Nei test ufficiali effettuati questo weekend sul circuito di Le Mans, in preparazione della classica 24 Ore della Sarthe, hanno dominato le quattro Audi R8 schierate dai team Veloqx (foto a lato), Champion e Goh. Nella classe GTS le due Corvette C5R ufficiali sono prevalse nettamente (quasi 5" di distacco) sulle Ferrari 550 Maranello e 575 GTC presenti in pista; altresì, anche la classe GT è dominata da una vettura, la Porsche 996GT3 RSR che non ha alcun problema a tener dietro vetture come Ferrari 360 GTC, Morgan Aero 8 o TVR T400R. Eccovi di seguito la lista dei tempi:

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1- McNish/Biela/Kaffer - Audi UK Veloqx - Audi R8 - 3'32.615
2- Davies/Smith/Herbert - Audi UK Veloqx - Audi R8 - 3'32.627
3- Lehto/Werner/Pirro - Champion - Audi R8 - 3'34.176
4- Kristensen/Ara/Capello - Goh - Audi R8 - 3'34.347
5- Wallace/Brabham - Zytek - DBA Zytek 04S - 3'35.135
6- Shimoda/Michigami/Katoh - Kondo - Dome/Mugen - 3'36.150
7- Lammers/Dyson/Kaneishi - Racing for Holland - Dome/Judd - 3'36.384
8- Collard/Bourdais/Minassian - Pescarolo - Courage/Judd - 3'36.628
9- Coronel/Wilson/Firman - Racing for Holland - Dome/Judd - 3'37.805
10- Ayari/Comas/Tréluyer - Pescarolo - Courage/Judd - 3'39.991
11- Short/Barbosa/Barff - Rollcentre - Dallara/Judd - 3'40.421
12- Erdos/Kinch/Newton - RML - Lola AER - 3'44.047
13- Stirling/Lupberger - Nasamax - Nasamax/Judd - 3'45.442
14- Field/Dayton/Connor - Intersport - Lola/Judd - 3'46.922
15- Leuenberger/Vann/Graham - Taurus - Lola/Judd - 3'48.499
16- Nielsen/Elgaard/Moller - Lister - Lister LMP - 3'48.717
17- Cochet/Tinseau/Gounon - Courage - Courage-JPX - 3'49.924
18- Fellows/O'Connell/Papis - Corvette - Corvette C5-R - 3'49.982
19- Gavin/Beretta/Magnussen - Corvette - Corvette C5-R - 3'50.079
20- Belmondo/Gosselin/Saviozzi - Belmondo - Courage-AER - 3'52.453
21- Bouchut/Goueslard/Dupard - Larbre - Ferrari 550 Maranello - 3'54.105
22- Enge/Kox/Menu - Prodrive - Ferrari 550 Maranello- 3'54.115
23- Frei /Goossens/Belloc - Courage - Courage/JPX - 3'54.462
24- Rydell/Turner/McRae - Prodrive - Ferrari 550 Maranello- 3'56.026
25- Jeannette/Derlot - Epsilon - Courage/JPX - 3'56.124
26- Blanchemain/Berville/Bourdais - Panoz GTP Elan - 3'56.984
27- Hezemans/Barde/Deletraz - Barron Connor - Ferrari 575 GTC - 4'00.780
28- Agusta/Boulay/Coppelli - Spinnaker - Dallara/Judd 4'02.908
29- Bosch/Sullivan/Biagi - Barron Connor - Ferrari 575 GTC - 4'04.394
30- Laribiere/Policand/Hernandez - Del Bello - Reynard/Lehmann - 4'04.561
31- Field/Binnie/Sutherland - Intersport - Lola/Judd - 4'04.740
32- Roussel/Terada/Porta - Welter - WR 675 - 4'05.535
33- Long/Bergmeister/Petersen - Porsche 996 GT3 RSR - 4'05.979
34- Hindery/Lieb/Rockenfeller - Orbit - Porsche 996 GT3 RSR - 4'07.315
35- Villarreal/Lasserre - Epsilon - Courage/JPX - 4'07.993
36- Ortelli/Dumas/Bernhard - Freisinger - Porsche 996 GT3 RSR - 4'09.071
37- Khan/Sugden/Neugarten - Perrier - Porsche 996 GT3 RS - 4'09.76
38- Melo/Daoudi/De Fournoux - JMB - Ferrari 360 GT - 4'09.843
39- Rosa/Caffi/Van Merksteijn - Seikel - Porsche 996 GT3 RS - 4'13.547
40- Kurosawa/Nishizawa/Orido - Choroq - Porsche 996 GT3 RSR - 4'13.983
41- Besson/Hallyday/Kumpen - Force One - Pagani Zonda - 4'14.394
42- Alphand/Alméras/Lavieille - Alphand - Porsche 996 GT3 RS - 4'15.791
43- Burgess/Collin/Willingham - Seikel - Porsche 996 GT3 RS - 4'16.645
44- Berridge/Stockton/Evans - TVR Tuscan T400R - 4'17.013
45- Fomenko/Vasiliev/Nearn - Freisinger - Porsche 996 GT3 RSR - 4'18.137
46- Mountain/Wilson/Brooks - Cirtek - Ferrari 360 GTC - 4'18.150
47- Warnock/Matthews/Daniels - PK - Porsche 996 GT3 RS - 4'18.519
48- Greensall/Tomlinson/Coleman - TVR Tuscan T400R - 4'22.541
49- Donaldson/Fisken/Nielsen - Racers Group - Porsche 996 GT3 RSR - 4'23.560
50- Andrews/Lockie/Goldsborough - Taurus - Lola/Caterpillar - 4'25.989
51- Goudy/Balandras - Welter - WR 675 - 4'27.486
52- Cunningham/Sharpe/Ahlers - Morgan Works - Morgan Aero 8 - 4'27.588

