornata frenetica. All'inizio della quale sembra che la Honda abbia già scelto il sostituto di Rossi. Mentre alla fine l'unica certezza è la trattativa, quantomeno avviata, con la Yamaha.

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Il nostro partner sportivo Nuvolari3000.com ha pubblicato nella propria sezione dedicata Technical Cafè, la terza ed ultima parte della rubrica tecnica, parlandoci questa volta delle traiettorie:

Ad oggi, la ricostruzione delle traiettorie percorse da un veicolo è affidata alla misurazione della sua velocità e della sua accelerazione trasversale. Integrando questi segnali è possibile ricostruire la posizione istantanea della macchina (coordinate x(t) e y(t)) e quindi visualizzarne la traiettoria su di un piano....

La mia forza sono i 25 punti di vantaggio a due gare dalla fine, ma voglio chiudere qui". Così Manuel Poggiali alla vigilia del GP d'Australia. Dopo Phillip Island quel vantaggio non c'è più. Sotto l'acqua il sammarinese dell'Aprilia ha corso in difesa e ma ora i punti sullo scatenato Roberto Rolfo si sono ridotti a sette. Manca un solo GP: a Valencia, il 2 novembre, potrebbe accadere di tutto.

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