Seconda giornata del Super Racing Weekend sul circuito del Santerno, ottava tappa stagionale. Si corrono le gare della Clio Elf e la prima della Formula Renault V6. Nella prima gara della Clio Elf vittoria di Pascal Kochem che ha preceduto di poco più di un secondo Scott Speed. Miglior tempo nelle prime qualifiche della FIA GT di Cappellari-Gollin che con 1'45"583 hanno preceduto i due equipaggi Saleen di Lechner-Seiler e Bartels-Alzen.

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Tre Alfa Romeo sono nelle prime tre posizioni della prima sessione di libere dell'ETCC. Primo è Giovanardi davanti a Tarquini e a Farfus. Stesso ordine o quasi nella seconda sessione, con Tarquini davanti a Giovanardi.

Nella Grand Race della Formula Renault V6 vittoria di Giorgio Mondini che incrementa il suo vantaggio nella classifica del campionato, grazie anche al ritiro all'ultimo giro di uno dei suoi grandi rivali, Neel Jani.

[Fonte Eurosport]

Un debutto in società col vestito sporco di fango. Il modo giusto per festeggiare l'ingresso del Giappone nel circuito del mondiale rally. Il pubblico dagli occhi a mandorla ha subito ammirato la classe di Petter Solberg: l'iridato norvegese è in testa dopo la prima giornata di gara. Seconda posizione per Sebastien Loeb, il francese che con la sua Citroen XSara guida la classifica generale dopo dieci prove.

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Tutto il rally si svolge sugli sterrati ghiaiosi di Hokkaido, l'isola situata più a nord tra quelle che compongono l'ex impero del Sol Levante, snodandosi in mezzo alle rigogliose foreste che punteggiano la prefettura di Tokachi. La situazione ambientale è simile a quella che i piloti affrontano in Nuova Zelanda, con una forte incognita legata al tempo: la regione è bersagliata da frequenti piogge, che potrebbero rendere il percorso un pantano e accrescere le insidie che attendono i partecipanti al mondiale.

Insidie che per ora Solberg ha superato al meglio:la sfida con Loeb, fresco vincitore del rally di Germania, lo vede in vantaggio di 12"7, pur a parità di speciali vinte (4 a testa,mentre la mini-frazione finale di soli 2 km andata allo spagnolo Carlos Sainz). Il norvegese ha assoluto bisogno di punti, per recuperare il divario in classifica che lo divide dal transalpino dopo tre ritiri consecutivi. L'iridato proverà dunque a girare un film dal finale diverso: la spettacolare uscita di pista quest'anno ce l'ha già mostrata sin troppe volte.

Loeb e Gronholm (il finlandese su Peugeot 307 è terzo a 17"8) non renderanno comunque la vita facile a Petter: al di là del distacco contenuto il re dell'asfalto (che in questa stagione ha dimostrato di poter andar forte su tutti i tipi di tracciato) e Marcus sanno che tutto può essere stravolto nei prossimi due giorni di speciali. Quarto e quinto a oltre un minuto, Carlos Sainz (Citroen) e l'estone Markko Martin (Ford Focus) sembrano invece tagliati fuori dalla lotta per il successo finale.

[Fonte Gazzetta.it]

Il terzo e ultimo giorno di prove FOM a Monza a visto prevalere Fernando Alonso su Renault. Il pilota spagnolo ha fatto registrare un miglior tempo di 1'20"615, comunque lontano dalle prestazioni ottenute da Williams e Ferrari nei giorni scorsi. Alle sue spalle il collaudatore BAR Anthony Davidson, seguito Antonio Pizzonia su Williams. Settima e ottava la McLaren con Raikkonen e Wurz che hanno proseguito i test aerodinamici iniziati nei giorni scorsi (la novità più vistosa riguarda un nuovo muso più largo); nono Badoer con la Ferrari F2004. Brutto incidente alla Curva Grande per Olivier Panis su Toyota, ancora una volta a causa dello scoppio di un pneumatico: pilota illeso, vettura distrutta. A seguire i tempi della sessione odierna; per la F.1 appuntamento all'autodromo brianzolo esattamente fra sette giorni con le prime prove libere del GP d'Italia.

