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F.1: Francia, assolo di Schumi, ottimo Barrichello

Sun, 04 Jul 2004 15:53:00 +0000

La settima vittoria in Francia lo lancia verso il settimo titolo iridato in modo pressochÃ© definitivo. Michael Schumacher e la Ferrari sono ormai sempre piÃ¹ padroni di una stagione che, pur essendo piÃ¹ lunga, a metÃ cammino Ã¨ ormai giÃ finita. Oggi il tedesco si Ã¨ perfino permesso il lusso di battere un ottimo Fernando Alonso con una strategia di quattro soste rispetto alle tre dello spagnolo della Renault.

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Ben poco da aggiungere di fronte alla superioritÃ tecnica e tattica del team di Maranello. Che vince anche passando piÃ¹ tempo ai box...

E, pur essendo stata una gara al solito piuttosto noiosa, la Ferrari ha completato il trionfo con il podio di Rubens Barrichello, autore di uno splendido sorpasso ai danni di Jarno Trulli proprio prima dell'ultima curva. Persino l'unica emozione della gara Ã¨ targata Ferrari, l'ennesimo trionfo totale. In zona punti anche la Bar di Jenson Button, le McLaren di David Coulthard e Kimi Raikkonen, la Williams di Juan Pablo Montoya. Gli altri italiani: Giancarlo Fisichella 12Â°, Giorgio Pantano 17Â° e Gianmaria Bruni 18Â°.

Il GP, nel senso della competizione, Ã¨ durato sostanzialmente 32 giri. E cioÃ¨ le tornate in cui Ã¨ rimasto in testa Alonso. Lo spagnolo Ã¨ scattato benissimo dalla pole e ha guidato con diligenza la corsa senza sbavature inseguito da vicino dal tedesco della Ferrari. La corsa si Ã¨ decisa sulle quattro soste del tedesco e sulle tre di Alonso. La graduatoria non Ã¨ cambiata dopo la prima. Lo spagnolo Ã¨ rimasto fuori tre giri in piÃ¹ rispetto a Schumi e dopo il pit-stop del 13Â° passaggio ha continuato in testa. Corsa senza emozioni fino al 29Â° giro e la Ferrari Ã¨ nuovamente tornata ai box. Qui forse la Renault non Ã¨ stata impeccabile: invece che fare un solo giro fuori e marcare il tedesco rientrando subito dopo, Alonso ha aspettato ancora tre giri ma con una posteriore sinistra un po' troppo usurata. E dopo il cambio gomme del 32Â° giro Schumi Ã¨ passato al comando.

Non c'Ã¨ la controprova, ma forse il team francese avrebbe dovuto fare diversamente. La terza sosta non ha cambiato nulla e sancito la vittoria Ferrari perchÃ© Michael ha tenuto la testa, ha guadagnato quella ventina di secondi per una quarta sosta agevole e ha effettuato l'ultimo pit-stop con un buon margine di sicurezza per la vittoria. Per il resto da segnalare l'arrivo al traguardo, per di piÃ¹ a punti, di entrambe le nuove McLaren (di questi tempi fa notizia), e l'ottavo posto di Juan Pablo Montoya: il colombiano Ã¨ stato pure autore di un testacoda in rettilineo e di un altro lungo che ha evidenziato problemi tecnici alla monoposto. La zona punti Ã¨ stata quasi una vittoria. Marc GenÃ¨ ha invece chiuso decimo. Domenica prossima appuntamento a Silverstone.

Questo l'ordine d'arrivo del GP di Francia a Magny-Cours:

1. M. Schumacher (Ferrari) in 1h30'18"133
2. Alonso (Renault) a 8"329
3. Barrichello (Ferrari) a 31"622
4. Trulli (Renault) a 32"082
5. Button (BAR) a 32"484
6. Coulthard (McLaren) a 35"520
7. Raikkonen (McLaren) a 36"230
8. Montoya (Williams) a 43"419
9. Webber (Jaguar) a 52"394
10. Gene (Williams) a 58"166
11. Klien (Jaguar) a un giro
12. Fisichella (Sauber) a un giro
13. Massa (Sauber) a un giro
14. Da Matta (Toyota) a un giro
15. Panis (Toyota) a 2 giri
16. Heidfeld (Jordan) a 2 giri
17. Pantano (Jordan) a 3 giri
18. Bruni (MInardi) a 4 giri

