L'organizzazione della Dakar 2004, in accordo con le autorità del Mali e francesi, ha deciso oggi di neutralizzare la decima e undicesima tappa della corsa, che avrebbero dovuto portare i concorrenti rispettivamente da Nema (Mauritanie) a Mopti (in Mali) e da Mopti a Bobo-Dioulasso (in Burkina Faso) nelle giornate di sabato e domenica. La neutralizzazione è dovuta a ragioni di sicurezza.

[Fonte Gazzetta]

La Chevrolet Corvette ufficiale ha annunciato l'arrivo di Max Papis, Olivier Beretta e Jan Magnussen nella squadra 2004. Beretta disputerà tutta la stagione nella ALMS con Gavin, mentre il nostro Max - già impegnato con il team Ganassi nella Grand-Am - disputerà con la Chevy la 24 Ore di Le Mans e la 12 ore di Sebring.

[Fonte: Gazzetta.it]

Anno nuovo, regole nuove. La stagione 2004 del motomondiale, che partirà ufficialmente con il gran Premio del Sud Africa del 18 aprile, verrà ricordata per alcuni cambiamenti nel regolamento che sono stati annunciati dalla Commissione della FIM. Vediamo i principali.Rivoluzionato lo schieramento di partenza. Ogni fila non vedrà più schierate quattro moto, bensì tre. Una decisione che contribuirà ad un’ancor maggiore bagarre durante le qualifiche, per non rischiare di perdere troppo terreno dai primi e non partire troppo penalizzati. Ogni fila dista dall’altra nove metri.

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Ciò significa, ad esempio, che chi otterrà il settimo tempo sarà distante ben 18 metri dal terzo, il doppio rispetto alle normative vigenti fino alla stagione 2003. Questa variazione, si noti bene, vale solo per la MotoGP; 125 e 250 continueranno ad avere quattro moto per fila.Sempre restando in tema di prove, sarà sempre la bandiera a scacchi a determinarne la fine. Da quel momento, nessuno potrà più entrare in pista e verranno presi in considerazioni tutit i tempi fatti registrare entro l’accensione del semaforo rosso. Ogni pilota, dal momento dello sventolio della celeberrima bandiera, ha diritto ad un altro giro lanciato prima di rientrare ai box. Altre due novità sono rappresentate dalla restrizione dei test tra una stagione e l’altra, cioè nessuna moto può scendere in pista nel periodo compreso tra il 15 dicembre e il 15 gennaio (inclusi), e sulle differenti sanzioni che un pilota può incorrere in caso di comportamento scorretto alla partenza. Tra queste c’è il passaggio nella corsia box, rispettando il limite di velocità di 85 Km/h + il 105. In caso di infrazione, è previsto un nuovo transito. In caso di ulteriore infrazione, c’è la bandiera nera. Ogni tipo di infrazione, infine, sarà punita con un’ammenda, una squalifica in gara oppure con la detrazione di punti dalla classifica mondiale.

[Fonte: EuroSport.com]

Stephane Peterhansel ha vinto l’ottava tappa della Dakar nella categoria auto. Dopo gli oltre mille chilometri della giornata di ieri la tappa odierna ha visto la carovana impegnata sui 393 chilometri da Atar a Tidjikja, 355 chilometri di prova speciale che hanno completamente rivoluzionato la classifica mettendo in crisi tutti i migliori. Masuoka, attardato da problemi al cambio, è arrivato dodicesimo con oltre un’ora e mezza di ritardo che gli sono pesantemente costati in classifica generale.

