Acque movimentate in casa Williams. A pochi giorni dalla fine del Mondiale c'è da pianificare la nuova stagione e non tutto sembra filare per il verso giusto. Dopo aver perso la battaglia legale con la Bar per l'ingaggio di Jenson Button, oggi è arrivata la notizia di un'altra "ristrutturazione" del reparto tecnico: la responsabile italiana dell'aerodinamica, Antonia Terzi, lascia l'incarico che sarà preso dal francese Loic Bigois. La Terzi, chiamata alla Williams nel 2002 per sostituire Geoff Willis che a fine 2001 era passato alla Bar, è stata la mamma della rivoluzionaria FW26, la vettura che ha corso in questo campionato e che presentava il particolare musetto a tricheco.

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Il posto della Terzi è stato affidato così a Bigois, 44 anni, arrivato quest'inverno alla Williams e già coinvolto nello sviluppo della vettura della prossima stagione, la FW27. Bigois ha lavorato in passato con Ligier, Sauber, Prost e Minardi. Contemporaneamente resta sempre da affrontare la questione del secondo pilota. Partiti Ralf Schumacher (destinazione Toyota) e Juan Pablo Montoya (McLaren), per ora di definito c'è solo l'ingaggio di Mark Webber. Oggi il peridoco britannico Autosport ha rivelato che lunedì scorso David Coulthard ha fatto visita a Frank Williams per proporre la sua candidatura. Dal team non confermano la notizia ma lo scozzese ha detto di sentirsi pronto al rientro nel team che lo ha lanciato nel 1994. "Sono molto motivato - ha detto lo scozzese alla BBC - vorrei solo poter dimostrare il mio valore in un'altra squadra dopo nove anni alla McLaren".

Sembrava tutto finito, soprattutto per i 350 dipendenti che stavano per restare senza lavoro. Invece le ultime ore hanno aperto due spiragli per la salvezza della Jaguar e, forse, della Cosworth. Uno, a quanto pare, molto vicino al traguardo. La trattativa tra Ford e Red Bull per il passaggio di proprietà del team, infatti, sarebbe ad una stretta finale. Lo scrive il Financial Times, quotidiano economico secondo cui il produttore austriaco della bevanda energetica avrebbe fatto un'offerta ritenuta molto interessante dal colosso di Detroit. Che riguarderebbe, comunque, l'acquisto della sola squadra di F.1. Ma ci sarebbe un'altra possibilità, legata a Nigel Mansell. Un consorzio di imprenditori, che vede l'ex iridato di F.1 come volto pubblico e ha già cercato di salvare il GP di Silverstone, sta discutendo a sua volta con la Ford. "La scadenza per un accordo è stata prolungata di 10 giorni - ha fatto sapere un paio di giorni fa un portavoce della Jaguar -. Ma dobbiamo avere certezze entro il 9 novembre: le iscrizioni al Mondiale 2005 devono essere spedite entro il 15". Mansell, campione nel '92 su Williams, è coinvolto con il consorzio Brand Synergy, che avrebbe fatto un'offerta sia per il team sia per la Cosworth, che produce i propulsori. "Tutto quello che posso dire - ha spiegato David Pitchforth, d.g. della Jaguar - è che lo staff è pronto a lavorare il più intensamente possibile per sviluppare la monoposto 2005, sperando che poi una trattaiva vada a buon fine. Abbiamo ottenuto ottimi risultati in galleria del vento e, in una situazione normale, saremmo molto eccitati dalle prospettive per la stagione in arrivo. Per ora possiamo solo tenere le dita incrociate".

[Fonte: Gazzetta.it]

Giornata di test per i team MotoGP a Valencia. Il più veloce della sessione è stato Valentino Rossi con la nuova Yamaha. "Non è male - ha detto il pesarese - ho una buona impressione. Mi pare più stabile e con una trazione migliore, con un buon potenziale in accelerazione e una guidabilità dolce. La novità più vistosa è il telaio. Ora pensiamo alle varie sedute di test per metterla a posto". Debutto di Checa sulla Ducati e di Elias sulla Yamaha.

