Mancano pochi giorni al decennale della tragica morte di Ayrton Senna a Imola. Quel maledetto primo maggio 1994 ha lasciato una traccia indelebile. Anche in uno che Senna lo ha spesso sfidato in pista, Michael Schumacher. "Ho ancora l'immagine dell'incidente nella mia mente - ha detto Schumi sul suo sito Internet - stavo guidando proprio alle sue spalle.

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Devo dire che l'intero weekend fu terribile, perché il giorno prima anche Roland Ratzenberger ebbe un incidente mortale. Tutto questo fu uno choc per me, per tutti. Quando mi resi conto di quello che era successo, rimasi stordito. Fu la prima volta che mi dovetti confrontare con la morte nel mio sport. Dopo Imola dubitai molto seriamente di voler continuare a correre. La morte di Ayrton è stata una grossa perdita per tutto lo sport motoristico. È stato una ispirazione, non solo per me. Ayrton era un simbolo, ha dato moltissimo allo sport".

[Fonte Gazzetta]

Un anno di esperienza in più, una moto con un potenziale enorme, una passione senza limiti: sono questi in estrema sintesi gli ingredienti della sfida targata Ducati alla MotoGP 2004. Dopo il felice debutto dello scorso anno insaporito dalla ciliegina della vittoria in Spagna, alla Casa di Borgo Panigale quest'anno stupire non interessa più: nel 2004 punta decisa a un netto salto di qualità.

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Il sogno è vincere il titolo, anche se forse è un obiettivo ancora prematuro. Insidiare la Honda e lottare costantemente per le prime posizioni rinforzando il titolo di seconda forza del Mondiale è invece l'obbligo non dichiarato. Ma assolutamente raggiungibile. La Desmosedici GP4 ha mostrato subito di essere una moto velocissima. Dalla Desmosedici 2003 sembra avere ereditato la fantastica potenza del motore (nell'ultimo test spagnolo Capirossi l'ha spinta a 347,4 km/h in rettilineo) ma anche qualche difficoltà di messa a punto. Manca ancora la costanza di rendimento per poter diputare finali di corsa senza cali di prestazioni, ma tutto il team sta lavorando con impegno a questo obiettivo. E visto che si tratta di una moto tutta nuova la soluzione potrebbe non essere lontana. A Borgo Panigale sono convinti di essere sulla strada giusta.

Ufficialmente lotterà per il titolo nel 2005. In realtà già quest'anno cercherà di rompere le uova nel paniere ai suoi potentissimi ma ormai ex datori di lavoro. Parliamo di Valentino Rossi e della Honda, gli attesissimi protagonisti della MotoGP 2004 che con 125 e 250 inizia domenica prossima a Welkom, in Sud Africa. Uno scontro, quello tra il pesarese dominatore delle ultime tre stagioni della classe regina e la moto di riferimento, che catalizza l'attenzione di tutti gli appassionati. Alla lunga dovrebbe spuntarla ancora la Honda, non c'è dubbio.

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Il vantaggio tecnico messo in mostra su Yamaha, la nuova casa del campione, e Ducati è stato netto. Ma quanto visto nei test invernali ha fatto venire qualche dubbio a tutti: sta' a vedere che quel diabolico Rossi... In pochi mesi Valentino ha reso la M1 una moto da tenere d'occhio. Sotto la sua guida tutti i componenti sono migliorati, dalla ciclistica, all'elettronica, al motore. E nell'ultimo test di Montmeló è pure arrivato il miglior tempo. Vale minimizza: "Dobbiamo migliorare di test in test- ha detto - lavoriamo insieme dall'inizio per lo stesso obiettivo e rendere questo sogno realtà. Cosa faremo a Welkom? Difficile dirlo. Di sicuro vogliamo essere competitivi per il podio. È dura, ma ci proveremo". Il suo team manager Davide Brivio conferma: "Dovremo aspettare tre-quattro gare per avere il quadro della situazione, ma nella grande battaglia anche Rossi e Checa potranno farsi valere. Dobbiamo ancora migliorare la nostra moto nel finale di gara, ma ci siamo impegnati a fondo per ridisegnare molte parti del telaio e rivedere il motore. Il potenziale è buono".

Il maltempo se n'è andato e qualche sorpresa non è mancata. Sempre che l'ottima Bar di questo inizio di stagione possa essere ancora definita tale: la BAR ha infatti dominato l'ultima giornata dei test spagnoli di Montmeló, battendo anche la Ferrari. Il miglior tempo della sessione lo ha messo a segno Jenson Button, che ha preceduto il compagno di squadra Takuma Sato, quindi terzo Michael Schumacher con la prima delle due Ferrari. I due piloti del Cavallino avevano in programma prove di assetto e di gomme. Quarto tempo per la McLaren di De la Rosa.

