Si apre con un successo in gara due l'avventura Maserati nel GT Italiano. La Light del team Giudici si è imposta autorevolmente nella seconda gara imolese dopo che nella prima aveva incontrato alcuni problemi tecnici. Positivo anche il comportamento della seconda Maserati in gara, la Trofeo di Cipolli, terza in gara 1 e quarta in gara 2.

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Gara 1

Nel Trofeo Csai parte al comando la Porsche di Sada davanti alla Maserati di Raimodi e alla Ferrari 355 di Emiliani. Si ritira subito Spatafora con la 355 seguito dopo poco da Raimondi costretto ai box da una Maserati con qualche problema di gioventù. Con la Porsche di Sada - Sala al comando indisturbata, la sfida e per il secondo posto tra la 355 di Emiliani e la Maserati Trofeo di Corradi. Emiliani che insegue, stacca al limite alla variante bassa e tocca il posteriore della Maserati che si gira e perde terreno. Col cambio pilota subentrano Massimiliano Ferrari sulla 355 e Cipolli sulla Trofeo, ma le posizioni non cambiano e la prima gara di campionato vede al traguardo una Porsche davanti con Ferrari seconda e Maserati terza.

Gara 2

Bella lotta nel Trofeo Csai tra Porsche, Maserati e Ferrari che danno spettacolo. Merzario attacca la Maserati di Giudici, ma è presto costretto ai box dalla sua Ferrari 355. Giudici con una Maserati ora affidabile insidia la leadership di Sala su Porsche che deve cedere il passo e dopo le soste per il cambio pilota di metà gara, la classifica vede la Maserati al comando con Raimondi davanti di pochi secondi alla Porsche di Sada ed alla Ferrari di Emiliani, più staccato.

La gara rimane interessante fino alla bandiera a scacchi con la Maserati che vince la prima gara nel Trofeo grazie all'ottima prestazione di Giudici - Raimondi che hanno concluso senza commettere errori. Seconda la Porsche di Sala - Sada e terzo gradino del podio per la Ferrari 355 di Emiliani - Ferrari. Quarta la Maserati di Cipolli - Corradi autori di una gara regolare che consente loro di conquistare preziosi punti per la classifica di campinato.

[Fonte Maseraticorse.it]

Presentarsi a un GP nuovo di zecca potendo preoccuparsi solo dell'eventuale sabbia del deserto sul tracciato non è affatto male. Eppure per la Ferrari e Michael Schumacher il GP di domenica prossima sulla pista del Bahrein si presenta quasi come un piacevole diversivo. Assodato a Melbourne e Sepang che le prestazioni della F2004 sono di primissimo ordine, il Cavallino è pronto a scoprire Sakhir senza affanni di classifica e tanto ottimismo.

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Nella prima delle due gare l’esordiente Augustus Farfus, su Alfa 156 S2000, conquista la prima vittoria nel campionato ETCC. Il brasiliano non ha avuta vita facile, dovendo costantemente controllare due scomodi avversari del calibro di Gabriele Tarquini e Fabrizio Giovanardi. Alla fine Farfus, che ha vinto in 21’13â€214, ha preceduto nell’ordine gli altri due piloti Alfa di un decimo e 61 e due decimi e 97.

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Joerg Muller si è classificato 5° con oltre un secondo di ritardo, preceduto dal fratello Dirk, 9° Alex Zanardi su BMW. Nella seconda gara ha vinto Joerg Muller che su BMW 320i ha concluso i 9 giri previsti in 18’11â€840. A tre secondi è arrivata l’altra BMW di Andy Priaulx, mentre al terzo posto si è classificato Farfus con 4 secondi di ritardo. Decimo Zanardi, ritirati Tarquini, Morbidelli e Giovanardi.

FORMULA RENAULT

Ryan Sharp della Jenzer Motorsport si è aggiudicato la gara sprint. Sulla distanza dei 14 giri del mitico tracciato brianzolo, Sharp ha chiuso davanti a Robert Bell della David Price Racing staccato di 2†e ad Alex Danielsson della SRTS. Andrea Belicchi della AFC Motorsport, vincitore ieri della gara più lunga sui 21 giri, si è classificato quinto, mentre lo svizzero Neel Jani della scuderia DAMS ha chiuso al settimo posto staccato di 20 secondi. Prossimo appuntamento con la Formula Renault V6 e l’LG Super Racing Weekend dal 16 al 18 aprile a Valencia.