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Dietro Peterhansel, che insegue la sua prima vittoria alla Dakar sulle quattro ruote dopo i sei successi a bordo delle moto, ha prevceduto la tedesca Jutta Kleinschmidt, sul prototipo Volkswagen Tuareg e il belga Gregoire De Mevius su Bmw. Qualche problema anche per Jean Louis Schlesser sul dune buggy motorizzato Ford da lui stesso progettato: dopo essere stato attardato da una duna, oggi il francese ha forato, e ha perso una cinquantina di minuti. In classifica generale Peterhansel è del tutto isolato dagli inseguitori: più di un’ora di vantaggio su De Mevius, un’ora e venti su Masuoka e quasi un’ora e mezzo su Schlesser. Dopo il terremoto, costato la prima posizione e un’ora di penalizzazione a Isidro Esteve, fino a martedì sera leader della classifica ma coinvolto ieri in una brutta caduta, la tappa di oggi ha subito un’ulteriore rivoluzione. Prima ancora della speciale, dominata da Juan Roma, Cyril Despres si è letteralmente smarrito tra le dune perdendo oltre un’ora con seri problemi al proprio sistema di navigazione. Roma, al corrente dei guai dell’avversario, ha condotto una gara estremamente aggressiva nel tentativo di conquistare la leadership in classifica generale. Tentativo che ha avuto successo grazie anche al fatto che Sainct, anche lui tra i primi, è arrivato solo terzo al traguardo e con quasi otto minuti di ritardo. Sainct adesso è secondo, tallonato da Brucy, secondo di tappa, terzo in generale, e deciso a giocarsi fino alla fine ogni possibilità di vittoria. Dopo la sfortunatissima prova di ieri da registrare il quarto posto di Isidro Esteve che risale in classifica generale come Fabrizio Meoni, che spicca un balzo di quattro posti, dal 17esimo al 13esimo posto, grazie all’ottima quinta piazza di oggi. L’aretino tuttavia deve recuperare oltre due ore a Roma, un’impresa quasi impossibile.

[Fonte EuroSport.com]

E' nata bene, su questo non ci sono più dubbi. La nuova Williams FW26 viaggia come un orologio e, per il secondo giorno consecutivo, si rivela la monoposto più veloce nei test di Jerez. Dopo un'altra sessione di lavoro proficuo, infatti, in cima alla lista dei tempi troviamo Juan Pablo Montoya, che ha messo insieme 83 giri, il migliore in 1'16"705. Il tutto senza intoppi. A rendere ancora più felice il giovedì della Williams-BMW c'è il secondo posto del collaudatore Marc Gene, che con la vettura ibrida ha percorso ben 106 tornate.

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Detto della scuderia di Grove, chi non si può lamentare è la Renault. La squadra francese ha infatti piazzato le sue vetture al terzo e quarto posto di giornata con il tester Frank Montagny (1'17"884) davanti a Jarno Trulli (1'17"900). E l'italiano ha all'attivo ben 132 giri. Quinto ha chiuso Ricardo Zonta, collaudatore Toyota: per lui 1'17"968. Il capitolo degli insoddisfatti si apre con la McLaren, che ha accusato problemi di affidabilità. Il tempo migliore lo ha ottenuto Pedro De la Rosa (1'18"209) che solo in dicembre - con la stessa MP4/19 - qui girava in 1'16"210. Due secondi di differenza apparentemente inspiegabili. Il suo compagno David Coulthard ha messo insieme solo 17 giri ed è in fondo alla lista dei tempi con 1'19"167. Poca gloria anche per le Ferrari, che schiera i due collaudatori Luca Badoer e Felipe Massa. Quest'ultimo ha fatto segnare 1'18"456, il veneto 1'18"681. In mezzo l'altra Toyota di Panis (1'18"656). Altro campanello d'allarme, per le rosse, nel settore gomme. Vedremo se le cose cambieranno nei prossimi giorni.

Il patron della F.1 Bernie Ecclestone vuole ridurre drasticamente i gran premi in Europa. Il patron della Formula 1, infatti, ritiene che "Tra dieci anni l`Europa farà parte del Terzo Mondo, mentre l`Asia e l`America domineranno il mondo. E` lì che ci dobbiamo stabilire". Questa la motivazione della nascita delle corse in Cina e in Bahrein, in calendario dal 2004, mercato che Ecclestone ritiene solido ed affidabile. L`avvenire della Formula 1 è in America ed in Asia.
"Tra poco dovremo cancellare alcune delle gare europee - ha proseguito Ecclestone - I nostri sponsor richiedono la nostra presenza in mercati in crescita e l`Europa non appartiene ad essi". Come detto, quest`anno faranno il loro ingresso nel circus le gare in Bahrein (il 4 aprile) e in Cina (il 26 settembre), a discapito di quella in Austria sull`A1-Ring.

