Il primo giorno con qualche contrattempo, il secondo proprio negativo. I test della nuova Ferrari F2004 a Imola, conclusi in serata prima di trasferire armi e bagagli al Mugello, non possono essere certo archiviati con il sorriso sulle labbra. Michael Schumacher, sulla pista del Santerno, ha passato un autentico giovedì nero. A metà giornata, intorno alle 13, sulla rossa si è bloccato il motore. Guaio inatteso, dal momento che in questa stagione - per regolamento - i km che deve sopportare un V10 sono parecchi.

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Stop ai lavori e intervento del carro attrezzi che ha riportato la vettura ai box. Dopo la pausa, una volta sostituito il propulsore, la F2004 ha ripreso a girare. Ancora per poco, però. Prima delle 17, infatti, Schumacher è uscito di pista prima delle curve delle Acque Minerali, concludendo la sua corsa all'indietro con il retrotreno ben piantato nella sabbia della via di fuga. Altra uscita dei mezzi di recupero e rossa riportata ai box. Da dove non è più riemersa. Alla fine il tedesco ha messo insieme 25 giri, il più rapido in 1'21"231. Adesso il programma di lavoro della Ferrari prevede tre giorni di prove al Mugello, da sabato a lunedì, con il brasiliano Rubens Barrichello al volante.

[Fonte: Gazzetta.it]

La vettura piu' "cattiva" del Fia GT 2003 (il che,a quanto pare, è inversamente proporzionale alla competitività) rischia di vivere un 2004 in tono minore. La Lamborghini Murcielago R-GT, con il terrificante debutto a Monza con tempi e velocità da classe N/GT (tanto da costringere la casa madre a non correre la domenica) ha perso un pò di potenziali clienti per il 2004.

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Molti team, attratti dal fascino della casa di Sant'Agata, stanno titubando sull'acquisto delle vetture marchiate con il Toro, e stanno valutando trattative. Altri, come la Lamborghini-Japan, è intenzionata a mettere in campo per davvero una Murcielago. Vediamo, con calma e sangue freddo, le potenziali R-GT che vedremo il prossimo anno...

Lamborghini Japan Owners Club
I clienti giapponesi della Lamborghini, un gruppo numerosissimo e tra i primi al mondo, hanno trovato il budget per acquistare una Murcielago R-GT ed iscriverla alla 24 ore di Le Mans 2004. L'obiettivo era di mettere in campo una squadra tutta giapponese, ma con il blasone ottenuto dell'ufficialità Lamborghini in questa maratona è possibile che ci siano qualche "intrusi" di altre nazioni.

Reiter Engineering
La Reiter sta alla Lamborghini come la JMB sta alla Ferrari. Protagonista negli scorsi anni con il Lamborghini Supertrophy, è stato incaricato dello sviluppo in pista e fuori della Murcielago R-GT, ed è stato il primo team ad acquistare un esemplare e a metterlo in campo a Monza.
Il team Reiter nasconde l'ufficialità (vietata nel Fia GT, al momento) della casa madre, e per il 2004 è intenzionato a mettere in campo una R-GT esclusivamente nel Fia GT, come team di supporto Lamborghini. Anche se, negli ultimi tempi, non sembra proprio così facile ottenere questo ruolo nonostante la collaborazione di questi mesi...

Larbre Competition
La squadra campionessa del Fia GT 2001-2002 (ed N/GT nel 2000) con le Viper cambierà finalmente vettura nel 2004. L'obiettivo principale è di assicurarsi una 550 Maranello della Prodrive, altrimenti si ripiegherà sulla Murcielago, sperando di scippare al Team Reiter il ruolo di team ufficiale Lamborghini nel Fia GT.

Barbour Racing
Il team di Dick Barbour, in passato con Porsche a Le Mans, è intenzionato a correre nel LMES con due Murcielago R-GT come team di supporto in questa categoria della Lamborghini. Al campionato si uniranno la 24 ore di Le Mans e la 12 ore di Sebring. Potenzialmente è il team con maggiori opportunità di successo nel 2004.

Team Molitor
Negli ultimi tempi è saltato fuori il nome del team Molitor per il Fia GT con una Murcielago R-GT "factory" sviluppata e portata in pista dal licenziato Audi-DTM Karl Wendlinger. Proprio l'austriaco ex Sauber in F1 sarà incaricato del ruolo di collaudatore ufficiale del "Pipistrello" da corsa, e correrà appunto con il Molitor (ex V8 Star) nel Fia GT.

