Passata la sfuriata di Solberg alle prese anche con un lieve malessere intestinale che lo sta debilitando, nella prima speciale della seconda tappa Sébastien Loeb ha sopravanzato il pilota della Subaru di ben 10 secondi, distacco che ha permesso al due volte campione del mondo di spiccare il balzo in testa alla classifica provvisorio.

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Ad avvantaggiare l'Extraterrestre transalpino ci ha pensato anche Mikko Hirvonen il quale non ha trovato niente di meglio che rotolare fuori strada un chilometro e settecento metri dopo il via. Fuori gara i due alfieri dello squadrone Ford (Gronholm occupa attualmente la 18. Posizione ad oltre 20 minuti dal leader...), la lotta per la leadership si sta facendo incandescente con Solberg che va a vincere il secondo tratto cronometro della giornata e ricaccia alle spalle Loeb di appena 3 secondi e 5 decimi.

Un'inezia che promette lotta e spettacolo. In Produzione a guidare il gruppetto di piloti presenti è il solito Arai con la Subaru Impreza, che ha già distaccato Al-Attyah di quasi 2 minuti. Mirco Baldacci è quarto, ma staccato inesorabilmente di quasi 5 minuti dal giapponese.

La classifica dopo 9 prove speciali 1. P. Solberg-Mills (Subaru Impreza WRC) in 2'02'32"8 2. Loeb-Elena (Citroen Xsara WRC) a 3"5 3. Stohl-Minor (Peugeot 307 WRC) a 2'23"8 4. Sordo-Marti (Citroen Xsara WRC) a 2'54"8 5. H. Solberg-Menkerud (Peugeot 307 WRC) a 7'08"8 6. MacHale-Nagle (Ford Focus WRC) a 8'01"7 7. Arai-Sircombe (Subari Impreza Gr. N) a 10'29"0

[Fonte Italiaracing]

Kimi Raikkonen sembra sempre più vicino alla Ferrari. Dopo i titoloni di giornali finlandesi e tedeschi, che lo vogliono già d'accordo con Maranello (addirittura ad oggi un annuncio sarebbe già possibile), lo stesso pilota della McLaren, legato al team di Woking fino alla fine di quest'anno, ha voluto dire la sua.

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Le dichiarazioni di Kimi Raikkonen, intervistato dal giornale finlandese Ilta-Sanomat, lasciano spazio a una certezza: le trattative con la Ferrari esistono e sono anche a buon punto. "Non sono un pilota Ferrari - ha detto il finlandese - non ancora".

E ancora: "Ciò che farà Michael Schumacher - ha spiegato, negando che il suo futuro a Maranello sia legato a quello del tedesco - non avrà ripercussioni sul mio futuro". Insomma cono senza Schumi, Raikkonen potrebbe essere sempre più vicino al team di Maranello.

[Fonte Gazzetta]

Grande spettacolo in pista in Qatar per la prima gara della stagione 2006 della Superbike: in partenza le Ducati faticano e sono le due Yamaha di Pitt e Haga a prendere il comando, mentre con il passare dei giri dietro si piazzano le due Suzuki di Corser e soprattutto Kagayama, velocissimo. Bayliss quinto battaglia con Toseland mentre Lanzi dopo 4 giri baglia ed esce di scena.

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Pian piano Haga prende il comando e Kagayama si rivela il suo avversario più veloce: gli ultimi 6 giri sono uno spettacolo di sorpassi e controsorpassi mentre intanto dietro si installano la Honda di Toseland e la Ducati di Bayliss. All'ultimo giro Haga tenta un soprasso dove spazio non c'è e i due giapponesi finiscono a terra, regalando la vittoria della prima gara della stagione all'inglese del team Ten Kate

SUPERBIKE
Losail (Q), 25 febbraio 2006
1^ gara del Mondiale Superbike
1. Toseland (Honda CBR 1000RR) 18 giri in 36'31.339
2. Bayliss (Ducati 999 F06) in 36'31.427
3. Pitt (Yamaha YZF R1) in 36'33.729
4. Corser (Suzuki GSXR1000 K6) in 36'33.938
5. Fabrizio (Honda CBR 1000RR) in 36'38.338
6. Barros (Honda CBR 1000RR) in 36'46.056
7. Rolfo (Ducati 999 F05) in 36'46.563
8. Chili (Honda CBR 1000RR) in 36'52.522
9. Borciani (Ducati 999 F05) in 36'53.789
10. Neukirchner (Ducati 999 RS) in 36'55.271
11. Abe (Yamaha YZF R1) in 36'56.155
12. Muggeridge (Honda CBR 1000RR) in 36'56.982
13. Laconi (Kawasaki ZX10R) in 37'00.478
14. Gimbert (Yamaha YZF R1) in 37'01.316
15. Xaus (Ducati 999 F05) in 37'08.014
16. Nakatomi (Yamaha YZF R1) in 37'08.834
17. Iannuzzo (Suzuki GSXR1000 K6) in 37'37.793
18. Martin (Petronas FP1) in 37'37.933
19. Battaini (Kawasaki ZX10R) in 37'43.141
20. Pedercini (Ducati 999 RS) in 38'14.419
21. Al Naimi (Yamaha YZF R1) a 1 giro
22. Kagayama (Suzuki GSXR1000 K6) a 1 giro
23. Haga (Yamaha YZF R1) a 1 giro
24. Nieto (Kawasaki ZX10R) a 9 giri
25. Walker (Kawasaki ZX10R) a 11 giri
26. Foret (Suzuki GSXR1000 K6) a 12 giri
27. Clementi (Ducati 999 RS) a 14 giri
28. Lanzi (Ducati 999 F06) a 15 giri
29. Jones (Petronas FP1) a 18 giri>

