La Ferrari vince nonostante Ecclestone. Questo il senso delle parole del presidente delle Rosse, Luca di Montezemolo: "Ecclestone ha cambiato troppo per rendere le corse interessanti, ma finché cambiano e noi vinciamo va bene così... Schumi mi ha detto che non avrebbe mai pensato di guidare una macchina così in carriera". Su un futuro di Rossi in F.1 dice: "Se vuole provare, ma seriamente, sono contento di mettergli a disposizione una Ferrari".

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E' un Luca di Montezemolo entusiasta quello che commenta la straordinaria dimostrazione di superiorità della Ferrari nel primo Gp della stagione. L'entusiasmo del presidente finisce fatalmente col tirare in causa le nuove regole, stilate ad hoc per sfavorire le Rosse, ma rivelatesi inermi di fronte alla bravura degli uomini di Maranello. "Ecclestone ha cambiato e cambierà ancora per rendere le cose interessanti - ha detto alla Domenica Sportiva - Io dico che finché cambiano e noi vinciamo va bene così... Noi vinciamo dal 2000 contro grandi aziende come Mercedes, Bmw e Renault". Ecclestone è nel mirino anche quando si parla del futuro del Gp di Imola: "Credo che abbia parlato fin troppo su questo argomento, e che debba pensare bene prima di eliminarlo del calendario. Detto questo aggiungo anche che non sono per nulla contrario alle gare in Cina o Nord Africa, fanno parte della globalizzazione".

Il presidente rivela anche un retroscena: "Ho parlato con Schumacher: mi ha detto che mai avrebbe pensato di guidare una macchina così in carriera. In gara ha fatto un tempo migliore della pole position, una cosa mai vista". La gara di Melbourne ha messo in evidenza le difficoltà della McLaren e la buona vena di Williams e Renault: "Credo che saranno loro i nostri avversari, come hanno anche dimostrato nei test invernali. La McLaren mi pare un po' indietro. Ora ci aspettano due gare molto difficili, in Malesia e Bahrein, a 40° di temperatura". Nei giorni scorsi di era parlato di un interessamento della Ferrari per Alonso. Montezemolo ammette che si tratta di uno dei papabili per il futuro: "Credo che per valutare bene un pilota, vada seguito per 2/3 anni. Lui assieme a Raikkonen e Webber è fra i più interessanti. Stiamo andando verso un ricambio generazionale, noi ci penseremo anche se al momento i nostri due 'vecchietti' stano dimostrando di essere molto veloci".

La chiusura è per Rossi, che ha espresso il desiderio di provare una Formula Uno: "Se vuole provare in maniera seria io sono disponibile a dargli una Ferrari, ad organizzare dei test. Però non deve essere un gioco. Un futuro in F1? Credo che adesso non sia come anni fa, quando il passaggio dalle due alle quattro ruote era più agevole. Però Rossi potrebbe essere un'eccezione".

[Fonte: TGCom]

Honda davanti anche nell'ultimo dei due giorni di test MotoGP, ieri a Valencia. Il più veloce è stato Hayden in 1'33"3 che ha preceduto le Ducati di Capirossi e BVayliss (a uno e 2 decimi rispettivamente) e l'altra Honda HRC di arros (1'33"6). Quinto Kenny Roberts (Suzuki) con 1'34"1, ottavo Lucchi collaudatore Aprilia (1'36"0).

[Fonte Gazzetta]

Tutti si preoccupano delle sue motivazioni dopo 195 GP disputati, 71 vittorie e sei titoli iridati. Ma il segreto della longevità agonistica di Michael Schumacher è forse altrove. E cioè nel clima creato all'interno della Ferrari. Tutti lavorano in perfetta sintonia, si rema nella stessa direzione, c'è voglia di vincere e migliorarsi anche dopo cinque anni trionfali. Lui ci mette la classe, ma soprattutto la sua straordinaria passione per il suo lavoro.

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E quando ci si può esprimere in un ambiente perfetto come si fa a smettere di divertirsi o avere cali di motivazione? Non si può. E così oggi in Australia il nuovo Mondiale è iniziato esattamente da dove era finito il precedente, e cioè col tedesco sorridente per l'ennesimo trionfo.

