Pochi minuti prima del via della gara monzese le condizioni meteo sono perfette. Le temperature ambientali sono vicine ai 30°C, mentre sull’asfalto si toccano i 45°C, questo sarà un fattore chiave per la riuscita, soprattutto per quanto riguarda l’usura delle gomme. Sarà inoltre fondamentale passare indenni le prime due curve nelle quali si verificano spesso diversi contatti.

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Nessun problema nel giro di ricognizione, le monoposto riguadagnano i rispettivi posti in griglia. Scatta bene Montoya che s’infila per primo alla seconda curva, nelle retrovie c’è un contatto che coinvolge la Jordan di Monteiro, tamponata da una Minardi. Alonso è secondo davanti a Button, Sato, Trulli, Barrichello, Schumacher. Grande lotta tra Raikkonen e Villeneuve. All’inizio del secondo giro Karthikeyan prosegue al rallentatore con la gomma posteriore sinistra visibilmente danneggiata.

Trulli perde rapidamente due posizioni, il pescarese è superato dalle due Ferrari. Al quarto giro Montoya possiede già oltre due secondi e mezzo su Alonso. Trulli intanto reagisce e ripassa Schumacher. Al sesto passaggio Montoya precede Alonso, Button, Sato, Barrichello, Trulli, Schumacher e Fisichella. Coulthard, webber, Karthikeyan e Albers sono tutti rientrati ai box, probabilmente sono rimasti coinvolti neicontatti dei primi metri. Raikkonen resta sempre undicesimo per ora.

I distacchi aumentano rapidamente, Button è terzo ma si trova a circa otto secondi da Montoya. Stanno vivendo un inizio di Gran Premio molto difficile le due Williams di Pizzonia e Webber. Il brasiliano è 14° a 25 secondi, l’australiano è addirittura 18° a quasi un minuto ! Schumacher si ferma al 13° giro, prima sosta per il tedesco mentre occupa il settimo rango. Al giro seguente effettua il rifornimento anche la seconda Ferrari di Barrichello, quinta fino a questo momento. Al 15° giro rifornisce anche Villeneuve, decimo, manovra che libera finalmente la via a Raikkonen, bloccato in questo inizio di gara dietro il quebecchese. Proseguono i pitstop con Sato e Button al 17° e 18° giro.

Il primo ha un problema col bocchettone della benzina e perde tempo prezioso in quanto deve rientrare non avendo imbarcato benzina nella prima sosta ! Al 19° passaggio rifornisce Klien mentre occupava il nono posto e si ferma anche Alonso. Raikkonen si ritrova dietro Alonso e la lotta tra i due si accende subito. Il finlandese passa e stacca subito lo spagnolo, ma è chiaramente più leggero del suo avversario. Dopo la prima tornata di pitstop Montoya precede Raikkonen e Alonso. Ralf Schumacher esce leggermente di pista e cede una posizione a Button. Le due Ferrari lottano per l’ottava piazza, mentre Raikkonen si ferma per il suo pitstop al 26° giro, il finlandese è l’ultimo a rifornire. Ma c’è un problema per Raikkonen ad un pneumatico posteriore, Kimi rientra e sostituisce la gomma posteriore sinistra, manovra che costa tempo prezioso...

Ad una ventina di giri dalla fine da segnalare l’ottima rimonta di Pizzonia, scattato sedicesimo, il pilota Williams è risalito fino al nono posto. Davanti Montoya possiede un ampio vantaggio su Alonso e Fisichella, Raikkonen è precipitato nuovamente in 11° posizione dopo la sua ultima sosta. A 17 giri dal termine Schumacher effettua la sua seconda sosta mentre occupava il settimo posto. Nel passaggio seguente, come nel primo pitstop, rifornisce il compagno di squadra Barrichello. Si ferma Alonso a 14 giri dalla fine, è la seconda sosta per lo spagnolo. Durante il walzer dei pitstop Sato e webber escono dai box affiancati ed alla prima chicane è il giapponese ad imporsi sull’australiano. Sbanda Raikkonen che riesce tuttavia a riprendere il controllo della sua monoposto, ma perde ancora terreno. Negli ultimi giri Montoya evidenzia a sua volta un problema d’usura alle gomme posteriori, quella sinistra in particolare. Ma il colombiano continua prendendo i rischi del caso. Montoya resiste e vince davanti ad Alonso e Fisichella.

Quarta piazza per Raikkonen davanti a Trulli, Ralf e Pizzonia. Chiude la top 8 Jenson Button. Finiscono fuori dai punti le Ferrari di Schumacher e Barrichello, rispettivamente in 10° e 12° posizione. Per Alonso si tratta di un successo che lo lancia verso il suo primo titolo mondiale. Lo spagnolo possiede 103 punti contro i 76 di Raikkonen e i 55 di Schumacher. Tra i costruttori la Renault è al comando con 144 punti contro i 136 della McLaren.