Vincono Troy Corser e la Suzuki la seconda gara di Losail e della stagione ma il vero dominatore di questo weekend è stato lo spettacolo: dopo il colpo di scena all'ultimo giro di Gara-1 è la Ducati di Bayliss a  far restare il pubblico col fiato sospeso quando, a sei giri dal termine, decide di attaccare e si porta in breve dal 5° posto sino ad attaccare la Suzuki in testa. Gli ultimi giri sono tutto un fiorire di sorpassi e controsorpassi, ma alla fine è Corser a spuntarla, anche se Bayliss può consolarsi con il primato in classifica grazie al secondo posto ottenuto anche questa mattina.

SUPERBIKE
Losail (Q), 25 febbraio 2006
2^ prova del Mondiale Superbike
1. Corser (Suzuki GSXR1000 K6) 18 giri in 36'20.395
2. Bayliss (Ducati 999 F06) in 36'21.420
3. Haga (Yamaha YZF R1) in 36'23.857
4. Toseland (Honda CBR 1000RR) in 36'23.858
5. Pitt (Yamaha YZF R1) in 36'24.745
6. Lanzi (Ducati 999 F06) in 36'40.005
7. Barros (Honda CBR 1000RR) in 36'40.943
8. Fabrizio (Honda CBR 1000RR) in 36'41.578
9. Muggeridge (Honda CBR 1000RR) in 36'43.593
10. Xaus (Ducati 999 F05) in 36'46.928
11. Abe (Yamaha YZF R1) in 36'47.249
12. Nieto (Kawasaki ZX10R) in 36'48.527
13. Rolfo (Ducati 999 F05) in 36'48.530
14. Borciani (Ducati 999 F05) in 36'54.571
15. Gimbert (Yamaha YZF R1) in 36'55.790
16. Walker (Kawasaki ZX10R) in 37'02.553
17. Nakatomi (Yamaha YZF R1) in 37'11.301
18. Martin (Petronas FP1) in 37'11.899
19. Clementi (Ducati 999 RS) in 37'21.338
20. Battaini (Kawasaki ZX10R) in 37'21.851
21. Al Naimi (Yamaha YZF R1) a 1 giro
22. Chili (Honda CBR 1000RR) a 8 giri
23. Kagayama (Suzuki GSXR1000 K6) a 9 giri
24. Neukirchner (Ducati 999 RS) a 10 giri
25. Jones (Petronas FP1) a 12 giri
26. Pedercini (Ducati 999 RS) a 14 giri
27. Laconi (Kawasaki ZX10R) a 16 giri
28. Foret (Suzuki GSXR1000 K6) a 17 giri
29. Iannuzzo (Suzuki GSXR1000 K6) a 17 giri

La classifica di campionato:
1. Bayliss 40 punti
2. Corser 38 
3. Toseland 38 
4. Pitt 27 
5. Fabrizio 19 
6. Barros 19 
7. Haga 16 
8. Rolfo 12 
9. Muggeridge 11 
10. Lanzi e Abe 10
12. Borciani 9
13. Chili 8
14. Xaus 7
15. Neukirchner 6
16. Nieto 4
17. Laconi e Gimbert 3

[Fonte: SportAutoMoto.it]

Terzo giorno in Catalogna per la Formula 1. Mentre Toro Rosso e BMW hanno trovato la pioggia, ancora una volta, ad Imola, 8 scuderie sono sull'asfalto del Montmelò per questi test a solo due settimane dal via della stagione, in Bahrain. Giornata di grandissimo lavoro per Honda e Renault, ben oltre le 230 tornate, e per le Mclaren (211). Le Renault dimostrano per l'ennesima volta in questa pre-stagione di essere velocissime ed affidabili.

