E’ l’anno di Fernando Alonso, e la fortuna non c’entra nulla. Ormai lo ha probabilmente capito anche Kimi Raikkonen, uno che non si arrende mai e che oggi ha meritatamente vinto il GP del Belgio. Ma col secondo posto dello spagnolo e i soli due punti guadagnati sul leader, la speranza di vincere questo titolo Mondiale per il finlandese della McLaren è ormai ridotta a un flebile lumicino.

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Dicono che Alonso sia fortunato, che sfrutti i guai delle Frecce d’argento le quali anche oggi hanno dimostrato di avere una gran macchina. La realtà è che Alonso ha corso una volta di più senza sbavature. Non ha rischiato nulla, contrariamente a tanti colleghi che su pista bagnata hanno compiuto discutibili azzardi montando a metà gara le gomme d’asciutto. Nel finale un incidente tra Montoya, che era secondo, e Pizzonia ha regalato ad Alonso il secondo posto e otto punti decisivi.

Ma i Mondiali si vincono anche così, punto e basta. Avere vinto quattro gare nella prima parte dell’anno è solo un merito. Sul podio di una corsa davvero difficile e insidiosa è salito Jenson Button su Bar. Al mattino la pioggia ha allagato la pista e quindi si è cominciato con gomme intermedie. Le McLaren di Montoya e Raikkonen sono scattate bene davanti a Trulli, Alonso e Michael Schumacher. Momento culminante è stato il decimo giro: Giancarlo Fisichella è entrato forse troppo veloce alla Eau Rouge e in uscita ha perso il controllo della sua Renault: botto violento sulle barriere ma per fortuna nessun guaio fisico. E’ entrata la Safety-car e tutti ne hanno approfittato per il rifornimento. Qualcuno come Mark Webber e lo stesso Schumi ha provato le gomme da asciutto ma la scelta è stata errata. Il tedesco è rientrato subito dopo per cambiare di nuovo i pneumatici ma dopo la ripartenza al 13° giro la sua gara l’ha chiusa Takuma Sato, tamponandolo.

Chi ha tratto giovamento dall’incidente di Fisichella è stato Ralf Schumacher che essendosi fermato un giro prima si è così ritrovato in seconda posizione dietro alla McLaren di Montoya. Ma al 24° giro il tedesco ha inspiegabilmente provato le gomme da asciutto. Inspiegabilmente perché in quel momento del GP i piloti giravano sull’1’57�, non certo tempi da asciutto. E puntualmente la sua Toyota è andata fuoripista appena uscita dai box. Nel finale Montoya e Raikkonen si sono “scambiati� la posizione dopo i rispettivi pit-stop, Alonso ha controllato tutto senza forzare contento del suo terzo posto. Che è diventato il secondo a quattro tornate dalla fine quando Montoya e Pizzonia si sono toccati finendo fuori. Ha completato così il podio la Bar di Jenson Button davanti alla Williams di Mark Webber e alla Ferrari di Rubens Barrichello. Amaro ritiro per incidente per Jarno Trulli. Prossima gara in Brasile tra due settimane: Alonso ha 25 punti di vantaggio a tre gare dalla fine. E in fresco c'è già anche lo champagne.

[Fonte Gazzetta.it]

La Red Bull ha annunciato di aver comprato la Minardi. In un comunicato stampa il team austriaco ha fatto sapere che ha intenzione di configurare una seconda squadra come Junior Team per far crescere giovani piloti. La Red Bull, quindi, nella prossima stagione gestirà due scuderie, la Minardi sarà una sorta di Junior Team e sarà indipendente dalla Red Bull Racing. La scuderia austriaca ha preso questa decisione perché possiede un eccesso di piloti di talento rispetto ai sedili disponibili e quindi ha effettuato un investimento per creare una struttura satellite.

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Di qui la decisione di acquistare la Minardi, una struttura - secondo la Red Bull - in grado di mantenere la sua organizzazione generando i suoi futuri introiti, per diventare più autofinanziata. La Red Bull, poi, disporrà di due voti nelle riunioni che riguardano i regolamenti futuri della F.1. Da decidere il nome del team e i piloti che vi correranno. L'operazione sarà definita entro il 1 novembre del 2005 e secondo quanto precisato da Stoddart, la scuderia continuerà ad avere base in Italia: "E' una delle condizioni che ho posto a Mateschitz", ha detto l'attuale responsabile della Minardi.

In una sessione di qualifica combattuta ed emozionante, per il GP del Belgio che si svolgerà domani a Spa, il risultato è forse il più ovvio: la McLaren torna in prima fila con entrambe le vetture, come non accadeva dal Gran Premio di San Marino del 2001. La vera sorpresa, però, è che in pole, seppur per pochissimi millesimi, si trova Montoya e non Raikkonen.