Alla fine qualche Murcielago ci sarà, e ci sono altre trattative del quale se ne sa poco/nulla. Certo che se la Lamborghini, 3 anni fa, si sarebbe riuscita ad assicurare il programma di sviluppo Prodrive-Care Racing (poi furono preferite, con ragione, le 550 Maranello), a quest'ora la fisionomia del GT Internazionale sarebbe totalmente sotto il segno di Sant'Agata...

[Fonte: RacingWorld.it]

Cambia il giorno, cambia il protagonista, ma il prodotto è sempre lo stesso. Dopo il botto di Massa nella mattinata di mercoledì, i test di Montmelò hanno offerto il bis. Stavolta è toccato a Olivier Panis, protagonista nel pomeriggio di una uscita di pista con la sua Toyota. Il francese, 37 anni, è finito contro le barriere di gomme, con il retrotreno, a oltre 200 orari.

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Ieri a Silverstone Nick Heidfeld ha iniziato il programma di test con la EJ14. Le condizioni meteo sono state piuttosto ventose e la pista si è gradualmente asciugata nel corso della giornata. Heidfeld ha percorso 44 giri, contro i 74 di Timo Glock sulla EJ13.

"Abbiamo lanciato la vettura con successo oggi nel suo primo test pubblico e in mattinata abbiamo completato alcuni giri. Nick ha compiuto cinque o sei run nel pomeriggio e ha concluso la giornata con un run comparativo di 14 giri svolgendo anche diverse simulazioni di partenza.

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Ancora una volta è stato un giorno senza problemi tecnici per la nuova vettura, fatto positivo a questo stadio. Timo ha grato tutto il giorno sulla EJ13 concentrandosi sul software per il programma di gara e lavorando nel pomeriggio sulle gomme Bridgestone," ha dichiarato James Robinson.

"E’ stata un’altra buona giornata perché siamo riusciti a compiere un buon numero di giri con la nuova macchina senza incontrare problemi tecnici. All’inizio della giornata era abbastanza sporco, quindi sono contento di aver svolto alcuni run sull’asciuttoalla fine della giornata, riuscendo ad ottenere un feeling migliore con la vettura. Come ci aspetta con una nuova vettura c’è del lavoro da fare, ma in generale le sensazioni sono state buone. Siamo riusciti a fare una buona partenza," ha aggiunto Nick Heidfeld.

"Il test non è stato affatto male. In mattinata la pista era abbastanza bagnata e ho sbandato un paio di volte, ma non ci sono stati grossi problemi e poi abbiamo svolto del lavoro sul set up per condizioni da bagnato. Dopo pranzo la pista si è asciugata e abbiamo effettuato dei test aerodinamici e un po’ di lavoro sulle gomme. La macchina si è comportata bene e sono soddisfatto della giornata di oggi," ha concluso Timo Glock.

Oggi entrambi i piloti ptoseguiranno le prove della Jordan a Silverstone.

[Fonte: F1Live.com]

Non certo una giornata ideale, ma il lavoro prosegue. Michael Schumacher ha affrontato il primo di due giorni di test sulla pista di Imola al volante della nuova Ferrari F2004. L'ha fatto con qualche contrattempo imprevisto e senza confermare il trend da record inaugurato nelle prove di Fiorano dello scorso fine settimana. Al mattino il campione del mondo ha messo insieme pochissimi giri, a causa dell'umidità presente sull'asfalto. Nel pomeriggio, invece, è riuscito a viaggiare con maggior continuità. Arrivando su tempi intorno all'1'21"6, più o meno un secondo sopra il record del circuito.

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Ma proprio sul più bello, quando le tornate avevano superato la quarantina, la rossa si è bloccata in pista ed è stato necessario l'intervento del carro attrezzi. Piccoli problemi di gioventù, che vanno messi in conto nel percorso di avvicinamento all'esordio iridato di Melbourne del 7 marzo prossimo. Per questo, dopo la conclusione della sessione imolese nella giornata di giovedì, la squadra prove del Cavallino trasferirà armi e bagagli al Mugello, dove nel fine settimana sarà impegnato Rubens Barrichello, reduce dai test di Montmelò.

