Penultima giornata di prove per i team di F.1 sul circuito di Jerez. Test sul bagnato per Bar e Williams che hanno girato con gomme da pioggia su una pista innaffiata artificialmente. Il più veloce è stato Takuma Sato (Bar) che ha fatto 102 giri il più veloce dei quali in 1'25"758. Tempi più lenti per le Williams di Juan Pablo Montoya (1'26"674 il migliore di 89 giri effettuati) e Antonio Pizzonia (1'28"540 e 44 giri). Domani ultima giornata di prove per la Bar mentre la Williams ha concluso oggi.

[Fonte: Gazzetta.it]

"Il confronto con la Honda nei test di Sepang, ci ha fatto rimettere i piedi per terra. Non avrei mai pensato che la differenza sarebbe stata così grande". Rossi non è tenero con la Yamaha al termine della tre giorni malesiana che ha messo in evidenza una grande Honda. Il campione del mondo giovedì aveva invece allontanato la polemica: "Non siamo qui per guardare i tempi". Il Mondiale però si avvicina, prima tappa il 18 aprile in Sud Africa.

#CONTINUE#

L'avventura di Valentino Rossi su Yamaha era iniziata nel migliore dei modi. Dopo una stagione in cui le prestazioni della casa di Iwata erano state quasi sempre lontane da quelle dei migliori, Valentino aveva fatto subito capire che la sua presenza, da sola, poteva cambiare di molto le cose.
In quello che a Sepang è un vero e proprio "antipasto" di stagione, una sessione di prove con impegnati tutti i top-team, Max Biaggi ha fatto vedere al suo avversario di sempre che di strada da fare ce n'è ancora, per portare la Yamaha al pari della Honda. In realtà, i due decimi e mezzo di ritardo tra le due moto non sono molti, anzi; ma Valentino non si accontenta e ai suoi ingegneri chiede di più, soprattutto visto che la velocità di punta della sua Yamaha è intorno ai 300 km/h, 15 in meno della Ducati e 10 in meno della Honda.

[Fonte: TGCom]

Le tremende legnate prese nelle ultime stagioni hanno lasciato il segno ma non hanno spento il desiderio di graffiare: è questo lo spirito con cui la Jaguar affronta la prossima stagione di F.1. I grandi investimenti non hanno portato alla competitività sperata e dunque il team inglese ha deciso di non fare grandi proclami. Di sicuro la nuova monoposto, la R5, presenta modifiche significative e con un pilota come Mark Webber, ormai nel mirino dei team più prestigiosi, l'obiettivo è migliorare il settimo posto nei costuttori del 2003.

#CONTINUE#

Il consiglio parigino della Fia ha respinto il ricorso del team BMW Carly Motor di Duncan Huisman contro Gabriele Tarquini in relazione a gara-2 dell’ultimo appuntamento dell’Euroturismo 2003 a Monza. La squadra di Huisman chiedeva una penalizzazione di 30 secondi all’italiano, accusato di guida pericolosa per aver buttato fuori Huisman durante il quarto giro.

#CONTINUE#

Ma la Federazione Internazionale dell’Automobilismo ha respinto il ricorso e Tarquini mantiene il titolo per un punto su Dirk Muller, guarda caso pilota di un altro team BMW, e che sarebbe stato incoronato campione nel caso di reclamo accolto. Un particolare importante: per la prima volta un consiglio della Fia ha accolto le telecamere della Tv.

[Fonte Eurosport]

L'ultima giornata si è chiusa bene: al Mugello Michael Schumacher ha portato a termine una simulazione di GP con la nuova F2004. In casa Ferrari tanti sorrisi: tutto sta procedendo secondo i programmi. Oggi il sei volte iridato ha percorso 92 giri (8 sulla versione corta del tracciato), con il miglior tempo di 1'18"902, solo due decimi in più rispetto al record stabilito lunedì da Rubens Barrichello (1'18"704). Va detto che Schumi ha girato con parecchia benzina a bordo e con gomme da gara, a differenza del brasiliano che aveva ottenuto il tempone con gomme morbide da qualifica.

