Il primo acuto del Sachsenring è di Sete Gibernau. Lo spagnolo della Honda ha infatti conquistato la provvisoria pole position nelle prime qualifiche del GP di Germania, classe MotoGP. Sete ha preceduto un'altra Honda, quella ufficiale di Nicky Hayden e la Yamaha del grande rivale Valentino Rossi. Dietro al pesarese Alex Barros che apre la seconda fila dove ci sono anche Roberts e il nostro Marco Melandri. Un po' attardati per ora Max Biaggi e Loris Capirossi. Il romano della Honda è nono, mentre l'imolese della Ducati è decimo.

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Tempi MotoGP (PDF)

Se doveva giocarsi nei test di Jerez la possibilità di essere scelto per correre a Hockenheim con la Williams, Antonio Pizzonia il suo dovere l'ha fatto. Il brasiliano è stato infatti il più veloce nella terza giornata di lavoro sul circuito andaluso. Girando in 1'17"461 si è messo alle spalle nientemeno che la Bar di Jenson Button (per lui 1'17"478) e soprattutto la Ferrari di Michael Schumacher, il cui miglior tempo è stato 1'17"913.

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Le quotazioni di Pizzonia per essere al via del GP di Germania al posto dell'infortunato Ralf Schumacher sono salite parecchio. Anche perché non ci sono state conferme sul fatto che Nick Heidfeld possa provare la FW26 qui nella giornata di venerdì. E sono state smentite anche le voci che parlavano di un possibile passaggio anticipato di Mark Webber dalla Jaguar alla scuderia di Grove, con cui dovrebbe correre nel 2005.

Rubens Barrichello con la Ferrari è stato il più veloce nella seconda giornata di test a Jerez. Il brasiliano ha girato in 1'17"573 mettendosi alle spalle le Bar di Button (1'17"966) e Davidson (1'18"096), la Renault di Montagny (1'18"103), la Williams di Pizzonia (1'18"280) e la McLaren di De la Rosa (1'18"393). Domani sulla rossa salirà Schumacher.

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Seconda giornata di prove della settimana a Monza per la Ferrari. Al volante di una F2004 è sceso in pista il collaudatore Luca Badoer che in programma aveva una prova di durata. Il pilota veneto ha completato in totale 123 giri, con un miglior tempo di 1'21"603. Domani in pista ancora Badoer.

Giornata di test oggi a Silverstone per McLaren e Jordan. In pista sono scesi Raikkonen e Coulthard per la prima, Giorgio Pantano, Nick Heidfeld e l'indiano Karun Chandhok per la seconda, quest'ultimo all'esordio sulla monoposto britannica. Il pilota indiano ha percorso 25 giri, il più rapido in 1'36"606. Più veloce è stato il finlandese Raikkonen, che ha percorso 57 giri, la tornata più rapida in 1'18"105.

1. Raikkonen (Fin, McLaren) 1'18"105 (57 giri)
2. Coulthard (Sco, McLaren) 1'18"895 (52) 
3. Pantano (Ita, Jordan) 1'22"075 (59)
4. Heidfeld (Ger, Jordan)  1'27"649 (26) 
5. Chandhok (Ind, Jordan)  1'36"606 (25)

[Fonte: Gazzetta.it]

Dopo dieci anni di assenza dalle corse, dopo quarantacinque anni dall’ultima vittoria a Le Mans, oggi 14 luglio 2004, <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" />la Aston Martin comincia una nuova era. La prima immagine della DBR9 GT illumina una giornata altrimenti persa, passata tra “litigi†verso la definizione dei nuovi regolamenti per le Gran Turismo da competizione. Un raggio di sole per l’endurance, perché quando torna una casa come l’Aston Martin c’è da rimanere stupefatti. La prima immagine della vettura del ritorno del British Racing Green nelle corse Gran Turismo, per contrastare un’avversaria annunciata e dichiarata, la Maserati MC12; due marchi che si sfideranno dopo cinque decenni con passaggi di proprietà che hanno affievolito la loro propensione sportiva, ma adesso sotto l’egida di Ferrari e Ford sono in grado di battagliare come un tempo.