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Ma le Honda non sono da meno e, nel finale, Jenson Button lascia tutti dietro. I tempi sono stati eccezionali. Le prestazioni dei V10 quasi raggiunte, e la stagione non ha ancora preso il via. Ipotesi gomme: forse la Michelin ha voluto portare una nuova mescola più performante. Buone indicazioni dalla Super Aguri, che lima 5 secondi rispetto a ieri e si avvicina alla concorrenza.

TUTTI I TEMPI SONO UFFICIOSI

FORMULA UNO
Barcellona (E), 23 febbraio 2006
3^ giornata di test
1. Jenson Button - Honda (M) - 1.13.935, 116 giri
2. Giancarlo Fisichella - Renault (M) - 1.13.971, 125 giri
3. Fernando Alonso - Renault (M) - 1.13.977, 113 giri
4. Rubens Barrichello - Honda (M) - 1.14.266, 119 giri
5. Juan Pablo Montoya - McLaren (M) - 1.14.588, 131 giri
6. Kimi Raikkonen - McLaren (M) - 1.15.475, 80 giri
7. Nico Rosberg - Williams (  - 1.15.774, 83 giri
8. Ralf Schumacher - Toyota (  - 1.15.973, 97 giri
9. David Coulthard - Red Bull (M) - 1.16.034, 54 giri
10. Jarno Trulli - Toyota ( - 1.16.057 , 103 giri
11. Mark Webber - Williams ( - 1.16.128, 97 giri
12. Christian Klien - Red Bull (M)  - 1.16.923, 55 giri
13. Cristijan Albers - Midland F1 ( - 1.17.142, 79 giri
14. Takuma Sato - Super Aguri F1 ( - 1.19.787, 58 giri

Il previsto miglioramento atmosferico non è arrivato e Toro Rosso conclude la sua tre giorni di test sul Santerno in mattinata. Scott Speed ha percorso 34 giri e il miglior tempo si è attestato sull'1.38.290. Date le condizioni meteo della giornata, il team ha proseguito il lavoro iniziato ieri sul pit stop per affinare la tecnica. Si concludono così per la squadra di Faenza i test invernali. Il prossimo appuntamento sarà con il debutto del Team in Bahrain. Seconda giornata di prove invece per BMW Sauber: in pista Robert Kubica e Jacques Villeneuve. I loro tempi: Villeneuve: miglior tempo 1:30 866 con92 giri percorsi. Robert Kubica ha invece un miglior tempo di 1:31:939 su 86 giri. I test proseguono nella giornata di domani solo per BMW Sauber.

[Fonte: SportAutoMoto.it]

E' il primo Mondiale del 2006 a cominciare. Lo ha fatto in Qatar, incredibilmente sotto la pioggia, e la prima gioia è stata di Troy Bayliss e della Ducati. La stagione iridata della Superbike ha preso il via oggi sulla pista di Losail con le prime prove ufficiali. La pole provvisoria è andata all'australiano, che con la rossa ufficiale ha girato in 2'17"326. Bayliss, di ritorno in SBK dopo tre stagioni passate in MotoGP, ha preceduto di 1"738 l'ex-ducatista Regis Laconi, quest'anno in sella a una Kawasaki. Terzo il campione del mondo in carica Troy Corser su Suzuki (a 2"288), quarta l'altra Kawasaki di Chris Walker.

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Alex Barros, altro ex della MotoGP, per ora è 6° con la Honda. Primo degli italiani è Franco Battaini, 9° con la Kawasaki del team Bertocchi. Poi ci sono il decano Piefrancesco Chili (41 anni), 11° con la sua Honda, e Roberto Rolfo (14° con la Ducati del team Caracchi). Lorenzo Lanzi, l'altro pilota della Ducati ufficiale, ha chiuso solo 27°. Domani la Superpole che deciderà lo schieramento di partenza.

Questi i tempi: 1. Bayliss (Aus-Ducati) 2'17"32; 2. Laconi (Fra-Kawasaki) 2'19"06; 3. Corser (Aus-Suzuki) 2'19"61; 4. Walker (GB-Kawasaki) 2'19"68; 5. Gimbert (Fra-Yamaha) 2'19"68; 6. Barros (Bra-Honda) 2'19"83; 7. Pitt (Aus-Yamaha) 2'19"99; 8. Haga (Gia-Yamaha) 2'20"16; 9. Battaini (Ita-Kawasaki) 2'20"20; 10. F. Nieto (Spa-Kawasaki) 2'20"46; 11. Chili (Ita-Honda) 2'20"695; 14. Rolfo (id.-Ducati) 2'21"233; 19. Borciani (id.) 2'21"778; 20. Fabrizio (id.-Honda) 2'22"655; 22. Clementi (id.-Ducati) 2'23"459; 25. Iannuzzo (id.-Suzuki) 2'25"377; 26. Pedercini (id.-Ducati) 2'25"802; 27. Lanzi (id.) 2'26"171.

