Juan Pablo Montoya non molla. E aspetta la Malesia per provare a bloccare il dominio Ferrari, che rischia di "rovinargli" la stagione. "Dopo la brutta gara in Australia - racconta il colombiano - ci siamo subito messi al lavoro per migliorare la FW26, essere competitivi nelle gare in arrivo e colmare il gap con le rosse. Le alte temperature che troveremo in Malesia e Bahrein possono favorirci. Il motore BMW si è dimostrato molto affidabile e credo resisterà al caldo. Anche le gomme Michelin potrebbero rendere al meglio in queste condizioni".

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Meno ottimista il suo compagno Schumacher: "Melbourne - spiega Ralf - ha dimostrato che abbiamo ancora molto lavoro davanti se vogliamo lottare per il Mondiale. Anche se non riusciremo subito a colmare la differenza con la Ferrari, a Sepang dobbiamo far meglio che in Australia. La nostra macchina e le gomme Michelin si adattano meglio alla pista al caldo, ma non dobbiamo contare solo su questo". Se in casa Williams si è almeno speranzosi, i due piloti della McLaren si limitano a frasi di circostanza o quasi. "Il GP d'Australia - dice David Coulthard - non è stato certo una partenza di stagione ideale per me e Raikkonen. Ma tutti in questi giorni hanno lavorato duro a Woking, Brixworth, Stoccarda e nei test di Valencia per migliorare. A Sepang lotteremo con caldo e umidità, per questo io e Kimi siamo rimasti in Thailandia tra una gara e l'altra, per acclimatarci bene a queste condizioni".
Ancora più laconico il finlandese, che qui nel 2003 ha vinto l'unica gara in F.1 della sua carriera. "Il GP di Malesia è legato a bei ricordi - racconta -. Ovviamente mi piacerebbe ripetere il risultato di un anno fa ma l'obiettivo principale del weekend è quello di migliorare rispetto a Melbourne e portare a casa punti per iniziare a muovere la classifica". Davvero basso profilo, da uno partito per conquistare il titolo.

"Dieci punti alla prima gara sono un ottimo inizio - racconta Michael Schumacher alla vigilia del GP di Malesia -, mi piacerebbe molto proseguire così. Sarà una gara interessante, tutti siamo desiderosi di conoscere il reale valore delle forze viste in pista in Australia".
L'iridato, a prescindere dal meteo, non è preoccupato dal clima malese. "Per il caldo e l'umidità sarà dura e stressante, ma senza preoccuparci troppo. La Ferrari per tradizione non ha mai avuto nessun tipo di problema di affidabilità. E se qualcuno pensa che le gomme possano creare dubbi, rispondo che le Bridgestone sono ottime, tanto che anche Barrichello si è dichiarato molto soddisfatto dopo gli ultimi test". A renderlo ancor più ottimista dovrebbero essere le previsioni per il fine settimana. Temporali, temporali, pioggia, pioggia: è il meteo annunciato per le quattro giornate da giovedì a domenica. Le peggiori condizioni mai viste, almeno in sede di vigilia, nelle edizioni della gara asiatica sin qui disputate. Ovvio che, per la superiorità mostrata sinora dalle Bridgestone rispetto alle Michelin con l'asfalto bagnato, la squadra di Maranello abbia di che gioire. "Comunque è un tracciato ricco di insidie - conclude il sei volte campione del mondo -. Confido fortemente che la Ferrari possa bissare la prestazione di Melbourne. Speriamo di far bene, non credo che le mie chance siano poi così limitate...". Se non bastasse, ci pensa Barrichello a chiarire ulteriormente il concetto. "Con il caldo - spiega Rubens - la F2004 va meglio della rossa precedente. In Malesia saremo molto più preparati rispetto al passato".

