Un giorno per prenderci confidenza, l'altro per fare sul serio. Con il tempo di 56"279 ottenuto nel pomeriggio Michael Schumacher ha strappato l'ennesimo record della pista di Fiorano al volante della nuovissima F2004. Un record che fa ben sperare e conferma la bontà della nuova vettura. Il tedesco, impegnato nella seconda giornata di prove a Fiorano, ha abbassato il precedente primato - 56"338 stabilito lo scorso 29 marzo con la F2003-GA - di 59 millesimi. Schumi ieri aveva invece fermato il crono sul 56"835, oltre mezzo secondo in più rispetto a oggi. La F2004 cresce bene.

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[Fonte: Gazzetta.it]

Domani la BAR-Honda svelerà la sua nuova monoposto sul circuito di Barcellona, in presenza dei dirigenti della squadra e dei piloti Jenson Button e Takuma Sato. Per il circuito spagnolo si tratta della seconda presentazione dell’anno, dopo quella della Jaguar R5 del 18 gennaio. In seguito sette squadre della categoria di riuniranno sulla pista catalana per effettuare una sessione di cinque giorni di test privati.

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Sarà la prima volta in cui Ferrari, Williams, McLaren e Renault gireranno assieme con le loro monoposto 2004. Questi test dovrebbero quindi permetterci di avere un’idea un po’ più chiara del livello di ogni squadra, anche se il confronto in gara ha un maggior valore in questo senso.
Come al solito, gli spettatori potranno assistere a queste prove dalla Tribuna Principale (come sempre gratuitamente) dalle 9h alle 17h.

Ecco il programma dei test di Barcellona :
Lunedì 2 : Williams, Ferrari, McLaren, BAR.
Martedì 3 : Williams, Ferrari, McLaren, Renault, BAR, Toyota.
Mercoledì 4 : Williams, Ferrari, McLaren, Renault, BAR, Toyota.
Giovedì 5 : Williams, Ferrari, McLaren, Renault, Toyota.
Venerdì 6 : Williams, Toyota.

Nel frattempo a Fiorano proseguono i test con la F2004; Michael Schumacher ha compiuto una trentina di giri segnando il miglior tempo attorno al 56"3-56"4, dunque sfiorando il record assoluto della pista, da lui detenuto con la F2003-GA in 56"338 mentre il collaudatore Luca Badoer ha proseguito i test di elettronica con la vettura che ha vinto il passato mondiale.

[Fonte: F1Live.com]

La Scuderia Bigazzi torna nel Super Produzione Italia 2004. Sebbene sia un campionato, ahinoi, in forte discesa e non ancora sicuro di un parco partenti superiore le 13 vetture, la squadra di Paolo Bigazzi punterà direttamente al titolo con due Alfa Romeo 147 factory N.Technology ex Clever Cats campioni lo scorso anno con Salvatore Tavano.

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Già nel recente passato, prima di entrare nell'ETCC, la squadra di Poggibonsi ha corso e vinto (con Villamil) il SuperP, e il ritorno ha un doppio scopo. Diventare il team di riferimento in questa categoria dell'Alfa Romeo (dopo l'abbandono per problemi finanziari della Clever Cats) portando in gara giovani piloti che piacciono molto ai vertici di Chivasso.
Il primo sarà di sicuro Adriano "Ado" De Micheli, terzo l'anno passato con la 147 Clever Cats subentrando alla seconda gara stagionale per la partenza verso la Renault Clio (e poi GT Italia con la Porsche GT3 Ebimotors) di Massimo Pigoli. De Micheli ha già corso con Bigazzi l'ultima gara stagionale dell'ETCC, ottenendo anche buoni piazzamenti e punti al debutto.
Il suo compagno di squadra, secondo le intenzioni del team, potrebbe trattarsi di Alessandro Balzan, il giovane che con una 156 GTA quasi-reperto-archeologico del Museo Alfa di Arese ha ottenuto diversi risultati eccellenti stupendo tutti lottando con i migliori nel Trofeo Indipendenti Michelin. La conferma di Balzan al team Bigazzi dipenderà se il giovane troverà spazio nel team satellite Alfa ETCC, l'Oregon, o se le offerte della JAS-Honda avranno un seguito interessante.
Balzan potrebbe anche decidere in una stagione nel SuperP, seguendo il percorso di Tavano e Francia: vincere il titolo e passare all'ETCC con una 156 GTA al top.