Questa la classifica del Mondiale piloti dopo 10 gare:

1. M. Schumacher (Ger) 90 punti
2. Barrichello (Bra) 68
3. Button (GB) 48
4. Trulli (Ita) 46
5. Alonso (Spa) 33
6. Montoya (Col) 25
7. Sato (Gia) 14
8. R. Schumacher (Ger) e Coulthard (GB) 12
10. Fisichella (Ita) e Raikkonen (Fin) 10
12. Massa (Bra) e Panis (Fra) 5
14. Da Matta (Bra), Heidfeld (Ger) e Webber (Aus) 3
17. Glock (Ger) 2
18. Baumgartner (Ung) 1

COSTRUTTORI

1. Ferrari 158 punti
2. Renault 79
3. Bar 62
4. Williams 37
5. McLaren 22
6. Sauber 15
7. Toyota 8
8. Jordan 5
9. Jaguar 3
10. Minardi 1

[Fonte Gazzetta]

MotoGP: Rio, straordinaria pole di Roberts

Sat, 03 Jul 2004 20:29:00 +0000

Il Kenny Roberts che non t'aspetti e la sorpresa Ã¨ completa. Lo statunitense della Suzuki gommata Bridgestone ha stupito il Motomondiale e oggi ha conquistato nientemeno che la pole del GP del Brasile classe MotoGP. Il colpaccio Ã¨ arrivato a un minuto dalla fine: niente da fare per il solito gruppetto dei favoriti di cui non ha fatto parte Valentino Rossi, soltanto ottavo con la sua Yamaha. Secondo tempo per Max Biaggi, felice per aver messo in fila tutte le altre Honda, in particolare Nicky Hayden, Sete Gibernau (l'unico a non migliorare il tempo di ieri) e Alex Barros.

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Ottimo sesto tempo per Loris Capirossi con una Ducati che dÃ finalmente segnali di risveglio. Poi c'Ã¨ Makoto Tamada e dietro di lui Rossi, appunto, oggi in difficoltÃ . Tredicesimo tempo per Marco Melandri.

In 125 si Ã¨ invece confermato Hector Barbera. Lo spagnolo dell'Aprilia ha confermato l'ottima prestazione di ieri limando oltre quattro decimi al miglior tempo delle libere e restando cosÃ¬ in pole position. In risalita Andrea Dovizioso: il leader iridato della Honda ha centrato il secondo posto e si Ã¨ messo alle spalle Jorge Lorenzo (Derbi). Completa la prima fila il sorprendente Mattia Pasini: il 18enne romagnolo dell'Aprilia ha segnato il quarto posto proprio sulla bandiera a scacchi. Un po' indietro Roberto Locatelli: il bergamasco per ora Ã¨ sesto davanti a Mirko Giansanti. Ventesimo tempo per Marco Simoncelli, autore nelle libere di una spettacolare caduta.

Tempi MotoGP (PDF)

Tempi 125 (PDF)

ORARI DELLE GARE
16.30 - Gara MotoGp
18 - Gara 125
19.15 - Gara 250
(diretta su Italia 1 ed Eurosport)

[Fonte: Gazzetta.it]

F3000: Liuzzi, nuovo trionfo

Sat, 03 Jul 2004 18:57:00 +0000

Vitantonio Liuzzi (Arden) ha vinto la quinta prova stagionale del campionato di Formula 3000, disputata oggi a Magny-Cours. L'italiano ha preceduto al traguardo il ceco Tomas Enge (Con Engineering) e l'austriaco Patrick Friesacher (Super Nova).

[Fonte Gazzetta]

F.1: Francia, Alonso in pole position

Sat, 03 Jul 2004 15:31:00 +0000

Tutti a parlare di Ferrari, di nuova McLaren, di novitÃ aerodinamiche Williams ed ecco spuntare come un missile Fernando Alonso. Oggi a Magny-Cours lo spagnolo ha centrato la pole position del GP di Francia regalando una giornata memorabile alla Renault, prima davanti a tutti in casa. Soprattutto davanti a Michael Schumacher e alla Ferrari, dominatori di questa prima parte della stagione.