#CONTINUE#

Adesso è davvero ufficiale: Giorgio Pantano è il nuovo pilota della Jordan per il Mondiale 2004 di F.1. L'ufficialità è arrivata oggi con un comunicato del team irlandese. Il 25enne padovano porta dunque a quattro la pattuglia degli italiani in F.1 (Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli e Gianmaria Bruni gli altri tre). Non accadeva dal '99, quando corsero in contemporanea Alex Zanardi, Luca Badoer e gli stessi Fisichella e Trulli.

#CONTINUE#

Giorgio Pantano è nato a Padova il 4 febbraio 1979. Ha iniziato sui kart nel 1988 vincendo il Mondiale junior nel '93 e nel '94. Nel '95 e nel '96 è diventato campione europeo in Formula A. Nel 2000 ha vinto la F.3 tedesca e si è affacciato alla F.1 provando con la Benetton. Nel 2001 ha debuttato nella F.3000 Internazionale con il team Astromega e lo stesso anno ha provato con la McLaren per due giorni a Jerez. Nel 2002 è giunto secondo in F.3000 (dietro a Sebastien Bourdais) con tre vittorie al suo attivo. A fine novembre ha provato con la Williams. Nel 2003 ha corso ancora in F.3000 piazzandosi terzo assoluto.

[Fonte: Gazzetta.it]

Il bilancio è il seguente: la Honda resta la moto da battere e Biaggi è in palla. La Yamaha di Rossi deve lavorare. La nuova Ducati sta crescendo. Melandri cerca di trovare la strada giusta e le Aprilia fanno fatica. Nessuna novità, quindi, dai test a Sepang. Ma tempi migliorati paurosamente nell'ultimo giorno di lavoro, con 2 piloti scesi sotto il record che era stato conquistato da Rossi nel 2002. Alla fine il più veloce è risultato Nick Hayden, in sella alla Honda HRC ufficiale, con un eccezionale 2'01"940.

#CONTINUE#

Max Biaggi ha chiuso vicinissimo (2'02"108), dopo aver completato con successo tutto il programma stabilito, sia dal punto di vista della moto sia per quanto riguarda le gomme, con la scelta di quelle da 16"5 (pollici). Bene anche i due piloti del team Gresini, con Gibernau molto rapido in una simulazione di GP completa e Edwards in ascesa. Non così felice, ma nemmeno da buttare, la giornata di Rossi. Valentino ha chiuso 5°, con un tempo di 2'02"745, ma ha rotto il motore su cui la Yamaha punta per l'immediato futuro. "Niente di grave, è normale succeda durante lo sviluppo", ha detto il pesarese. Che aspetta con ansia le prove della prossima settimana a Phillip Island per mettere ancora alla prova la sua M1. Non male, analizzando bene la situazione, il risultato della Ducati: capirossi e Bayliss hanno concluso con l'8° e il nono tempo, ma hanno molto migliorato rispetto al 2003 e hanno lavorato senza cercare il tempone. Con pazienza e applicazione, migliora anche Marco Melandri: una nuova soluzione di telaio l'ha portato a 2'04"300, infondendogli fiducia per la strada da intraprendere. Non sembra fare troppi progressi, invece, l'Aprilia: Byrne ha messo insieme ben 90 giri, ma il migliore è in 2'05"150. McWilliams, con una costola rotta, è già stato eroico a fare quasi trenta tornate in sella.

Va a finire che più di McLaren e Williams, gli spauracchi per la Ferrari diventano davvero Renault e BAR. Il terzo giorno di test a Jerez ha visto Frank Montagny, con la R24 francese, e Takuma Sato, al volante della 006 inglese, mettere tutti in fila. Il collaudatore della Renault ha girato in 1'17"065, mentre il giapponese è lì vicino (1'17"170). I tempi di giornata, comunque, sono tutti abbastanza ravvicinati. Terzo infatti ha chiuso Jarno Trulli, con l'altra Renault (a meno di due decimi dal compagno). Buona la prestazione delle due Sauber, con Massa 4° (1'17"344) e Fisichella subito dietro (1'17"362).

