Sete Gibernau con la Honda Gresini è stato il più veloce al termine della giornata di prove libere MotoGP in Malesia. Una giornata che ha offerto un clima torrido, sole al mattino e pioggia all'ora di pranzo che ha disturbato la seconda sessione. L'acqua, scesa durante le qualifiche 125, ha comunque lasciato la pista bagnata per la MotoGP. Sull'umido ha brillato la Suzuki di Kenny Roberts dopo che, negli ultimi minuti, tutti sono scesi in pista con le gomme slick. Ma i tempi di riferimento restano quelli della prima ora sull'asciutto.

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Lo spagnolo - che nella seconda ora è stato solo 13° - ha girato in 2'03"299 e ha preceduto lo stesso Roberts (a 0"136) e la Ducati di Loris Capirossi, staccato di soli 178 millesimi a dimostrazione dell'ottimo stato di forma in questo periodo. E Rossi, che qui ha un altro match-point iridato? Valentino è quarto con la Yamaha ma molto vicino ai primi, viaggiando a 0"186 da Gibernau. L'unico suo rivale ancora aritmeticamente in gioco per il Mondiale, ovvero Max Biaggi, è decimo con la Honda HRC. Rossi non ha rischiato più di tanto, anche se nell'ultimo giro utile sull'umido è stato anche protagonista di una escursione nella ghiaia a causa di un lungo. La sorpresa del giorno, nel senso che la sua presenza in pista era in forte dubbio, si chiama Marco Melandri. Nonostante la ferita al piede destro (suturata con 30 punti) rimediata domenica scorsa nell'incidente con Rossi a Motegi, il ravennate ha ottenuto il 14° tempo nella prima ora e il 10° nella seconda. E le sue condizioni sembrano non preoccupare in vista della gara, nonostante il dolore al piede. Le altre classi. In 250 pole provvisoria per Alex De Angelis su Aprilia. Il sammarinese ha preceduto Andrea Dovizioso su Honda e le altre moto di Noale dell'australiano Casey Stoner e dell'argentino Sebastian Porto. Il leader del Mondiale, lo spagnolo Daniel Pedrosa, è settimo con la Honda. La pioggia, invece, ha caratterizzato le qualifiche della 125. Alla fien pole provvisoria per il francese Mike Di Meglio (Honda) che ha messo in fila Marco Simoncelli (Aprilia), il giapponese Koyama (Honda), Mattia Pasini (Aprilia) e il leader iridato Thomas Luthi (Honda).

La gara 1 del mondiale WTCC sul tracciato di Istanbul sembrava una emozionante quanto trionfale cavalcata del team Alfa Romeo, con Giovanardi in testa secondo pronostico, seguito da Tarquini, Thompson e Farfus, con i Muller nelle retrovie e Priaulx solo 6°. Succede però di tutto nell'ultimo giro: la gomma anteriore destra di Tarquini e Farfus si disintegra, mentre Priaulx riesce a sorpassare l'altra BMW di Garcia, ritrovandosi quindi terzo, dietro a Giovanardi e Thompson !

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Quarto sul traguardo è Garcia, seguito da Rydell (Seat Toledo), sesto il sempre grande Zanardi, mentre 7° ed 8° riescono ad arrivare Tarquini e Farfus, provvidenzialmente davanti a Dirk Muller. Per gara 2 con la griglia invertita, che vedrà quindi in pole Farfus, ci sarà da divertirsi...

Come previsto, grande lotta ed emozioni forti in gara 2: Tarquini e Farfus partono bene e prendono un leggero vantaggio che manterrano per tutta la corsa, mentre il sempre più straordinario Zanardi, dopo uno start eccellente, passato indenne fra un contatto Giovanardi - Garcia (che si ritira), riesce a piazzarsi 3°. Infuria la lotta dietro di lui, ma solo Thompson riesce a recuperare e a portare la sua Alfa al 4° posto finale, tenendo dietro un ottimo Dirk Muller (BMW), partito 10°, ed un acciaccato Giovanardi alla fine almeno 6°. Arrivano 7° ed 8° rispettivamente Rydell (Seat) e Menu (Chevrolet), mentre Priaulx deve accontentarsi del 9° posto. Da segnalare l'emozionante finale con sorpasso e controsorpasso fra Tarquini e Thompson, ma il Cinghio alla fine la spunta d'astuzia!

Ancora una vittoria per il team di Michael Bartels che, con la vettura #9 pilotata dal tedesco e dal compagno Scheider, ha vinto la prima gara "sprint" della storia del Fia GT. Al secondo posto la coppia Biagi-Babini, in lotta fino alle fasi finali della corsa, perdendo però il duello con i compagni di team a 15-20 minuti dalla bandiera a scacchi. Terzi Wendlinger-Bertolini che hanno fatto la loro gara pensando soprattutto al campionato, senza strafare e cercando di limitare i danni.

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In quarta piazza la Ferrari 575 del team 'GPC' in netta crescita in questo finale di stagione, e in ottima forma nelle ultime fasi della gara; peccato solo per la partenza e i primi giri sul circuito turco che l'hanno vista un pò attardata nei confronti delle vetture che la precedevano. Sarebbe bastato davvero poco per vedere la Ferrari 575 GTC #2 a podio...
Quinta posizione, invece, per una Corvette deludente, arrendevole nelle fasi finali nei confronti della rinata 575, e che per tutta la gara ha comunque mantenuto un ritmo non troppo esaltante.
Alle spalle della C5R del team 'GLPK-Carsport', troviamo l'equipaggio composto da Peter-Artam-Pillon. Il pilota turco alla fine ha ben figurato, riuscendo a superare la Corvette, sfruttando uno "stint" tutt'altro che brillante da parte di Login.
Per quanto riguarda la Ferrari 550, il team 'Larbre Competition' è riuscito a conquistare solamente un settimo posto, tagliando praticamente fuori la coppia Lamy-Gardel dalla corsa al Titolo. Quella di oggi è stata una gara "lenta", senza però mostrare alcun particolare problema. Sarà mica arrivato il momento della pensione anche per la nostra prediletta 550?

