Chiusura in bellezza per la Williams nell'ultima giornata di test sulla pista di Valencia in vista della prima gara del campionato 2004 in programma il 7 marzo a Mebourne. Il miglior tempo della giornata (e nuovo record della pista) porta infatti la firma di Antonio Pizzonia che al volante della versione ibrida della vecchia FW25 ha fermato il crono sull'1'09"161, meglio quindi del miglior tempo della giornata di ieri fatto registrare dal suo compagno di marca Juan Pablo Montoya. Michael Schumacher ha chiuso i test piazzando la sua F2003GA al secondo posto nella classifica dei tempi (1'09"397) di oggi.

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[Fonte: Gazzetta.it]

Il  campionato CART resterà la serie rivale d’oltreoceano della Formula 1 dopo che una corte ha assegnato gli assetti ad un gruppo di team. Il campionato americano rivale, la Indy Racing League (IRL), ha effettuato un’offerta nella battaglia per gli assetti del CART, offerta che nel caso fosse stata accettata avrebbe posto fine al campionato stradale USA.

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Il giudice Frank Otte ha deliberato che il gruppo di propietari di team aveva vinto nonostante la proposta competitiva di 13,5 milioni da parte dell’IRL. Tony George, capo della Indy Racing League e del circuito di Indianapolis ha affermato che la sua intenzione era di unificare le competizioni americane a ruote scoperte.

Oggi la scuderia Renault F1 ha presentato la nuova R24 davanti a 650 giornalisti della stampa internazionale, all’opera Teatro Massimo di Palermo, Sicilia.
"Dobbiamo pensare a scavalcare almeno una delle squadre che hanno concluso il campionato 2003 davanti a noi. Oggi è impossibile parlare di tre top team. Nella scorsa stagione in effetti siamo entrati nel club delle quattro migliori squadre. La missione per quest’anno della Renault sarà, per logica, di fare meglio rispetto al 2003," ha dichiarato Patrick Faure, Presidente del team Renault F1.

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"Per realizzare la missione con successo, l’affidabilità sarà d’importanza cruciale poiché un motore dovrà girare per 800 km. Abbiamo considerato questo parametro e abbiamo preso le decisioni risultate essenziali dall’anno scorso. Di conseguenza, potremo raggiungere questo obiettivo da Melbiourne," ha proseguito Patrick Faure.

Saranno Jarno Trulli e Fernando Alonso a disputare la stagione con le monoposto francesi mentre Franck Montagny effettuerà buona parte dei test. Tutti e tre sono piloti veloci e che hanno dimostrato di avere buone capacità di analisi, una qualità essenziale per piloti di un team importante come la Renault. "Affrontiamo la stagione 2004 con fiducia," ha spiegato Flavio Briatore, direttore generale della squadra. "Abbiamo tutti gli elementi, sia a Enstone che a Viry-Châtillon, per disporre di una vettura veloce ed affidabile."

"Inoltre siamo felici di usufruire della fiducia di partner storici : Mild Seven, Total e Michelin. Accogliamo anche grandi nomi come I-mode e Guru come partner della squadra, e Puma come fornitore ufficiale di vestiti e di scarpe," ha proseguito Briatore. "Non abbiamo ancore raggiunto il nostro livello massimo, questo è sicuro, ma mi aspetto una stagione molto competitiva."

Oltre a queste nuove relazioni commerciali, i partenariati ufficiali seguenti sono stati conclusi quest’inverno : JOBS et DMG (macchine di produzione), Eutelsat (comunicazioni satellite) e O.Z. Racing (cerchi). Le relazioni tecniche con Charmilles Technologies e 3d Systems sono state anch’esse ricondotte.

La monoposto che girerà con i colori della squadra nel 2004, la R24, è stata concepita dal capo progettista Mark Smith, sotto la responsabilità del direttore telaio del telaio, Bob Bell. La vettura, sulla quale i progettisti lavorano da settembre 2002, è un’evoluzione della R23. L’obiettivo del team con questa nuova macchina è di migliorare le prestazioni in tutti i settori.

Nonostante i cambiamenti nel regolamento, la R24 genera maggiori appoggi aerodinamici rispetto al mezzo precedente. Il nuovo V10 RS24 risponde alla regola del motore unico per weekend. L’obiettivo del capo del progetto Léon Taillieu è stato quello di mantenere il livello di prestazioni del 2003, il tutto essendo conforme alle nuove costrizioni dell’affidabilità. Questa meccanica si evolverà nell’ambito di un programma di sviluppo supervisionato dal direttore tecnico del motore, Rob White.

[Fonte F1 Live]

Direttamente da Palermo

Oggi a Palermo è stata presentata la nuova Renault Formula 1. La monoposto, che parteciperà al prossimo campionato mondiale, ha tolto i veli davanti ad un pubblico intervenuto da tutta la Sicilia, ed alla presenza del patron, Flavio Briatore e dei due piloti, Jarno Trulli e Fernando Alonso.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

Al termine della presentazione, alle 15,30 circa, Jarno e Fernando sono letteralmente scesi in pista e si sono sfidati in un circuito cittadino appositamente disegnato e realizzato nel capoluogo siciliano. Dieci giri di pista proprio al centro della città, con tanto di pit stop e cambio gomme.