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I tempi della giornata (ufficiosi):

Valentino Rossi (Yamaha) 1’33.45
Nicky Hayden (Honda) 1’33.46
Sete Gibernau (Honda) 1’33.52
Loris Capirossi (Ducati) 1’33.9
Carlos Checa (Ducati) 1’34.0
Max Biaggi (Honda) 1’34.3
Colin Edwards (Yamaha) 1’34.56
Toni Elias (Yamaha) 1’35.48

[Fonte: Gazzetta.it]

L'ultima novità di mercato è il passaggio della Sauber alle gomme Michelin. Una mossa, visto il legame del team svizzero con la Ferrari, che offre varie interpretazioni. Si va dalla volontà di staccarsi da Maranello all'opportunità per Michael Schumacher e soci di conoscere più da vicino come si comportano i pneumatici rivali. Stessa opportunità in mano alla Toyota, se sarà ufficializzata la fornitura di motori alla Jordan. La Casa giapponese userà le Michelin, la scuderia irlandese le Bridgestone. Quest'ultima si trova, alla vigilia del 2005, a fornire solo tre squadre: Ferrari e Jordan, come detto, e Minardi. Il team di Stoddart, peraltro, ha confermato che sarà al via nel 2005 (le iscrizioni scadono il 15 novembre) ma è ancora in alto mare su motore e piloti.

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Colpo di scena. La Sauber, scuderia svizzera che utilizza i motori Ferrari, ha abbandonato le gomme Bridgestone e ha firmato un contratto con la Michelin "con effetto immediato" per la fornitura dei pneumatici francesi. La Sauber effettuerà il primo test con le coperture di Clermont Ferrand dal 24 al 26 novembre sul circuito di Montmelò. "Sono lieto di annunciare l'accordo con la Michelin - ha detto il patron del team, Peter Sauber - e spero in un'unione vincente. Allo stesso tempo ringrazio la Bridgestone per la collaborazione delle ultime sei stagioni". Molto soddisfatto anche Pierre Dupasquier, responsabile delle operazioni sportive della Michelin. "Come abbiamo dimostrato nel 2004 - ha spiegato -, la nostra tecnologia ha fornito un contributo significativo alle prestazioni delle vetture che equipaggiamo. Non vediamo l'ora di permettere anche alla Sauber di beneficiare di questi progressi".

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La mossa, molto sorprendente, tocca in qualche modo anche la Ferrari, legata a doppio filo alla Sauber. Da un lato questo accordo potrebbe essere interpretato come un ulteriore tentativo della scuderia di Hinwil di rendersi indipendente dalla rossa, dopo la firma al documento per la riduzione dei costi in F.1 che Maranello non ha sottoscritto. Ma potrebbe anche rivelarsi un vantaggio: Schumi e compagni potrebbero conoscere più da vicino, in qualche modo, i comportamenti delle gomme rivali delle Bridgestone.

[Fonte: Gazzetta.it]

La Ford ha garantito 4 anni di impegno nel Mondiale rally, eliminando i dubbi di abbandonare il campionato come fatto con la F.1. "Il Mondiale rally resterà la nostra attività agonistica principale - ha detto Lewis Booth, presidente e CEO della Ford, in un comunicato -. Dal 2006 in avanti esordirà la nuova Ford Focus RS WRC, che sarà sviluppata nel corso della prossima stagione". Tra i piloti sicuro per ora Markko Martin, il belga François Duval era stato lasciato libero vista l'incertezza sul futuro.

[Fonte: Gazzetta.it]

"Valentino Rossi alla Ferrari? Vedremo quando si sarà stufato di vincere in motocicletta". Il presidente della Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, si è espresso così sulla possibilità di vedere il campione del mondo della MotoGP alla guida di una F.1. "Io credo che Valentino sia un grande campione, per lui parlano i risultati. Ha tempo e voglia di vincere ancora molto con le motociclette che sono un'altra cosa e, detto questo, vediamo. Lui è un grande campione e la Ferrari pensa sempre al futuro". "Quale sarà la Ferrari di domani? Sarà una Ferrari ancora più innovativa tecnologicamente con giovani che si stanno preparando, con lo stesso spirito, la stessa passione e con la stessa passione per il bello".

