Se il buongiorno si vede dal mattino, la nuova stagione di Michael Schumacher rischia di assomigliare alle ultime. Il tedesco pare infatti già ansioso di mettersi al volante alla ricerca di nuove sfide. Alla faccia di possibili appagamenti dopo la conquista del sesto titolo iridato che lo mette in testa alla graduatoria dei plurivittoriosi di ogni epoca.

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Sono in molti ad attendere con ansia il nuovo Need for Speed Underground della Electronic Arts: nell'attesa di giocarlo possiamo leggere una nuova preview pubblicata dal portale di Games Radar.

One thing that hasn't changed is that unique NFS feel; a certain slickness which might be accused of distancing you from the road. It's an inevitable result of the series' strong inclination towards the 'arcade' side of the arcade/simulation axis - it'll never have the buttock-clenching will-it-grip moments regularly provided by GP4, MotoGP 2 and their ilk.

Inoltre vi segnaliamo che il sito ufficiale del gioco è stato aggiornato con una ricca pagina di FAQ, per rispondere ai quesiti più frequenti, e con l'apertura della sezione links.

Ritorno alle origini per la Parigi-Dakar. L'edizione n.26 si svolgera' soprattutto nell'Africa nera con arrivo nella capitale senegalese. Un anno dopo aver festeggiato il 25/mo anniversario sulle rive del Mar Rosso, in Egitto, il rally 2004 sara' nel segno della tradizione. Via il 1 gennaio 2004 dal centro della Francia, in Alvernia, arrivo a Dakar il 18 gennaio; 17 le tappe previste sugli 11 mila km del percorso attraverso Francia, Spagna, Marocco, Mauritania, Mali, Burkina Faso, Senegal.

[Fonte Ansa]

Due settimane fa non aveva corso in Gran Bretagna per un tumore al cervello: gli esami clinici cui si è sottoposto hanno dato a Richard Burns la diagnosi più terribile. Oggi si è saputo che il campione del mondo rally 2001 con la Subaru è malato e non potrà essere al via della prossima stagione. Il team non ha annunciato il suo sostituto (si parla di Colin McRae), ma naturalmente tutto questo passa in secondo piano rispetto al dramma che ha colpito il pilota britannico.

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Juan Pablo Montoya correrà con la McLaren a partire dal 2005. Lo ha annunciato oggi il team inglese che nel 2004 schiererà ancora Kimi Raikkonen e David Coulthard come piloti ufficiali mentre il colombiano continuerà al volante della Williams. È una notizia che era nell'aria e di cui si era parlato anche nelle scorse settimane. Ora è ufficiale.

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Alex Zanardi tornerà alla guida di una Formula Uno. Sarà semplicemente un test, sulla pista di Fiorano a bordo di una Rossa. Rubens Barrichello lo sta aiutando a prendere le misure del mezzo. Zanardi ha corso per cinque stagioni nella Formula Regina per le scuderie Jordan, Minardi, Lotus e Williams, prima di lasciare e tuffarsi nell’avventura Cart, con risultati più felici.

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Poi l’incidente al Lausitzring. Dopo aver perso entrambe le gambe ha lottato con caparbietà fino tornare a guidare quest’anno: prima in una sorta di giro esibizione proprio nel luogo dell’incidente e successivamente in una gara di ETCC a Monza, ad ottobre.

Nel 1992 l’onore di effettuare un test a Fiorano fu concesso dalla Ferrari anche ad Alessandro Nannini, anch’egli reduce da un incidente alla mano destra. Il pilota toscano completò 38 giri su una Ferrari F92A appositamente modificata. Ora è la volta di Zanardi. E’ inverosimile un suo ritorno effettivo in Formula 1. Ma non si può che essere sorpresi dalla carica e dall’entusiasmo di un uomo nato per fare il pilota. Nonostante il destino.

Dopo aver vinto la prima gara, James Courtney sembrava in grado di raddoppiare il suo successo impadronendosi della vittoria finale nella 50° edizione del Gran Premio F3 di Macao. Ma l’australiano ha in qualche modo regalato la vittoria al francese Nicolas Lapierre finendo la sua gara contro una barriera di sicurezza a quattro giri dall’arrivo.

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Nicolas Lapierre iscrive quindi il suo nome nella storia della mitica gara di Macao, un anno dopo il suo connazionale Tristan Gommendy, raggiungendo così diversi piloti di F1 come Ayrton Senna (1983), Michael Schumacher (1990), David Coulthard (1991), Ralf Schumacher (1995), Ralph Firman (1996) e Takuma Sato (2001).

L'evento cinese internazionale di F3 avrebbe potuto portare maggiori soddisfazioni a Robert Doornbos se due inaspettate rotture meccaniche non avessero vanificato ogni sua speranza di terminare a podio, a Macao. Dopo i brillanti risultati archiviati nel campionato inglese di F3 (a Spa-Francorchamps e a Brands-Hatch – le uniche due gare corse da Robert, regolare nella categoria Europea di F3) con il Team Menu Motorsport, sia Robert che la squadra stessa erano partiti per Macao con grosse speranze e un’altissima motivazione.