Il sogno iridato della Ducati MotoGP è ufficialmente decollato oggi dall'aeroporto di Bologna. Uno scenario simbolico per dichiarare apertamente agli avversari che nella classe regina del motomondiale l'obiettivo 2004 è volare alti: l'arma per riuscirci è la nuovissima Desmosedici GP4 (D16GP4), la moto con cui Loris Capirossi e Troy Bayliss cercheranno di togliersi parecchie soddisfazioni.

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"Questa moto è il nostro sogno tramutatosi in un veicolo a due ruote - ha detto Claudio Domenicali, amministratore delegato di Ducati Corse - è il frutto del lavoro di un anno fattosi realtà. Se sarà veloce la metà di quanto è bella credo che ci divertiremo". All'affollatissima presentazione tenutasi davanti ai banchi check-in di un'area riservata dell'aeroporto bolognese regnava parecchio ottimismo. Un po' perché dopo un anno di esperienza avere accumulato i dati di tutte le piste consentirà di provare meglio già dal venerdì. Un po' perché il nuovo bolide rosso promette scintille. "E' interamente rinnovata - ha proseguito Domenicali - abbiamo analizzato le debolezze 2003 e pur mantenendo la filosofia storica (telaio a traliccio, distribuzione a L dei cilindri e motore desmodromico) abbiamo riprogettato il propulsore, modificato le masse interne, i pistoni, abbiamo pure 10 cavalli in più grazie allo studio sugli oli (la potenza dichiarata è di oltre 230 cv; n.d.r.). Il 60% dei pezzi è riprogettato, l'aerodinamica è nuova e abbiamo anche modificato la disposizione dei radiatori. La stagione è difficile ma siamo pronti a raccogliere questa sfida".

Molto dell'ottimismo deriva però da un'altra consapevolezza: con Valentino Rossi alla Yamaha il campionato parte certamente più equilibrato. Se Bayliss fa il modesto augurandosi umilmente di finire tra i primi dieci del Mondiale, chi invece è stuzzicato dall'idea del bersaglio grosso è Loris Capirossi. L'imolese, alla 15ª stagione nel motomondiale, vuole coronare il suo sogno, il titolo della MotoGP dopo quelli già vinti in 125 e 250. "La moto è bellissima e soprattutto ha un grande potenziale - ha detto l'imolese - il passaggio di Valentino ha spostato l'interesse: sarà sempre il punto di riferimento, ma è chiaro che dovrebbe esserci più equilibrio anche perché non sottovaluto nessuno dei piloti Honda, Barros, Biaggi e Gibernau: sono tutti forti. Il titolo? E' presto per dirlo, a metà stagione si capirà chi è il favorito. Se noi saremo in corsa non ci tireremo indietro". Importante sarà non perdere contatto coi primi già nelle prime gare: "Sicuramente - ammette Loris - è una cosa a cui farò attenzione". Il debutto della GP4 è in programma la prossima settimana a Sepang.

[Fonte Gazzetta]

Paura sul circuito di Montmelò. Felipe Massa è stato protagonista di un bruttissimo incidente durante il terzo giorno di test sul tracciato nei pressi di Barcellona. Il brasiliano, uscito di pista all'inizio della mattinata con la sua Sauber, è stato trasportato in elicottero all'ospedale "General de Catalunya" dopo un volo spettacolare terminato contro le barriere di protezione. Le prove sono riprese al ritorno dei mezzi di soccorso e dopo la sistemazione dei danni.

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La Bar continua a stupire. Dopo il record stabilito ieri da Jenson Button oggi è toccato a Takuma Sato fare la voce grossa. Il giapponese ha ulteriormente limato il primato stabilito dal compagno di squadra girando in 1'13"797, naturalmente anche lui con la nuova 006 presentata domenica. Secondo tempo per lo spagnolo Fernando Alonso che, al volante della nuova Renault R24, ha fermato il crono sull'1'14"687. Terzo il collaudatore spagnolo della Williams, Marc Genè, al volante della nuova FW26. L'altro pilota di Grove, Ralf Schumacher, è quarto. Per la Williams oggi ha girato anche Nelsinho Piquet (decimo tempo).