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In seconda fila un ritrovato David Coulthard che con la nuova McLaren si Ã¨ preso la soddisfazione di battere il compagno di squadra Kimi Raikkonen, solo nono. Quarto tempo per Jenson Button con la sempre positiva Bar e quinto per Jarno Trulli. L'abruzzese puÃ² recriminare un po' perchÃ© senza un paio di sbavature da lui stesso ammesse avrebbe potuto essere piÃ¹ avanti.

Sono state certamente le qualifiche piÃ¹ emozionanti dell'anno: mai la pole position Ã¨ stata cosÃ¬ incerta e cosÃ¬ alla portata di piÃ¹ piloti. Soprattutto di quelli gommati Michelin. La casa francese ha fatto il bello e il cattivo tempo se si considera che tra i primi dieci solo le due Ferrari hanno pneumatici Bridgestone. E che sarebbe stata una sessione interessante lo si era capito giÃ dalle prequalifiche quando il piÃ¹ veloce era stato Juan Pablo Montoya (poi sesto definitivo) con un tempo molto indicativo: l'13"377 Ã¨ il nuovo record assoluto della pista oltre un secondo e mezzo piÃ¹ basso della pole position ottenuta un anno fa dal compagno di squadra Ralf Schumacher (1'15"019).

Un progresso tecnico spaventoso e che porta subito il pensiero alla campagna intrapresa dal presidente della FIA Max Mosley per ridurre le velocitÃ delle monoposto. Nella stessa sessione il colpo di scena piÃ¹ significativo Ã¨ stato il problema idraulico che ha impedito a Rubens Barrichello di disputare il suo giro. Il brasiliano Ã¨ cosÃ¬ partito per primo in qualifica e non Ã¨ andato oltre il decimo posto. Poi Alonso Ã¨ stato il migliore a disegnare le curve del tracciato francese. Bene Marc GenÃ¨: lo spagnolo ha sostituito dignitosamente Ralf Schumacher centrando l'ottavo tempo. Gli altri italiani: Giancarlo Fisichella Ã¨ 15Â°, Giorgio Pantano 18Â° (con una sbavatura nel giro buono) e Gianmaria Bruni 19Â°. Domani il GP dalle 14, in diretta su RaiUno.

CosÃ¬ al via del GP di Francia, decima prova del Mondiale di F.1:

1. ALONSO Renault M 1'13"698, media 215.469 km/h
2. M.SCHUMACHER Ferrari B 1'13"971
3. COULTHARD McLaren Mercedes M 1'13"987
4. BUTTON BAR Honda M 1'13"995
5. TRULLI Renault M 1'14"070
6. MONTOYA Williams BMW M 1'14"172
7. SATO BAR Honda M 1'14"240
8. GENE Williams BMW M 1'14"275
9. RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'14"346
10. BARRICHELLO Ferrari B 1'14"478
11. DA MATTA Toyota M 1'14"553
12. WEBBER Jaguar Cosworth M 1'14"798
13. KLIEN Jaguar Cosworth M 1'15"065
14. PANIS Toyota M 1'15"130
15. FISICHELLA Sauber B 1'16"177
16. MASSA Sauber B 1'16"200
17. HEIDFELD Jordan Ford B 1'16"807
18. PANTANO Jordan Ford B 1'17"462
19. BRUNI Minardi Cosworth B 1'17"913
20. BAUMGARTNER Minardi Cosworth B 1'18"247

[Fonte: Gazzetta.it]

F.1: Francia, Raikkonen primo nelle ultime libere

Sat, 03 Jul 2004 12:39:00 +0000

La nuova McLaren MP4/19B di Kimi Raikkonen ha segnato il miglior tempo nelle prove libere del GP di Francia, decima prova del Mondiale. Il finlandese ha realizzato il record del circuito in 1'14"513, distaccando la BAR-Honda di Jenson Button di 55 millesimi e la Ferrari di Michael Schumacher di 58. Quindi l'altra Bar di Takuma Sato e la Ferrari di Rubens Barrichello. Come previsto e a differenza di ieri sul circuito di Magny-Cours si Ã¨ girato sull'asciutto e la prestazione della McLaren evidenzia i progressi fatti con la nuova monoposto.

