Adesso si comincia a fare sul serio. Valentino Rossi, infatti, continua il suo programma di test con la Ferrari di F.1. Ma stavolta, dopo le sessioni sulla pista di casa del Cavallino a Fiorano, si passa a un circuito più impegnativo. Il campione del mondo della MotoGP, infatti, ha in programma una giornata di lavoro oggi sul tracciato del Mugello, sempre di proprietà Ferrari. All'ora di pranzo il pesarese non era ancora sceso in pista. Lo ha fatto verso le 13 e finora ha mezzo insieme 18 giri.

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Ieri, comunque, Rossi ha ripreso confidenza con la monoposto ancora a Fiorano mettendo insieme in tutto una quarantina di giri dopo che un non meglio precisato problema tecnico l'aveva bloccato dopo un paio di tornate al mattino. Sulla pista emiliana Rossi ha girato nei vari test su tempi intorno ai 58", quando il record del circuito è 55"999 (stabilito da Schumi con la F2004). Tempi che ieri, ma non c'è conferma, sarebbero stati in qualche modo ulteriormente limati.

Il famoso ingegnere Adrian Newey ha deciso di raggiungere la Red Bull Racing come direttore dello staff tecnico a partire dal prossimo 1° febbraio. Passato dalla Williams alla McLaren negli anni ’90, nel 2001 Newey aveva già rifiutato di raggiungere la Jaguar – squadra dalla quale è nata la Red Bull alcuni mesi fa.

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Figlio di un veterinario di Stratford-upon-avon (città nativa di William Shakespeare), Adrian seguì degli studi di aeronautica ed astronautica. Debuttò alla Marche Engineering disegnando dei prototipi per le serie IMSA e delle monoposto per gli ovali americani tra cui la March 84C, vittoriosa ad Indianapolis con Rick Mears. Adrian concepì la sua prima monoposto di Formula 1 per contro della March – la 881 – e mantenne il suo posto quando Leyton House prese le redini dell’affare.

Partito alla Williams, rimase a Grove dal 1990 al 1997 sotto la direzione di Patrick Head. Durante quel periodo, la squadra di Frank Williams vinse il campionato costruttori nel 1992, 1993, 1994, 1996 e 1997. Arrivato alla McLaren nel 1998, partecipò attivamente ai numerosi successi conquistati dalla squadra anglo-tedesca ed ai titoli di Mika Hakkinen. Tuttavia, secondo i suoi parenti, Adrian Newey non è mai stato felice nella squadra di Woking e, dopo aver rischiato di perderlo nel 2001, Ron Dennis sapeva che, dopo la scadenza del suo contratto a gennaio, Newey avrebbe probabilmente scelto di raccogliere un’altra sfida.

A posto tutti i team ufficiali, da sistemare qualche squadra satellite, a piedi - per ora - un pezzo da novanta come Max Biaggi. Il mercato del Mondiale MotoGP in 24 ore, quelle seguite alla conclusione della stagione a Valencia, ha sparato due colpi importanti anche se attesi. E ha rimescolato le carte, in negativo, per altri.

GRANDI - Yamaha che vince non si cambia, perciò nel 2006 il team ufficiale della Casa del Diapason vedrà all'opera ancora la coppia Valentino Rossi-Colin Edwards. Cambia invece la Honda HRC, che piazza l'iridato 250 Daniel Pedrosa a Nicky Hayden. Mentre la Ducati ha annunciato ieri l'ingaggio di Sete Gibernau come compagno di Loris Capirossi.

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A posto anche la Suzuki, piloti Chris Vermeulen (ex-Superbike) e John Hopkins, e la Kawasaki che avrà Shinja Nakano insieme al nuovo acquisto Randy De Puniet.

ALTRI - In mattinata il team Gresini ha annunciato l'arrivo di Toni Elias, la prossima stagione insieme a Marco Melandri, e i nuovi colori dello sponsor spagnolo Fortuna. In alto mare, invece, la situazione del team Pons. La Camel, fedele a Biaggi, se n'è andata. Le Honda per Carlos Checa e Casey Stoner, piloti quasi sicuri, ci sono. Ma adesso mancano i soldi. Sistemate invece la squadra JIT gestita da Montiron, con Makoto Tamada in sella, e la KR di Roberts che farà correre il figlio Kenny jr.