[Fonte: Gazzetta.it]

Le Finali Mondiali Ferrari Maserati si sono concluse sul circuito di Monza con la passerella di quattro F2004 della Scuderia Ferrari Marlboro, pilotate da Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Luca Badoer e Andrea Bertolini. Il Presidente del Gruppo Ferrari-Maserati Luca Cordero di Montezemolo, il Direttore Generale del Cavallino Rampante Jean Todt, l'Amministratore Delegato del Tridente Martin Leach e tutta la squadra hanno poi voluto salutare e ringraziare i circa 40000 spettatori intervenuti.

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La manifestazione ha visto la presenza complessiva di oltre 900 vetture dei due marchi, sia stradali che da competizione. Diciotto Formula 1 storiche e cinque 333 SP, tutte curate dal dipartimento F1 Clienti di Maranello, oltre alle sei vetture campionesse del mondo dal '99 ad oggi, hanno preceduto in pista le F2004. Il programma agonistico della giornata ha visto disputarsi le ultime competizioni stagionali dei campionati riservati alle vetture dei due marchi. In particolare, la finale mondiale del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli è stata vinta da Nicola Cadei (Rossocorsa), che ha preceduto sul traguardo Matteo Malucelli (Motor/Malucelli) e Fabio Santaniello (team Maranello). Quinto Stefana (Rossocorsa) si è invece aggiudicato il "mondialino", riservato ai gentleman driver della Coppa Shell.

Questi i piloti che hanno primeggiato nelle singole serie del Ferrari Challenge 360: gli italiani Malucelli e Stefana rispettivamente nel Trofeo Pirelli e Coppa Shell Italia, il francese Ange Barde nel Trofeo Pirelli Europa, l'inglese Oliver Morley nella Coppa Shell Europa ed il canadese Emmanuel Anassis nel Trofeo Pirelli USA. La gara del Trofeo Vodafone Maserati è stata appannaggio di Alberto Cerrai, davanti a Sergio Rota ed all'equipaggio Notter/Cattori. Quest'ordine d'arrivo ha consentito ad Andrea Palma, oggi quarto, di aggiudicarsi così l'edizione 2004 del monomarca continentale del Tridente. Domenica si è disputata anche la seconda serie di prove del week-end dello Shell Ferrari Maserati Historic Challenge.

Le vittorie sono state ottenute dalla Ferrari 256 F1/FL dell'inglese Tony Smith nella categoria "A" (riservata alle monoposto), la Maserati 450 S di Thomas Bscher nella "B" (sport e GT equipaggiate da freni a tamburo) e la Ferrari 512 BB LM dell'altro britannico Paul Knapfield nella "C" (vetture con freni a disco).

Per visionare la galleria di immagini (del nostro Fabio "Magnus" Magnani) e per i vostri commenti correte a questo link.

[Fonte: F1Racing.net]

Un acuto inutile, ai fini del Mondiale, ma ugualmente piacevole. Markko Martin, con la Ford Focus WRC, ha vinto infatti il rally di Catalogna, quindicesima prova di un campionato già conquistato da Sebastien Loeb con la Citroen 15 giorni fa in Corsica. Il pilota estone ha preso il comando della corsa quando il francese neo-iridato, all'inizio della seconda tappa, si è ritirato per un guasto.

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E non l'ha più mollata fino al termine, portandosi a soli 3 punti da Solberg nella sfida da vice-campione. Alle sue spalle ha chiuso il finlandese Marcus Gronholm, che è arrivato a 23"2 con la Peugeot 307. Mentre sul terzo gradino del podio è salito lo spagnolo Carlos Sainz, al volante della Citroen, che ha annunciato il suo ritiro a fine stagione ed era all'ultima apparizione in casa. Bravissimo, al quarto posto, Stephane Sarrazin: l'ex-pilota di F.1 ha finito, con la Subaru Impreza, davanti al più illustre compagno di squadra Petter Solberg, staccandolo di 16"3. Davvero notevole. Mentre ha sorriso anche il nostro Gigi Galli, settimo con la Mitsubishi Lancer.

[Fonte Gazzetta]

Valentino Rossi dall'inizio (Welkom) alla fine (Valencia). Nella stagione che si preannunciava come la più incerta e combattuta degli ultimi tempi, stringi stringi non è cambiato nulla. Nell'ultima gara dell'anno il dottore ha firmato il Mondiale MotoGP imponendo la sua ricetta, indiscutibile e non derogabile: la legge del più forte.