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Bene anche nei primi due settori le Renault di Jarno Trulli e Fernando Alonso che perÃ² nell'ultimo hanno avuto difficoltÃ a stare in strada, su un asfalto comunque molto scivoloso. Un asfalto che ha creato molti problemi alla Sauber di Giancarlo Fisichella, che Ã¨ andato su due cordoli in successione e ha rotto le sospensioni anteriori, finendo a sbattere senza conseguenze per il pilota contro un muro di protezione.

Nella prima sessione del mattino il piÃ¹ veloce era stato invece Schumacher con il tempo di 1'14"944. La Ferrari del campione del mondo aveva preceduto la McLaren Mercedes di David Coulthard di 458 millesimi e la Renault di Trulli di 479. Quarta l'altra vettura francese di Alonso, davanti alla Bar di Olivier Panis e all'altra Ferrari di Barrichello, distaccato di 556 millesimi. Dalle 13 alle 15 le qualifiche.

I tempi
1. Kimi Raikkonen (Fin-McLaren Mercedes) 1'14"513
2. Jenson Button (Gbr-Bar Honda) 1'14"568
3. Michael Schumacher (Ger-Ferrari) 1'14"571
4. Takuma Sato (Giap-Bar Honda) 1'14"711
5. Rubens Barrichello (Bra-Ferrari) 1'14"817
6. Olivier Panis (Fra-Toyota) 1'14"883
7. Cristiano Da Matta (Bra-Toyota) 1'14"885
8. David Coulthard (Gbr-McLaren Mercedes) 1'14"977
9. Jarno Trulli (Ita-Renault) 1'15"033
10. Fernando Alonso (Spa-Renault) 1'15"096
11. Marc GenÃ¨ (Spa-Williams Bmw) 1'15"179
12. Mark Webber (Aus-Jaguar) 1'15"350
13. Christian Klien (Aut-Jaguar) 1'15"449
14. Felipe Massa (Bra-Sauber) 1'16"062
15. Giancarlo Fischella (Ita-Sauber) 1'16"161
16. Zsolt Baumgartner (Ung-Minardi) 1'16"861
17. Giorgio Pantano (Ita-Jordan) 1'17"104
18. Nick Heidfeld (Ger-Jordan) 1'17"162
19. Gianmaria Bruni (Ita-Minardi) 1'19"401
20. Juan Pablo Montoya (Col-Williams Bmw) 1'21"458

[Fonte: Gazzetta.it]

Mosley lascia, ma rivoluziona

Sat, 03 Jul 2004 00:19:00 +0000

Max Mosley si dimetterÃ per davvero, senza ripensamenti, in ottobre. Ma prima di lasciare la presidenza della Fia farÃ una rivoluzione, imponendo ai team misure per diminuire una velocitÃ cresciuta "in modo folle in sette anni". Ãˆ stato lo stesso presidente uscente, a Magny-Cours, a spiegare che, qualora non ci fosse un accordo, la Fia varerÃ misure nel 2005, quali un motore per due gare, un set solo di gomme al sabato e uno alla domenica, nuove norme aerodinamiche, per arrivare al 2006 con un motore a otto cilindri da 2400 cmc, ma con la possibilitÃ di usare un dieci cilindri 3000 limitato.

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"No, non c'Ã¨ nulla che potrÃ farmi ritornare sui miei passi - ha detto Mosley - non sono un responsabile di team e dunque non cambio idea ogni minuto. Sono stanco di riunioni senza fine e senza costrutto in cui i responsabili dei team sono attenti ai dettagli e difendono alla morte il loro interesse particolare e non quello generale". Ed ecco la sua "rivoluzione", con la novitÃ assoluta del V8 2400 non giÃ il prossimo anno, scelta che avrebbe creato enormi problemi ai costruttori che stanno giÃ lavorando da tempo al propulsore per il prossimo Mondiale con le vecchie regole, ma tra due stagioni. Un atto di attenzione alle esigenze dei team, ma senza altre indulgenze in quello che Ã¨ un diktat a muso duro.

