L'australiano Chris Vermeulen su Honda ha vinto gara-2 del GP d'Europa a Silverstone, sesta prova del mondiale Sbk. Alle sue spalle il giapponese Noriyuki Haga (Ducati) e il francese Regis Laconi (Ducati 999 ufficiale). Pierfrancesco Chili su Ducati del team PSG-1 è invece caduto dopo pochi giri.

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Noriyuki Haga (Ducati) ha vinto gara-1 dell'appuntamento del Mondiale Superbike a Silverstone. Alle sue spalle vermeulen (Honda) e un bravissimo Chili (Ducati). Caduti Toseland e Laconi con le Ducati ufficiali.

[Fonte Gazzetta]

Una questione di strategie. Quella migliore, nel GP del Canada, l'ha messa in campo la Ferrari. Accoppiata alla velocità e alla calma di Michael Schumacher ha prodotto l'ennesima vittoria. Due sole soste, contro le tre dei rivali, e per il tedesco e la sua F2004 è stato il settimo successo su 8 gare nel Mondiale. Spaventoso!

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Quella di Montreal è stata una corsa tattica, non troppo spettacolare ma combattuta fino a poco più di 20 giri dal termine. Lì, una volta venute allo scoperto le carte scelte dai vari team, si è capito che contro Schumi nessuno avrebbe potuto vincere. Non suo fratello Ralf, tornato di nuovo in forma, che ha fatto il massimo con la Williams e alla fine ha portato a casa un 2° posto. Non Rubens Barrichello, che ha modificato i suoi piani portandoli a due soste ma si è dovuto accontentare del terzo posto.

Ieri i patron di scuderia hanno deciso di approvare ad unanimità il nuovo formato delle qualifiche che sarà utilizzato a partire dal GP di Gran Bretagna. "Le versione finale della nuova procedura di qualifiche è stata firmata oggi dai patron di scuderia. Essa sarà introdotta da Silverstone," ha detto Ron Dennis.

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Il nuovo formato prevederà due sessioni di 25 minuti l’una, e non di di 20 come era stato inizialmente indicato, con una pausa tra le due di dieci minuti. Ogni pilota avrà diritto a sei giri e il miglior tempo di ciascuna delle due sessioni sarà preso in considerazione per determinare la griglia di partenza.

[Fonte F1 Live]

Per il sesto anno consecutivo, un italiano sale sul podio più alto della massacrante maratona francese. Dopo Pierluigi Martini nel ’99, il triplo Pirro nel tra il 2000 e il 2002, ecco che è arrivato il bis di Dindo Capello che ha così confermato il successo ottenuto l’anno passato con la Bentley. Una vittoria bellissima anche perché arrivata in maniera sofferta e se vogliamo inaspettata.

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E’ stata infatti l’Audi n.88 del team Veloqx che ha guidato, partendo dalla pole, per buona parte delle 24 Ore e soltanto un problema meccanico l’ha rallentata quel tanto che bastava. Ed allo scadere delle 24 Ore soltanto 41 secondi hanno separato le due barchette tedesche.
Insomma, si è in ripetuta la storia del 2003 con Capello a spruzzare lo champagne del vincitore ed Herbert costretto a rodersii il fegato per un’ennesimo secondo posto. Assieme al bravissimo pilota astigiano, che tra quattro giorni festeggerà i suoi primi quarant’anni, i francesi si sono inchinati al cospetto del compagno Kristensen. Il danese è entrato definitivamente nella leggenda della gara sulla Sarthe, vincendo la sua quinta edizione consecutiva, la sesta in totale, eguagliando così il primato che apparteneva a Jackie Ickx, vero “messieur Le Mansâ€. Quindi tutti in piedi e… chapeau, Tom.
Detto dei vincitori non resta che registrare le belle rimonte di cui sono state protagoniste le due Audi (n. 2 e 8), le quali, dopo neanche due ore di corsa, erano state messe fuori gara da un’inopinata uscita di strada causata dall’olio perso da un concorrente, e che i commissari non sono riusciti a segnalare in maniera tempestiva. Medaglia di legno per la Pescarolo di Ayari-Comas-Treluyer bloccata proprio nel finale da guai meccanici ma che a lungo ha mantenuto una brillantissima 3. posizione. Da copione la vittoria della squadra Corvette ufficiale tra le GTS, ma dire che è stata dura e sofferta è semplicemente un’eufemismo. Le due Ferrari 550 del team Prodrive hanno lottato strenuamente e per lunghe ore hanno tenuto in scacco le due vetture in livrea gialla. Soltanto un guaio al fondoscocca avvenuto a meno di tre ore dall’arrivo sulla Ferrari numero 66 ha dato il via libera alle C5 statunitensi. Tra le Gt vittoria di Maassen-Bergmeister-Long con la Porsche GT3 del White Lightning. team che già si era imposto l’anno scorso.