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Con due strutture ufficiali, ma con team di riferimento. Jeremy Main, coordinatore dell’Aston Martin Racing, ha annunciato che saranno tre squadre a correre con la DBR9 GT nelle competizioni Gran Turismo sotto il controllo ACO-Le Mans per la prossima stagione, proprio come vuole Stephane Ratel, gran patron del FIA GT, che sta promovendo questa idea per evitare lo spauracchio delle case ufficiali. La DB9 correrà alla 24 ore di Le Mans, con la Prodrive incarica esclusivamente nella progettazione, costruzione e sviluppo del modello. La Aston Martin Racing si occuperà nel vendere e aiutare i team privati a render vincente la DBR9 GT, un nome che continua a resistere nonostante non sia più l’epoca delle vere Aston Martin all-English.

La DBR9 GT si presenterà l’8 ottobre a Dubai, nel corso del penultimo round del Fia GT, e lo farà proprio con un team locale. Per il prossimo anno ci sono già team interessati all’acquisto della DB9 (si parla di BMS che vuole però tenersi ben strette le vincenti 550 Maranello sempre by Prodrive, e di Ray Mallock Limited che vuole vendere le Saleen S7-R finora non competitive nelle loro mani per tornare al vecchio amore Aston Martin), ma bisogna vedere con i nuovi regolamenti dove potranno correre. Solo nelle competizioni ACO-Le Mans (quindi ALMS e LMES), o anche nel Fia GT? Tutto dipenderà dalle decisioni delle prossime settimane: in ogni caso, oggi l’Aston Martin è tornata, con la bellissima DBR9 GT.

Prima giornata di test per Ferrari, Toyota e McLaren sulla pista di Jerez, in vista del GP di Germania. Il più veloce della giornata è stato il collaudatore della Toyota, Ricardo Zonta. Il brasiliano ha girato in 1'18"597, precedendo la Ferrari di Rubens Barrichello. Il brasiliano ha provato novità aerodinamiche e gomme sulla F2004, percorrendo in tutto 66 giri con il miglior tempo di 1'18"609. In pista anche i collaudatori McLaren, Pedro De la Rosa e Alex Wurz. Domani si uniranno anche la Williams con Genè e Pizzonia, la Bar con Button, Sato e Davidson, la Renault con Kovalainen e Montagny, e Jaguar con Klien e Wirdhiem.

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Questi i tempi di oggi:

1. Zonta (Bra-Toyota) 1'18"597 (94 giri)
2. Barrichello (Bra-Ferrari) 1'18"609 (66)
3. Da Matta (Bra-Toyota) 1'19"254 (46)
4. De la Rosa (Spa-McLaren) 1'19"334 (89)
5. Wurz (Aut-McLaren) 1'19"747 (101)

A Monza ha invece girato Luca Badoer con una Ferrari F2004; il pilota veneto ha svolto prove di aerodinamica, gomme e motore percorrendo in totale più di 400 km.

[Fonte: Gazzetta.it]

E' tornata al centro dell'attenzione dopo un periodo buio ma rischia di perdere la sua guida tecnica. La McLaren, protagonista del GP di Gran Bretagna con Kimi Raikkonen in pole e poi secondo sul traguardo, non trova pace. Adrian Newey, uno dei migliori progettisti della F.1, sta infatti prendendo in considerazione l'ipotesi di lasciare i GP. "Il mio contratto con il team scade il 31 luglio 2005 - ha detto Newey alla BBC -. Fino a quella data sarò il direttore tecnico, poi vedremo". E ha aggiunto di voler considerare il futuro solo nella prossima primavera, una volta assistito al debutto della McLaren 2005.

