Riccardo Azzoli, appassionato di simulazioni di guida e conosciuto nei forum di DrivingItalia.NET col nick "FormulaGloria", si è aggiudicato l'edizione 2003 del campionato di Formula Gloria. Ecco quanto si apprende da Nuvolari3000.com: Il Tribunale Nazionale d’appello della CSAI che si è riunito lunedì 24 novembre ha esaminato l’appello presentato da Alex Frassineti contro la sua esclusione dall’ultima gara del Trofeo di Formula Gloria che si è corsa a Magione il 12 ottobre. Esaminati i fatti e i verbali dei commissari sportivi il TNA ha deciso di respingere il ricorso del pilota laziale. #CONTINUE#

Con l’esclusione di Frassineti dalla classifica dell’ultima gara il titolo viene così assegnato a Riccardo Azzoli che si aggiudica il monte premi di 50.000 Euro messo in palio per il vincitore della serie 2003.
Azzoli verrà premiato ufficialmente nella cerimonia che si svolgerà sabato 13 dicembre alle ore 11 al Motorshow di Bologna.

Al nostro Formula Gloria vanno i migliori complimenti di DrivingItalia.NET: complimenti, e un grande in bocca al lupo per la tua carriera!

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Quest'anno la McLaren non vuole perdere nemmeno un secondo. Si è capito oggi a Valencia dove il team di Woking ha subito messo in pista la nuova MP4/19 nella prima giornata di test in vista della stagione 2004. Al volante è sceso David Coulthard, subito rimasto ben impressionato.

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L'obiettivo è chiaro: tornare al vertice e cancellare i commenti maligni dell'anno scorso quando per problemi di affidabilità la vettura 2003 non ha percorso nemmeno un chilometro in gara.

La Bar Honda di Jenson Button, vettura Concept col motore 2004, ha incontrato qualche problema oggi a Valencia, nella prima giornata di prove ufficiali dopo il Gran Premio di Suzuka. Il giovane britannico ha percorso due giri ma non ha fatto registrare alcun tempo di riferimento. Le tre Ferrari di Badoer, Massa e Burti invece sono andate veloci come il vento. Presente in Spagna anche Giancarlo Fisichella che ha effetuato il suo primo test con la Sauber.

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In Ferrari si lavora sulla valutazione dei pneumatici bridgestone, sulla nuova elettronica e sullo sviluppo del motore 052 che contiene alcuni elementi del nuovo 053.

Barcellona – il punto a metà giornata
1. L. Badoer - Ferrari - 1'17"798 - 42 giri
2. F. Massa - Ferrari - 1'18"185 - 45 giri
3. T. Sato - BAR-Honda - 1'19"074 - 33 giri
4. L. Burti - Ferrari - 1'19"192 - 38 giri
5. G. Fisichella - Sauber-Petronas - 1'19"743 - 37 giri
6. J. Button - BAR-Honda - 2 giri ma nessun tempo

La BAR con gomme Michelin

L’annuncio un pò prematuro della collaborazione tra la BAR Honda e la Michelin era stato fatto in occasione del Gran Premio del Giappone dello scorso ottobre. Fornitore ufficiale della BAR dal 1999, la Bridgestone non aveva ardato ad esprimere il suo malcontento. Tuttavia oggi è arrivata la conferma della stipula dell’accordo tra la scuderia di Brackley e il costruttore di pneumatici di Clermont-Ferrand.

"E’ una grande soddisfazione per la Michelin vedere che la scuderia BAR Honda desiderava essere equipaggiata con pneumatici Michelin per la stagione 2004 e potrà contare sulle nostre gomme per raggiungere gli obiettivi che si è prefissata per la nuova stagione. Essa condivide l’opinione già largamente espressa da molti specialisti sulle prestazioni dei pneumatici Michezlin," ha dichiarato Edouard Michelin, presidente del gruppo Michelin.

Le due aziende comineranno a lavorare assieme dalle prime prove di oggi che si svolgono sul circuito di Catalunya. La Bar Honda ha così raggiunto le altre cinque scuderie che utilizzano gomme Michelin : Toyota, Jaguar, Williams BMW, Renault e McLaren Meredes.

La Michelin aveva dichiarato lo scorso ottobre di essere obbligata a fornire la BAR Honda per l’articolo 76b del regolamento sportivo della F1 che stabilisce che un costruttore di pneumatici deve essere pronto ad equipaggiare il 60% dei concorrenti. La Bridgestone dunque avrà soltanto la Ferrari come squadra di punta nel 2004. Gli altri team che corrono con gomme giapponesi sono Sauber, Jordan e Minardi.

E' arrivata la McLaren MP4/19

Come previsto, la nuova McLaren MP4/19 è scesa in pista stamattina per la prima volta a Valencia. Questa monoposto assomiglia moltissimo alla MP4/18, vettura che doveva disputare la seconda metà del campionato 2003 ma che è rimasta ai box dopo qualche test poco convincente soprattutto a livello dell’affidabilità.

La MP4/18 ha quindi subito diverse modifiche aerodinamiche ma la squadra afferma che i cambiamenti svolti sono più profondi di ciò che lascia pensare un primo veloce esame.