Classifica finale

1 - Ara/Capello/Kristensen (Audi R8) - 379 giri
2 - Davies/Herbert/Smith (Audi R8) a 41â€354
3 - Lehto/Werner/Pirro (Audi R8) a 11 giri
4 - Ayari/Comas/Treluyer (Pescarolo-Judd) a 18 giri
5 - Biela/Kaffer/McNish (Audi R8) a 19 giri
6 - Gavin/Beretta/Magnussen (Corvette) a 24 giri 1° GTS
7 - Lammers/Dyson/Kaneishi (Dome-Judd) a 28 giri

8 - Fellows/O'Connell/Papis (Corvette) a 34 giri
9 - McRae/Rydell/Turner (Ferrari 550) a 40 giri
10 - Maassen/Bergmeister/Long (Porsche) a 42 giri 1° GT
11 - Enge/Kox/Menu (Ferrari 550) a 43 giri
12 - Kurosawa/Nishizawa/Oriodo (Porsche)
13 - Kelleners/Ortelli/Dumas (Porsche)
14 - Coronel/Wilson/Firman (Dome-Judd)
15 - Bouchut/Goueslard/Dupard (Ferrari 550)
16 - Burgess/Collin/Bagnall (Porsche)
17 - Alphand/Laveille/Almeras (Porsche)
18 - Stirling/Lupberger/McGarrity (Nasamax-Judd )
20 - Wilson/Montain/Hugenholtz (Ferrari 360)
21 - Berridge/Caine/Stockton (TVR)
22 - Andre/Leuenberger/Vanni (Lola-Judd)
23 - Tomlinson/Greensall/Evans (TVR)
24 - Khan/Smith/Sugden (Porsche)
25 - Donaldson/Fisken/Nielsen (Porsche)
26 - Binnie/Field/Sutherland (Lola-Judd) 1° LMP2
27 - Terada/Roussel/Porta (WR-Peugeot)
28 - Sharpe/Hyde/Cunningham (Morgan)



I ritirati

Collard/Bourdais/Minassian Pescarolo-Judd
Short/Barff/Barbosa Dallara-Judd
Hindery/Lieb/Rockenfeller Porsche
Katoh/Michigami/Fukuda Dome-Mugen
Hezemans/Deletraz/Barde Ferrari 575
Bosch/Sullivan/Biagi Ferrari 575
Wallace/Brabham/Shimoda Zytek
Rosa/van Merkstein/Caffi Porsche
Bouvet/Gommendy/Briere WR
Melo/Daoudi/de Fournoux Ferrari 360
Frei/Gounon/Hancock Courage-AER
Jeanette/Pickering/Derlot Courage-Willman
Maurylaribiere/Boulay/Besson Reynard-Lehman Belmondo/Gosselin/Saviozzi Courage-AER
Vasiliev/Fomenko/Nearn Porsche
Bourdais/Blanchemain/Berville Panoz
Andrews/Lockie/Kumpen Lola-Caterpillar
Field/Dayton/Connor Lola-Judd
Warnock/Matthews/Daniels Porsche
Newton/Erdos/Kinch

[Fonte Italiaracing.net]

Il re di Spagna è italiano, guida una Yamaha e lo fa in modo inarrivabile. Oggi Valentino Rossi ha aggiunto alla sua collezione l'ennesimo capolavoro. Nella tana del nemico numero 1, quel Sete Gibernau che per tutto il fine settimana ha fatto il padrone, il campione del mondo ha sfoderato un GP favoloso.

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Con una moto palesemente meno stabile e veloce della Honda del catalano, Valentino è stato grande: ha tenuto duro, ha messo sotto pressione il rivale e quando si è trattato di dare la zampata decisiva è passato in testa e ha tenuto quel piccolissimo, ma prezioso margine per compiere in testa l'ultima curva. Grandi sorrisi anche per Marco Melandri. Il ravennate della Yamaha è finalmente riuscito a correre un GP senza problemi e ha così conquistato il primo podio della carriera nella classe regina. Per lui una bellissima iniezione di fiducia. Quarto Carlos Checa, quinto Colin Edwards. Solo ottavo Max Biaggi, mai protagonista. Loris Capirossi 10° con la Ducati. Spaventosa caduta per Troy Bayliss.