In GT2 il duo Collard-Sudgen si è aggiudicato la vittoria di classe davanti a Lieb-Rockenfeller. I due alfieri del 'GruppeM' hanno conquistato l'ottava e nona posizione, ma sono stati per lungo tempo a ridosso dei primi cinque.
Terzi di classe i due piloti della 'Ebimotors', Moccia-Busnelli, che si riconfermano imbattibili per gli altri team privati.

La cronaca della gara:

La gara parte subito col "botto" della Saleen di 'Konrad', pilotata da Lechner, finita duramente contro il muro di protezione. La Safety Car entra subito in pista e la classifica prende in parte la forma di quella che vedremo poi nell'ordine di arrivo finale.
In testa troviamo tre Maserati MC12, con Bartels seguito da Wendlinger e da Biagi. Quarta la Corvette, davanti la MC12 di Can Artam e la Ferrari 550 di Pergl, che si ritirerà poco dopo.
Inizia intanto la fase decisiva poco prima dello scadere della prima ora, con Can Artam che sopravanza Longin sulla Corvette, che si dimostra tutt'altro che a suo agio in queste condizioni. Lamy intanto sembra riuscire a tenere un buon passo, risalendo fino alla sesta posizione, risultando anche discretamente veloce.
Tra Biagi e Bertolini la lotta è dura, con il pilota del team 'Vitaphone' che passa Andrea alla prima curva, con una manovra decisamente al limite. Bertolini, d'altronde, non ha troppo bisogno di difendersi, dal momento che la terza posizione è comunque un ottimo risultato in ottica campionato.
Intanto la Ferrari di Lamy-Gardel perde terreno e viene passata sia dalla Maserati 'JMB' #16 che dalla Ferrari 575 GTC di Piccinini. Quest'ultimo mantiene nel finale di gara un ritmo record, e va a raggiungere la Corvette quando mancano meno di 10 minuti alla fine. Il sorpasso è perentorio e non lascia possibilità di difesa a Kumpen.

La classifica in Campionato vede quindi:

- Wendlinger-Bertolini 63 punti
- Scheider-Bartels 56 punti
- Babini-Biagi 54 punti
- Gardel 51punti

La lotta tra le Maserati sembra dunque riaperta. Appuntamento, tra oltre un mese, in Cina a Zuhai.

Fia GT - Istanbul, L'ordine di arrivo:

01. #_9 - [GT1] Bartels/Scheider - Maserati MC12 GT1 - 2:00:02.986
02. #10 - [GT1] Babini/Biagi - Maserati MC12 GT1 - +10.960
03. #15 - [GT1] Bertolini/Wendlinger - Maserati MC12 GT1 - +26.987
04. #_2 - [GT1] Deletraz/Piccini - Ferrari 575 Maranello GTC - +56.471
05. #_6 - [GT1] Longin/Kumpen/Hezemans - Corvette C5R - +1:04.365
06. #16 - [GT1] Peter/Artam/Pillon - Maserati MC12 GT1 - +1 LAP
07. #11 - [GT1] Lamy/Gardel - Ferrari 550 Maranello - +1 LAP
08. #88 - [GT2] Collard/Sugden - Porsche 996 GT3 RSR - +1 LAP
09. #66 - [GT2] Lieb/Rockenfeller - Porsche 996 GT3 RSR - +1 LAP
10. #17 - [GT1] Bouchut/Fomenko/Vasiliev - Ferrari 550 Maranello - +2 LAPS

[Fonte Racingworld.it]

Tragedia al Rally di Gran Bretagna, dodicesima gara iridata in corso oggi in Galles. E' morto Michael Park, navigatore di Markko Martin sulla Peugeot 307. L'inglese è stato vittima di un incidente nella quindicesima e terz'ultima speciale, che subito gli organizzatori avevano definito "serio". La vettura dell'estone, ferito in modo leggero, è finita fuori strada ed è andata a sbattere violentemente contro un albero proprio all'altezza della portiera del copilota. I soccorsi sono stati immediati, mentre la corsa - che stava affrontando la sua ultima tappa - è stata interrotta. Purtroppo per Park, 39 anni, non c'è stato niente da fare. E poco prima delle 12 è arrivato il comunicato della sua scomparsa.

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Dopo essere stato copilota di Richard Burns e Colin McRae, l'inglese faceva coppia con Martin dal 2000 su una Toyota privata. Insieme erano passati alla Subaru, alla Ford e da quest'anno alla Peugeot. Park lascia la moglie e due figli. Al momento dello stop al comando c'era sempre Sebastien Loeb con la Citroen. Anche se nella prova in corso stava perdendo terreno da Petter Solberg (Subaru). Ma tutto passa in secondo piano rispetto alla tragedia. La Peugeot aveva chiesto all'altro suo pilota Marcus Gronholm di non correre le due speciali conclusive in segno di lutto. Non ce n'è stato bisogno: gli organizzatori hanno infatti chiuso definitivamente la corsa. La gara è andata quindi a Loeb, che rafforza la sua leadership nel Mondiale, davanti al norvegese Solberg e allo stesso Groenholm. Il comitato organizzatore ha inoltre annullato la premiazione e la conferenza stampa dei piloti in segno di lutto e rispetto per Park.