[Fonte: TGCom]

Oggi, all’Autosport International Motor show - al NEC di Birmingham - la squadra campione 2003 della FIA F3000 series, Team Arden, ha finalmente rivelato i nomi dei due piloti che scenderanno in pista con la sua livrea; e tra essi è spuntato il nome “Doornbosâ€. Robert Doornbos, forse il pilota olandese più di successo tra le ruote scoperte, ha firmato infatti per il team di F3000 Internazionale Team Arden Motorsport. Doornbos andrà ad affiancarsi all’italiano Vitantonio Liuzzi, quarto classificato nel 2003 nella stessa categoria FIA F3000. L’accordo siglato da Robert ha una durata biennale.

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"Sono molto felice di poter avere nel mio team due bravi piloti come Vitantonio e Robert; ovviamente il nostro obiettivo è di centrare ancora una volta entrambi i titoli di campionato," ha affermato Christian Horner. "Vitantonio ha dimostrato molto chiaramente il suo potenziale lo scorso anno, Robert ha dato prova di essere molto veloce nella sua carriera in F3 e quando ha provato con noi a Jerez, a Novembre; sono sicuro che sarà in grado di adattarsi con facilità anche alla B02. La F3000 ha un alto livello di competitività e, grazie anche alla recente introduzione dei pit stop, sono sicuro che le gare saranno molto emozionanti."

"La mia ambizione nel mondo dei motori è sempre stato di competere ai massimi livelli," ha affermato Doornbos. "Solo qualche anno fa’ tutti i miei sforzi erano concentrati nel tennis, poi mi sono innamorato della F1, la prima volta che l’ho vista a Spa, ed ho subito pensato Bene, Robert, dovresti provare con le macchine da corsa, e… e ora sono qua. Non capita tutti i giorni una cosa del genere ! Ci vuole tempo per sviluppare le proprie capacità e guadagnare la giusta esperienza. Penso che nella mia carriera io mi sia spesso trovato al posto giusto nel momento giusto. Il team Arden ed il campionato Internazionale FIA F3000 sono i migliori, per me. Ho fatto un test, con sito molto incoraggiante, con loro a novembre durante il quale ho fatto segnare il miglior tempo della giornata e l’impressione che mi hanno veicolato è quella di una squadra dall’alto livello professionale."

"Il mio obiettivo," continua “BOSS†"è di rappresentare al meglio il mio paese (Olanda) nel campionato FIA di F3000, la serie più vicina alla F1. Quella che ho è una grande e reale opportunità che ho intenzione di sfruttare al meglio. Certamente il 2004 per me sarà un anno in cui imparare, ma spero che presto arriveranno anche i risultati; ora non vedo l’ora di iniziare i test di febbraio."

Doornbos, nella stagione passata, ha terminato il Campionato Europeo di F3 – da tutti ritenuto altamente competitivo – nelle prime dieci posizioni (9° assoluto tra più di 30 piloti). Recentemente aveva anche dato prova di ottime capacità grazie ai buoni risultati ottenuti nel Super Prix di Corea, in cui aveva chiuso la stagione di nuovo a podio, ed alle significative prestazioni del Grand Prix di Macao dove, con rammarico, aveva sofferto di due brutte rotture meccaniche mentre combatteva in 3° posizione, puntando con determinazione al podio.

Prima di partire per Macao e la Corea, Robert aveva anche saggiato – per la prima volta – una F3000, Lola B02/50. Lo scorso 6 novembre, infatti, “Boss†ha provato la monoposto dai 460 cv del team - Campione 2003 - Arden Motorsport. Nel corso della giornata di test Robert aveva fatto segnare il miglior tempo assoluto grazie ad un crono di 1’32â€33, chiudendo davanti a Nico Rosberg presente a Jerez con il team Coloni (1’32â€57). Questa prestazione, al suo debutto assoluto su una F3000, aveva raccolto un riscontro più che positivo da parte dello staff Arden e di alcuni “addetti ai lavori†provenienti anche da differenti categorie.

[Fonte Doornbos]

Se volete provare le emozioni di guidare una F3000 virtuale, correte subito a scaricare il fantastico netKar di Stefano Casillo !

La nuova Williams FW26 ha segnato il miglior tempo di questa prima giornata di prove private oggi a Jerez, precedendo di più di un secondo la Toyota TF103. E’ stato Juan Pablo Montoya a realizzare la migliore prestazione del giorno con la neonata di Grove mentre Marc Gené ha girato a bordo di una Williams FW25.
In terza posizione ritroviamo Jarno Trulli che ha effettuato ben 99 giri con la Renault R23.