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[Fonte F1Live]

A Kimi Raikkonen il miglior tempo, a Juan Pablo Montoya la pole. Sempre di McLaren si tratta. Ma, a causa della sostituzione del motore rotto in mattinata, il finlandese - che in qualifica è stato il più veloce - perde 10 posizioni in griglia e scatterà 11° al via del GP d'Italia di domani.

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Così sarà il suo compagno Montoya a partire primo, con il leader iridato Fernando Alonso al suo fianco con la Renault. Seconda fila tutta Bar: terzo Jenson Button, quarto Takuma Sato. Mentre ottimo quinto si è piazzato Jarno Trulli con la Toyota.

Capitolo Ferrari: Michael Schumacher, che è stato il quarto a scendere in pista, ha fatto segnare un buon 1'21"721. Gli è valso il sesto posto sullo schieramento. Il che, viste le premesse di vigilia, non è affatto male e potrebbe far rientrare il tedesco nella lotta al podio. Il suo compagno Rubens Barrichello ha chiuso immediatamente alle sue spalle, e partirà settimo. Non eccezionale, invece, il giro di Giancarlo Fisichella che al via sarà ottavo. Come quello del futuro ferrarista Felipe Massa, 15° con la Sauber mentre il suo compagno Jacques Villeneuve è 12°.

La prima sessione di prove libere del sabato riserva una simpatica sorpresa per i tifosi ferraristi presenti all'Autodromo nazionale: M. Schumacher, ieri uscito di pista per un testacoda, chiude al secondo posto, a poco più di un decimo da Kimi Raikkonen.

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La McLaren si conferma anche in termini di velocità di punta, con Montoya, terzo, a 360 orari allo speed trap. Quarto e quinto posto per le Renault di Alonso e Fisichella; Mark Webber è sesto mentre Pizzonia prende il posto di Heidfeld sull'altra Williams. Leggero recupero per le B.A.R. Nelle retrovie, intanto, la nuova Jordan EJ15B porta Monteiro davanti alla Sauber di Villeneuve.

[Fonte F1Racing.net]

Con un balzo felino, Ricardo Zonta sfreccia in testa alla classifica al termine delle prove libere a Monza: il brasiliano della Toyota precede le tre Mcaren. In ombra le Renault, mentre per Schumacher, dodicesimo, c'è un fuoripista... ed una vettura da riparare.

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All'inizio della sessione, sotto il cielo sereno di Monza, Nicolas Kiesa si ferma immediatamente alla prima chicane con il motore in fumo. Poi, dopo una prima parte del mattino piuttosto noiosa, i big iniziano immediatamente a fare maledettamente sul serio, ma è sempre la McLaren a dettare legge.

Dopo trenta minuti lontano dai riflettori e prestazioni opache, per Schumacher l'unico modo per attirare l'attenzione è esibirsi in un fuoripista alla Lesmo. Il tedesco danneggia l'ala posteriore della monoposto, ma non procura notevoli danni alla vettura. E mentre Zonta si toglie la soddisfazione del miglior tempo, le Renault scivolano indietro con Alonso e Fisichella rispettivamente nono e decimo, battuti anche dalle più competitive Williams e Toyota oltre che dalla Red Bull di Liuzzi. La B.A.R insegue, lontanissima dalla vetta. A seguire, tutte le dichiarazioni dei protagonisti direttamente da Monza, sempre su F1Racing.net!

[Fonte F1Racing.net]

Nigel Mansell, campione del mondo di F.1 nel 1992, torna al volante a dieci anni dal suo ritiro dalle corse. Sarà al via del Grand Prix Masters Circuit, nuova serie che vedrà in pista su vetture tutte uguali con motori da 600 cavalli ex-piloti di F.1 che abbiano passato i 45 anni di età.

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L'inglese 52enne ha firmato con l'organizzazione un contratto di tre anni. Con lui, alla gara inaugurale del 13 novembre a Kyalami in Sud Africa, ci saranno anche - tra gli altri - Alain Prost, Emerson Fittipaldi e Riccardo Patrese.

[Fonte Gazzetta]

Come previsto, Mika Hakkinen, 36 anni, nel 2005 tornerà alle corse. Non in F1, dalla quale manca dalla fine della stagione 2001, ma nel DTM, il campionato turismo tedesco, al volante di una Mercedes. Lo ha annunciato il finlandese proprio nel corso della tradizionale festa di fine stagione all'interno della principale fabbrica Mercedes, a Stoccarda, davanti a 30 mila tifosi, in maggior parte dipendenti dell'azienda: "Mi sono sempre sentito parte della famiglia Mercedes e sono contento di correre il DTM il prossimo anno. Il mio traguardo è chiaro: voglio vincerlo".