L’evento ha suscitato l’entusiasmo dei palermitani, che si sono assiepati lungo il percorso urbano attendendo per ore che le Renault da Formula 1 mettessero le ruote in pista. All’evento sono intervenuti oltre 700 giornalisti da tutto il mondo. L’intera manifestazione è stata realizzata grazie anche alla grande disponibilità del sindaco di Palermo, Diego Cammarata, ed alla sua amicizia con Flavio Briatore.

Mauro Alcamisi

Il mondiale di F1 non è ancora iniziato e già i team danno battaglia alla Ferrari. Nel mirino lo scambio di collaudatori tra Sauber (che ha i propulsori di Maranello) e, appunto, le rosse. A scatenare le ire la prova che venerdì prossimo dovrebbe effettuare Badoer sulla monoposto svizzera, e che potrebbe consentire alla Ferrari di recuperare importanti dati. Numerose squadre, fra cui Williams e McLaren, hanno sporto protesta presso la FIA.

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I dati. Sono questi, preziosi e alla base di tutto lo sviluppo delle monoposto di Formula Uno, a impensierire i team avversari della Ferrari. La possibilità di testare due monoposto diverse costituisce un vantaggio troppo grande per Maranello rispetto alle altre scuderie, che ovviamente tentano di impedire che ciò impedisca. Mai come ora la collaborazione tra Sauber e Ferrari si è fatta più fitta, al punto che i collaudatori e i piloti (Badoer e Fisichella) potrebbero addirittura scambiarsi le vetture. Venerdì dovrebbe essere il momento del pilota veneto sulla monoposto svizzera, momento che ha scatenato la protesta della Michelin in primis, e poi della Bar, Jaguar, Toyota, per finire con McLaren e Williams. I team hanno presentato alla Fia una protesta, che verrà valutata attentamente per verificare se vi siano le condizioni di impedire a Maranello di tenere "il piede in due staffe".
Piede in due staffe che però, nel neanche tanto lontano 2002, avevano tenuto le stesse McLaren e Williams. Allora Ron Dennis aveva siglato, nel tentativo di limare il distacco dalla Ferrari, un accordo di collaborazione con Frank Williams per riuscire a migliorare almeno nel settore gomme. "Abbiamo iniziato a lavorare insieme sulle Michelin e l'apporto che possono dare alle nostre monoposto - aveva dichiarato Martin Whitmarsh, direttore tecnico della McLaren - Abbiamo un interesse comune da sviluppare e lavorare insieme sulle gomme potrebbe cominciare a dare dei risultati." Le due scuderie avevano effettuato allora scambi a livello di risultati di test, in attesa di una collaborazione più attiva, ma ciò non produsse alcun intervento da parte della FIA.

[Fonte: TGCom]

All'aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna, il team Ducati svelerà il 4 febbraio la sua nuova arma, con cui cercherà di lottare per il titolo mondiale alla pari della Honda con i suoi alfieri Loris Capirossi e Troy Bayliss. Dopo l'ottima stagione 2003, la Desmosedici non subirà stravolgimenti particolari, ma solo un notevole affinamento, in tutti i settori. Aspettiamo quindi di vedere fra dieci giorni la moto 2004 di Borgo Panigale, per sentire le prime reazioni dei piloti e dei dirigenti.

[Fonte: RacingWorld.it]

Ci sarà sir Stirling Moss, a svolgere il ruolo di gran cerimoniere di questa 42ª edizione della gara. Ci sarà anche Paul Newman, insieme a Kyle Petty su una vettura sponsorizzata dalla Disney. Ci saranno un sacco di piloti della Nascar, in trasferta al volante dei nuovi Prototipi, diventati padroni della scena. E ci saranno alcuni italiani, con fondate speranze di lasciare il segno vincente. A cominciare da Max Papis, vincitore qui nel 2002.

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[Fonte Gazzetta]

Nella battaglia al giro più veloce che ha caratterizzato questa seconda e assolata giornata di test di F.1 sulla pista di Valencia alla fine ha avuto la meglio Juan Pablo Montoya. Il colombiano della Williams ha fatto registrare il record della pista con 1'09"316 davanti alla Ferrari di Michael Schumacher che al volante della F2003-GA ha fermato il crono a 1'09"433.