La modalità di svolgimento delle qualifiche potrebbe cambiare a partire dal GP della Malesia, seconda prova del campionato del mondo di F1. Il nuovo formato sperimentato ieri a Melbourne ha sollevato diverse controversie, soprattutto per quanto riguarda Bernie Ecclestone, il quale ha fatto rapidamente il giro delle varie scuderie per sapere l’opinione di tutti.

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L’unanimità sembra destinata a emergere e le qualifiche potrebbero svolgersi in una sola sessione già a partire da Sepang. L’ordine di partenza di questa sessione sarebbe stabilito in base alla classifica del GP precedente. Una decisione verrà presa ad inizio settimana.

[Fonte F1 Live]

È tornata la Formula noia, ma in questo non c'è nulla di negativo, a parte qualche sbadiglio. Ci sono solo i meriti di un gruppo eccezionale, quello della Ferrari, capace anche quest'anno di presentarsi al via del Mondiale con una macchina super, la F2004. La trionfale parata con cui Michael Schumacher e Rubens Barrichello hanno dominato il GP d'Australia è stata anche una dura lezione alla concorrenza: per togliere il titolo alle rosse servirà molto lavoro. E forse non basterà nemmeno. Chi ha visto più da vicino i due ferraristi (ma sul podio) è stato il bravissimo Fernando Alonso. Lo spagnolo della Renault ha confermato che lui e la vettura francese sono una realtà. A punti anche le due Williams di Ralf e Montoya, Jenson Button con una buona Bar, Jarno Trulli, il migliore degli italiani con la seconda Renault e David Coulthard con la McLaren.

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Schumi ha dunque iniziato alla grande la stagione. Una prova di forza alla sua maniera, quella che preferisce e in cui dà il meglio: in testa dal primo all'ultimo giro. Rubens Barrichello lo ha assistito come un fedele scudiero e la sostanza del GP è tutta qui. I due ferraristi, scattati dalla prima fila, hanno mantenuto il comando incrementandolo di giro in giro e hanno compiuto i loro tre pit stop in totale scioltezza. E gli altri? Dovranno rimboccarsi le maniche e in fretta. Alonso è l'altro promosso della giornata. Al via ha scavalcato la Williams di Montoya e ha poi gestito bene la gara portando a casa preziosi punti e non commettendo errori. Un ottimo inizio anche per lui.

Dietro allo spagnolo le Williams di Ralf Schumacher (una gara senza infamia e senza lode la sua) e Juan Montoya. Il colombiano ha sulla coscienza l'errore alla prima curva (è andato largo per contenere l'attacco di Alonso e si è ritrovato intruppato nel traffico). Però si è un po' riscattato con due sorpassi, ed è sempre uno dei pochi a riuscirci in questa F.1, ai danni di Jarno Trulli (al 25° giro) e Jenson Button (al 39°). Notte fonda per la McLaren. Dopo soli nove giri Raikkonen e Coulthard avevano qualcosa come 31 e 32 secondi di distacco. Il finlandese è poi andato k.o. per la rottura del motore Mercedes: i suoi timori sull'affidabilità alla vigilia erano reali.

Semplicemente le più forti. Le due Ferrari hanno confermato la superiorità messa in mostra già ieri e oggi hanno dominato le qualifiche del GP d'Australia. La lotta per la prima pole dell'anno è stata una lotta in famiglia tra un Michael Schumacher impeccabile e un Rubens Barrichello molto sicuro e consistente. Ci è voluta tutta la classe del tedesco per tenere a bada il brasiliano battuto con il record della pista per soli 74 millesimi. Terzo tempo per Juan Pablo Montoya con la Williams, lo stesso di ottimo Jenson Button con una Bar in grande ascesa: avendo però il colombiano segnato il miglior tempo nella prequalifica sarà lui a partire terzo.

