Vitantonio Liuzzi (Arden International) ha vinto la seconda gara della stagione di F.3000, corsa nel pomeriggio a Montmelò. L'italiano, che ha bissato il successo di Imola, ha preceduto altri due nostri piloti: Enrico Toccacelo (BCN Compétition) e Raffaele Giammaria (AEZ I.E Engineering). In classifica Luizzi viaggia a punteggio pieno (20 punti) e vanta 4 lunghezze di vantaggio su Toccacelo.

[Fonte Gazzetta.it]

Non c'è niente da fare. Prove del venerdì, libere del sabato mattina, prequalifiche. Carte che sembrano rimescolarsi. Ma quando arriva il momento del giro decisivo Michael Schumacher piazza sempre la sua zampata. E anche stavolta, per il GP di Spagna, ha conquistato la pole (quarta su 5 in questo 2004) girando sul tracciato di Montmeló in 1'15"022.

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Un tempo che ha lasciato lontano tutto il resto della compagnia. In prima fila con lui ci sarà Juan Pablo Montoya con la Williams, generosissimo ma staccato - alla fine - di ben 617 millesimi. Terzo Takuma Sato, ed è la prima volta che succede a un pilota giapponese di ritrovarsi così avanti al via di una gara di F.1. Al suo fianco un ottimo Jarno Trulli, veloce e affidabile per tutto il fine settimana.

Jenson Button nei primi 45 minuti, Takuma Sato con un tempo super nei secondi e conclusivi. Le ultime libere del GP di Spagna hanno detto che la Bar, come già a Imola, si giocherà la pole con ottime carte a disposizione. I suoi due piloti si sono piazzati in cima alla lista dei tempi e, soprattutto nel secondo caso, lo hanno fatto scendendo sotto la barriera dell'1'15". Il giapponese è stato l'unico a riuscirci, finora, in questo fine settimana di Montmeló.

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Al mattino il suo compagno Button aveva chiuso in 1'15"984 mettendosi alle spalle, con distacchi peraltro molto contenuti, la Renault di Jarno
Trulli (a 31 millesimi) e la Williams di Juan Pablo Montoya (a 0"064). Più staccati Ralf Schumacher (con l'altra Williams) e suo fratello Michael (a 543 millesimi dall'inglese). Sesto era Takuma Sato e ottavo Rubens Barrichello con la seconda rossa. In difficoltà l'idolo di casa Fernando Alonso (Renualt), 12° davanti alla McLaren di Kimi Raikkonen.

Michael Schumacher e Jenson Button sono stati i protagonisti delle prime due ore di prove libere al Circuit de Catalunya (Montmelò, Barcelona) dove questo weekend si disputerà il quinto G.P F.1 2004. Il tedesco, nella prima ora mattutina, ha preceduto Rubens Barrichello e il collaudatore BAR Anthony Davidson mentre nel turno pomeridiano Jenson Button ha preceduto il suo compagno di marca Davidson e il collaudatore Toyota Ricardo Zonta. Male gli italiani.

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I team di F.1 hanno aderito a gran parte delle proposte lanciate da Max Mosley, presidente della Federazione Internazionale Auto, che potrebbero rivoluzionare il futuro dei GP a partire dal 2006. Secondo lo stesso Mosley praticamente tutti i team che hanno preso parte oggi alla riunione di Montecarlo con la Fia per discutere gli eventuali cambiamenti, hanno accettato le proposte rivoluzionarie, anche quelle relative al fornitore unico per i pneumatici e all'utilizzo di motori meno potenti. Anche il sistema di qualifiche potrebbe subire delle modifiche, a partire già da questa stagione.

[Fonte Gazzetta]

"Sono stato vicinissimo a firmare per la Sauber in Formula 1", questa la rivelazione choc di Max Biaggi, secondo nel Mondiale MotoGp, ad un passo dal trasferimento dalle due alle quattro ruote. Il pilota romano spiega i motivi della rinuncia: "E' stata un'eventualità che ho valutato bene, poi mi sono detto 'vai dove ti spinge la passione' - ha dichiarato alla "Gazzetta dello Sport" - e sono rimasto qui, nel mio mondo: la moto".