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In una giornata caratterizzata da condizioni meteo comunque instabili, in pista c'era anche l'attivissima Williams. Il neozelandese Scott Dixon ha concluso i suoi test con 63 giri, mentre Marc Gené si è dedicato a una simulazione di GP. Doveva girare anche Ralf Schumacher, ma il tedesco ha fatto solo cinque giri per problemi alla schiena (sarà poi vero?). Ma se il fratellino di Schumi è un po' fermo in pista, non sembra esserlo affatto fuori. Sembrano infatti prendere sempre più consistenza le voci di un passaggio di Ralf Schumacher alla Toyota...

Il legame con la terra di Brisighella si è stretto quando, all’età di 3 anni, Lorenzo Bandini, nato nella colonia italiana di Barce, in Libia, è ritornato a San Cassiano di Brisighella, il paese originario del padre, dove è rimasto per alcuni anni prima di trasferirsi a Reggiolo e poi a Milano.

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L’iniziativa di un gruppo di appassionati di Brisighella, guidati dall’allora assessore allo sport Tiziano Samorè e da Francesco Assirelli, che attualmente ricoprono la carica di presidente e di vice presidente dell’Associazione Trofeo Lorenzo Bandini, si è consolidata negli anni fino a raggiungere gli attuali livelli di popolarità e di importanza, che hanno fatto diventare la consegna del Trofeo Lorenzo Bandini uno degli appuntamenti più rilevanti del fine settimana in cui si disputa il Gran Premio di San Marino di Formula 1 sulla pista dell’autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola. L'iniziativa si svolge con il patrocinio dell'Automobile Club di Milano di cui il pilota era socio sportivo.
Un’importanza che viene confermata dai nomi che appaiono nell’albo d’oro del Trofeo Lorenzo Bandini, la cui consegna avviene nel corso di una cerimonia sempre molto affollata che ha luogo nella splendida cornice del Municipio di Brisighella. Dopo Ivan Capelli, che nel 1992 ha ricevuto la prima edizione del trofeo, opera della prestigiosa Bottega d’Arte di Bartoli e Cornacchia di Brisighella, vi sono stati David Coulthard, Jacques Villeneuve, Luca Cordero di Montezemolo, Giancarlo Fisichella, Alexander Wurz, Jarno Trulli, Jenson Button, Juan Pablo Montoya e Michael Schumacher. E quest’anno sarà il pilota finlandese Kimi Raikkonen a salire le scale del Municipio per ricevere dalle mani del sindaco di Brisighella il prestigioso riconoscimento.

[Fonte Nuvolari3000.com]

Cercasi disperatamente rivale per la Ferrari. E, visto l'andazzo di Williams e soprattutto McLaren, si fanno avanti ogni giorno di più Bar e Renault. Che, per i test in corso sulla pista di Montmelò, hanno portato novità rispettivamente aerodinamiche e motoristiche. La seconda giornata di lavoro ha visto infatti Takuma Sato, con la Bar-Honda, ottenere il miglior tempo in 1'14"687.

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E Jarno Trulli chiudere vicino al giapponese, dopo aver girato in 1'14"702. Ma il pescarese sorride meno perché la sua simulazione di GP si è interroptta dopo 28 giri per una perdita d'olio. E poi perché il nuovo V10, montato sulla vettura del compagno Alonso, è finito ko. In terza posizione troviamo la rossa di Luca Badoer, in attesa dell'arrivo di Michael Schumacher e Rubens Barrichello, in pista giovedì e venerdì.

Fernando Alonso ha realizzato il miglior tempo nella prima giornata dei test dei team di F.1 sulla pista spagnola di Montmeló. Il pilota della Renault ha preceduto la Bar di Davidson e il compagno di marca Jarno Trulli.

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I tempi:
1. Alonso (Renault) 1'15"269 (101 giri)
2. Davidson (BAR) 1'15"407 (93)
3. Trulli (Renault) 1'15"622 (55)
4. Wurz (McLaren) 1'15"768 (59)
5. Badoer (Ferrari) 1'15"833 (68)
6. De La Rosa (McLaren) 1'15"930 (77)
7. Zonta (Toyota) 1'15"988 (82)
8. Panis (Toyota) 1'16"447 (46)

[Fonte Gazzetta.it]