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Migliorato di oltre tre decimi il record segnato da David Coulthard con la McLaren la scorsa settimana. Il terzo tempo della giornata è invece dell'altro pilota Williams Ralf Schumacher che ha fatto girare la sua monoposto in 1'09"681. La Ferrari ha approfittato del minor vento di oggi sulla pista per continuare il lavoro su gomme, assetto ed elettronica affidando a Schumacher due esemplari della vecchia F2003-GA. Il pilota tedesco, che ha percorso in tutto 86 giri, continuerà le prove qui a Valencia anche domani per poi fare ritorno a Maranello dove nel fine settimana (stanno lavorando alacremente per poter girare già venerdì) è previsto il debutto in pista della nuova F2004 presentata lunedì. Nel frattempo la Minardi ha annunciato che effettuerà tre giorni di test (dal 9 all'11 Febbraio) sul circuito "Santamonica" di Misano Adriatico permesso dalla dislocazione lungo il tracciato delle barriere di sicurezza permanenti, le Air-Fence, imposte dalla Federazione Internazionale.

[Fonte: Gazzetta.it]

Nemmeno il tempo di finire le interviste per la presentazione della Ferrari F2004 a Maranello, che Michael Schumacher è saltato sull'aereo e si è diretto a Valencia, teatro di tre giorni di test. E nel primo, utilizzando la F2003-GA della scorsa stagione opportunamente modificata con le novità che saranno presenti sulla rossa per Melbourne all'esordio mondiale, il tedesco è riuscito a mettere tutti in fila. L'iridato ha percorso ben 114 giri, il migliore dei quali in 1'10"396.

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Il record del circuito è stato conquistato la settimana scorsa da David Coulthard, con la nuova McLaren MP4/19, in 1'09"697. Alle spalle di Schumi si sono piazzate le due Williams di Juan Pablo Montoya (1'10"458 per lui) e del collaudatore Marc Gene (1'11"058). Il colombiano non è lontano dalla Ferrari, con una FW26 nuova e già in versione Melbourne, quindi con cambio e motore adeguati alle nuove regole. Buono il quarto posto della Sauber di Massa, che dimostra il miglioramento delle gomme Bridgestone in via di sviluppo. Quinto ha concluso invece Jarno Trulli, al volante della Renault. A seguire Takuma Sato (Bar), Frank Montagny (collaudatore Renault), le due Toyota di Olivier Panis e Ricardo Zonta, l'altra Bar di Davidson e la deludente Jaguar di Mark Webber (per lui solo 1'13"189). Chiude la lista la Minardi di Gianmaria Bruni, che ha girato con costanza (73 tornate) e fatto segnare un crono più veloce di 1'13"919, molto vicino a Webber con la Jaguar 2004...

[Fonte: Gazzetta.it]

Stava per essere raggiunto un accordo tra Jos Verstappen e la Jordan e si aspettava una conferma in questi giorni, ma sembrerebbe che il pilota olandese non tratti più con la squadra britannica. E’ ciò che afferma il management di Verstappen sul suo sito internet. Jos The Boss sarebbe quindi senza volante per il 2004, nonostante sia stato in trattative avanzate con la Jaguar, la Minardi e la Jordan.

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"Abbiamo fatto del nostro meglio per raggiungere un accordo," ha spiegato Jos Verstappen. "Ancora una volta voglio sottolineare il fatto che abbiamo un gruppo fantastico. Michel Perridon, del gruppo Trust, si è ingaggiato pienamente per raggiungere un risultato positivo ma alla fine abbiamo interrotto le trattative, in accordo con tutti gli sponsor implicati."

Ormai Jos Verstappen ed i suoi sponsor dovrebbero interessarsi ad altre discipline mentre la Jordan dovrebbe tornare al modello iniziale di coppia di piloti che richiedevano i suoi partner finanziari, ossia Nick Heidfeld più un britannico (Allan McNish, Ralph Firman o Justin Wilson).

Jean Todt ha confermato che Luca Badoer avrebbe la possibilità di guidare una terza monoposto Sauber nelle sessioni di prove libere del venerdì durante i weekend di Gran Premio. Il tutto è nato da una voce della scorsa settimana in base alla quale la Ferrari potrebbe pagare la scuderia di Hinwill per utilizzare una terza vettura, come permesso dal nuovo regolamento. Se Badoer dovesse partecipare alle sessioni del venerdì, aiuterebbe entrambe le squadre a raccogliere dati utili su due fronti. La nuova C23 è infatti equipaggiata con motore e cambio Ferrari ed inoltre è gommata con pneumatici Bridgestone, come la scuderia italiana.

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Luca Badoer potrebbe guidare nelle libere del venerdì perché non ha partecipato ad un Gran Premio dal 1999, anno in cui corse due volte con la Minardi.
"Luca è in grado di testare una monoposto per un team che si è piazzato tra il quinto e decimo posto (nello scorso campionato)," ha precisato Todt ieri a Maranello in occasione della presentazione della nuova F2004. Il francese ha aggiunto che se il Cavallino decidesse davvero di adottare questa strategia i mezzi non mancherebbero. "Se decidiamo di farlo, avremo i mezzi necessari."

Nel frattempo sono ripresi i test della F.1: Ferrari, Jaguar, Williams, Minardi, Sauber, Renault e Toyota gireranno questa settimana al circuito "Ricardo Tormo" di Valencia.

[Fonte: F1Live.com]