L'australiano Chris Atkinson su Subaru Impreza ha ottenuto a sorpresa il miglior tempo nel prologo del rally del Giappone, tredicesima delle 16 prove del mondiale 2005 organizzata sugli sterrati dell'isola settentrionale di Hokkaido. Atkinson ha inflitto un distacco di 3"7 al compagno di scuderia, il norvegese Petter Solberg, vincitore della passata edizione.

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Terzo il belga Francois Duval (Citroen Xsara) davanti al finlandese Marcus Gronholm (Peugeot 307) e all'altra Citroen del francese e leader della classifica iridata Sebastien Loeb. Undicesimo Gigi Galli con la Mitsubishi Lancer.

L'autodromo del Mugello ospiterà dal 19 al 23 ottobre le Finali Mondiali Ferrari, tradizionale evento di chiusura della stagione sportiva del Cavallino. Verranno disputate le ultime prove stagionali delle serie italiana, europea e americana del Ferrari 360 Challenge, con l'aggiunta della consueta gara decisiva che laureerà il campione assoluto a livello mondiale.

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Sarà anche l'occasione per conoscere la nuova F430 Challenge, che debutterà nel monomarca Ferrari il prossimo anno. Non mancherà poi la passerella della Ferrari F.1, momento clou della giornata conclusiva con Schumi e Barrichello protagonisti.

Gli bastava un terzo posto e terzo posto è stato. Fernando Alonso è il nuovo campione del mondo di F.1. A 24 anni e 58 giorni, togliendo il primato all'Emerson Fittipaldi del 1972, il formidabile spagnolo diventa così il più giovane iridato della storia. Con la sua Renault può finalmente festeggiare, dopo un GP del Brasile che ha visto il dominio della McLaren con la vittoria di Juan Pablo Montoya davanti a Kimi Raikkonen.

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La gara di Interlagos - che ha visto l'uscita immediata della safety-car dopo un incidente al via tra la Red Bull di Coulthard e le due Williams di Pizzonia e Webber - è vissuta sulla fuga delle McLaren e sul "controllo" di Alonso a distanza di sicurezza. Mentre alle loro spalle andava in scena una bella lotta tra la Ferrari di Michael Schumacher e l'altra Renault di Giancarlo Fisichella - che sul traguardo chiudevano in quarta e quinta posizione - e una altrettanto intensa tra la Bar di Jenson Button e l'altra rossa di Rubens Barrichello.

La prima sosta ai box, ritardata per le macchine motorizzate Mercedes rispetto al resto del gruppo, ha portato Montoya e Raikkonen davanti piuttosto indisturbati. E i due sono andati avanti - con un distacco tra loro che ha sempre oscillato intorno ai 4" - senza scossoni. Passando indenni anche il secondo stop per il rifornimento e chiudendo con la prima doppietta del 2005 per le macchine del team di Ron Dennis.

Una piccola consolazione, visto che il titolo piloti è finito ad Alonso. Ma un risultato molto importante in funzione del campionato costruttori: adesso infatti la McLaren guida con 164 punti contro i 162 della Renault. A punti hanno poi chiuso anche Rubens Barrichello, sesto con la Ferrari, Jenson Button, settimo con la Bar, e Ralf Schumacher, ottavo con la Toyota. Tredicesimo l'altro italiano in gara, Jarno Trulli con la Toyota.

ORDINE D'ARRIVO: 1. Montoya (McLaren) in 1h29'20"574; 2. Raikkonen (McLaren) a 2"527; 3. Alonso (Renault) a 24"840; 4. M. Schumacher (Ferrari) a 35"668; 5. Fisichella (Renault) a 40"218; 6. Barrichello (Ferrari) a 1'09"173; 7. Button (Bar) a un giro; 8. R. Schumacher (Toyota) a un giro; 9. Klien (Red Bull) a un giro; 10. Sato (Bar) a un giro; 11. Massa (Sauber) a un giro; 12. Villeneuve (Sauber) a un giro; 13. Trulli (Toyota) a 2 giri; 14. Albers (Minardi) a 2 giri; 15. Karthikeyan (Jordan) a 3 giri.

MONDIALE PILOTI: 1. Alonso (Spa) 117 punti (campione del mondo); 2. Raikkonen (Fin) 94; 3. Montoya (Col) 60; 4. M. Schumacher (Ger) 60; 5. Fisichella (Ita) 45; 6. Trulli (Ita) 43; 7. Barrichello (Bra) 38; 8. R. Schumacher (Ger) 38; 9. Button (GB) 32; 10. Webber (Aus) 29.