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"Ad essere assolutamente sinceri - ha spiegato - non ho ancora preso una decisione definitiva. In questo momento sono concentrato sulla monoposto per la prossima stagione e il progetto assorbe tutte le mie energie. Arriverà un giorno, nella primavera prossima, in cui penserò alla mia vita al di là dei progetti di F.1". Newey, 45 anni, ha lavorato nell'automobilismo da quando ha lasciato l'università e frequenta i GP dal 1987. Da qualche anno si parla di un suo calo di motivazioni e della voglia di misurarsi con qualche altra avventura. In particolare il disegno di una barca per la Coppa America di vela. L'ipotesi più gettonata, però, è quella di un anno sabbatico prima di tornare in F.1. Ma il suo addio, anche se temporaneo, creerebbe grossi problemi a Ron Dennis, numero uno della McLaren.

[Fonte: Gazzetta.it]

Sembrava una voce incontrollata. Invece, nel fine settimana del GP di Gran Bretagna, è arrivata una conferma pesante. Mika Hakkinen sta considerando seriamente la possibilità di tornare a correre in F.1. Lo ha fatto sapere Ron Dennis, numero uno della McLaren, da tempo legato al pilota finlandese. "Abbiamo avuto una lunga chiacchierata - ha detto il manager inglese -. Mika ha chiesto il mio parere. Io gliel'ho dato, da amico, e poi lui è tornato in Finlandia per considerare la questione con calma". Hakkinen, che ha abbandonato i GP alla fine del 2001 dopo aver conquistato i Mondiali '98 e '99, sarebbe nel mirino della Williams.

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Per un test e un ingaggio a partire dal 2005. "Credo che Mika abbia parlato con un po' di persone - ha chiarito Frank Williams a Silverstone -, non necessariamente con noi. E noi non diciamo niente sui piloti finché non c'è qualcosa di ufficiale".

In effetti il team motorizzato BMW non ha tempo da perdere. Con Ralf Schumacher che passerà alla Toyota e Juan Pablo Montoya alla McLaren, ci sono due sedili da assegnare. E se per uno è vicinissimo Mark Webber, l'altro sembra ancora in alto mare. Sembrava ci fossero buone chance per Jacques Villeneuve, ma in Gran Bretagna è salita parecchio la candidatura del nostro Giancarlo Fisichella. Che può svincolarsi dalla Sauber in caso di chiamata di una scuderia di vertice. Come, appunto, la Williams. I colloqui hanno fatto grandi progressi e la parti sono vicinissime, anche se manca la firma. Il fatto è che, a breve, il team dovrà iniziare a provare pezzi destinati alla nuova vettura. E non può farlo con gli attuali piloti, destinati alla concorrenza, e nemmeno con Webber e Fisico, impegnati con Jaguar e Sauber. Di qui l'ipotesi Villeneuve - libero - e l'ultima, ancora più suggestiva, di Hakkinen.

Il francese Sébastien Bourdais, con la Lola-Ford del team Newman-Haas, ha vinto la gara di Toronto, sesto appuntamento della stagione di F.Cart. Alle sue spalle si sono piazzati Jimmy Vasser e Patrick Carpentier. Quinto ha chiuso Paul Tracy. In classifica generale Bourdais ha preso il comando con 164 punti, seguito da Bruno Junqueira (136), Carpentier (129) e Tracy (108).

[Fonte: Gazzetta.it]

Continua il domino italiano nella Formula 3000. Sul circuito inglese di Silverstone il successo è andato ancora una volta a Vitantonio Liuzzi che ha conquistato la sua quinta vittoria nelle sei gare disputate finora.

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Liuzzi ha condotto in testa tutta la gara, se si esclude il pit stop durante il quale si è portato al comando Ferdinando Monfardini, e ha preceduto l’altro italiano Enrico Toccacelo di poco piu’ di un secondo. Terzo il ceko Tomas Enge a quasi tre secondi.

Grazie a questa vittoria Liuzzi si porta in testa alla classifica con 50 punti, otto in più del romano Enrico Toccacelo, mentre al terzo posto ancora un altro italiano, Raffaele Gianmaria. Prossimo appuntamento il 27 luglio in Germania sul circuito di Hockenheim.