La notizia riportata dal sito di SimHQ è davvero interessante: il noto campione di formula Nascar americana Dale Earnhardt Jr si allena prima delle gare reali utilizzando i tracciati aggiornati (con la traiettoria "gommata") di Nascar Racing 2003 Season !

It's confirmed! NASCAR Racing 2003 Season with a 3rd party mod, is the pre-race simulator of choice for the Dale Earnhardt International (DEI) race team. At the conclusion of Saturday's Aarons 312 Busch Grand National stock car race at Talledega, winner Martin Truex Jr's crew chief stated during a post race interview that his driver and team owner Dale Earnhardt Jr practiced and prepared for the race by using "a racing game" modified with Brianring Racing's TalledegaBR track.

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Well, that "racing game" is none other than Papyrus' NASCAR Racing 2003 Season. TalledagaBR is an add-on track for NR2003 that does not alter or remove the game's original Talledega track. In the end, Truex Jr and Dale Jr had an impressive 1-2 finish at Talledega, a great win for DEI and a superb plug not only for NR2003 but also for the Brianring 3rd party mod team. Learn more at the Brianring web site here where you can download the same Talledega track among others.

Juan Pablo Montoya non ci sta e attacca il tedesco per gli episodi del primo giro del G.P di San Marino dandogli dello sleale. A suo parere, il sei volte iridato avrebbe meritato una penalizzazione in seguito al suo comportamento scorretto nel difendere la posizione all'uscita della Tosa (foto a lato). I commissari di gara non hanno analizzato l'episodio ma il colombiano, terzo sul traguardo, pensa che la Williams potrebbe richiedere la penalizzazione per il tedesco.

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Quarta vittoria consecutiva per il tedesco della Rossa Michael Schmacher. Davanti ad un'immensa folla ferrarista il campione tedesco ha festeggiato l'ennesimo trionfo della stagione. Meritatissimo secondo posto per l'inglese della BAR Jenson Button, che ha condotto una gara regolare e costante conquistando nuovamente il podio. In terza posizione si è poi piazzato Juan Pablo Montoya, il colombiano della Williams che, in conferenza stampa, ha giudicato "deludente" il comportamento di Schumacher, il quale, a suo parere, lo avrebbe spinto volontariamente nell'erba per evitare il sorpasso all'uscita della Tosa durante il primo giro.

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Sottotono invece la prestazione dell'altro ferrarista, Rubens Barrichello, sesto, che non ha tentato neppure di insidiare Jarno Trulli che lo precedeva a meno di mezzo secondo di vantaggio. Ritirati Bruni, Pantano, Heidfeld e Da Matta, tutti per problemi meccanici.

Questo l'ordine d'arrivo del GP di San Marino, quarta prova del Mondiale di F.1 2004:                                                                                                                                     1. M.SCHUMACHER (Ger-Ferrari) 1h26'19"670, media 212,406 km/h
2. BUTTON (GB-Bar) a 9"7
3. MONTOYA (Col-Williams BMW) a 21"6
4. ALONSO (Spa-Renault) 23"600
5. TRULLI (Ita-Renault) a 36"200
6. BARRICHELLO (Bra-Ferrari) a 36"600
7. R.SCHUMACHER (Ger-Williams BMW) a 55"700
8. RAIKKONEN (Fin-McLaren Mercedes) a 1 giro
9. FISICHELLA (Ita-Sauber) a 1 giro
10. MASSA (Bra-Sauber) a 1 giro
11. PANIS (Fra-Toyota) a 1 giro
12. COULTHARD (GB-McLaren Mercedes) a 1 giro
13. WEBBER (Aus-Jaguar) a 1 giro
14. KLIEN (Aut-Jaguar) a 2 giri
15. BAUMGARTNER (Hun-Minardi) a 4 giri

L'italiano Vitantonio Liuzzi (Arden International) ha vinto la prima prova del campionato internazionale di F.3000, corso oggi a Imola. Ha preceduto il connazionale Enrico Toccacelo (BCN Compétition) e il monegasco Robert Doornbos (Arden Intrenational). Quarto posto per l'altro italiano Raffaele Gianmaria (AEZ I.E. Engineering).