Tra le grandi novità invisibili c’è soprattutto il motore Mercedes concepito in base al nuovo regolamento che permette ai team di utilizzare un unico motore per Gran Premio e per pilota a partire dal 2004. Il motore Mercedes F0110P della MP4/18 è quindi stato sostituito dall’F0110Q che in teoria dovrebbe poter compiere 800 chilometri senza subire nessuna revisione maggiore mentre quello precedente ne poteva effettuare circa 400.

Ne sapremo di più stasera sulle prestazioni della nuova McLaren in questa prima giornata di test.

[Fonte F1 Live]

La nuova Williams FW26 sarà presentata il prossimo 5 gennaio a Valencia. Lo ha annunciato il team inglese che in una nota ha smentito le voci che vorrebbero il pilota colombiano Juan Pablo Montoya, che ha firmato un contratto con la McLaren per il 2005, già a Woking dalla prossima stagione: "Nel 2004 - rende noto la Williams tramite il suo ufficio stampa - Juan Pablo sarà al cento per cento un nostro pilota".

[Fonte Gazzetta]

È praticamente saltata, causa la classifica di papà, la tanto attesa sfida tra Valentino Rossi e il babbo Graziano, scesi in pista oggi su due Toyota Corolla Wrc nella prima giornata del Monza Rally Show. Il cinque volte iridato nel motomondiale ha dato spettacolo issandosi in prima posizione, mentre Graziano è solo 11°.

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Valentino si è comunque dato da fare perché sulla sua strada ha trovato un forte concorrente con cui confrontarsi, quello Stefano D'Aste col quale lottò nel '94 proprio a Monza nella finale della sport production in sella ad una Cagiva 125. Mentre Valentino (navigatore Carlo Cassina) si è aggiudicato la terza prova speciale ed è vincitore della prima tappa del Monza Rally Show, D'Aste (navigatore la sorella Linda) ha fatto sue la prima, la seconda e la quarta prova ed è secondo in classifica generale staccato di 8"3. Entrambi al volante della Toyota Corolla Wrc, Valentino e D'Aste hanno subito impresso il loro ritmo a questo rally-esibizione tenendo gli altri 44 concorrenti a distanza. Marco Spinelli è terzo, staccato di 50". Seguono nell'ordine Zanchi e Battaglin mentre il papà di Valentino Rossi è 11° assoluto staccato di 2'15"5.

Il GP di Francia di F1 che doveva svolgersi l’11 luglio 2004 a Magny- Cours non avrà luogo a causa di problemi finanziari, ha annunciato il presidente del consiglio generale della Nièvre Marcel Charmant, in un’intervista apparsa sabato sul Journal du Centre.

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"La situazione finanziaria della società d’economia mista non permetteva di apportare a Bernie Ecclestone le garanzie che esige per il pagamento di questa prova nel 2004,"ha spiegato Charmant al quotidiano dipartimentale. Il consiglio generale della Nièvre è l’azionario principale della società d’economia mista incaricata della gestione del circuito.

Contattato ieri sera dall’AFP ha confermato l’informazione. Per il secondo anno consecutivo il Gran Premio di Francia di F1 ha vissuto un deficit. Nel 2002 il consiglio generale aveva concesso un avanzo di 1.4 milioni di euro rimborsabili in due anni. Quest’anno secondo il presidente la collettività dipartimentale è chiamata a votare il prossimo 19 dicembre, un aiuto di 4.5 milioni di euro per il 2003.

Tuttavia diversi gruppi francesi e stranieri hanno preso contatto con la società d’economia mista per poter riprendere l’organizzazione nel 2005. L’annullamento del GP di Francia di F1 dovrebbe essere annunciato nei prossimi giorni dal Consiglio Mondiale della FIA.

Questo stesso consiglio aveva indicato il 15 ottobre che nella stagione 2004-2005 erano in programma 18 Gran Premi. Il mantenimento di quattro di essi, tra cui quello di Francia, erano tuttavia sottoposto a determinate condizioni. Il GP di Francia di F1 era organizzato a Magny-Cours dal 1991.

[Fonte F1-Live]

Prima volta da sei volte campione del mondo per Michael Schumacher a Maranello. Michael ha brevemente interrotto le sue vacanze per trascorrere una giornata alla Ferrari, dove ha incontrato il Direttore Generale della Gestione Sportiva Jean Todt, Rory Byrne e Paolo Martinelli, con cui ha fatto il punto sullo sviluppo della monoposto che la Scuderia schiererà nel Campionato del Mondo di Formula 1 del 2004.