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1. F. Alonso - Renault R24 - 1'20"615 - 108 giri
2. A. Davidson - BAR-Honda 006 - 1'20"689 - 68 giri
3. A. Pizzonia - Williams-BMW FW26 - 1'20"768 - 95 giri
4. J. Button - BAR-Honda 006 - 1'20"815 - 90 giri
5. J.P. Montoya - Williams-BMW FW26 - 1'20"817 - 24 giri
6. J. Trulli - Renault R24 - 1'21"038 - 60 giri
7. K. Raikkonen - McLaren-Mercedes MP4-19B - 1'21"142 - 97 giri
8. A. Wurz - McLaren-Mercedes MP4-19B - 1'21"228 - 83 giri
9. L. Badoer - Ferrari F2004 - 1'21"241 - 99 giri
10. C. Klien - Jaguar R5 - 1'21"552 - 143 giri
11. M. Webber - Jaguar R5 - 1'21"595 - 82 giri
12. F. Massa - Sauber C23 - 1'21"632 - 101 giri
13. O. Panis - Toyota TF104B - 1'22"000 - 81 giri
14. R. Zonta - Toyota TF104B - 1'22"271 - 90 giri
15. N. Heidfeld - Jordan-Ford EJ14 - 1'23"495 - 80 giri

Valentino Rossi davanti a tutti, Sete Gibernau secondo e vicinissimo, Max Biaggi quinto e un po' più lontano. La sfida MotoGP sul circuito di Estoril in Portogallo, che ospita l'undicesimo appuntamento iridato, è iniziato con il pilota della Yamaha che ha conquistato la pole provvisoria. Vale ha girato in 1'38"036, lasciando a soli 31 millesimi il rivale spagnolo con la Honda. Il terzo posto è stato appannaggio di Alex Barros, unico rappresentante della Honda HRC dopo il forfait di Nicky Hayden a causa della clavicola rotta in allenamento. Per il brasiliano, che era stato il migliore nelle libere del mattino, un giro in 1'38"215.

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In quarta e quinta posizione ci sono le due Honda del team Pons di Makoto Tamada (gommato Bridgestone) e Max Biaggi, staccato di 573 millesimi da Rossi. Sesto è Marco Melandri (Yamaha), in ritardo di 0"674, che precede Colin Edwards (Honda), John Hopkins (Suzuki) e Loris Capirossi, con la Ducati (a 1"035). Buono l'esordio di Michel Fabrizio sulla Aprilia (sostituisce l'infortunato Byrne): è diciassettesimo ma soprattutto è davanti al compagno Jeremy McWilliams (19°). In 125 Andrea Dovizioso, con la Honda, ha realizzato il miglior tempo girando in 1'46"280. Il leader del Mondiale ha messo in fila il compagno di squadra Simone Corsi (1'46"338), Roberto Locatelli con l'Aprilia (1'46"496) e l'australiano Casey Stoner (KTM). Quinto Marco Simoncelli davanti a Jorge Lorenzo (Derbi). Ottavo posto per Hector Barbera (Aprilia), mentre sono andate bene le due Gilera con Fabrizio Lai decimo e Stefano Perugini dodicesimo.E' stato Sebastian Porto, invece, a conquistare la pole provvisoria in 250. L'argentino dell'Aprilia ha girato in 1'41"638 e ha preceduto le due Honda di Toni Elias e del leader iridato Manuel Pedrosa. Quinto Alex De Angelis (Aprilia), settimo Manuel Poggiali (id.), undicesimo Roberto Rolfo (Honda) e tredicesimo Franco Battaini (Aprilia), neopapà di Rebecca.

[Fonte: Gazzetta.it]

Pierfrancesco Chili, con una Ducati privata, è stato il più veloce nelle prime prove ufficiali del GP d'Olanda, nona prova del Mondiale Superbike 2004. Il bolognese, che ha girato in 2'04"028, precede Gianluca Nannelli (id.) e la Honda dell'australiano Chris Vermeulen, che insegue Regis Laconi in classifica iridata. Il francese, che ha 2 punti su Vermeulen e 6 su Haga, è 8° con la Ducati 999 ufficiale. Haga è invece 14° con una rossa privata.

[Fonte: Gazzetta.it]

Alla fine se l'è cavata solo con un grosso spavento. Si è cambiato, è salito a bordo dell'elicottero ed è tornato dalla sua famiglia in Svizzera. Ma l'uscita di pista di Michael Schumacher nei test di Monza di giovedì, a più di 360 orari per lo scoppio di una gomma, lancia l'allarme rosso sul comportamento dei pneumatici in F.1. Dopo la serie di problemi che hanno afflitto le Michelin nel GP del Belgio di domenica scorsa, stavolta è toccato alle Bridgestone che equipaggiano la Ferrari. Segno che il problema è comune. Un problema tanto più grave perchè si verifica sui circuiti più veloci, e quindi più pericolosi: Indianapolis in giugno, Spa e adesso Monza.