BIAGGI - Max ha lo sponsor (Camel) ma non la moto. C'è una possibilità nel team Yamaha di Poncharal, con Roberto Rolfo vicino alla firma. E, sulla carta, sarebbero ancora liberi i due posti del Team d'Antin. Ma se il romano dovesse approdare su una delle Ducati della scuderia spagnola, il suo marchio sarebbe concorrente di quello (Marlboro) delle rosse ufficiali. Per ora con D'Antin trattano James Ellison e Luis Cardoso. E non sembra che per Biaggi si possano aprire spiragli per una terza moto Kawasaki o Suzuki.

Colin McRae, ex-campione del mondo di rally, e Valentino Rossi, campione del mondo di MotoGP, parteciperanno al Monza Rally Show in programma dal 18 al 20 novembre all'autodromo di Monza. Lo scozzese, in gara con una delle due Skoda Fabia WRC ufficiali schierate dalla Skoda, sarà il principale avversario di Rossi, al via con una Subaru Impreza WRC della ProDrive.

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Entrambi dovranno fare i conti con Piero Longhi (campione italiano 2005) su Subaru Impreza, Andrea Navarra (Mitsubishi Lancer), Luca Cantamessa (Ford Focus WRC) e il "pistaiolo" Rinaldo Capello, vincitore delle edizioni 2000 e 2004. Tra gli iscritti anche il papà di Valentino, Graziano Rossi (Subaru Impreza), che avrà come navigatore Davide Brivio, team manager Yamaha in MotoGP.

[Fonte Gazzetta]

La trattativa sembrava tornata in alto mare, invece nella serata di oggi - dopo l'ultima gara della stagione iridata a Valencia - è arrivato l'annuncio ufficiale: nel 2006 Sete Gibernau sarà in sella alla Ducati insieme a Loris Capirossi. Lo ha fatto sapere la Casa di Borgo Panigale con un comunicato, ringraziando Carlos Checa che viene lasciato libero dopo un anno nella squadra italiana.

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E in teoria sarebbe vicino alla firma con la scuderia Honda Pons. Nessuna precisazione in merito alla durata del contratto tra Sete, che divorzia dal team Gresini con cui ha gareggiato tre anni, e la rossa gommata Bridgestone vincitrice quest'anno di due gare (Motegi e Sepang con Capirossi).

"Dopo aver conseguito grandi risultati e numerose soddisfazioni negli ultimi anni - ha detto Gibernau -, e dopo una stagione ancora ai massimi livelli ma molto difficile come quella appena terminata, ho deciso di dare una svolta alla mia carriera. Prima di tutto voglio ringraziare le persone che hanno reso possibile il raggiungimento di tanti risultati positivi (il team Gresini; n.d.r.). E' però arrivato il momento di cercare nuovi stimoli e per questo la professionalità e l'entusiasmo che ho trovato in Ducati sono stati determinanti nella decisione di unire le nostre forze. Affronto questa nuova sfida con forte determinazione, convinto che insieme raggiungeremo grandi successi. La Ducati ha dimostrato in questi anni di avere molta ambizione e potenzialità e ho fiducia di poter contribuire con la mia esperienza a trasformare in realtà il nostro sogno comune".

[Fonte Gazzetta]

Quello di due settimane fa non era stato affatto un bluff. Marco Melandri in Turchia aveva vinto alla grande, oggi a Valencia lo è stato ancora di più. Il ravennate della Honda ha trionfato nell’ultimo appuntamento dell’anno conquistando il secondo posto nel Mondiale proprio ai danni di Nicky Hayden, superato in volata.

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E nemmeno troppo indirettamente ha lanciato un messaggio a Valentino Rossi: nel 2006 avrà un avversario in più, più sicuro, più forte, più pericoloso. A Valencia Marco ha corso da numero uno. Il ritiro di Sete Gibernau dopo pochi giri lo ha agevolato ma non cambia di una virgola il valore dell’impresa. Macio ha sempre condotto la corsa, non ha mai lasciato passare Hayden e soprattutto non si è scomposto malgrado il disperato tentativo di rimonta di Valentino Rossi.

Il pesarese, scattato dal 15° posto, dopo un solo giro ha saltato 6 concorrenti e dopo cinque era già nel gruppo di testa. Ma malgrado una guida aggressiva il suo distacco dai due battistrada non è mai sceso abbastanza, restando fisso tra i 4 e i 5 secondi. Gara in difesa per gli altri due italiani: Max Biaggi e Loris Capirossi hanno chiuso rispettivamente sesto e settimo. Nel complesso, comunque, la stagione dei nostri è assolutamente positiva: quattro piloti tra i primi sei della classifica della classe regina (con Rossi e Melandri davanti a tutti) lasciano prevedere uno straordinario futuro. Già dall’anno prossimo.