[Fonte: Gazzetta.it]

La Toyota ha smentito le voci circolanti nei giorni scorsi, secondo cui la scuderia avrebbe presto offerto un test F1 a Valentino Rossi. "Valentino ha visitato diversi box a Melbourne - ha detto un portavoce del team - ma non ha incontrato nessun dirigente della Toyota e la questione non è mai stata discussa. Da un punto di vista di marketing, offrire una prova a Rossi sarebbe una grande opportunità, ma per ora non pensiamo di farlo". L'ipotesi di vedere presto Valentino Rossi su una monoposto di Formula Uno si è allontanata ancora una volta. Le voci di un suo test imminente avevano ripreso a circolare quando il campione del mondo della MotoGP era apparso come ospite d'onore a Melbourne, in occasione della gara di apertura del Mondiale di Formula Uno.

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Rossi aveva parlato a lungo con Schumacher e con Bernie Ecclestone, che non ha mai nascosto di vedere positivamente (e non potrebbe essere altrimenti) un suo test su una Formula Uno.
Visto il collegamento tra la Yamaha e la Toyota, era venuto spontaneo a molti pensare che la casa giapponese avrebbe potuto essere la prima ad offrire una prova al pesarese, magari scavalcando eventuali clausole contrattuali che vietassero un "salto" del genere. Ma ora, la Toyota nega tutto, dicendo che le voci circolanti erano basate soltanto sul fatto del legame esistente con la casa motociclistica giapponese, nulla di più.
Rossi, da sempre grande appassionato delle quattro ruote, aveva iniziato la sua carriera motoristica sui go-kart, e recentemente più volte ha provato ad avventurarsi nei rally. Si era parlato per la prima volta di un test in Formula Uno quando ancora il pesarese era alla Honda, e ovviamente si era pensato ad un test con la Bar. Poi era stato Luca di Montezemolo in persona ad offrire un test a Valentino in Ferrari, cosa che era stata legata ad un possibile passaggio del pesarese alla Ducati, la quale condivide con la Ferrari lo sponsor Marlboro. Lo stesso Valentino, a Melbourne, aveva dichiarato che contava di realizzare al più presto il suo sogno di provare una Formula Uno. Ma per ora la Toyota ha detto no.

[Fonte: TGCom]

Si tratta solo di capire alla svelta se sarà un'altra passerella Ferrari, come nel 2002, o il Mondiale - nonostante l'inizio a senso unico di Melbourne - potrà regalare equilibrio ed emozioni. A dirimere la questione arriva il GP di Malesia, nel 2003 molto difficile per la rossa e le sue gomme. Proprio gli pneumatici, se a Sepang farà caldo (un anno fa 36° nell'aria e 53 sull'asfalto), saranno la chiave per il successo. Bridgestone e Michelin non hanno lasciato nulla al caso.

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Secondo quanto pubblicato oggi dalla stampa britannica, l'ex-campione del mondo Jacques Villeneuve tornerà nel 2005 in F.1 per guidare una Toyota. Il canadese, che al termine del 2003 ha divorziato dalla BAR-Honda, ha detto che gli piacerebbe tornare a guidare una monoposto di F.1 ma vuole una scuderia di punta.

[Fonte Gazzetta]

Strano a dirsi, ma vero: la seconda gara della stagione che si corre domenica a Sepang (immagine a lato) ha già i connotati dell'ultima spiaggia. Per gli avversari della Ferrari naturalmente. Dopo l'impressionante debutto di Melbourne con la doppietta Schumacher-Barrichello, il Cavallino e i rivali aspettano con ansia questa seconda prova. Il primo per proseguire nel dominio, i secondi per capire a quanto ammonta il divario dalle rosse. Non sarebbe comunque finita anche in caso di nuova doppietta. Ma un'altra vittoria con oltre una trentina di secondi sugli avversari sarebbe un'ideale ipoteca sul titolo: divari così ampi si recuperano solo se chi sta davanti si mette a fare regali.

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Niente record per Sebastien Loeb, vittoria per Markko Martin e Mondiale riaperto. L'estone della Ford ha conquistato infatti il rally del Messico, terza prova iridata 2004, mentre il francese della Citroen è stato costretto al ritiro (nella seconda tappa) quando era al comando, non riuscendo così a stabilire il primato di tre vittorie consecutive nei primi tre appuntamenti di campionato. A tradire Loeb è stata la coppa dell'olio della sua Citroen, danneggiata da una botta dopo il salto su un dosso. Addio sogni, e via libera al pilota della Ford che lo aggancia a quota 20 in testa alla generale. Approfittando anche della penalità di 5'40" che, nella prima tappa, aveva spedito subito nelle retrovie Petter Solberg con la Subaru WRC 2004 all'esordio.