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Hakkinen ha disputato 162 GP, vincendo due titoli mondiali di F1, nel 1998 e 1999. E' l'ultimo ad aver battuto Michael Schumacher e negli ultimi mesi si era parlato del suo eventuale ritorno in Formula 1, con la Williams o con la Bar. Negli ultimi anni altri due ex piloti di Formula 1, il francese Jean Alesi ed il tedesco Heinz Harald Frentzen, sono passati a loro volta al DTM rispettivamente con Mercedes ed Opel.

[Fonte Gazzetta]

Nella foto, ecco la bella ed aggressiva Aston Martin DBR9 che parteciperà alla prossima 12 Ore di Sebring, alla 24 Ore di Le Mans e alle ultime gare del FIA GT 2005. La vettura allestita dalla Prodrive ha girato brevemente a Millbrook martedì scorso con Darren Turner, ma sarà di nuovo in pista in questi giorni.

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Intanto prende corpo la voce che vorrebbe gli ex piloti di F.1 Mark Blundell e Martin Brundle unirsi al Dave Price Racing per formare un mega team che gestirà in pista la Aston Martin. I due piloti inglesi intendono anche correre insieme. Ancora non si conosce quale sarà il nome del team. Scherzando, ma mica tanto, si è detto che potrebbe essere Blundell Racing.

[Fonte Italiaracing]

Gli eventi sportivi al Motor Show di Bologna regaleranno nove giorni di emozioni assolute - dal 4 al 12 dicembre 2004 - sulla Lonsdale Arena, area dedicata alle prove di prodotto, alle esibizioni ed allo sport. La grande varietà e qualità di sfide a due e a quattro ruote, le premiazioni e le numerose star dello sport motoristico mondiale presenti confermano il volume dell'impegno dell'organizzatore per offrire uno spettacolo di altissima qualità.

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L'investimento necessario per realizzare le strutture del circuito indoor e gli eventi sportivi è stato pari a 5 milioni di euro. Da sabato 4 dicembre a mercoledì 8 la Lonsdale Arena sarà teatro di sfide ed esibizioni a due e quattro ruote sul circuito asfalto. Sabato 4 scenderà nell'arena la Ferrari F1 2004, per la sesta volta consecutiva campione del mondo costruttori e per la quinta volta campione del mondo piloti, che offrirà un1esibizione di livello assoluto, un classico da sempre apprezzatissimo dal pubblico. Il team del Cavallino riceverà una premiazione dedicata ad un1altra eccezionale annata di record e successi.

Le principali gare riservate alle quattro ruote nei primi cinque giorni della manifestazione saranno il Bomb Boogie Gran Turismo Challenge, il Gran Turismo Challenge Classe N-GT, il Trofeo Prototipi Italia, il Formula 3 Italia, il Bomb Boogie 3000 Pro Series ed il Superstars. Ed inoltre i monomarca con: Trofeo Maserati, Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Coppa Shell, Porsche Italia GT3 Cup Show, Trofeo Villorba Corse, Renault Clio Cup, Mazda RX-8 Sport Cup. Per le moto invece spettacolo assicurato domenica 5 dicembre con il Bomb Boogie International Supermotard ed il Braun International Superbikers mercoledì 8. Gran finale sabato 11 e domenica 12, con i funamboli dell'Eastpak Freestyle Contest e lo spettacolo dell'Eastpak Global Freestyle Event.

Da giovedì 9 a domenica 12 dicembre la Lonsdale Arena si presenterà in una nuova veste con la trasformazione in percorso speciale rally. Storico anniversario per il Trofeo Bettega Internazionale, che compirà il suo ventesimo compleanno, confermandosi uno degli avvenimenti più attesi del Salone, con l'appendice unica del Night Sprint Dante Salvay - tappa notturna della sfida - in programma sabato 11. Altre importanti gare, il Trofeo Super N ed il Trofeo Super 1600, espressioni del campionato italiano ed il Trofeo WRC Italia.

[Fonte Motor Show]

Il gruppo PSA Peugeot Citroen non parteciperà più al campionato mondiale a partire dal 2006. Lo hanno annunciato oggi i costruttori francesi precisando che "tenuto conto della congiuntura più difficile nel settore auto" intende "ridurre i budget investiti nella competizione". Peugeot e Citroen che negli ultimi cinque anni hanno portato a casa cinque titoli costruttori e tre piloti, parteciperanno per l'ultimo anno nel 2005.

[Fonte: Gazzetta.it]