MONDIALE COSTRUTTORI: 1. McLaren-Mercedes 164 punti; 2. Renault 162; 3. Ferrari 98; 4. Toyota 81; 5. Williams-BMW 59; 6. Bar-Honda 33; 7. Red Bull-Cosworth 27; 8. Sauber-Ferrari 17; 9. Jordan-Toyota 12; 10. Minardi-Cosworth 7.

[Fonte Gazzetta]

Valentino Rossi è campione del mondo per la settima volta nella storia del Motomondiale. Il pesarese della Yamaha è riuscito nell’impresa grazie al secondo posto nel GP della Malesia, una gara vinta in modo autorevole dal grande protagonista di questo finale di stagione, Loris Capirossi, aiutato da una Ducati che con le gomme Bridgestone sembra avere cambiato marcia: parlano chiaro le ultime due vittorie tra Motegi e Sepang.

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Oggi la dice lunga anche il terzo posto di Carlos Checa che nel finale stava per sfilare la seconda posizione allo stesso Rossi. Insomma, un’ombra rossa tutta italiana che fa felice il nostro Paese e non offusca l’impresa di Valentino, ormai nell’olimpo dei grandi di tutti i tempi e di tutti gli sport. Eravamo abituati a vedere il Dottore della Yamaha monopolizzare tutta la scena in occasione delle conquiste iridate.

Oggi però Vale ha trovato di fronte a sé una Ducati straordinaria. E un Capirossi troppo concentrato e in forma. Dei piloti gommati Michelin, comunque, Rossi è stato il migliore e visto il distacco rifilato ai “colleghi di pneumatici� si capisce che la sua corsa è stata un altro capolavoro. A metà corsa, infatti, Valentino ha pure attaccato l’imolese, che però è rimasto tranquillo, l’ha poi risorpassato (ma non staccato) controllando la situazione nel finale. Nicky Hayden, quarto, è giunto a 8 secondi da Rossi, Marco Melandri, quinto, a 15�, Max Biaggi, sesto, a 16�. Un passo di gara molto diverso.

Così con la bandiera a scacchi sono iniziati i festeggiamenti di Valentino per il settimo alloro iridato. Sette come i sette nani con cui Valentino ha voluto celebrare in mondovisione l’ennesima impresa. Tagliato il traguardo ha indossato una maglietta bianca con un grosso numero 7 stampato davanti e a metà pista ha raggiunto i tifosi del suo Fan Club vestiti come i sette protagonisti della favola di Walt Disney. Si è sdraiato davanti a loro ed è stato affiancato dall’immancabile ragazza vestita da Biancaneve. L’ennesimo tocco di fantasia di un campione che non sembra nemmeno più libero di continuare nel suo ambiente. Gli chiedono la F.1, gli chiedono i rally, gli chiedono insomma di stupire ancora. Troppo grande la fame mediatica per un fuoriclasse che pare ormai aver reso normale una serie di imprese che invece lo hanno scolpito in modo indelebile nella storia dello sport motoristico.

[Fonte Gazzetta]

Dan Wheldon entra nel ristretto numero di piloti capaci di conquistare sia il titolo IndyCar sia la storica 500 miglia di Indianapolis nella stessa stagione. Il pilota inglese si è laureato campione della serie IRL con il solo giro lanciato di prova per la gara di Watkins Glen, che gli ha garantito i 12 punti necessari per vincere il campionato mettendo a distanza di sicurezza il rivale diretto Tony Kanaan.

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Per la gara di domani sulla pista stradale del Glen, la penultima della stagione, in pole c'è il brasiliano Helio Castroneves con la Dallara-Toyota del team Penske. Ma la bella sorpresa è il secondo posto dell'italiano Giorgio Pantano, con la Panoz-Toyota del team Ganassi. Wheldon - che guida una Dallara-Honda del team Andretti-Green, si è qualificato nono.

Sarà Fernando Alonso con la Renault a partire in pole nel GP del Brasile in programma domani a Interlagos. Mentre Kimi Raikkonen, il suo rivale nella lotta al titolo con la McLaren, scatterà quinto dopo aver commesso un errore alla prima curva che gli ha fatto perdere più di 7 decimi. Si mette bene, quindi, per lo spagnolo che domani potrebbe diventare il più giovane campione del mondo della storia.

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Alle spalle di Alonso, che ha girato in 1'11"988, partirà Juan Pablo Montoya con la McLaren (a 0"157). Mentre in seconda fila scatteranno Giancarlo Fisichella con la seconda Renault e Jenson Button con la Bar. Dietro a Raikkonen troviamo un ottimo Christian Klien con la Red-Bull e poi la prima delle Ferrari, quella di Michael Schumacher (staccato di quasi un secondo dallo spagnolo).