Mosley lancia il suo appello alle scuderie: mettetevi d'accordo entro due mesi altrimenti la Fia proporrÃ tre pacchetti di modifiche nei quali, in 45 giorni, entro metÃ ottobre, i responsabili dei team dovranno scegliere quello che vogliono. Se non lo faranno la Federazione imporrÃ il suo pacchetto entro la fine di ottobre, in modo che tutto sia pronto a gennaio, in tempo utile per l'inizio del prossimo campionato. La prima scelta riguarda le gomme: un solo set in qualifica e in gara, un limite che significa un calo netto di prestazioni di qualche secondo al giro. La seconda riguarda limitazioni aerodinamiche sulle quali il responsabile per la sicurezza della Fia Charlie Whiting sta ancora lavorando e che saranno presentate ai team entro due settimane. La terza il motore: dovrÃ durare due gare, a partire dal prossimo anno, e giÃ questo Ã¨ un notevole risparmio in termini economici. Ma soprattutto servirÃ a far ridurre il numero dei giri.

Dal 2006 il nuovo sistema, sul modello di quello del '94, quando la morte di Ayrton Senna e Roland Ratzenberger fece ridurre la cilindrata da 3500 a 3000. Il motore a otto cilindri, un 2,4 litri, per ridurre i costi e le potenze e incrementare la ricerca, una proposta sulla quale ad esempio la Ferrari sarÃ d'accordo, dato che sviluppa motori di quel tipo per le vetture di serie. Non tutti i team, perÃ², ce la farebbero a sviluppare un nuovo progetto. Ed ecco l'altra novitÃ : la possibilitÃ di utilizzare il vecchio V10 da 3000 cc, ma con un limitatore di potenza, con controlli sulle centraline per evitare trucchi. Mosley ha detto che vuole essere ricordato come l'uomo che ha fatto tanto per sicurezza, il solo settore nel quale vorrebbe continuare a lavorare in futuro.

[Fonte Gazzetta]

Motomondiale: Sete parte bene a Rio

Sat, 03 Jul 2004 00:19:00 +0000

Per ora comanda Sete Gibernau. Lo spagnolo della Honda Ã¨ partito col piede giusto e ha conquistato la provvisoria pole position del GP del Brasile, classe MotoGP. Sete ha dominato una sessione caratterizzata dall'ottimo inizio delle Honda: il catalano ha messo in fila Makoto Tamada e l'idolo di casa Alex Barros. Solo quarto Valentino Rossi, peraltro abituato a lavorare in previsione della gara. Ottimi segnali dalla Ducati: Loris Capirossi Ã¨ infatti quinto mentre Max Biaggi continua col suo momento poco felice. Il romano Ã¨ settimo. In difficoltÃ Marco Melandri, per ora 14Â°.

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Nelle 125 Ã¨ stato invece il giorno dello spagnolo Hector Barbera. Il pilota dell'Aprilia, giÃ sotto il record della pista per un decimo, ha messo in fila il compagno di marca Roberto Locatelli e il connazionale della Derbi Jorge Lorenzo, vincitore della gara di Assen disputata domenica scorsa. Completa la prima fila l'australiano Casey Stoner su Ktm. Un po' indietro il leader iridato Andrea Dovizioso. Il forlivese della Honda Ã¨ per ora in sesta posizione preceduto anche da Mirko Giansanti, quinto. Simone Corsi Ã¨ invece buon ottavo. Soltanto 14Â° Marco Simoncelli.

In 250 non fa notizia il miglior tempo di Randy De Puniet. PiÃ¹ interessante Ã¨ sicuramente il secondo tempo di Manuel Poggiali: il campione del mondo Ã¨ finalmente tornato tra le posizioni che contano. In prima fila anche Sebastian Porto e Daniel Pedrosa, con De Puniet i protagonisti assoluti di questa prima parte della stagione. Quinto tempo per Toni Elias mentre i primi due italiani sono Franco Battaini, settimo, e Roberto Rolfo, ottavo. Decimo tempo per Alex De Angelis. Domani le decisive qualifiche per lo schieramento di partenza.

[Fonte Gazzetta]

F.1: Francia, nelle libere davanti Barrichello

Fri, 02 Jul 2004 12:19:00 +0000

Pista asciutta, poi bagnata, ma la sostanza Ã¨ sempre la stessa: davanti ci sono sempre le Ferrari. Nella prima giornata di prove libere del GP di Francia il piÃ¹ veloce Ã¨ stato Rubens Barrichello. Nella prima ora il brasiliano si Ã¨ messo alle spalle il compagno di squadra Michael Schumacher poi la sessione ha praticamente cambiato volto. I due del Cavallino hanno infatti segnato il miglior tempo con tracciato praticamente asciutto, poi con pista umida e bagnata gli altri non hanno potuto avvicinarsi. Il terzo tempo di Marc GenÃ¨ su Williams, staccato di poco meno di quattro secondi si spiega cosÃ¬.