#CONTINUE#

Eccola non tanto nella sua bellezza, quanto nella sua aggressività e cattiveria. La nuova Alfa Romeo 156 GTA 2004 è molto più "racing" rispetto alla vettura campione nelle ultime due stagioni. L'Autodelta ha deciso per questo cambiamento per una scelta puramente commerciale, imitando le linee del restyling che ha toccato la 156 nello scorso mese di giugno.

#CONTINUE#

Il risultato della 156 S2000 è eccellente, nonostante sul mercato sia presente ancora la GTA con il "vecchio" design. Questa rinnovata 156 l'avranno solo i piloti del team factory Autodelta, ossia Fabrizio Giovanardi, Augusto Farfus e il campione in carica Gabriele Tarquini. I team privati Alfa correranno con la 2003 per vincere nel trofeo indipendenti Michelin.

ETCC test: Giovanardi (Alfa) veloce a Imola

Si sono conclusi i test di Imola per le vetture dell'Europeo Turismo. Al termine delle due giornate, con pista asciutta e soleggiata, il più veloce è risultato Giovanardi (Alfa Romeo), che è sceso sino a 1'58"53. Dietro di lui il tedesco Dirk Muller (BMW) in 1'58"74, poi lo spagnolo Garcia (BMW) 1'59"15 e l'altro spagnolo Genè (Seat) 1'59"20, che ha preceduto Zanardi che ha spiccato un ottimo 1'59"25. "Noi abbiamo avuto le nuove Michelin solo qui a Imola - ha spiegato Alex - ma io sono contento perchè con l'ultimo treno ho fatto una decina di giri tutti nello stesso tempo. Se avessi montato un altro treno di gomme nuovo sarei potuto scendere di quasi un secondo".

[Fonte Racingworld.it & Gazzetta]

Il Mondiale 2004 deve ancora iniziare ma la Williams sta già pensando al futuro. Al termine di questa stagione Juan Pablo Montoya lascerà la scuderia britannica per approdare in McLaren. Il favorito numero uno per la sostituzione del colombiano è Jenson Button. Ma c'è un problema anche per Ralf Schumacher: secondo Frank Williams per il rinnovo manca l'accordo economico e si dovrà discutere. In caso di rottura si pensa allo spagnolo Alonso.

#CONTINUE#

Meglio non perdere tempo devono aver pensato in casa Williams. Il primo problema è quello di sostituire Juan Pablo Montoya. Il primo nome sul taccuino del team britannico è una vecchia conoscenza: quel Jenson Button che è partito proprio dalla Williams, che ha lasciato nel 2000 per approdare alla BAR-Honda. "Jenson è ovviamente un ottimo pilota - ha detto Frank Williams - ma non ammetterei mai di averci parlato, anche se ciò fosse avvenuto".

Ma anche la seconda guida rischia di diventare un problema. Infatti il patron della casa automobilistica ha detto che potrebbe esserci una battaglia con Ralf Schumacher per quanto riguarda la richiesta economica di quest'ultimo. "Lui è ovviamente la nostra scelta preferenziale - ha detto Williams - una volta che la stagione entrerà nella seconda metà vedremo a che punto saremo nel Mondiale e inizieremo a discutere per i soldi". Il manager di Schumi Jr ha detto che la disputa è sui guadagni dagli sponsor personali, ed è talmente seria che potrebbe portare ad una rottura del pilota con il team. In questo caso, il nome in pole position per la sostituzione è quello di Fernando Alonso, che secondo Williams è uno dei più accreditati candidati al titolo: "Lasciando da parte i nostri piloti - ha detto - direi che Michael Schumacher Ã¨ il favorito per la vittoria finale, e dopo di lui metterei Alonso. La nuova Renault mi ha molto impressionato".

[Fonte: TGCom]