La gara ha avuto uno svolgimento molto fluido. Com'era prevedibile, è stata una questione esclusivamente a due tra Rossi e Gibernau. I capiclassifica del Mondiale (lo spagnolo ha adesso cinque punti di vantaggio sul pesarese) hanno imposto un ritmo elevatissimo cui ha saputo resistere solo Melandri, comunque tenuto a distanza di sicurezza. Le gomme si sono via via più consumate ma Gibernau non è mai riuscito a scappare. Ci ha provato forse temendo quello che poi sarebbe accaduto, ma è apparso presto evidente che la corsa si sarebbe giocata nel finale. E a due giri dalla fine il ruggito più forte è stato quello di Rossi. In totale disprezzo delle gerarchie tecniche, Valentino ha affrontato il motore Honda sul rettilineo d'arrivo e alla staccata ha chiuso la curva davanti all'ultimo momento disponibile. Una manovra quasi magica. Che soprattutto ha lasciato il segno su Gibernau, incapace di rimettere la sua Honda davanti.

L'ha spuntata Hector Barbera in volata, ma anche Andrea Dovizioso può sorridere. Il GP di Catalogna classe 125 ha visto il trionfo del pilota di casa dell'Aprilia in una tiratissima volata contro l'italiano della Honda: solo 16 i millesimi di distacco tra i due. Ma per il forlivese la giornata è più che positiva: il secondo posto gli consente di fare un bel balzo in avanti in classifica anche grazie (purtroppo) alla scivolata di Roberto Locatelli a sette tornate dalla conclusione. Sul podio anche un altro spagnolo, Pablo Nieto davanti a Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Alvaro Bautista e Marco Simoncelli.

Metà gara...sono passate 12 ore, e non sembra quasi possibile. Dodici ore dove è successo di tutto, dal doppio KO Audi delle 17.52, ai problemi per Dindo Capello, al contatto Davies/Magnussen che ha giocato la vittoria della Corvette in classe GTS. C'è poi il team White Lightening, dominatore delle prime 11 ore di gara che è stato costretto a lasciare il comando di classe GT al team Freisinger, o da considerare la lunga agonia delle Ferrari 575 GTC che hanno avuto qualche problema di troppo, tanto che Thomas Biagi adesso è ai box.

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Insomma, una 24 ore di Le Mans che nella sua prima metà di gara ha rivelato tanti aspetti spettacolari, soprattutto nella notte, dove solo i veri appassionati resistono e stanno svegli a seguirla. Guy Smith, con l'Audi R8 numero 88, è in testa, coadiuvato da Johnny Herbert e Jamie Davies, per un trio tutto britannico che farebbe le gioie dell'Audi Sport UK, più che del team Veloqx. Smith davanti, che sfrutta la presenza di Seij Ara per allungare un pò in classifica. Questo può essere un punto focale della corsa, che può valere il successo per Smith: sarà poi compito, nuovamente, di Dindo Capello e Tom Kristensen rimontare nei confronti del loro ex compagno di squadra (e di successo) in Bentley...
Chi invece sarà indubbiamente soddisfatto è Henri Pescarolo. Una sua barchetta, quella con l'equipaggio meno competitivo, la numero 18 guidata attualmente da Treluyer, finalmente dà i suoi frutti e occupa un'ottima terza piazza: non oso immaginare la festa dei fans per un risultato simile.
Come eccezionale è la performance di Joao Barbosa, portoghese al volante di una Dallara Judd ritenuta fin troppo presto non al top dalla Chrysler. Eppure con il Judd, va che è una meraviglia...
Adesso i team Pescarolo e Rollcentre devono guardarsi alle spalle, perchè c'è l'Audi del Team Champion che sta rimontando dopo l'incredibile uscita di pista nella seconda ora di gara. Occhio perchè con Marco Werner e prossimamente con JJ Lehto e il nostro Emanuele Pirro ce la possono fare...
Chi può realizzare un'incredibile doppietta a Le Mans, è la Prodrive, con la Ferrari 550 Maranello affidata a Peter Kox, Alain Menù e Tomas Enge. Un'auto straordinaria, immortale, se pensiamo che anche senza incidente era in grado, con mini-sviluppi, di tenere il passo delle Corvette ufficiali. Complimenti a Banbury, complimenti davvero: un altro successo qui avrebbe qualcosa di magico.
Lo sarebbe stato di più magari con Colin McRae, attualmente terzo di classe, ma con tempi da numero 1. Che sorpresa ragazzi, che sorpresa...Non esistono più tabù nei confronti dei piloti di rally trasformati in pistaioli.
Di tabù invece continuano imperterriti a moltiplicarsi nei confronti delle Ferrari 575 GTC...Quarta di classe con Thomas Biagi, ma sempre con tempi di 8 secondi sopra rispetto alla concorrenza. D'accordo, problemi ci sono, ma le attese dei Ferraristi erano ovviamente altre. Sperano adesso per il podio, al quale ci uniamo noi per vedere un italiano nei primi tre a Le Mans, anche nella classe GTS.
La classe GT ha poco da dire. Al momento di scrivere la Porsche 996 GT3 RSR di Freisinger è in testa: credo di aver detto tutto.

