La regione della Borgogna, che il 19 dicembre scorso aveva bocciato un preventivo di spesa che includesse gli aiuti al circuito di Magny-Cours, potrebbe decidere di destinare due milioni di euro per permettere che venga svolto regolarmente il GP di Francia di Formula 1 anche nel 2004. Questa indiscrezione è stata fatta trapelare dall’entourage del presidente della regione, Jean-Pierre Soisson che “sta studiando la possibilità di far votare a favore dei crediti per Magny-Cours†nel corso di una sessione plenaria del Consiglio regionale che potrebbe tenersi, sempre secondo tali indiscrezioni, “tra la fine di gennaio e la metà febbraioâ€.

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Venerdì scorso, il Consiglio regionale della Borgogna aveva bocciato il progetto di budget del 2004 della regione in cui figurava un aiuto di due milioni di euro per Magny-Cours, mettendo, così, in serio pericolo il regolare svolgimento del GP di Formula 1 nel 2004. “Bocciando il progetto di budget 2004, la sinistra e il Fronte Nazionale, hanno bloccato il progetto di rilancio del Gran Premio di Francia di Formula 1. È un brutto colpo inflitto a Magny-Cours e a tutta la Borgognaâ€, aveva dichiarato venerdì Jean-Pierre Soisson.

Nel caso lo stanziamento di due milioni di euro per il GP di Francia del 2004 venisse messo ai voti, il Consiglio regionale ha tutte le possibilità di approvare questa assistenza finanziaria dal momento che tutti i partiti, tra cui l’UMP e l’opposizione socialista, sono favorevoli. L’aiuto della regione fa parte di un finanziamento di circa 7 milioni di euro previsti dalle istituzioni locali e dal settore privato per rilanciare il circuito francese.

Ricordiamo, però, che la decisione della regione francese potrebbe non essere sufficiente per mantenere in vita il Gran Premio poiché questo è uno solo dei passaggi necessari secondo la FOM. Quando tutto sarà a posto, infatti, occorrerà attendere che tutte le scuderie che parteciperanno al prossimo Mondiale di Formula 1 accettino di gareggiare a Magny-Cours. Tale accettazione, però, è vincolata al versamento di un bonus extra di 2 milioni di dollari per team. Totale 20 milioni di dollari.

[Fonte Eurosport]

Assago, Dicembre 2003: Le vittorie Dunlop in campo internazionale portano nel 2003 la firma di tre grandi costruttori come Mercedes-Benz, Porsche e Vauxhall che proseguono così la decennale tradizione dei successi sportivi del costruttore inglese di pneumatici. Il pilota francese Stephan Ortelli ed il team Freisinger Motorsport hanno conquistato per il secondo anno consecutivo la vittoria nel sempre più competitivo e prestigioso Campionato FIA GT (classe N-GT) su Porsche 996 GT-3 RS.

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Lo svizzero Yvan Muller su Vauxhall Astra Coupè si è imposto invece del Campionato Britannico Turismo che resta una delle principali competizioni continentali per vetture derivate dalla serie. Il tedesco Bernd Schneider su Mercedes CLK ha vinto per la quarta volta (terza negli ultimi quattro anni) lo spettacolare Campionato DTM. Di grande prestigio sono state anche le vittorie assolute conquistate da Dunlop alle 24 Ore di Daytona e di Spa Francorchamps con le Porsche del Racers Group (piloti Bergmeister-Bernhard-Buckler-Schron) e del Freisinger Motorsport (Ortelli-Lieb-Dumas).

Le nuove affermazioni conquistata da Dunlop nel corso 2003 sono il premio di un lungo e costante impegno nelle competizioni automobilistiche dove Dunlop è un nome di riferimento, una costante presenza in un mondo dove la variabilità è un fattore naturale. Le figure dei campioni, dei clienti-sportivi e dei tecnici Dunlop fanno parte ormai da decenni del panorama sportivo internazionale. Difficile immaginare un paddock senza di loro, senza i camion-officina, senza i cartelloni e gli striscioni Dunlop all'interno ed ai bordi delle piste. Da quando poi, all’inizio degli Anni ’40, il “ponte Dunlop†fece la sua apparizione a cavallo della prima curva di Le Mans, questa enorme struttura che rappresenta mezzo pneumatico, è diventata una delle più famose icone degli sport motoristici.

Un legame così stretto con le corse non è ovviamente fine a se stesso. Attraverso di esse Dunlop non cerca solo una comprensibile notorietà d’immagine. La partecipazione attiva e vincente alle competizioni motoristiche è, infatti, anche il miglior biglietto da visita per i propri clienti, un pubblico di persone appassionate e competenti che cercano ed apprezzano prodotti particolarmente raffinati e prestazionali.

Sarà l’ungherese Zsolt Baumgartner il pilota che affiancherà il già ingaggiato Gianmaria Bruni alla Minardi durante il prossimo Mondiale. Il 22enne ungherese, che aveva ricevuto l’offerta da Paul Stoddart poco più di un mese fa, firmerà domani: “Ho il permesso del proprietario della Minardi, Stoddart, di annunciare che martedì sarà firmato il contrattoâ€, ha dichiarato alle agenzie nazionali ungheresi Tamas Frank, manager del giovane magiaro.