Dopo il tedesco troviamo il futuro compagno Felipe Massa (Sauber). Rubens Barrichello, attuale compagno di Michael, è invece nono, anche grazie alla retrocessione di Jarno Trulli. Il pescarese, che ha ottenuto l'ottavo tempo con la Toyota, ha perso infatti 10 posizioni in griglia per aver cambiato il motore in mattinata. Lo stesso ha fatto Takuma Sato, che doveva per di più scontare la penalizzazione di 10 posti per l'incidente con Schumi a Spa. Domani la gara con il via alle 19 ora italiana.

Piero Longhi vince il tricolore rally, mentre Alessandro Perico, conquista invece la sua prima vittoria tricolore con la Renault Clio Super 1600. Questi i verdetti principali emessi dal 47° Rallye Sanremo, gara, organizzata dall’Automobile Club Sanremo, valida come ottava prova del tricolore rally.

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Piero Longhi e Maurizio Imerito sono quindi i Campioni Tricolori Rally 2005. Il 39enne pilota di borgomanero, al volante della Subaru Impreza Spec.C di Subaru Italia, portata in gara dal team Aimont, conquista così per la seconda volta il titolo italiano già suo nel 2000. Longhi ha avuto la certezza aritmetica del titolo, conquistato con due gare di anticipo, al termine del 47° Rallye di Sanremo un corsa che lo ha visto gareggiare soprattutto in funzione del titolo . Senza rischiare niente e dopo aver chiuso in scioltezza al comando al prima tappa, Longhi ha poi lasciato che gli altri si scatenassero chiudendo alla fine quarto, controllando unicamente il piazzamento di Andrea Navarra , l’unico ancora in grado di dargli fastidio. Una vittoria di prepotenza per lui e per la Subaru che, comunque, dovrà ancora lottare con la Mitsubishi per il titolo costruttori. Ma il Sanremo ha anche detto altre cose e fra queste che nell’universo del tricolore rally è nata una nuova stella; Alessandro Perico.

Il pilota di Vaprio d’Adda , piccolo paese della provincia di Bergamo, ha infatti dominato dall’inizio alla fine la difficile gara ligure, tenendo dietro tutti i migliori piloti del rallismo tricolore, con la sua Renault Clio Super 1600. Ma la brezza della riviera di ponente ha anche portato altre novità. In seconda posizione si è piazzato infatti Sandro Sottile, pilota ligure, che quest’anno ha potuto dimostrare , lungo tutta la serie tricolore, il suo vero valore. Il suo piazzamento ha portato punti pesantissimi alla Subaru nella corsa al titolo costruttori. Al terzo posto ha chiuso Stefano Bizzarri , anche lui come il vincitore al volante di una Renault Clio Super 1600 del Power Car team dei Munaretto, che con questo risultato si porta in seconda posizione assoluta nel tricolore di categoria. Ai piedi del podio ha quindi concluso il neo campione tricolore Piero Longhi , mentre alle sue spalle ha chiuso Andrea Aghini.

Solo sesto ha terminato Andrea Navarra, Mitsubishi Lancer Evo VIII, che ha così perso ogni speranza di confermare il titolo della passata stagione. Purtroppo come in altre occasione la sua gara è stata rallentata da qualche problema meccanico, cosa che ha impedito al cesenate di lottare fino in fondo. A chiudere i primi dieci hanno poi concluso Paolo Andreucci, sempre più vicino al titolo di categoria due ruote motrici con la sua Fiat Punto Abarth , Franco Cunico, ancora una volta alle prese con qualche problema alla sua vettura e Gabriele Tognozzi, bravissimo con la sua Renault Clio Super 1600. Luca Rossetti, Peugeot 206 Rc di Peugeot Italia, conquistando l’ennesima vittoria nella categoria due ruote motrici gruppo N si è invece in pratica aggiudicato il tricolore di categoria. Nel trofeo Fiat Panda la vittoria è invece andata a Gianni Barbati.

Classifica finale; 1 Perico - Carrara (Renault Clio Super 1600) in 2h16’2�7 ; 2. Sottile – Nari ( Mitsubishi Evo VIII) a 23�6; 3. Bizzarri – Bosi ( Renault Clio Super 1600) 30�9; 4. Longhi - Imerito (Subaru Impreza Spec C) a 42�3; 5. Aghini- D’Esposito ( Subaru Impreza Spec C) a 56�6; 6. Navarra – Fedeli (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a 57� ; 7. Andreucci – Andreussi (Fiat Punto Abarth Super 1600) a 57�1 ; 8. Cunico –Pirollo (Mitsubishi Lancer Evo) a 1’32�9; 9. Cantamessa – Capolongo (Citroen C2) a 2’36�2;; 10. Tognozzi – Pellegrini (Renault Clio Super 1600) a 2’39�7.