La classifica dopo 12 ore di gara

1- Smith - Audi R8 - 190 giri
2- Ara - Audi R8 - a 1 giro
3- Treluyer - Pescarolo Judd - a 6 giri
4- Barbosa - Dallara Judd - a 7 giri
5- Werner - Audi R8 - a 8 giri
6- Fukuda - Dome Mugen - a 12 giri
7- Kox - Ferrari 550 Maranello - a 14 giri
8- Minassian - Pescarolo Judd - a 16 giri
9- Gavin - Chevrolet Corvette C5-R - a 18 giri
10- Leuenberger - Lola Judd - a 19 giri
11- Coronel - Dome Judd - a 21 giri
12- Turner - Ferrari 550 Maranello - a 23 giri
13- Kelleners - Porsche 996 GT3 RSR - a 25 giri
14- O'Connel - Chevrolet Corvette C5-R - a 26 giri
15- Biela - Audi R8 - a 26 giri

[Fonte: RacingWorld.it]

"A essere sinceri sono un po' sorpreso". Ralf Schumacher in effetti se lo aspettavano in pochi. Il tedesco e la Williams hanno dominato le qualifiche del GP del Canada quando l'attenzione di tutti era concentrata su Ferrari, Bar e Renault. Ma il tedesco con questa pista ha decisamente un buon rapporto (ci ha già vinto nel 2001) e a dispetto di una giornata comunque non esente da problemi è arrivata una prestazione notevole. Domani si può guardare al GP con più ottimismo.

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Ralf Schumacher (Williams-BMW) partirà domani in pole nel Gp del Canada, davanti a Button (BAR-Honda) e Trulli (Renault); 6° Schumi, 7° Barrichello. Il tedesco ha girato in 1'12''275 conquistando la prima pole stagionale, la quinta in carriera, e stabilendo il nuovo primato della pista che domani ospita l'ottava prova del Mondiale 2004. In prima fila, al suo fianco, staccato di 66 millesimi, Jenson Button. Michael Schumacher partira' in terza fila staccato 1''080 dal fratello. Grave errore per Takuma Sato, andato in testacoda all'ultima curva mentre aveva il miglior intertempo.

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Questi i tempi validi per la griglia di partenza:

1. R.SCHUMACHER (Williams-BMW)  1'12"275, media 217.220 km/h
2. BUTTON (BAR-Honda)  1'12"341
3. TRULLI (Renault)  1'13"023
4. MONTOYA (Williams-BMW)  1'13"072
5. ALONSO (Renault)  1'13"308
6. M.SCHUMACHER (Ferrari)  1'13"355
7. BARRICHELLO (Ferrari)  1'13"562
8. RAIKKONEN (McLaren-Mercedes)  1'13"595
9. COULTHARD (McLaren-Mercedes)  1'13"681
10. KLIEN (Jaguar-Cosworth)  1'14"532
11. FISICHELLA (Sauber-Ferrari)  1'14"674
12. DA MATTA (Toyota)  1'14"851
13. PANIS (Toyota)  1'14"891
14. WEBBER (Jaguar-Cosworth)  1'15"148
15. HEIDFELD (Jordan-Ford)  1'15"321
16. GLOCK (Jordan-Ford)  1'16"323
17. SATO (BAR-Honda)  1'17"004
18. BAUMGARTNER (Minardi-Cosworth)  1'17"064
19. MASSA (Sauber-Ferrari)  s.t.
20. BRUNI (Minardi-Cosworth)  s.t.

[Fonte: Nuvolari3000.com]

Regis Laconi ha conquistato la pole position del GP d'Europa a Silverstone, sesta prova del Mondiale. Il francese, che ha girato in 1'54"331, ha preceduto l'australiano Chris Vermeulen su Honda e la Ducati del giapponese Noriyuki Haga. In prima fila anche l'altro pilota ufficiale Ducati, il leader del mondiale James Toseland. Pierfrancesco Chili, ieri il più veloce, ha invece avuto un problema al motore della sua Ducati e non è riuscito a completare il giro veloce: partirà dal 16° posto.

[Fonte: Gazzetta.it]