[Fonte Gazzetta]

Dopo quello che si è appena visto oggi nelle qualifiche del GP di S. Marino di Formula 1 sul circuito di Imola, non sarà certamente felice un certo Jacques Villeneuve... Jenson Button, sulla ormai non più sorprendente BAR-Honda, ha conquistato la pole position (sua prima volta in carriera), davanti alla Ferrari di Michael Schumacher (attardato da un errore alla variante alta), Montoya su Williams, Barrichello e Ralf Schumacher.

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Solo 11° Coulthard, mentre il suo compagno di squadra Raikkonen non è neppure riuscito a completare il giro, con una McLaren ormai allo sbando. Problemi al cambio invece per Fisichella, anch'egli costrtto a rinunciare al giro decisivo. Domani dalle 14 in poi ci sarà sicuramente da divertirsi! Correte sul nostro forum dedicato per i vostri commenti e discussioni. Questi i tempi della griglia:

1.  9  BUTTON  BAR Honda 1'19"753  222.673 Km/h
2.  1  M.SCHUMACHER Ferrari  1'20"011 + 0'00"258
3.  3  MONTOYA Williams BMW  1'20"212    + 0'00"459
4.  2  BARRICHELLO  Ferrari 1'20"451 + 0'00"698
5.  4  R.SCHUMACHER Williams BMW  1'20"538  + 0'00"785
6.  8  ALONSO Renault 1'20"895 + 0'01"142
7. 10  SATO BAR Honda  1'20"913  + 0'01"160
8. 14  WEBBER Jaguar Cosworth  1'20"921 + 0'01"168
9.  7  TRULLI  Renault 1'21"034  + 0'01"281
10. 16  DA MATTA Toyota  1'21"087  + 0'01"334 
11.  5  COULTHARD McLaren Mercedes  1'21"091 + 0'01"338  
12. 12  MASSA Sauber Petronas 1'21"532 + 0'01"779 
13. 17  PANIS Toyota  1'21"558  + 0'01"805 
14. 15  KLIEN  Jaguar Cosworth  1'21"949  + 0'02"196  
15. 19  PANTANO Jordan Ford  1'23"352 + 0'03"599 
16. 18  HEIDFELD Jordan Ford 1'23"488 + 0'03"735 
17. 20  BRUNI Minardi Cosworth 1'26"899  + 0'07"146  
18. 21  BAUMGARTNER  Minardi Cosworth 1'46"299 + 0'26"546

 

Sempre davanti, sempre in gran spolvero. Michael Schumacher ha iniziato bene anche le prime prove libere del GP di San Marino disputate questa mattina segnando il miglior tempo in entrambe le due mini sessioni da 45 minuti. Il tedesco della Ferrari non ha superato il miglior tempo segnato ieri ma è stato comunque molto veloce: il suo 1'20"125 gli ha permesso di star davanti a uno scatenato Jenson Button, anche oggi il rivale più pericoloso. L'inglese della Bar è dietro per soli 25 millesimi e per le qualifiche che scattano alle 13 sembra l'avversario più ostico.

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Terzo posto a pari merito per Fernando Alonso e David Coulthard con Renault e McLaren. I due hanno preceduto la prima Williams di Juan Montoya e l'altra Ferrari di Rubens Barrichello. Nel complesso una sessione abbastanza equilibrata: questi primi sei sono racchiusi in nove decimi. Settimo tempo per la seconda Bar di Sato davanti al primo degli italiani, Jarno Trulli con la seconda Renault. Ancora un po' indietro Kimi Raikkonen e Ralf Schumacher: sono rispettivamente nono e 11°. Gli altri italiani: Giancarlo Fisichella è 14°, Giorgio Pantano 18° e Gianmaria Bruni 19°.

Si rompe la trattativa sul futuro della F.1 tra la SLEC (che detiene i diritti dei GP) e la GPWC, che raggruppa i grandi costruttori. In un comunicato quest'ultima spiega di aver interrotto i negoziati sul futuro della F.1 perché la SLEC non ha voluto ottemperare ai punti chiave previsti da un memorandum concordato qualche mese fa tra le parti.

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Juergen Hubbert della DaimlerChrysler, presidente della GPWC, ha fatto sapere: “Quando abbiamo capito che il nostro impegno per rispettare i termini non era lo stesso della controparte, abbiamo preso la decisione di concludere le trattative, nell'interesse dello sport".

[Fonte Gazzetta]

La Fia ha nostalgia del passato e dal 2008 vuole tornare all'antico: motori V8, cambi e frizioni manuali, freni standard, poca elettronica, gomma unica. Insomma, nella F.1 del futuro ci dovrà essere più pilota e meno macchina. L'ennesima rivoluzione è stata annunciata dal presidente Max Mosley con la convocazione dei responsabili dei team a una riunione che si terrà il 4 maggio.

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Nella lettera di convocazione sono indicati gli obiettivi del cambiamento: "migliorare lo spettacolo senza introdurre regole artificiali; dare maggiore enfasi all'abilità di guida eliminando gli aiuti elettronici; ridurre i costi di gestione delle scuderie; incoraggiare l'ingresso di nuove squadre in F.1; fare in modo che si torni a una griglia di partenza con 24 macchine".