[Fonte Gazzetta]

Manca solo una settimana al via del Mondiale Grand Prix Masters: la "Formula 1 vecchie glorie". Sono stati ufficializzati i 14 piloti che daranno vita al Gp del Sud Africa, a Kyalami, domenica 13 Novembre: non c'è Alain Prost, ma ci sono grandi nomi che hanno fatto la storia delle quattro ruote come Nigel Mansell ed Emerson Fittipaldi. Anche l'Italia ha due rappresentanti: si tratta di Riccardo Patrese ed Andrea De Cesaris. Chiuso il Mondiale di Formula 1, ora tocca ai piloti che hanno fatto la storia del circus. Sono 14 i piloti che daranno vita alla prima gara stagionale:

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Rene Arnoux, Eddie Cheever, Christian Danner, Andrea De Cesaris, Emerson Fittipaldi, Stefan Johansson, Alan Jones, Jacques Laffitte, Jan Lammers, Nigel Mansell, Riccardo Patrese, Hans J. Stuck, Patrick Tambay e Dereck Warwick. Doveva esserci anche Alain Prost, ma il quattro volte campione del mondo ha rinunciato in extremis. Tutti i piloti saranno al via con la stessa vettura, costruita dalla Delta Motorsport con il motore V8 Nichlson McLaren-Cosworth. Quasi bandita del tutto l'elettronica, che potrà essere utilizzata, in minima parte, solamente per l'areodinamica. Le monoposto raggiungeranno la velocità massima di 200 miglia orarie, pari ad oltre 300 km/h. Lo spettacolo è pronto per cominciare, con in pista una parte di storia delle quattro ruote tra gli anni '70 e  '90. Un appuntamento che farà rivivere vecchie emozioni agli appassionati, che, purtroppo, però, in Italia non si potrà vedere, visto che nessuna rete televisiva ha acquistato i diritti per trasmettere questo affascinante campionato.

O la va o la spacca: sarà così per Sete Gibernau, il quale cercherà per l'ennesima volta, l'ultima a disposizione, di conquistare quella vittoria mancata per tutto l'arco di una stagione da archiviare al più presto, a prescindere da quale sarà il prossimo manubrio che avrà modo di impugnare.

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Per ora lo spagnolo si gode solamente una meritata pole-position, con prolungati festeggiamenti davanti ai propri connazionali, composti da impennate o semplicemente saluti verso le tribune, prontamente ricambiati. "Hollywood" può probabilmente essere considerato il favorito per l'imminente Gran Premio della Comunità Valenciana, nel frattempo si porta a casa la il Trofeo BMW, assegnato al rider complessivamente più veloce nelle sessioni di qualifica del 2005.
Gran bella giornata quindi, con il compagno di squadra Marco Melandri nuovamente "beffato" come in Turchia. Il ravvenate perde perciò l'opportunità di conquistare la prima partenza al palo della carriera in MotoGP; ad Istanbul s'è rifatto con gli interessi alla domenica, vedremo se sarà di nuovo così. Nel frattempo nel box di Fausto Gresini c'è di che gioire.
Ma in generale è la Honda che sorride, osservando tre RC211V a comandare il plotone: a completare la pattuglia leader c'è Nicky Hayden, ancora fortemente motivato a contendere a Melandri la medaglia d'argento in campionato. Per veder spezzata la supremazia HRC dobbiamo scendere in quarta piazza, casella occupata dalla Ducati di Carlos Checa. L'iberico ha mostrato ottime cose durante il turno di prove ufficiali, e non è da escludere un suo possibile exploit in quella che con ogni probabilità sarà la sua ultima corsa in sella alla Desmosedici. A seguire Max Biaggi, zitto zitto capace di recuperare un po' di terreno, poi Colin Edwards e Loris Capirossi, combattivo come al solito e, se necessario, pronto pure a prendersi qualche rischio in più del previsto, come una escursione nell'ultima curva durante un tentativo cronometrato.
A chiudere la top-ten abbiamo Alex Barros, Shinya Nakano (in rimonta insieme alla Kawasaki), poi Makoto Tamada e la Suzuki di John Hopkins. A metà gruppo stazionano poi i vari Hofmann, Elias, Aoki e Rossi. Rossi? Sì, avete capito bene, Valentino. E' proprio lì, quindicesimo, peggior qualifica per lui nella sua storia in MotoGP. Effettivamente non è stato un pomeriggio facile per il Dottore, diviso tra i problemi inaspettati della Yamaha (ma Edwards e Elias lo precedono) e una brutta scivolata che ha danneggiato la carena della M1 e la sua tuta, entrambe colorate con la storica livrea "Agostini". Per ora non ha portato fortuna.
In conclusione troviamo la new-entry Ryuichi Kiyonari, poco brillante con la Honda Camel, uno spento Ruben Xaus, e via via Roby Rolfo, James Ellison, Kurtis Roberts e Franco Battaini. Qui niente di rilevante...