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Sembrava proprio la stagione di Sebastien Loeb, ma la sfortuna ha colpito anche il francese. Dopo l'ottimo inizio di stagione con due vittorie su due gare, per il francese della Citroen era iniziata alla grande anche la terza prova iridata in Messico. Ieri il leader iridato aveva approfittato della penalità di 5'40" a Petter Solberg, arrivato in ritardo al parco chiuso malgrado fosse primo con due vittorie in quattro speciali. Oggi però il transalpino ha rotto la coppa dell'olio nella seconda delle sei prove speciali in programma. E così la testa è ora nelle mani di Markko Martin.

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Colpo di scena al termine della prima tappa della terza prova Mondiale Rally in svolgimento in Messico. Il pilota della Subaru, Petter Solberg, primo al termine della prima giornata, in cui si sono svolte quattro prove speciali, è stato penalizzato di 40 secondi per aver portato con quattro minuti di ritardo la propria vettura nel parco chiuso e di 5 minuti per essere stato aiutato da pubblico e fotografi a spingere all’interno del parco chiuso la propria Subaru. Al comando, quindi, passa il francese della Citroen Sebatian Loeb.

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Solberg retrocede ben oltre la decima posizione e deve dire addio ai sogni di vittoria. Causa del ritardo il cattivo funzionamento della batteria che ha impedito l’avviamento della sua vettura prima nell’ingresso nel parco chiuso.

"E’ vero, potrebbe essere fuori dal rally – ha raccontato Luis Moya direttore sportive della Subaru- . Innanzitutto, la batteria potrebbe essersi scaricata per aver atteso per troppo tempo proprio l’ingresso all’ultimo check point. Poi l’ultimo controllo era in salita e quindi non era possibile spingere la vettura e farla ripartire. Chiara poi l’intenzione di pilota e navigatore di non chiedere aiuto esterno e la Fia ha visto il video. Solo quando hanno passato le bandiere gialle hanno chiesto l’intervento dei commissari. La situazione è piu’ complicata di come hanno voluto far credere†.

Solberg si era aggiudicato due delle quattro prove speciali in programma. Ora la classifica vede primo Sebastian Loeb su Citroen in 1 ora 2 minuti, 58 secondi e 9 decimi.Secondo Gronholm a 8â€e 4 e terzo Sainz a 29†e 2 quarto Martin a 43†e 3 quinto Harri Rovanpera a 49 e 1.

[Fonte Eurosport]

Antonio Pizzonia ha fatto registrare il tempo più veloce nell'ultimo giorno di prove sulla pista di Valencia. Il collaudatore della Williams-Bmw, con 1'25"581, ha preceduto la McLaren-Mercedes di Pedro de la Rosa (1'25"820) e la Toyota di Ricardo Zonta (1'27"010). Quarto tempo per il collaudatore della Renault, Frank Montagny (1'27"203), davanti alla BAR-Honda di Anthony Davidson (1'37"973) e alla Toyota di Ryan Briscoe.

[Fonte Gazzetta]

All'inseguimento di un record eccezionale e della grande fuga iridata. Sebastien Loeb si presenta al rally del Messico, terzo appuntamento del Mondiale, per diventare il primo pilota nella storia a vincere le tre gare iniziali della stagione. Il francese della Citroen (foto  lato) parte infatti con qualche vantaggio in una corsa che, per la prima volta, fa parte del calendario iridato: nel 2003 completò le ricognizioni chieste dalla Fia per introdurre il rally nel Mondiale. Le regole attuali impediscono ai piloti di fare test fuori dall'Europa e concedono solo due giorni di prove prima della gara. Ovvio che Loeb si trovi messo bene. Anche se dovrà fare robusti conti con il suo compagno di squadra Carlos Sainz e con la Ford di Markko Martin.

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