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Si è conclusa oggi la due giorni di test a Monza che ha visti impegnati pressoché tutti i piloti dell'ETCC 2004 (in pista assieme alle vetture del FIA GT!). Dopo la giornata di ieri che ha visto Tarquini davanti a tutti, la BMW è passata al contrattacco mettendo 3 vetture ai primi tre posti con i due Muller e Priaulx. Tra gli altri segnaliamo Zanardi (6.), Rangoni (8.) e il nostro Balzan (15.) al volante di una Civic in lenta crescita. Ancora problemi di motore per la Ford Focus. Ecco i tempi finali della due giorni monzese:

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1. J. Müller (BMW 320i) 1:59.565<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

2. Priaulx (BMW 320i) 2:00.082

3. D. Müller (BMW 320i) 2:00.122

4. Tarquini (Alfa Romeo 156 TS) 2:00.132

5. Giovanardi (Alfa Romeo 156 TS) 2:00.536

6. Zanardi (BMW 320i) 2:00.537

7. Diefenbacher (SEAT Toledo Cupra) 2:00.738

8. Rangoni (Alfa Romeo 156 Gta) 2:00.916

9. Tavano (Alfa Romeo 156 Gta) 2:01.287

10. Coronel (BMW 320i) 2:01.684

11. Bartyan (Alfa Romeo 156 Gta) 2:01.810

12. D’Aste (BMW 320i) 2:01.856

13. Gené (SEAT <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />Toledo Cupra) 2:01.871

14. Rydell (SEAT Toledo Cupra) 2:01.883

15. Balzan (Honda Civic Type-R) 2:02.235

16. Morbidelli (SEAT Toledo Cupra) 2:02.834

17. Harrison (Honda Civic Type-R) 2:04.067

18. Zwart (BMW 320i) 2:05.667

19. Asch (Ford Focus ST170) 2:05.821

20. Grunert (Ford Focus ST170) 2:06.160 

Record della pista nella prima ora di libere. Abbassato ulteriormente, nella seconda ora, con entrambi i piloti. E gli altri dispersi, con distacchi superiori al secondo. Definire strepitoso l'inizio di Mondiale della Ferrari è riduttivo. Sul circuito di Melbourne, su cui andrà in scena il GP d'Australia che inaugura la stagione 2004, Michael Schumacher e Rubens Barrichello hanno offerto - nelle prime due ore di campionato - una dimostrazione di forza impressionante. Rimandando tutti immediatamente al 2002, quando le discussioni alla vigilia di ogni gara riguardavano solo i pronostici per il gradino più basso del podio.

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Nella prima giornata di test a Monza in occasione della presentazione degli "LG Super Racing Weekend 2004", a svettare nell'ETCC è stato il campione in carica Gabriele Tarquini al volante dell'Alfa Romeo 156 GTA. Dietro di lui una moltitudine di BMW comandate dal tedesco Jorg Muller che ha fermato i cronometri 45 millesimi dopo rispetto al "Cinghio". Le prove proseguono anche domani.

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Ecco i tempi della prima giornata di test ETCC a Monza:

1. Tarquini (Alfa Romeo 156TS) 2:00.249 <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

2. D. Müller (BMW 320i) 2:00.294

3. J. Müller (BMW 320i) 2:00.396

4. Priaulx (BMW 320i) 2:00.524

5. Zanardi (BMW 320i) 2:00.537

6. Rangoni (Alfa Romeo 156 Gta) 2:00.916

7. Diefenbacher (SEAT Toledo Cupra) 2:00.971

8. Giovanardi (Alfa Romeo 156 TS) 2:01.131

9. Tavano (Alfa Romeo 156 Gta) 2:01.688

10. D’Aste (BMW 320i) 2:01.970

11. Bartyan (Alfa Romeo 156 Gta) 2:02.105

12. Gené (SEAT <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />Toledo Cupra) 2:02.365

13. Rydell (SEAT Toledo Cupra) 2:03.776

14. Zwart (BMW 320i) 2:03.546

15. Balzan (Honda Civic Type-R) 2:03.932

16. Asch (Ford Focus ST170) 2:05.821

17. Harrison (Honda Civic Type-R) 2:06.957