[Fonte Eurosport]

Vittoria straordinaria per i due piloti della Ferrari 550 Maranello, Luca Cappellari e Fabrizio Gollin, e per il team BMS Scuderia Italia che oggi si è stato autore di una fantastica doppietta. In seconda posizione, infatti, è arrivata l'altra 550 Maranello guidata da Matteo Bobbi e Gabriele Gardel. Terza posizione "mancata", invece, per la Ferrari numero 3 guidata da Enzo Calderari che a metà gara è stato protagonista di un fuoripista.

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Nonostante l'intervento dei commissari che l'hanno aiutato a spingere la sua vettura sul tracciato, l'italiano del team Care Racing Development, si è dovuto accontentare del sesto posto.
Sul terzo gradino del podio è finita, invece, la Ferrari 575 Maranello numero 11 del team G.P.C. Giesse Squadra Corse.
Va segnalato che, nonostante il team ha riscontrato dei problemi al motore delle due 575 Maranello, a causa di un difetto di fabbricazione, nella notte scorsa è riuscito a risolvere tutto al meglio, dando ai suoi piloti una macchina competitiva autrice della terza e quarta posizione.

Nel campionato N-GT, invece, abbiamo assistito al dominio della Porsche 996 GT3 RSR di Stephane Ortelli.
Dietro il bolide tedesco, la Ferrari 360 Modena di Christian Pescatori, seguita dall'altra 996 del team Freisinger Motorsport.
A metà gara Luhr è finito dritto alla curva Ascari distruggendo lo spoiler della sua vettura e sporcando la pista di sabbia.

[Fonte Racingworld.it]

Si gioca tutto all'ultimo minuto, quando in pista torna la Yamaha di Valentino Rossi, in quel momento seconda dietro la Honda di Colin Edwards nelle prove Irta della MotoGp. Valentino piazza il colpo facendo registrare il miglior giro (1'44"571) definitivo. Dietro di sé lascia (con un palmo di naso come suol dirsi) due Honda, quella di Edwards e quella di Gibernau e quindi la Ducati di Loris Capirossi.

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Nono Melandri, solo undicesimo Max Biaggi afflitto da un problema alla ruota posteriore. A Valentino Rossi in premio una Bmw Z4 e tante speranze per il Motomondiale che sta per cominciare.

Il secondo appuntamento della Superbike si è svolto nel Down Under, dove Regis Laconi, il grande sconfitto di Valencia, almeno in gara-1 si è preso subito la rivincita in sella alla sua Ducati. Scattato dalla pole, in soli tre giri si è liberato del compagno di squadra James Toseland volando verso il traguardo. Lo stesso Toseland non è poi riuscito a difendere il secondo posto dall’attacco del rampante 21enne australiano Chris Vermeulen, alla guida di una Honda in costante crescita.

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In gara-2, Laconi stava per piazzare una straordinaria doppietta, ma ancora una volta il francese della Ducati ha commesso un errore madornale che ne ha pregiudicato la prestazione. Il pilota della Ducati è fuggito subito, stroncando la concorrenza e accumulando un vantaggio di ben 4 secondi sugli inseguitori. A 8 giri dal termine, però, Laconi è scivolato (fortunatamente senza danni) gettando al vento la vittoria.

Gara-2 è stata in realtà una gara a eliminazione. La Ducati aveva infatti già perso per strada Toseland, caduto al giro numero 4. Vittoria sfumata anche per Steve Martin, che ha rotto il motore quando era in vantaggio con un secondo di vantaggio su Garry McCoy. L’australiano, nuovo in Superbike, ha così ringraziato ed è transitato per primo sotto il traguardo.

Della bagarre e dei ritiri ha approfittato Pierfrancesco Chili, che ha agguantato il terzo posto dietro a Vermeulen. Nella prima manche il bolognese era andato male (nono) ma nella seconda ha cambiato moto ed è risorto centrando un fantastico terzo posto che gli permette di arrivare vicinissimo alla vetta iridata. Il Mondiale SBK si è infatti già infiammato: Toseland resta leader ma Chili segue a 5 punti, Vermeulen a 6. Grande giornata anche per Marco Borciani che dopo il settimo posto di gara-1 ha portato a casa un esaltante quarto in quella finale. Prossimo appuntamento il 18 aprile a Misano.