Campionato Italiano Rally - Classifiche dopo 8 delle 10 prove in programma - Piloti: 1. Longhi (Subaru Impreza Spec. C) 120 punti; 2. Navarra (Mitsubishi Evo VIII) 71; 3. Cantamessa (Subaru Impreza Spec. C ) 62 ; 4. Andreucci (Fiat Punto Abarth) 58; 6. Travaglia (Renault Cio Super 1600) 49. Costruttori:1. Subaru 130 ; 2. Mitsubishi 122; 3. Renault 74; 4. Fiat 57; 5. Citroen 16. Super 1600: 1. Andreucci (Fiat Punto Abarth) 127 punti; 2. Bizzarri (Renault Clio Super 1600) 93; 3. Travaglia (Renault Cio Super 1600) 92 Gruppo N due ruote motrici – 1. Rossetti (Peugeot 206 Rc) 120; 2. Consigli (Renault Clio Rs) 80

Loris Capirossi inarrestabile. Dopo il trionfo di Motegi lascia un marchio indelebile a Sepang dove ha conquistato una ineccepibile pole position. Dietro la sua Ducati in prima fila lo spagnolo Sete Gibernau (Honda) e lo statunitense John Hopkins (Suzuki). E Valentino Rossi? Per lui solo settimo tempo, mentre Melandri è nono e Biaggi dodicesimo. Una corsa contro il tempo caratterizzata dalle decisioni dei cronometristi, che prima fanno balzare Rossi al sesto posto penalizzando di una posizione Hayden, il cui ultimo giro veloce sarebbe stato effettuato dopo lo scadere dei 60 minuti. Quindi il contrordine, con lo statunitense di nuovo sesto nella graduatoria.

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Un Capirossi strepitoso, dunque, che conferma il suo attuale stato di grazia, davanti al redivivo Gibernau, su un circuito che Rossi definisce il "suo". E mentre Loris si prepara a regalare un altro show orientale, Valentino, un metro dal Mondiale, si accontenta, forse sicuro del fatto che in gara cambierà completamente registro. "Il team ha fatto un lavoro grandioso oggi e voglio ringraziare davvero tutti, dedicando questo risultato a Livio Suppo e alla sua famiglia per il grave lutto che li ha colpiti - ha detto Capirossi - abbiamo dovuto impegnarci di più rispetto a Motegi perché qui le condizioni della pista non erano perfette, come dimostrano I tempi più lenti rispetto ai test di gennaio. Abbiamo fatto dei piccoli interventi sulle sospensioni alla ricerca di più grip. Il mio giro di qualifica è stato molto buono e sono riuscito anche a realizzare molti passaggi veloci con pneumatici da gara che giudico persino migliori. Domani la gara sarà molto lunga e il caldo umido malese darà filo da torcere alle gomme, alle moto e ai piloti". Sul fronte delle 250, il giapponese Hiroshi Aoyama (Honda) ha conquistato la pole; secondo tempo per lo spagnolo Daniel Pedrosa (Honda), il leader incontrastato del Mondiale; terzo il sammarinese Alex De Angelis (Aprilia), che aveva accarezzato la pole fino alla bandiera a scacchi, superato proprio in extremis da Aoyama e Pedrosa. Thomas Luthi, leader del mondiale classe 125, partirà davanti all'Aprilia di Mattia Pasini e le Ktm dell'ungherese Gabor Talmacsi e del finlandese Mika Kallio.

È firmata McLaren la prima giornata di prove libere del GP del Brasile. Nelle due sessioni disputate sulla pista di Interlagos il più veloce è stato per due volte il collaudatore Alex Wurz. E nella seconda sessione dietro di lui si è piazzato pure il titolare Juan Pablo Montoya, a conferma dell'ottima forza delle Frecce d'argento.

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In termini assoluti, però, i rivali della Renault non hanno deluso. Fernando Alonso, che domenica può laurearsi campione del mondo con due gare d'anticipo, ha stabilito un 1'12"782 migliore dell'1'13"065 stabilito dall'altra McLaren da tenere d'occhio, quella del suo avversario principale Kimi Raikkonen. Buona prova del collaudatore della Toyota, Ricardo Zonta, che ha il terzo tempo di giornata davanti alla Bar di Takuma Sato.

In difficoltà i colori italiani. Giancarlo Fisichella e Jarno Trulli su Renault e Toyota hanno lavorato soprattutto in vista della gara senza però ottenere tempi di rilievo. E nemmeno oggi hanno brillato le Ferrari. I tempi migliori di Rubens Barrichello e Michael Schumacher sono arrivati nella seconda ora con il brasiliano quinto e il tedesco ottavo. Domani le qualifiche decisive per lo schieramento di partenza.

[Fonte Gazzetta]