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La giornata è proseguita con una visita agli stabilimenti della Gestione Industriale: Michael ha potuto così festeggiare con operai ed impiegati il quarto titolo mondiale consecutivo conquistato con la Scuderia.
'E’ stato bellissimo essere di nuovo a Maranello per la prima volta dopo Suzuka. Aver incontrato Jean, Rory e Paolo mi ha reso ancor più desideroso di tornare in pista, anche perché mi hanno parlato tanto della nuova vettura: sembra davvero promettente... Sono spesso in contatto con loro ma oggi ho potuto vedere di persona gli ultimi sviluppi del progetto. Siamo ancora nel bel mezzo della preparazione per il nuovo anno ma già si sente nell’aria la voglia di tornare a gareggiare. Sono andato anche a visitare la Gestione Industriale, dove ho visto tante cose interessanti, fra cui la nuova 612 Scaglietti: è davvero bella! Ho ricevuto una grande accoglienza dalle persone che erano al lavoro: è vero, siamo una grande famiglia!'

Michael è poi partito per l'aeroporto di Parma al volante di una Maserati Quattroporte: la sua visita di oggi è stata anche un'opportunità per provare su strada, per la prima volta, la nuova vettura del Tridente.

[Fonte Ferrari]

Sarà per il 2005, come dicono per ora le parti in causa. Ma nessuno se la sente di ribadire con assoluta fermezza che l'unione non potrebbe verificarsi anche in anticipo. La notizia comunque è che la Williams e Mark Webber, o meglio la Williams e la Jaguar, si parlano. E che l'australiano - ma si sapeva - è il candidato numero uno per la sostituzione di Montoya quando, alla fine della prossima stagione, il colombiano passerà come annunciato alla McLaren. Ad ammettere la trattativa è stato lo stesso Webber, in un'intervista all'Australian, giornale del suo paese. Frank Williams ha già discusso con il suo boss alla Jaguar sul suo futuro.

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"Ci sono discussioni in corso - ha detto Mark -, direi una bugia se lo negassi. Ma ho un contratto che scade a fine 2005 e questo è quanto. Un sacco di volte le cose succedono senza che tu lo sappia, ma sono sicuro che Frank e Tony Purnell (il responsabile della Jaguar; n.d.r.) stanno parlando, anche se io devo pensare al Mondiale in arrivo. Non è un segreto che io ammiri il modo in cui la Williams affronta il suo lavoro, ma al momento sono concentrato sul mio team e credo di rimanere con loro altri anni. Ma vedremo cosa succederà". Flavio Briatore, manager dell'australiano, è meno conservativo del suo pilota sull'argomento: "Montoya alla McLaren? Lo sapevfamo da quattro o cinque mesi. Non sarei sorpreso se la Williams annunciasse molto presto la rottura del contratto con il colombiano. Per il resto, staremo a vedere...".

Concluso il Campionato di Formula 1 e aspettando i risultati dei tradizionali test invernali, i piloti della Scuderia Ferrari continuano a godere di qualche meritato giorno di riposo, rilassandosi e dedicandosi a piacevoli impegni : "Ieri mi trovavo a Kerpen, la mia città Natale," racconta Michael Schumacher. "Qui sto sempre bene e ho trascorso un’altra bella giornata : sono andato a trovare mio padre e qualche veccho amico e ho avuto anche il tempo di guidare i kart e fare felici alcuni tifosi ; insomma, una combinazione perfetta !"

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Da sempre guidare i kart è per Michael una vera passione : "E’ vero," conferma il campione tedesco, "soprattutto quando coincide con il trascorrere momenti piacevoli con i miei tifosi, come è successo ieri in occasione di un'iniziativa di uno dei maggiori sponsor della Ferrari, Vodafone. Come supponevo mi sono state rivolte molte domande relative alle condizioni del mio ginocchio, su cui sono circolate bruttissime voci."

"In realtà, ho soltanto avuto un piccolo problema, anche se già la parola 'problema' è un po' eccessiva ! Ovviamente ora cercherò di essere molto prudente e lascerò passare un po’ di tempo prima di giocare di nuovo a calcio ; proprio per questo ho rinunciato, sebbene a malincuore, all'appuntamento con il Manchester United : avrei voluto allenarmi con i ragazzi della squadra, ma mi piace giocare con serenità e non pensando ad ogni passo che devo stare attento."

L’ inattività calcistica ha d’altra parte i suoi lati positivi : "Mi sto godendo il fatto di avere del tempo libero," racconta Michael. "E’ giusto ricaricarsi le batterie, in modo tale da poter iniziare riposato la nuova stagione di Formula 1. Anche per questo farò come gli anni passati, e non prenderò parte ai test invernali. In effetti ne avrei voglia, ma sono sicuro che quando a gennaio scenderò di nuovo in pista, avrò davvero voglia di correre…"

[Fonte F1-Live]

Niente Yamaha, per ora. La Honda non ha concesso deroghe e per salire sulla M1 Rossi dovrà aspettare il 2004. Così Valentino ne approfitta e si dedica a uno dei suoi grandi amori: il rally. Nel fine settimana, infatti, sarà in azione al volante di una Toyota Corolla nel rally di Monza. Contro, tra gli altri, il padre Graziano, che avrà una vettura identica. E sotto gli occhi del monzese Davide Brivio, il suo nuovo team manager. "Sono un grande amante dei rally - ha detto Brivio -, l'appuntamento di Monza non me lo sarei mai perso. Il fatto che ci sia anche Valentino, è un motivo in più per andarci. Mi piace seguirlo in gara".

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