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Il pilota della Honda parla del Mondiale 2004: "E' appena cominciato. Comunque, sono contento di stare in questa posizione. Siamo tre in tre punti. La cosa più importante, in prospettiva Mondiale, sono i piazzamenti. Però, dopo due secondi posti, adesso ho proprio voglia di vincere".
I due rivali per il titolo sono Sete Gibernau e Valentino Rossi: "Lo spagnolo è serio, corretto, un grande antagonista, ma è Rossi il rivale più serio per la corsa al titolo".
Il secondo posto di Jerez de la Frontera è il centesimo podio in carriera, un numero importante: "Il più bello è sicuramente il primo in 500, quando vinsi subito alla gara d'esordio in Giappone. Un'impresa unica, che credo proprio rimarrà nella storia del Motomondiale".

[Fonte: TGCom]

Sembrava tutto chiuso dopo le 14.15 della domenica, con il primo successo della Saleen nel Fia GT, ma così non è stato. I commissari hanno lavorato per tutta la giornata e serata, per valutare la condotta di gara delle vetture #1 e #4. E per entrambe, c'è stato uno spiacevole epilogo... La Ferrari 550 Maranello della BMS Scuderia Italia è stata penalizzata di 50 secondi, dopo il contatto clamoroso tra Gabriele Gardel ed il compagno di squadra Luca Cappellari all'interno della Adelaide. Le riprese TV danno la colpa allo svizzero, facendo così retrocedere lui e Matteo Bobbi dalla seconda alla quarta posizione. Se ne aprofittano proprio Cappellari/Gollin, adesso terzi e sempre più leader in classifica, oltre che la Ferrari 575 GTC del JMB Racing che ottiene un'insperata seconda piazza con Karl Wendlinger pilota di punta.

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Ma c'è un'altra penalizzazione (sempre di 50") nel dopo gara...si tratta della Saleen S7-R del Konrad Motorsport. Verso metà corsa al lungo rettilineo che prepara i piloti alla staccata della Adelaide, alla Saleen numero 4 è volato il cofano posteriore. Nonostante l'avvertimento della bandiera nera con cerchio arancio, Walter Lechner ha continuato senza fermarsi, superando addirittura una 550 Maranello della BMS Scuderia Italia due curve successive alla strana "defezione" della Supercars americana. Insomma, stravolte in parte le classifiche di gara. Così da avere un secondo Gran Premio "del lunedì".

[Fonte: RacingWorld.it]

Ormai, più che un team, sembra un ufficio di collocamento. Il fatto che Juan Pablo Montoya sia già sotto contratto per la McLaren dal 2005 e che Ralf Schumacher abbia tirato troppo la corda e sia con ogni probabilità in partenza, rende la Williams una robusta preda per tutti. Così oltre a Mark Webber e Jenson Button, da tempo sulla lista di sir Frank e di Patrick Head ma con contratti non facilmente sbloccabili, si è rifatto avanti l'ex iridato Jacques Villeneuve (qui a lato nell'ultima stagione - 2003 - con la BAR).

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Come ha reso noto il suo manager Craig Pollock. "Sono pronto a scommettere un bel po' di soldi sul ritorno di Jacques nel 2005 - ha dichiarato lo svizzero al tabloid inglese The Sun -: ho già avuto dei contatti con i team giusti. Aveva già ricevuto delle offerte per questa stagione, ma lui intende correre solo per un team che gli dia la possibilità di lottare contro Michael Schumacher per il Mondiale. Villeneuve non pensa che la sua avventura in F.1 sia finita, ha molta voglia di tornare ed è in splendida forma grazie a un nuovo programma di allenamento". Con la Williams il canadese ha già corso, dal 1996 al 1998, conquistando il titolo nel 1997. "I soldi non saranno un problema nelle trattative - ha aggiunto Pollock -. Quello che sicuramente Villeneuve non vuole fare è ritrovarsi nelle ultime posizioni della griglia. Vuole una macchina che possa vincere i GP e lottare per il campionato. La Williams per questo è sicuramente una prospettiva interessante". La questione ingaggio aveva messo fine al legame di Villeneuve con la BAR proprio quando stava arrivando il momento di raccoglierne i frutti. "Chiaramente lui è molto deluso di non far più parte del team adesso che lotta per vincere", ha raccontato Jock Clear, amico nonché "storico" ingegnere di pista. Williams a parte, che continua a tenere una porta aperta anche per Scott Dixon (campione in carica IRL), le altre opportunità per Villeneuve possono arrivare dalla Toyota (peraltro vicina a Schumi jr) e dalla Renault, se Jarno Trulli non venisse confermato.

[Fonte: Gazzetta.it]