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Programma intenso anche per Franck Montagny che ha lavorato a bordo della stessa vettura di Trulli. Erano presenti in pista anche le Ferrari di Felipe Massa e Luca Badoer (al lavoro su gomme ed elettronica, ndr) e la Toyota di Olivier Panis.
Domani si prosegue a Jerez, dove le squadre presenti oggi saranno raggiunte dalla McLaren e dalla BAR-Honda.

Jerez - 07/01/2004
1. J.P. Montoya - Williams-BMW FW26 - 1'16"847 - 46 giri
2. R. Zonta - Toyota TF103 - 1'17"984 - 72 giri
3. J. Trulli - Renault R23 - 1'18"092 - 99 giri
4. M. Gene - Williams-BMW FW25 - 1'18"099 - 41 giri
5. F. Montagny - Renault R23 - 1'18"424 - 90 giri
6. F. Massa - Ferrari F2003-GA - 1'19"002 - 60 giri
7. L. Badoer - Ferrari F2003-GA - 1'19"207 - 60 giri
8. O. Panis - Toyota TF103 - 1'19"377 - 47 giri

[Fonte: F1Live.com]

Sembrava fatta, una vera impresa in grado di proiettarlo in testa alla generale dopo aver dominato la tappa. Invece una maledetta gomma ha rovinato il sogno di Fabrizio Meoni, quando viaggiava in solitario in testa alla settima frazione della Dakar moto. Il toscano - che aveva accumulato al secondo controllo orario (dopo 476 km di speciale) un vantaggio di 1'53" su Sainct, 13'53" su Roma e ben 22'25" sul leader Isidre Esteve Pujol (che era caduto) - ha accusato attorno al km 580 grossi problemi alla ruota posteriore, ha perso moltissimo tempo ed è giunto sul traguardo due ore dopo il vincitore.

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Alla fine il vincitore di tappa, che ha portato i concorrenti da Tan Tan (in Marocco) ad Atar (in Mauritania), è stato il francese Richard Sainct che ha messo in fila le altre KTM dei connazionali Jean Brucy (a 7'07") e Cyril Després (a 8'33"). Quest'ultimo ha preso il comando della classifica generale davanti allo spagnolo Nani Roma (staccato di 3'03") e allo stesso Sainct (a 3'21"), mentre Isidre Esteve Pujol oltre alla caduta ha sofferto di un guasto dopo 650 km e non ha ancora visto il traguardo. Caduto anche l'australiano Andy Caldecott, sorprendente sesto prima della tappa, che si è procurato la sospetta frattura di una caviglia ma ha portato a termine la sua fatica al nono posto.

Oggi a Jerez inizia la prima sessione di prove private dell’anno che durerà fino a martedì 13 gennaio. Vedremo in pista le squadre Ferrari, Williams, McLaren, Renault, Toyota e BAR-Honda.
Per la prima volta la MP4/19 si confronterà con la nuova Williams FW26, presentata solo lunedì alla stampa internazionale.

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La nuova monoposto di Grove ha già girato a Valencia dopo la presentazione, stabilendo un miglior tempo di 1’12â€77, ancora lontano dal record della pista segnato il 27 novembre 2003 da David Coulthard a bordo della MP4/19 (1’10â€021). Ma ovviamente è solo un inizio...
Dopo questa prima sessione di test privati, il circuito di Barcellona accoglierà i team dal 19 al 23 gennaio ; vedremo in particolare la nuova Toyota TF104 e la nuova Jaguar R5. Poi le squadre si recheranno a Valencia per l’ultima sessione del mese prevista dal 27 al 29 gennaio.
La Ferrari, che secondo il Presidente Montezemolo, dovrebbe essere presentata fra il 25 e il 29 gennaio, potrebbe confrontarsi nella migliore delle ipotesi con la concorrenza nella sessione di Valencia a fine mese, ma in realtà la Scuderia dovrebbe girare esclusivamente a Fiorano prima di portare le sue monoposto su altri circuiti.
Infine dovremo aspettare febbraio prima di vedere la Renault R24 in pista in quanto la sua presentazione ufficiale è prevista per il 29 gennaio.

[Fonte F1Live.com]