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Se GenÃ¨ si Ã¨ comportato bene non si puÃ² altrettanto dire lo stesso per l'altra Williams di Juan Pablo Montoya. Durante la prima ora il colombiano Ã¨ stato vittima di un incidente senza conseguenze: ha perso il controllo della macchina che si Ã¨ girata e poi, volando, Ã¨ andata a sbattere contro un muro di pneumatici. Tutto molto spettacolare e fortunatamente a lieto fine. Ma evidentemente, dopo l'incidente di Ralf Schumacher a Indianapolis, per il team di Grove il momento nero continua.

La seconda sessione Ã¨ stata un po' piÃ¹ livellata per l'uniformitÃ delle condizioni della pista. Il migliore Ã¨ stato Cristiano Da Matta con la Toyota che si Ã¨ inserito tra i tempi di Barrichello e Schumi della prima ora. Dietro di lui la Renault di Jarno Trulli e le Bar di Anthony Davidson e Jenson Button. Si Ã¨ potuto cominciare comunque a valutare il rendimento della nuova McLaren che nella prima ora aveva percorso solo il giro di installazione. Per la MP4-19B un esordio tutto sommato positivo: David Coulthard e Kimi Raikkonen hanno segnato rispettivamente il settimo e nono tempo della seconda ora.

Questi i tempi della prima sessione di prove libere del GP di Francia:

1. Rubens Barrichello (BRA/Ferrari) 1:15.487, media 210,362 km/h
2. Michael Schumacher (GER/Ferrari) 1:15.713
3. Marc Gene (SPA/Williams-BMW) 1:19.348
4. Timo Glock (GER/Jordan-Ford) 1:19.428
5. Giorgio Pantano (ITA/Jordan-Ford) 1:19.466
6. Nick Heidfeld (GER/Jordan-Ford) 1:20.531
7. Gianmaria Bruni (ITA/Minardi-Cosworth) 1:21.203
8. Bas Leinders (BEL/Minardi-Cosworth) 1:22.267
9. Anthony Davidson (GB/BAR-Honda) 1:26.552
10. Cristiano Da Matta (BRA/Toyota) 1:26.757
11. Olivier Panis (FRA/Toyota) 1:27.449
12.Jenson Button (GB/BAR-Honda) 1:28.317
13. Ricardo Zonta (BRA/Toyota) 1:29.085
14. Christian Klien (AUT/Jaguar-Cosworth) 1:29.626
15. Zsolt Baumgartner (UNG/Minardi-Cosworth) 1:29.877
16. Takuma Sato (GIA/BAR-Honda) 1:30.092
17. Bjorn Wirdheim (SVE/Jaguar-Cosworth) 1:30.204
18. Jarno Trulli (ITA/Renault) 1:39.392

Senza tempo
Felipe Massa (BRA/Sauber-Petronas)
Fernando Alonso (SPA/Renault)
Giancarlo Fisichella (ITA/Sauber-Petronas)
David Coulthard (GB/McLaren-Mercedes)
Juan Pablo Montoya (COL/Williams-BMW)
Kimi Raikkonen (FIN/McLaren-Mercedes)
Mark Webber (AUS/Jaguar-Cosworth)

Questi i tempi della seconda sessione:

1. Cristiano Da Matta (BRA/Toyota) 1:15.518, media 210,276 km/h
2. Jarno Trulli (ITA/Renault) 1:16.206
3. Anthony Davidson (GB/BAR-Honda) 1:16.231
4. Jenson Button (GB/BAR-Honda) 1:16.397
5. Michael Schumacher (GER/Ferrari) 1:16.397
6. Fernando Alonso (SPA/Renault) 1:16.454
7. David Coulthard (GB/McLaren-Mercedes) 1:16.464
8. Mark Webber (AUS/Jaguar-Cosworth) 1:16.745
9. Kimi Raikkonen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:16.794
10. Rubens Barrichello (BRA/Ferrari) 1:17.094
11. Olivier Panis (FRA/Toyota) 1:17.303
12. Giancarlo Fisichella (ITA/Sauber-Petronas) 1:17.324
13. Juan Pablo Montoya (COL/Williams-BMW) 1:17.556
14. Marc Gene (SPA/Williams-BMW) 1:17.688
15. Ricardo Zonta (BRA/Toyota) 1:17.735
16. Christian Klien (AUT/Jaguar-Cosworth) 1:17.936
17. Takuma Sato (GIA/BAR-Honda) 1:17.967
18. Felipe Massa (BRA/Sauber-Petronas) 1:18.614
19. Giorgio Pantano (ITA/Jordan-Ford) 1:18.711
20. Bjorn Wirdheim (SVE/Jaguar-Cosworth) 1:19.179
21. Nick Heidfeld (GER/Jordan-Ford) 1:19.270
22. Gianmaria Bruni (ITA/Minardi-Cosworth) 1:19.349
23. Timo Glock (GER/Jordan-Ford) 1:19.490
24. Zsolt Baumgartner (UNG/Minardi-Cosworth) 1:19.636
25. Bas Leinders (BEL/Minardi-Cosworth) 1:19.914

[Fonte: Gazzetta.it]

Nel 2005 nasce il WTCC

Thu, 01 Jul 2004 17:39:00 +0000

Il Consiglio Mondiale della FIA, riunitosi a Parigi, ha dato l'approvazione alla "promozione" a campionato mondiale della serie ETCC, che diventerÃ quindi WTCC (World Touring Car Championship): al campionato parteciperanno in veste ufficiale la BMW, Alfa Romeo, Seat e Ford.Â GiÃ stilata anche una prima bozza del calendario: la prima gara avrÃ luogo in Argentina, a Buenos Aires, il 6 marzo, dopodichÃ© si tornerÃ in Europa per affrontare la tappa che ha aperto la stagione 2004, ossia Monza.

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Le altre novitÃ riguardando l'ingresso della Turchia, con Instanbul, e la tappa cinese di Macao, sul circuito cittadino giÃ teatro della famosa Guia Race. Da definire il Paese che ospiterÃ l'appuntamento previsto il 26 giugno.

Il calendario del Mondiale Turismo 2005
6 marzo - Buenos Aires
3 aprile - Monza
24 aprile - Magny-Cours
8 maggio - Donington-Park
22 maggio - Brno
26 giugno - da definire
31 luglio - Spa-Francorchamps
4 settembre - Oschersleben
25 settembre - Istanbul
20 novembre - Macao

FIA: Mosley va in pensione

Thu, 01 Jul 2004 17:38:00 +0000

Era nell'aria da tempo, adesso lo ha annunciato lui stesso: Max Mosley si ritirerÃ dalla presidenza della Federazione internazionale dell'automobile a ottobre. Lo ha fatto sapere oggi tramite un comunicato. Ancora non sono chiari gli scenari che si aprono e che hanno motivato questa decisione.

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Domani a Magny-Cours lo stesso Mosley terrÃ una conferenza stampa a margine delle prime prove del GP di Francia e se ne dovrebbe sapere sicuramente di piÃ¹. In ogni caso Ã¨ difficile pensare a una totale uscita di scena del 64enne dirigente della massima autoritÃ sportiva dello sport automobilistico.

Nei mesi scorsi la notizia del ritiro di Mosley era giÃ circolata con frequenza e si era arrivati a ipotizzare anche una successione con Jean Todt, attuale responsabile della Gestione Sportiva della Ferrari. Mosley diede pubblicamente la sua benedizione ma lo scorso 4 maggio la Ferrari comunicÃ² la promozione del francese a direttore generale del Cavallino, carica che difficilmente lascerÃ a ottobre.

Avvocato di professione e pilota per passione, Max Mosley creÃ² anche un team di F.1 nel 1970, la March. E' diventato presidente della Fia nel 1991 al posto di Jean-Marie Balestre con un mandato di prova per un anno che gli Ã¨ poi stato confermato. Nel 1996 e nel 2000 era stato rieletto presidente dall'Assemblea generale della Fia.

[Fonte Gazzetta]