Bahrain, Brasile e Canada. E' la settimana delle gare di F.1 a rischio, per motivi diversi ma tutti importanti. Il maggiore, ovviamente, riguarda lo stato del Golfo Arabo. Che, all'inizio di aprile 2004, dovrebbe ospitare il suo primo GP iridato sul circuito nei pressi di Manama. Ma il clima nella regione, dovesse mantenersi tale tra attentati e minacce, lo mette in dubbio.

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L'ambasciata britannica, e non solo lei, sconsiglia ai turisti occidentali dal recarsi in nazioni arabe, soprattutto dopo l'attentato che una settimana fa ha colpito Riyadh in Arabia Saudita uccidendo 17 persone. Nonostante ciò, l'organizzazione della corsa procede indefessa, con i bambini locali dai 6 ai 12 anni impegnati in un concorso per il disegno della mascotte dell'evento, basato sul cavallo arabo, e la ricerca di un nome appropriato.

Secondo la Gazzetta dello Sport, la Scuderia Ferrari potrebbe iniziare la stagione 2004 con una versione modificata della F2003-GA in modo da assicurarsi che la prossima monoposto (F2004 ?) sia perfettamente affidabile. Se quest’informazione dovesse rivelarsi fondata, non sarebbe una grossa sorpresa per chi sa che la squadra di Maranello ha iniziato gli ultimi campionati con una versione aggiornata della monoposto dell’anno precedente.

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Sempre secondo il quotidiano italiano, la F2003-GA modificata riceverebbe elementi della monoposto 2004 : ad esempio il nuovo motore 053 potrebbe equipaggiare la F2003-GA per adattare al meglio la vettura al nuovo regolamento della categoria regina. Questo motore dovrebbe essere un po’ più pesante dello 052 attuale e dovrà essere in grado di percorrere circa 700 – 800 km.

Per quanto riguarda la monoposto versione 2004, gli ultimi dettagli della sua concezione dovranno essere finalizzati entro la fine del mese di dicembre prima di essere presentati al pubblico a fine gennaio od inizio febbraio. Gli ingegneri della Scuderia lavorano principalmente sull’alleggerimento massimo del telaio.

Sempre secondo la Gazzetta, la futura Ferrari F1 sarà più corta di cinque centimetri rispetto all’attuale F2003-GA. Infine la nuova centralina elettronica della Magneti Marelli dovrebbe essere in grado di trattare il 30 % di informazioni in più rispetto al Gran Premio del Giappone 2003. Questa nuova elettronica dovrebbe già essere presente sulla nuova versione della F2003-GA all’inizio della prossima stagione.

[Fonte F1 Live]

Poco movimento tra i piloti, parecchio - come tradizione negli ultimi anni - tra i tecnici. Il mercato della F.1, con i contratti dei volanti di vertice bloccati almeno fino alla fine del 2004, sposta il suo interesse su motoristi, progettisti, aerodinamici e così via. E il bilancio, per ora, parla di una Ferrari che cerca di invertire la tendenza alla fuga e di una Renault che perde i suoi pezzi migliori.

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Il  prossimo Gran Premio del Brasile che dovrebbe svolgersi il 24 ottobre 2004 potrebbe non aver luogo a Interlagos, ma piuttosto a Jacarepagua, la pista che si trova vicino a Rio de Janeiro. Un giudice ha vietato a San Paolo di continuare a sostenere finanziariamente il circuito di Interlagos. Ciò che il giudice rimprovera alla autorità locali è di aver nascosto ai cittadini il peso di questo aiuto finanziario. Per l’edizione 2003 la città avrebbe per esempio versato otto milioni di dollari affinché la corsa potesse aver luogo.

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Constatate le dfficoltà di Interlagos, la città di Rio si propone di accogliere il prossimo GP del Brasile sul circuito di Jacarepagua. Questa pista aveva accolto la F1 nel 1978 e dal 1981 al 1989.

La F1 aveva lasciato il circuito di Jacarepagua perché non corrispondeva più alle norme. 14 anni dopo è inevitabile pensare che qualcosa debba essere fatto in termini di aggiornamento delle strutture, ma bisognerà se la città del carnevale più bello al mondo è pronta a pagare le cifre che richiede la categoria regina.

[Fonte F1 Live]

Che Michael Schumacher sia una persona molto generosa è noto. Come è noto che il sei volte iridato di F.1 dedichi tempo libero e considerevoli sostanze all'assistenza ai bambini bisognosi, in prima linea attraverso l'Unesco della quale è ambasciatore. Schumi non ama reclamizzare le sue iniziative benefiche, ma certamente non poteva passare sotto silenzio il gesto da lui fatto in occasione di un gala internazionale dell'Unesco tenutosi a Neuss, città di fronte a Düsseldorf, sulla sponda sinistra del Reno.