[Fonte Racingworld]

Viva l'Italia, l'Italia che guida...Eh sì, perchè nelle qualifiche della 24 ore di Daytona i nostri due maggiori esponenti nelle corse USA, Max Papis e Massimo Angelelli, hanno monopolizzato la prima fila. Per Papis, vincitore con la Dallara del team Doran Lista nel 2002, non è una novità e neanche tanto una sorpresa, visto che guida la vettura, la Riley (non piu' Scott, si sono separate) Lexus del Team Ganassi, la favorita del Gruppo. Papis non è stato lui a ottenere il miglior tempo, bensì il compagno di squadra Scott Pruett.

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Discorso diverso per Angelelli, al volante di una Riley-Pontiac (lui è pilota Cadillac, e la Pontiac è un marchio dello stesso Gruppo GM); Max è stato proprio lui a realizzare il secondo miglior tempo, piazzando la vettura del SunTrust Racing in seconda posizione.
Così vedremo una partenza tutta italiana, con Papis primo e Angelelli secondo. Deludono un pò le Brumos-Porsche ufficiali, solo 5° e 9° nonostante le grandi attese. C'è da notare che le prime 15 vetture in classifica, su 16, sono tutte Daytona Prototype. Scongiurata l'ipotesi, al momento, di un nuovo successo di una Gran Turismo, la cui miglior esponente è la Porsche 996 GT3 RS del Flying Lizard Motorsports, guidata dal pilota Alex Job nell'ALMS Mike Rockenfeller in 16° posizione.
Mezza soddisfazione per la Maserati. La migliore Trofeo Light è della concessionaria di Washington, con Fabrizio De Simone al volante, che ha ottenuto il 26° tempo davanti, incredibile, alla 360 GT della Mastercar!
Il team Risi invece è 52°, nonostante l'arrivo a sorpresa di Matteo Bobbi (ne abbiamo parlato in precedenza) e un equipaggio, sulla carta, piu' veloce ed esperto..
Domani, alle ore 19.00 italiane, partirà la 24 ore di Daytona 2004. Con due italiani in prima fila. Niente male.

[Fonte: RacingWorld.it]

Sfumato l'accordo con Jos Verstappen, la Jordan ha finalmente annunciato il nome di uno dei due piloti che guideranno la monoposto irlandese nel Mondiale 2004. Eddie Jordan ha infatti comunicato di aver ingaggiato il tedesco Nick Heidfeld, 27 anni: "Sono fiducioso che un pilota veloce come Nick potrà aiutarci anche quest'anno a mantenere la nostra posizione di centroclassifica nel Mondiale piloti".

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Soddisfatto anche il pilota tedesco: "Per me è quasi una liberazione. A Valencia ho effettuato dei test pur non avendo ancora niente di ufficiale in mano, e si è trattato di una situazione un po' strana. Ma ora non vedo l'ora di iniziare la stagione al volante della EJ-24: per prima cosa mi metterò al lavoro con i meccanici per sistemare l'abitacolo sulle mie misure...".

[Fonte Eurosport]

I partecipanti alla Dakar 2004 hanno corso un grosso rischio. La rivista francese "Le Point" rivela infatti che i servizi segreti transalpini hanno sventato il piano progettato da circa 100 terroristi islamici, il cui obiettivo era rapire alcuni corridori, tra cui i vincitori, il francese Peterhansel e lo spagnolo Roma, mentre la corsa attraversava il Mali. Le due tappe in questione, la 10.a e la 11.a, furono annullate per "motivi di sicurezza".