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Splendido terzo tempo per Fisichella, che sarà però arretrato in griglia di 10 posizioni per aver cambiato il motore, seguito dall'altrettanto consistente Trulli (che domani partirà quindi 3°), con una Toyota apparsa in gran forma, e poi il quasi campione del mondo Alonso apparso assai guardingo...

A poco più di 1 secondo da Juan Pablo troviamo poi Ralf e Michael Schumacher, probabilmente con qualche Kg in più di benzina, mentre le BAR non hanno brillato (Button è 9° e Sato 11°) e Barrichello con la seconda Ferrari è addirittura 13° (speriamo decisamente pesante...).

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Deve solo vincere, da qui a fine anno, sperando in qualche passo falso dell'attuale leader iridato Fernando Alonso. Perciò Kimi Raikkonen non ha perso tempo e, al volante della sua McLaren-Mercedes, è stato il più veloce nella prima ora di prove libere del GP del Belgio a Spa rifilando a quasi tutti distacchi notevoli.

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Sforzo che gli è bastato per chiudere la giornata davanti a tutti. La seconda ora, infatti, si è disputata sotto una pioggia torrenziale. E' sceso in pista solo Vitantonio Liuzzi con la Red Bull, ma l'italiano è uscito subito di pista finendo contro le barriere. E questo ha consigliato agli altri di restare ai box. Alla fine quindi ha fatto testo la sola prima sessione. Il finlandese, che ha girato in 1'48"206, ha messo in fila Alex Wurz, terzo pilota del suo team (preceduto di 10 millesimi), e Giancarlo Fisichella con la Renault (in ritardo di 0"413). Dietro i primi tre troviamo la Toyota del terzo pilota Ricardo Zonta (a 1"239), la Williams-BMW di Mark Webber (staccato di 1"486) e la Bar-Honda di Jenson Button (a 1"684). Settimo posto per Jarno Trulli con la Toyota, ottavo è Michael Schumacher con la Ferrari. I due sono staccati rispettivamente di 2"336 e 2"358. Mentre l'altra rossa di Rubens Barrichello è dodicesima. Non hanno girato, in questa prima ora di prove, Fernando Alonso (Renault) e Juan Pablo Montoya (McLaren). Quest'ultimo ha anche cambiato motore. Ma, siccome lo poteva fare dopo Monza e non è sceso in pista, non subirà penalizzazioni in griglia. Lo spagnolo, da parte sua, ha percorso poi solo un giro di controllo sotto l'acqua del pomeriggio.

Questi i tempi delle prove libere di oggi:
1. Raikkonen (McLaren-Mercedes) 1:48.206 (media 232,091 km/h)
2. Wurz (McLaren-Mercedes) 1:48.216
3. Fisichella (Renault) 1:48.619
4. Ricardo Zonta (Toyota) 1:49.445
5. Webber (Williams-BMW) 1:49.692
6. Button (Bar-Honda) 1:49.890
7. Trulli (Toyota) 1:50.542
8. M. Schumacher (Ferrari) 1:50.564
9. R. Schumacher (Toyota) 1:50.820
10. Liuzzi (Red Bull-Cosworth) 1:50.951
11. Sato (Bar-Honda) 1:51.003
12. Barrichello (Ferrari) 1:51.177
13. Villeneuve (Sauber-Ferrari) 1:52.173
14. Massa (Sauber-Ferrari) 1:52.236
15. Karthikeyan (Jordan-Toyota) 1:53.148
16. Pizzonia (Williams-BMW) 1:53.535
17. Albers (Minardi-Cosworth) 1:53.807
18. Kiesa (Jordan-Toyota) 1:54.437
19. Doornbos (Minardi-Cosworth) 1:54.973
20. Monteiro (Jordan-Toyota) 1:55.174
21. Toccacelo (Minardi-Cosworth) 2:02.502
22. Coulthard (Red Bull-Cosworth) senza tempo
23. Klien (Red Bull-Cosworth) s.t.
24. Alonso (Renault) s.t.
25. Montoya (McLaren-Mercedes) s.t

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[Fonte Gazzetta]

Antonio Pizzonia sarà al volante della Williams anche nel GP del Belgio di domenica a Spa sostituendo Nick Heidfeld. Il brasiliano è andato molto bene a Monza e la squadra avrebbe stabilito di concedergli un'altra chance, dal momento che il tedesco non avrebbe ricevuto l'ok dei medici per correre. Heidfeld, che aveva accusato forti mal di testa dopo le libere di venerdì a Monza dopo un incidente nei test di sette giorni prima, si è sottoposto ad esami medici a Barcellona che hanno rivelato contusioni e uno stiramento nei muscoli vicino alla spina dorsale. Per questo i dottori preferiscono riposi ancora prima di tornare in macchina.