[Fonte Eurosport]

Non potevamo ovviamente lasciar perdere questa opportunità, assolutamente. Avere a disposizione Alex Zanardi per qualsiasi domanda è un evento che io personalmente attendevo da tanto tempo. Finalmente si è avuta questa chance, assistendo alla conferenza stampa post-qualifiche del team BMW Italy-Spain.

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Non c’era tantissima gente, anzi, diverse sedie sono rimaste vuote in maniera ingiustificata. Le domande sono venute soltanto dai “soliti notiâ€, maestri nel giornalismo. Oseremo dire che questa latitanza di molta gente del settore è un vantaggio per Zanardi, che vede uscir fuori un po’ di quella ressa che manderebbe su tutte le furie chiunque.
Tutti, tranne lui, che non si lesina mai a firmare un autografo o a rispondere a qualche domanda stupida o “carognaâ€. Il suo sorriso è la sua forza. E’ una persona davvero straordinaria in questo ambiente, non lo dico soltanto per tutto quello che la sua vita gli ha offerto, o tolto. Ti contagia, ti soddisfa anche solo se dice un “Ciaoâ€. L’unico pilota del paddock degli LG SRW al quale basta uno sguardo e sei in grado di capire quello che vuol intendere.
E così alla nostra prima domanda, se Alex avrebbe mai corso nell’Euro Turismo se non fosse mai arrivata la proposta dell’amico Roberto Trevisan, Dt della Motorsport di Roberto Ravaglia, Alex ha risposto semplicemente con un “Noâ€. Attenzione, non è un no irruento, deciso, ma si vedeva dai suoi occhi quanto “amore†e decisione c’è in questa scelta, e dedizione nel rispondere a una domanda che per te (ossia io, aspirante giornalista di cattive speranze…) è fondamentale per chiudere bene un weekend in trasferta. Difatti, poco dopo, parte per uno dei suoi (lo ammette lui stesso, scherzandoci sù) “monologhi"...
Non si vedrebbe in un’altra squadra nell’ETCC. Non avrebbe mai corso senza di questi colori. Senza l’amico Roberto Trevisan, che lo segue dall’epoca in Formula 3000 con la quale ha instaurato una fraterna amicizia. Senza Roberto Ravaglia e Umberto Grano, o Aldo Preo che era presente in sala. Senza questa equipè, e senza la BMW (ove è scappata la battuta “Sono sempre stato loro cliente, anche se pagante…â€) non avrebbe mai immaginato di correre nell’Euro Turismo. E confermiamo che con questi colori Alex ci sta benissimo.
Proponiamo la nostra seconda domanda, che in molti probabilmente avranno già fatto, ma che non si può non chiedere. â€La tua vita è stata una continua sfida: questa stagione 2004, è una sfida per te o per tutti quelli che vivono o hanno vissuto la tua stessa situazione?â€. E’ chiaro Alex “Entrambe. E’ una sfida per me, per mettermi in gioco, ma anche per tutte le persone che vivono con il mio stesso handicap. Posso dimostrare a tutte le persone che stare davanti giorno e notte a vedersi la TV non serve, che bisogna rialzarsi su con la vita, magari vedendo il mio esempio proprio in televisione. Lo faccio anche per loro, qualunque cosa è fatta per questo motivoâ€.
Risposta sentitezzata un po’, ma il succo è questo.
Grazie Alex, parlare con te è sempre un esempio di vita. Intanto, è ormai quasi ufficiale che farai un test con la Williams BMW FW26. Ne hai parlato proprio oggi, dicendo che è stata una battuta tra te e Patrick Head, che nonostante tutto quello che sia successo a fine 1999-inizio 2000 siete rimasti in ottimi rapporti, avvenuta nella cena di gala della BMW Motorsport. Un’idea, niente più, con la risposta “E’ come chiedere a un gatto se piace il topo…â€. Capiamo. Speriamo di vederti. I presupposti, ci sono tutti.

[Fonte Racingworld.it]

Era arrivata fastidiosa ieri, ha imperversato tutto il giorno oggi. È stata la pioggia la grande protagonista della seconda giornata dei test MotoGP di Montmeló. L'acqua ha impedito a tutti i piloti significativi miglioramenti dei tempi e soprattutto la sperimentazione di soluzioni nuove. Hanno girato in pochi (solo 8 piloti su 26) per provare col bagnato ma la prudenza ha convinto tutti a rinviare il grosso del lavoro a domani per la giornata conclusiva. Sperando naturalmente nella clemenza del meteo.

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