Il gruppo di iscritti a Macao era di alto livello con nomi come il brasiliano Nelson Piquet Jnr e Fabio Carbone, il finlandese Nico Rosberg, gli australiani Ryan Briscoe e James Courtney (rispettivamente campione giapponese ed europeo di F3, questo anno), il polacco Robert Kubica, l’italiano Paolo Montin (un veterano della gara di Macao), i britannici Lewis Hamilton, Danny Watts e Rob Austin, l’indiano Narain Karthikeyan tutti pronti a spingere al massimo per guadagnarsi la vittoria e i migliori onori. Doornbos, al suo secondo anno a Gran Premio di Macao, si è subito dimostrato veloce sulla sua Dallara F302/3-Opel Spiess e capace di far segnare il 5° tempo più veloce, davanti a molti piloti più esperti di questo difficile ed insidioso tracciato.

Molti incidenti spettacolari hanno coinvolto alcuni piloti, come Piquet – Kubica – Viso – Barral, e causato la sospensione delle prove per bandiera rossa, due volte. In perfetta forma fisica e psicologica, l’olandese Doornbos è stato capace di far segnare una serie di tornate veloci, senza commettere alcun errore di guida, anche se al termine della session eha poi dichiarato la sua convinzione che avrebbe potuto fare meglio. Una difficile seconda sessione di qualificazione (in cui Robert è stato spinto contro le barriere mentre aveva il 4° miglior tempo) non ha permesso a “Boss†di partire dalla prime tre file, come avrebbe desiderato, ma solo in una 10° posizione finale, derivata dalla combinazione dei tempi di qualifica. Schierato in 5° fila Robert ha bruciato gli avversari con una brillante partenza in una emozionante 1° parte di gara della 50° edizione del Gran Premio di Macao. Scavalcate subito 5 vetture il pilota del Team Menu ha saputo sigillare la sua 5° posizione mantenendosi a distanza dai tanti incidenti avvenuti e che hanno poi imposto l’ingresso della Safety car, al 3° giro, quando Kaffer ha urtato il muro alla San Francisco dopo aver toccato Paolo Montin, con Rosberg a finire contro Parente, e Watts coinvolto nella collisione.

Nel contesto di questa gara da brivido Robert ha sempre spinto al massimo, ma ogni sogno di podio è svanito non appena è stato rallentato dalla rottura del semiasse, e costretto a terminare 14°. "Stavo conducendo in 5° posizione, spingendo più che potevo," ha poi dichiarato Robert. "Ero tranquillo : la mia macchina era molto ben bilanciata e tutto stava andando per il verso giusto quando all’ultimo giro, 6 curve dal traguardo, ho iniziato ad avvertire qualcosa che non andava e poi ho scoperto che si era rotto il semiasse. Sono rimasto molto sorpreso perché era andato tutto bene fino ad allora e la vettura è sempre stata a posto per tutto il weekend."

La seconda parte di gara, purtroppo, non ha riservato una migliore sorte al promettente Doornbos. Partito da una arretrata 14° posizione in griglia il pilota di Rotterdam ha sorpreso tutti con una delle sue solite fulminanti partenze ed una gara combattuta con determinazione e capacità, facendo anche registrare il 2° tempo più veloce in gara. Mentre era 3° (risalito dalla 14° alla 3° posizione) Robert ha ancora una volta accusato un inghippo meccanico a causa della rottura della trasmissione, dopo 12 giri, che lo hanno costretto al ritiro definitivo.

In classifica finale Doornbos è risultato così solo 16°. "Sono molto deluso," ha detto Robert. "Il team mi aveva messo a disposizione una vettura molto competitiva e l’ho potuto dimostrare nelle libere, in qualifica e nel corso di entrambe le gare. Se non avessi avuto questi problemi meccanici avremmo potuto terminare tra i primi, magari anche a podio ; in gara 2 sicuramente. Riesco ad essere molto veloce su questa macchina e non riesco a credere di aver dovuto buttare all’aria tutto per due rotture che non sono dipese da me."

"Nella seconda parte di gara stavo spingendo più che potevo e quando ho visto davanti a me Carbone e Lapierre mi sono detto – Bene Robert, oggi si festeggia… – invece sono stato tradito dalla mia macchina, a pochi giri dalla fine."

Robert Doornbos il prossimo martedì partirà alla volta della Corea, per la gara internazionale di F3.

[Fonte F1 Live]

È una festa che sarà celebrata in grande stile. Il GP di Macao di F.3, considerato la vetrina più prestigiosa per i giovani futuri campioni dell'automobilismo, è arrivata quest'anno all'edizione n. 50. Una cifra importante e non a caso gli organizzatori hanno fatto le cose in grande. A cominciare dai nomi dei partecipanti.

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Sembrava la sua ultima possibilità per restare in F.1 ma l'ha sdegnosamente e orgogliosamente rifiutata. Almeno nei termini in cui veniva proposta, o quantomeno raccontata. Jacques Villeneuve, è di lui che si parla, ha fatto sapere di non essere preparato a pagare un sedile di F.1 per correre nel 2004 al volante della Jaguar, secondo quanto riporta il settimanale inglese Autosport. Diversi articoli apparsi sulla stampa canadese la scorsa settimana, infatti, avevano ipotizzato la possibilità di vedere l'iridato '97 a fianco di Mark Webber in uno dei pochi posti rimasti ancora da assegnare per la prossima stagione. Aggiungendo che il manager di Jacques, Craig Pollock, aveva commissionato a un'azienda di marketing la ricerca di quasi 3 milioni di sterline (circa 4,3 milioni di euro) in sponsorizzazioni per ottenere la guida in Jaguar.

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