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Baumgartner aveva debuttato il 24 agosto di quest’anno nel Gran Premio d’Ungheria al volante di una Jordan, per sostituire l’infortunato Ralph Firman. “La sua prestazione in quell’occasione – ha dichiarato Stoddart – quando sostituì Firman quasi senza preavviso, mi ha impressionato. Non vediamo l’ora di poter iniziare la stagione 2004 con Zsoltâ€. L’ungherese fu costretto a ritirarsi per problemi meccanici dopo 35 giri.

Oltre alle favorevoli impressioni destate nel patron della Minardi, per l’ingaggio di Baumgartner è stato decisivo l’annuncio del contributo di 4 milioni di euro da parte del governo ungherese, fatto dal ministro dello sport Ferenc Gyurcsany, per sponsorizzare il pilota.

[Fonte Eurosport]

Non solo turisti ed appassionati di sport invernali. Durante le festività di fine anno Cortina, Courmayeur, Canazei, Ortisei e Sestriere ospitano anche “X Drive Tourâ€, un programma di BMW Italia per presentare in anteprima  il fuoristrada X3 ed in genere il concetto X Drive che accomuna tutte le vetture a trazione integrale della Casa di Monaco. Nell’ambito di questo programma sarà possibile guidare una serie di modelli BMW a quattro ruote motrici con gli istruttori della scuola di pilotaggio GuidarePilotare dell’ex-pilota di Formula 1 Siegfried Stohr.

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In considerazione delle particolari condizioni del fondo stradale che è logico attendersi in questa stagione, gli organizzatori della manifestazione hanno scelto di equipaggiare i modelli X3 e Serie 3 4x4 con Dunlop SP Winter Sport M3 , un innovativo pneumatico invernale High Performance con battistrada a disegno direzionale sviluppato per offrire massima sicurezza e comfort, unite ad un comportamento estremamente dinamico come vogliono tradizione ed immagine della marca inglese. I fuoristrada BMW X5 montano invece pneumatici invernali Goodyear Wrangler UItra Grip, che grazie all’esclusiva tecnologia, 3D-BIS (3Dimensional Block Interlocking System) sono in grado di assicurare un’ottima precisione dello sterzo e stabilità alle alte velocità.

BMW equipaggia in primo equipaggiamento il fuoristrada X5 con Dunlop Grandtrek WT M2 ed i modelli X3 con l’estivo Dunlop SP Sport 01, mentre si appoggia in larghissima misura al gruppo Goodyear Dunlop per i modelli della Serie 5 anche per i  pneumatici run-flat.

L’autorità regionale della Borgogna ha annunciato che non stanzierà fondi per salvare il Gp di Francia. Nuova tegola per la Federazione francese sport motoristici che ieri aveva sbandierato il raggiungimento dell’accordo con la FOM. Le garanzie economiche richieste non ci sono, almeno per la parte politica: “Nel vagliare il bilancio preventivo per il 2004 l’ala sinistra del Fronte Nazionale ha bocciato gli stanziamenti per il Gran Premio di Franciaâ€, questo il commento di Jean-Pierre Soisson, rappresentante dell’opposizione.

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Sembrano sempre più remote le possibilità che il Gran Premio di Magny Cours si svolga regolarmente. Il limite ultimo è fissato per il 31 dicembre, in realtà la FOA (Formula One Administration, senza la cui firma non si ratifica l’accordo) dovrebbe essere in vacanza da oggi al 2 gennaio. Salvo miracoli e riaperture straordinarie, Magny Cours è cancellata.

[Fonte Eurosport]

I costruttori avranno più soldi e partecipazioni nelle scelte della F.1, la Slec e la Foa di di Bernie Ecclestone continueranno a gestire la F.1 anche dopo la fine del Patto della Concordia dal 2008. In estrema sintesi è questo il risultato dell'accordo raggiunto tra GPWC (il gruppo dei principali costruttori di F.1), gli azionisti della Slec (la società fondata da Ecclestone che gestisce gli introiti e i diritti tv della F.1, poi caduta in mano alle banche e rappresentata da Bayerische Landesbank, JP Morgan, Lehman Brothers e Bambino Holdings) e la Foa (Formula One Administration).

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Rubens Barrichello va di fretta. Soprattutto se si parla del suo rinnovo contrattuale con la Ferrari. Intervistato sull'argomento dal settimanale britannico Autosport, il brasiliano si è detto desideroso di definire la situazione il più presto possibile. Possibilmente entro marzo, mese d'inizio del prossimo campionato del mondo.

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Adesso è ufficiale: nel 2004 Alex Zanardi correrà nel campionato Euroturismo. La notizia era già stata data dallo stesso pilota nell'incontro coi tifosi all'ultimo Motor Show bolognese. Oggi è arrivata l'ufficialità con la firma dell'accordo tra Zanardi e il team BMW Italy-Spain di Roberto Ravaglia.

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