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Pierre Dupasquier, nel dopo gara belga, non aveva certezze. "La cosa strana - diceva - è che la posteriore destra (esplosa a Coulthard, Button e Montoya; n.d.r.) è quella meno sollecitata a Spa. E i tre incidenti si sono verificati in momenti differenti del ciclo di vita delle gomme. Nel caso di Coulthard c'è un taglio netto della carcassa, all'interno, cosa che si era verificata anche in passato in caso di contatti violenti sui cordoli". E infatti le indagini successive hanno permesso di attribuire la colpa di quanto successo per tutti e tre i casi a un cordolo costruito male e molto tagliente alla chicane Bus Stop, recentemente modificata. Sembrava un guaio limitato alla Michelin. La faccenda invece, dopo il botto di Schumi, riguarda tutta la compagnia. "Si è trattato di un problema a una gomma", hanno fatto sapere i tecnici giapponesi e la Ferrari. Senza specificare se si sia trattato di una foratura, di uno scoppio o del distacco del battistrada. Comunque, qualcosa di preoccupante. Considerando che qualche mese fa, sempre a Monza, era stata la volta di Fisichella, autore di una brutta uscita con la Sauber sempre gommata Bridgestone. "Una foratura", aveva detto Giancarlo. Mercoledì sera, una volta concluse le prove, i tecnici giapponesi hanno minuziosamente ispezionato il tratto di pista percorso dalla Ferrari dopo il cedimento, per raccogliere anche il più piccolo frammento di gomma rimasto sull'asfalto per gli esami di laboratorio. Ma, a quanto si è appreso stamane, vicino alla variante dove si era fermata la F2004 i tecnici Bridgestone hanno trovato un uomo Michelin che stava raccogliendo pezzi di pneumatico. Tra i tecnici delle due case è quindi nato un diverbio con i giapponesi che hanno chiesto, pare inutilmente, di ottenere i frammenti recuperati dal concorrente.

[Fonte: Gazzetta.it]

Dalla festa per l'ennesimo titolo allo spavento. Protagonista Michael Schumacher, fuori pista a 300 orari nella seconda giornata di test a Monza. E' successo poco dopo le 17 quando - secondo la Ferrari - per un problema alla gomma posteriore sinistra (i tecnici Bridgestone stanno controllando che cosa lo abbia causato) il pilota ha perso il controllo a metà del rettilineo del traguardo. La rossa è finita contro il muretto box sulla destra, poi in testacoda chiudendo la sua corsa a sinistra all'ingresso della prima variante dopo aver abbattuto il cartello che indica i 150 metri dalla chicane. A questo punto, uscito da solo dall'abitacolo, Michael si è sdraiato sull'erba che costeggia il tracciato e così è rimasto fino all'arrivo dei soccorsi. Poi, di fronte ai medici, il campione del mondo si è rialzato, ha tranquillizzato tutti e si è accomodato sull'auto di soccorso per rientrare ai box. Il punto dove si è verificato l'incidente è uno di quelli dove si raggiungono le velocità più elevate del circuito. Ma, per fortuna, l'iridato se l'è cavata benone.

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Un'ora e un quarto dopo l'incidente ha lasciato l'autodromo, dopo aver abbracciato il compagno Rubens Barrichello che stava firmando autografi, tra gli applausi della folla. Schumi, che aveva al guinzaglio il proprio cane, si è fermato un attimo a far giocare l'animale con un pallone, si è limitato a salutarli con la mano prima di salire a bordo della vettura con cui ha lasciato l'autodromo. A fine dei lavori, comunque, il più veloce è stato Antonio Pizzonia. Il brasiliano della Williams ha girato in 1'20"027, un tempo inferiore a quanto fatto segnare dallo stesso Schumi nella prima giornata di test. Alle sue spalle, ma staccato di più di 7 decimi, Kimi Raikkonen con la McLaren. Poi Barrichello, con la Ferrari, le Bar di Davidson e Sato e la rossa dello stesso Schumacher. A chiudere i primi dieci Alonso (Renault), Montoya (Williams), Coulthard (McLaren) e Fisichella (Sauber). Mentre Trulli con la Renault è tredicesimo e Bruni (Minardi) diciottesimo.

"Ho sentito che avrei dovuto annunciare il mio ritiro. Mi dispiace tanto deludere quelli che lo pensavano". Michael Schumacher esordisce così nella conferenza stampa a metà del primo giorno di test di F.1 a Monza. Erano girate strane voci, alla vigilia, e il tedesco in assoluta serenità non ha perso tempo per smentirle. "Ho nel sangue la competizione, vivo per questo - aggiunge -. Fino a quando durerà questo istinto e fino a quando sarò competitivo andrò avanti".

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La Minardi ha rinnovato l'accordo per la fornitura di motori con la Cosworth anche per la stagione 2005. Lo ha annunciato lo stesso team di Paul Stoddart. "Questo nuovo accordo - si legge nella nota del team - prevede per il team Minardi lo stesso motore utilizzato dalla Jaguar, il Cosworth TJ V10 di 90 gradi".