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Oggi si sono dovuti inchinare per l'ennesima volta tutti, da Max Biaggi a Troy Bayliss, incapaci di avvicinarlo se non sul podio, da Sete Gibernau (quarto) a Makoto Tamada (quinto). Ma nel sorriso di Valentino non c'è solamente la gioia per il titolo mondiale vinto con la Yamaha. Ci sono soprattutto alcune ciliegine di unica qualità, che solo lui potrà spiegare in futuro dopo averle assaporate con calma: il piacere di aver vinto nove gare come con la Honda e il gusto di aver dimostrato che il pilota conta più del mezzo. Cose che non hanno prezzo, come direbbe la pubblicità di una nota carta di credito.

L'ultima prodezza è arrivata al termine di una gara molto tirata. Valentino è stato impegnato severamente dalla Honda di Tamada. Ma quando lo ha passato e si è messo in testa non ha più mollato il comando. La sua posizione preferita. Ha dovuto lottare Valentino. Dietro di lui Biaggi e Bayliss (a proposito, ma siamo sicuri che la Ducati abbia fatto un affare a scaricarlo per Carlos Checa, oggi ancora per terra?) hanno spinto forte. Ma lui è stato impeccabile e determinato come sempre. Davanti allo sguardo interessato di Michael Jordan, mito assoluto del basket NBA, il pesarese non poteva farsi battere. Chissà se a Air avranno fatto vedere la scena più bella di questa corsa: le Honda sul rettilineo d'arrivo con dieci km orari in più della M1 di Rossi che però ha sempre condotto con un paio di secondi di margine sugli inseguitori. Cose così, molto simili per bellezza ai suoi canestri decisivi sulla sirena che facevano ammattire gli avversari. Cose da fenomeni.

[Fonte Gazzetta]

Con le sue gomme Bridgestone diverse da tutti è l'uomo delle sorprese. E oggi ha colpito di nuovo, per la precisione la terza. Makoto Tamada ha centrato la pole position del GP di Valencia sorprendendo tutti i favoriti. Il giapponese della Honda, alla terza partenza al palo della stagione ha preceduto di soli 13 millesimi il compagno di squadra Max Biaggi e la Yamaha di Valentino Rossi.

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Il campione del mondo ha pure assaggiato la sabbia (una piccola caduta senza la minima conseguenza) ma alla fine si è detto ugualmente soddisfatto delle prove. Il terzo posto è una posizione che gli consentirà di essere protagonista in gara. Soltanto quarto Sete Gibernau, ieri davanti a tutti. Lo spagnolo della Honda ha preceduto Nicky Hayden e la Ducati di Troy Bayliss, sesto. L'australiano si è tolto dunque la piccola soddisfazione di fare meglio di Loris Capirossi nell'ultima qualifica dell'anno prima dei saluti alla rossa di Borgo Panigale. Altra giornata difficile per Marco Melandri. Il ravennate della Yamaha ha chiuso solo sedicesimo. In 125 è invece arrivata la zampata del nuovo campione del mondo.

Dopo un primo giorno in sordina, oggi Andrea Dovizioso si è rimesso davanti a tutti. Il neo iridato ha centrato la pole position lottando come se dovesse ancora vincere tutto. E lo dimostra anche una sua uscitina di pista nella sabbia nei minuti conclusivi alla ricerca del limite. Il pilota della Honda ha preceduto gli scatenati spagnoli Hector Barbera (Aprilia) e Jorge Lorenzo (Derbi), quest'ultimo il migliore nelle prime qualifiche di ieri. Quarto tempo per Gino Borsoi davanti a Sergio Gadea, bravo a confermarsi tra i primi, Casey Stoner e Roberto Locatelli. In 250 pole position di Daniel Pedrosa. Lo spagnolo della Honda ha preceduto le Aprilia di Sebastian Porto e Alex De Angelis. Quarto tempo per Randy De Puniet, sesto per Franco Battaini, il primo degli italiani. Manuel Poggiali è ottavo.

[Fonte Gazzetta.it]