MotoGP - Valencia, Classifica Qualifiche
01. Sete Gibernau - Honda - 1'31"874
02. Marco Melandri - Honda - +0.237
03. Nicky Hayden - Honda - +0.343
04. Carlos Checa - Ducati - +0.500
05. Max Biaggi - Honda - +0.510
06. Colin Edwards - Yamaha - +0.582
07. Loris Capirossi - Ducati - +0.608
08. Alex Barros - Honda - +0.644
09. Shinya Nakano - Kawasaki - +0.789
10. Makoto Tamada - Honda - +0.808
11. John Hopkins - Suzuki - +0.911
12. Alex Hofmann - Kawasaki - +1.092
13. Toni Elias - Yamaha - +1.131
14. Nobuatsu Aoki - Suzuki - +1.519
15. Valentino Rossi - Yamaha - +1.629

[Fonte Racingworld.it]

Promosse le gomme e promosso il motore. Si è conclusa nel migliore dei modi, almeno a sentire i pareri degli uomini del Cavallino, la tre giorni di test della Ferrari sulla pista di Vallelunga. Al lavoro il collaudatore Luca Badoer e il neoacquisto Felipe Massa, al volante di una F2004 e una F2005, per prove comparative.

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"Siamo soddisfatti delle indicazioni raccolte - ha detto il brasiliano - abbiamo potuto vedere qualcosa di interessante, che servirà per i prossimi sviluppi che la Bridgestone ha in programma. Inoltre, ho potuto accumulare molti km con il nuovo V8, confermando l'impressione positiva avuta la settimana scorsa. Come affidabilità stiamo facendo dei passi avanti".

Massa ha girato prevalentemente con il motore 8 cilindri mentre Badoer ha utilizzato un V10 modificato per riprodurre le condizioni valide per regolamento nel 2006. Oggi i giri completati in totale sono stati 140: 77 da Massa (miglior tempo 1'14"785) e 63 da Badoer (per lui 1'14"169). Il prossimo appuntamento in pista è fissato per il 19 novembre sul circuito di Sakhir, in Bahrain. Con in pista ancora Luca Badoer e l'altro collaudatore Marc Genè, che il 29 ottobre scorso è convolato a nozze con Eva.

[Fonte Gazzetta]

Marco Melandri ha stabilito il miglior tempo nelle prove libere del GP della Comunità Valenciana classe MotoGP. Il ravennate della Honda ha preceduto col tempo di 1'33"464 la Ducati di Carlos Checa e le Honda di Sete Gibernau e Nicky Hayden. Quinto Loris Capirossi, sesto Alex Barros, settimo il campione del mondo Valentino Rossi e ottavo Max Biaggi.

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In 125 la pole provvisoria l'ha ottenuta Mattia Pasini. Il pilota italiano del team Totti Top Sport ha girato in 1'41"036 precedendo le KTM dell'ungherese Gabor Talmacsi, staccato di 65 millesimi e dello spagnolo Simon a 386 millesimi. Thomas Luthi, al quale bastano due soli punti per conquistare il titolo mondiale è quarto, mentre il suo avversario diretto il finlandese della KTM Mika Kallio è quinto.

In 250 miglior tempo per Casey Stoner. L'australiano dell'Aprilia con il tempo di 1'36"143, ha preceduto di soli 2 millesimi la Honda del campione del mondo Daniel Pedrosa. In prima fila provvisoria anche la Honda di Hector Barbera (a 3 decimi) e del giapponese Hiroshi Aoyama a 366 millesimi. In seconda fila l'Argentino Sebastian Porto con l'Aprilia, Jorge Lorenzo con la Honda, il francese Randy De Puniet con l'Aprilia e Yuki Takahashi con la Honda. Nono tempo e terza fila per il forlivese Andrea Dovizioso con la Honda davanti al sanmarinese Alex De Angelis con l'Aprilia.

[Fonte Gazzetta]