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Questi i tempi della seconda giornata di prove sulla pista di Montmeló:

1. Sato (BAR-Honda - M) 1:13.797 (76 giri), nuovo record della pista
2. Alonso (Renault - M) 1:14.687 (71)
3. Gené (Williams-BMW - M) 1'15"129 (52)
4. R. Schumacher (id.) 1'15"206 (77)
5. Button (Bar-Honda - M) 1'15"462 (26)
6. Montagny (Renault 2003 - M) 1'15"610 (63)
7. Barrichello (Ferrari 2003 - 1'15"770 (69)
8. Panis (Toyota - M) 1'15"992 (79)
9. Wurz (McLaren-Mercedes - M) 1'16"069 (83)
10. Piquet (Williams-BMW - M) 1'16"431 (67)
11. Da Matta (Toyota - M) 1'16"610 (72)
12. De la Rosa (McLaren-Mercedes - M) 1'16"875 (12)
13. Fisichella (Sauber-Petronas - 1'17"016 (31)
14. Raikkonen (McLaren-Mercedes - M) 1'17"315 (23)

 

[Fonte: Gazzetta.it]

Ieri Nick Heidfeld ha effettuato un primo run con la nuova Jordan EJ14 a Silverstone. Nonostante la pista fosse umida, il pilota tedesco afferma di aver notato un buon livello di competitività nella sua nuova monoposto. "E’ piacevole essere qui con la squadra Jordan," ha dichiarato Heidfeld. "Mi sento già a casa mia e il primo run di una monoposto è sempre un evento un po’ speciale."

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"La vettura sembra buona, purtroppo aveva piovuto la notte precedente e la pista è rimasta umida per tutta la giornata," ha spiegato il pilota tedesco. "Mi piace girare su una pista umida ma questa volta devo dire che sono impaziente di scoprire il comportamento di questa monoposto sull’asciutto."

James Robinson, responsabile degli ingegneri di pista, è molto soddisfatto della nuova vettura del team britannico e dei risultati ottenuti in questo primo run. "In venti anni passati nel settore dello sport automobilistico, è la prima volta che vedo una nuova vettura essere così veloce, così presto. Questo grazie al lavoro di tutti i dipartimenti che hanno partecipato alla fabbricazione di questa vettura," ha spiegato James Robinson. "Questo primo run è andato molto bene ed aspetto con impazienza il proseguimento delle prove, più tardi nella settimana."

Per Eddie Jordan l’EJ14 rappresenta un passo in avanti che dovrebbe permettere alla squadra britannica di colmare un po’ il gap con la concorrenza. "Sono contento di potervi dire che questa EJ14 rappresenta un passo in avanti rispetto alla vettura dell’anno scorso," ha spiegato Eddie Jordan.

"Tutti i membri della nostra squadra hanno fornito uno sforzo particolare. A livello aerodinamico questa EJ14 rappresenta il più grande progresso che abbiamo compiuto tra le due vetture," ha aggiunto Eddie Jordan. "Sapremo tra poco se ci permetterà di raggiungere coloro che erano davanti a noi l’anno scorso. Sono piuttosto ottimista, come sempre. Molti dei nostri partner sono rimasti leali nei nostri confronti e spero che avremo una sorpresa o due in questo settore prima che inizi la stagione."

A questo link le prime immagini della nuova Jordan EJ14.

[Fonte F1 Live]

Nuvolari3000.com e l'Associazione Mondiale Piloti (Onlus) hanno stretto un'importante accordo di collaborazione, che li vedrà scendere in campo fianco a fianco durante le importanti manifestazioni delle partite del cuore. Sulle pagine del nostro portale, a partire da quest'anno, sarà dedicato ampio spazio agli eventi  organizzati a scopo benefico dall'associazione, che da sempre richiamano l'attenzione di migliaia di spettatori sensibili alle difficoltà dei più bisognosi.

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E' quindi fonte di orgoglio per Nuvolari3000.com affiancare il proprio nome a questa organizzazione, che ha il merito di fare beneficenza in modo concreto e visibile, senza falsi moralismi. Fare del bene divertendosi e facendo divertire : è questo ciò che fanno i piloti di fama internazionale , e ai quali quest'anno Nuvolari3000 darà tutto il suo supporto mediatico. L'intento comune è quello di rendere sempre più proficua questa collaborazione, cioè richiamare l'attenzione di un numero sempre maggiore di spettatori e quindi la raccolta di fondi, considerando sempre indispensabile la trasparenza e la concretezza delle diverse iniziative. La sezione dedicata alla Nazionale Piloti sarà attivata entro poche ore.

[Fonte Nuvolari3000]