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Soltanto ora, quasi un mese dopo la conclusione del raid più famoso del mondo, viene resa nota l'enorme minaccia terroristica che incombeva sulla corsa. Sempre secondo la rivista "Le Point", che dà luce alla vicenda, il servizio segreto francese è riuscito a cogliere la notizia dell'attentato attraverso degli infiltrati tra i terroristi.
"Gli agenti francesi hanno ricevuto delle informazioni che ci hanno portato, insieme ai nostri colleghi nel Mali - ha dichiarato un portavoce del ministero della difesa francese - a prendere le decisioni di cui siete tutti stati informati attraverso la stampa". L'attacco, che avrebbe preso di mira anche i due vincitori della corsa, il pilota francese Stephane Peterhansel e il motociclista spagnolo Nani Roma, era stato progettato da un terrorista chiamato Abderrazak the Para. Secondo gli agenti francesi, questo si era preparato acquistando armi e altro materiale, e insieme ad altri uomini si stava per dirigere verso il Mali: non sono stati resi noti dettagli su come l'attentato sia stato fermato.
Lo scorso anno, Abderrazak ha preso 32 uomini in ostaggio dopo un'imboscata nel deserto del Sahara. Una delle donne catturate è stata uccisa prima di essere liberata. 16 degli ostaggi erano tedeschi, e infatti il governo tedesco ha emanato un'ordine di cattura internazionale per Abderrazak, che sembra avere dei legami con Al-Qaeda.

[Fonte: TGCom]

Il pilota brasiliano Antonio Pizzonia ha confermato alla rivista Autosport che riprenderà le sue funzioni di collaudatore in seno alla scuderia Williams. Prima di vivere il periodo nero alla Jaguar, ‘Jungle Boy’ aveva lavorato accanto a Marc Gené per effettuare lo sviluppo del team di Grove nel 2002.
"Sarò con la Williams per tutto l’anno. Sono molto contento di tornare con la squadra. Potrò assecondarli ancora meglio per raggiungere i loro obiettivi. Se potessi aiutarli ad ottenere il titolo sarebbe fantastico", ha dichiarato Pizzonia.

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"Sono felicissimo di essere stato tenuto per le prove. Il mio piano resta comunque quello di ritrovare un volante da titolare nel 2005. Ho intenzione di lavorare duramente in questo senso."
Pizzonia non ha tardato a mettersi in luce al volante della FW26, segnando il nuovo record della pista di Valencia nell’ultima giornata di prove. "Per me è stato strano riprendere il volante di una F1 dopo sei mesi di astinenza. E’ stato il periodo più lungo della mia carriera fuori dall’abitacolo. Mi ci è voluto un attimo per tornare. Ieri non ero così contento di me perché ho dovuto battermi con la vettura. Ma prima di venire qui sapevo di poter battere il record del giro. Se potevo segnare 1’10â€9 con la Jaguar, allora perché non fare meglio con la Williams."

[Fonte: F1Live.com]

Alle 10.47 la F2004, la nuova monoposto Ferrari presentata lunedì scorso, ha fatto il suo debutto in pista a Fiorano con Michael Schumacher alla guida. Un giro lento, con un rombo meno acuto di quello della F2003-GA con cui Luca Badoer, sul tracciato per oltre 10 giri, ha pulito l'asfalto. Il test è stato reso possibile da un miglioramento climatico che ha portato su Fiorano un tiepido sole e temperature sopra lo zero dopo le nevicate di ieri.

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La FIA ha reso noto di non avere obiezioni in merito alla collaborazione tra Ferrari e Sauber nelle prove di venerdì ipotizzata nei giorni scorsi da Jean Todt. Il regolamento, infatti, non vieta lo scambio dei collaudatori. La Rossa pensa di "prestare" Luca Badoer alla scuderia svizzera per girare il venerdì con la terza macchina, in modo da avere ulteriori informazioni tecniche. L'idea era stata "denunciata" alla FIA dai team concorrenti.

[Fonte: TGCom]