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Regis Laconi non ce la fa. Il pilota ufficiale della Ducati, infortunatosi nel primo turno di prove ufficiali lo scorso weekend ad Assen, dovrà saltare anche il GP di Germania, terz'ultima prova del Mondiale Superbike, in programma domenica al Lausitzring, in Germania. Nella caduta Laconi si era procurato una grossa ferita al gomito destro, che ha richiesto otto punti di sutura, e una lesione al tendine del tricipite, che richiederà alcune settimane per guarire. Al suo posto la Ducati farà correre Lorenzo Lanzi assieme James Toseland. Lanzi, 23enne pilota di San Piero in Bagno, ha corso finora con la 999RS del team satellite "Scuderia Caracchi".

Sete Gibernau molto vicino, Loris Capirossi anche. Per la Ducati MotoGP è una settimana decisiva, in tema di 2006. Mercoledì è in programma un incontro con il pilota italiano, in scadenza di contratto, mentre a detta di molti la firma con lo spagnolo ci sarebbe già stata qualche giorno fa.

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Ad accompagnare Capirossi ci sarà il manager Carlo Pernat, che ha spiegato: "Loris ha ricevuto due offerte: una dalla Honda di Sito Pons e una dalla Suzuki. Mercoledì la Ducati farà la sua offerta. Ma non penso che firmeremo già quel giorno. La volontà di Loris in questo momento è quella di sentire tutti e poi decidere". In Suzuki Capirossi farebbe coppia con John Hopkins con il compito di sviluppare la nuova moto di Hamamatsu con un contratto pluriennale. "Una buona proposta - ha detto Pernat -. Come peraltro quella di Sito Pons. Ma non escludo nemmeno che Loris resti in Ducati. Come vedrei un'eventuale coppia con Gibernau? Non lo so, aspettiamo prima gli sviluppi". Se fosse vero, l'accordo tra Sete e la Ducati metterebbe in difficoltà il team Gresini. Ma il romagnolo spera ancora. "Non penso che Gibernau abbia già firmato con la Ducati - ha detto Gresini -. Lavoriamo per continuare anche nel 2006 con lui e Melandri. Vorremmo confermarlo, ma non è facile.

Ha richieste da altri team e non abbiamo il budget per accontentarlo. Abbiamo fatto la nostra proposta, ma ci sono ancora tante cose da discutere". Per il 2006 Gresini ha perso lo sponsor spagnolo Telefonica Movistar, ma è in trattativa per trovare una valida alternativa. "La coppia di piloti per l'anno prossimo? Fino a quando non avrò la certezza che Sete resta o va via, non voglio parlare del suo sostituto. Anche perchè Gibernau è uno difficile da sostituire ed è mia intenzione tenerlo".

[Fonte Gazzetta]

Una dozzina di voli speciali arrivati da Amsterdam, Copenaghen, Ginevra, Londra, Madrid, Manchester, Parigi, Rotterdam, Stoccarda e Zurigo. Pieni di ospiti della serata di gala, in scena stasera alle 21, per la presentazione della Grande Punto.

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A fare gli onori di casa i vertici della Fiat al gran completo: il presidente Luca di Montezemolo, l’ad Sergio Marchionne, il vicepresidente John Elkann e suo fratello Lapo (responsabile promozione del marchio) e il consigliere Andrea Agnelli, figlio di Umberto. Poi gli uomini Ferrari (il dg Jean Todt con Michael Schumacher e Rubens Barrichello) e quelli della Juventus (di sicuro l’ad Antonio Giraudo). Il governo sarà rappresentato dal ministro dell’Economia Domenico Siniscalco, la finanza dal presidente di Mediobanca, Gabriele Galateri di Genola. Più Sergio Chiamparino, sindaco di Torino, e Mercedes Bresso, presidente della Regione Piemonte. In totale mille invitati. Tutti ad aspettare che, al Palavela di Torino appena ristrutturato dagli architetti Gae Aulenti e Arnaldo De Bernardi, venga mostrata l'arma del rilancio della Casa torinese. Che ai giornalisti (circa 800) verrà fatta provare domattina. La Grande Punto deve raccogliere l’eredità della vettura che dal 1993, anno della sua nascita, a oggi è stata sempre l’auto più venduta in Italia. Un investimento da 800 milioni di euro e grandi numeri anche per le stime di vendita: previste 350 mila unità l’anno, e ben 80-90 mila negli ultimi mesi del 2005. Creata dalla prestigiosa matita di Giorgetto Giugiaro, qualcuno ha già soprannominato la nuova Punto "Maserati baby", visto che la calandra ricorda molto da vicino la granturismo che l’Italdesign ha ideato per la Casa del Tridente. "Il design della Grande Punto sarà precursore di un nuovo stile per Fiat", ha anticipato Giuseppe Bonollo, il direttore prodotto di Fiat Auto. I dati parlano di una vettura più lunga di 19 cm rispetto alla versione attuale, disponibile in 4 livelli di allestimento, 6 motorizzazioni (due a benzina e 4 a gasolio) tutte Euro 4. E tanti colori per offrire migliaia di combinazioni tra interni ed esterni. Il tutto a un prezzo che parte da 11.000 euro.

[Fonte Gazzetta.it]