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Adesso che è arrivata anche la firma, diventa importante stabilire quando Valentino Rossi potrà salire per la prima volta sulla Yamaha. La Casa giapponese, infatti, ha ufficializzato in mattinata il contratto con il campione del mondo della MotoGP per le stagioni 2004 e 2005. Un accordo biennale, quindi, con il pesarese che piloterà la Yamaha YZR-M1 in cambio, pare, di 12 milioni di euro a stagione.

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Rossi farà parte della squadra ufficiale Yamaha a partire dal 1° gennaio 2004. Il che fa sorgere il dubbio sulla possibilità di iniziare i test in anticipo, come Vale e la sua nuova scuderia desideravano. Pensando alle prove di fine novembre in Malesia. Ma non è detta l'ultima parola: in giornata, infatti, la Yamaha invierà alla Honda una richiesta per poter far provare la moto al pilota nella sessione in programma il 28 novembre a Sepang. "Siamo tutti estremamente felici che Valentino arrivi alla Yamaha nel 2004 - ha detto Lin Jarvis, direttore generale di Yamaha Motor Racing -. Nei contatti che abbiamo avuto con lui abbiamo capito che è impaziente di raccogliere questa nuova sfida nel Mondiale MotoGP tanto quanto noi. Ha un talento incredibile e farà un'enorme differenza".

Jurgen Hubbert, il grande patron della Mercedes, ha confermato ieri ciò che la McLaren aveva già fatto sapere da qualche giorno : la nuova McLaren, quella che disputerà la stagione 2004, debutterà nelle prove private del prossimo 25 novembre, sul circuito Ricardo Tormo di Valencia.

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"Se tutto andrà secondo i piani, la nostra nuova vettura girerà per la prima volta nella 48° settimana dell’anno. Se continueremo a migliorare, presto saremo dove vogliamo essere. Non abbiamo paura di nessuno, neanche di Ferrari e Williams," ha dichiarato Jurgen Hubbert nel quadro dell’avvenimento Stars and Cars.

Alla fine di quest’estate, Ron Dennis aveva garantito che la futura McLaren si chiamerà MP4-19 malgrado il fatto che la MP4-18 non abbia mai partecipato ad alcuna corsa. Tuttavia Dennis aveva anche aggiunto che la nuova monoposto concepita da Adrian Newey e Mike Coughlan sarà la sorella della MP4-18.

La più grande differenza tra la MP4-18 e la MP4-19 potrebbe essere sotto il coprimotore. In effetti il motore Mercedes F0110P lascerà il posto al successivo F0110Q che sarà meglio adattato alla nuova regola che l’anno prossimo imporrà l’utilizzo di un solo motore durante un weekend di Gran Premio.

[Fonte F1 Live]

 Petter Solberg è il campione del mondo rally 2003. Vincendo l'ultima prova in Gran Bretagna davanti a Sebastien Loeb (Citroen), il norvegese della Subaru è diventato il primo pilota del suo paese a vincere un titolo iridato negli sport motoristici. Mentre la Citroen ha raggiunto il suo obiettivo, conquistando il titolo costruttori.

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Il Gran Premio del Brasile che si doveva disputare il 24 ottobre 2004 sul circuito di Interlagos è stato annullato in seguito alla decisione del giudice João André de Vincenzo. Quest’ultimo ha dato ragione al ministero pubblico che stima che quest’evento ponga problemi finanziari alla città di San Paolo.

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Il ministero pubblico ha anche affermato che la gara non avrebbe apportato i benefici previsti per cui il giudice ha deciso di sospendere il contratto stipulato tra la prefettura e gli organizzatori del Gran Premio.

Il giudice ha fissato una penale quotidiana di 50.000 reali brasiliani (circa 15.000 euro) da pagare a partire dal 30° giorno seguente la decisione del giudice nel caso in cui gli organizzatori decidessero di non rispettare la decisione giudiziaria. Tuttavia la prefettura può fare appello a questa decisione per cercare di annullarla.

Come si può constatare, le difficoltà finanziarie colpiscono i sempre più numerosi organizzatori di GP che devono spesso chiedere alle autorità locali di partecipare alle spese. Il Brasile non è l’unico paese in questa situazione in quanto anche i GP di Canada, Francia, Belgio – ed altri – hanno problemi simili.

[Fonte F1 Live]

Gli manca poco, davvero molto poco. Petter Solberg, alla conclusione della seconda tappa, è saldamente al comando del rally di Gran Bretagna, ultimo appuntamento del Mondiale. E, per questo, è vicino a conquistare il primo titolo iridato della sua carriera. Perché, con solamente tre prove da disputare nella tappa finale, il norvegese della Subaru ha portato il suo vantaggio sul rivale diretto Sebastien Loeb (Citroen) da 8 a più di 40 secondi (41"2 per la precisione).

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Vincendo sette speciali consecutive, tutte quelle di giornata, mentre al francese veniva chiesto dai vertici della Citroen di viaggiare più prudente e pensare soprattutto al titolo costruttori, che la Casa transalpina ritiene importantissimo.