[Fonte: Gazzetta.it]

La macchina nuova, la MP4-21, comincia ad essere piuttosto veloce, il Mondiale di F.1 è alle porte (inizia il 12 marzo in Bahrain) ma Kimi Raikkonen resiste bene alle sirene della McLaren per il futuro. Sirene che si chiamano soprattutto soldi.

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Il finlandese, nei giorni scorsi a Torino nei panni di tifoso della sua nazionale di hockey ghiaccio impegnata alle Olimpiadi (ieri si è qualificata per le semifinali), avrebbe infatti respinto una robusta offerta della sua attuale scuderia per rinnovare il contratto fino al 2009. Lo spiega la stampa del suo paese, precisando che la proposta per un accordo triennale fatta dal team di Ron Dennis è stata di 24 milioni di dollari a stagione (20 milioni di euro), per un totale quindi di 72 milioni (60 milioni di euro).

Il contratto di Kimi con la McLaren è in scadenza a fine anno. Tre, secondo i giornali finlandesi e non solo, i motivi alla base del rifiuto: un possibile accordo con la Ferrari, che risalirebbe all'autunno 2005; la volontà di verificare il livello di competitività della McLaren nel Mondiale; e infine l'ingaggio in McLaren, già annunciato, di Fernando Alonso per il 2007. La prospettiva Ferrari, di cui si parla da tempo, a rigor di logica è legata a doppio filo al futuro di Michael Schumacher. Se il tedesco dovessere restare a Maranello anche nel 2007 le porte per Kimi sarebbero verosimilmente chiuse. A favore magari di Valentino Rossi. Porte che si aprirebbero invece se Schumi lasciasse. Ma Michael se ne andrebbe (verso il ritiro o verso un altro team) solo se la Ferrari non fosse abbastanza competitiva. E Kimi sarebbe al punto di partenza...

[Fonte Gazzetta]

Meglio di un anno fa. E questa è già una notizia, visto che a regalarla è Michael Schumacher in persona. La Ferrari ha concluso con soddisfazione il suo lunghissimo test sulla pista di Sakhir, in Bahrain, che il 12 marzo ospiterà la gara inagurale del Mondiale F.1.

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Il tedesco, al volante della nuova 248 F1, è sceso a 1'30"723, record per le vetture 8 cilindri e più rapido del miglior giro in gara ottenuto nel 2005 (con i motori V10). "Tutto lascia supporre che il nostro pacchetto sia migliore rispetto a quello di un anno fa e siamo molto competitivi", ha detto Michael. E il suo compagno Felipe Massa, a conferma dei progressi delle gomme Bridgestone, con la F2004 dotata di V10 limitato ha girato in 1'29"958.

"Ancora una settimana di lavoro al Mugello e poi scatterà il Mondiale - racconta Schumi -. Le prove non sono state completamente esenti da problemi, ma l'importante è che gli inconvenienti non si siano rivelati misteri irrisolvibili. Era naturale, giorno dopo giorno, accumulare sempre più km. E anche i tempi sono molto incoraggianti, soprattutto quelli di ieri e oggi". Ora per la rossa si concede qualche giorno di riposo, prima di girare il 27 prossimo in Toscana, e Michael torna in famiglia. "Sono felice di rivedere Corinna e i bambini e contento che tutta la squadra possa tornare a casa. Il lavoro fatto negli ultimi 9 giorni va assolutamente elogiato".

E' stato invece Mark Webber, al volante della Williams, a ottenere il miglior tempo nella prima giornata di test sulla pista spagnola di Montmelò, vicino a Barcellona in Spagna. L'australiano ha girato in 1'17"696 lasciandosi alle spalle la McLaren di Kimi Raikkonen. Problemi invece per l'altra Williams di Nico Rosberg, che non è riuscito a girare con continuità, e per la McLaren di Montoya. Primo test in mezzo al gruppo per la Super Aguri, pilotata da Takuma Sato e lontanissima da Webber.

Questi i tempi di Montemlò:1. Webber (Williams-Cosworth) 1'17"696 (46 giri); 2. Raikkonen (McLaren-Mercedes) 1'17"789 (59); 3. Doornbos (Red Bull-Ferrari) 1'18"438 (46); 4. Monteiro (Midland-Toyota) 1'18"714 (60); 5. Montoya (McLaren-Mercedes) 1'18"875 (22); 6. Sato (Super Aguri-Honda) 1'30"240 (10); 7. N. Rosberg (Williams) 1'37"189 (18).

[Fonte Gazzetta]

Il direttore tecnico della Scuderia Ferrari, Ross Brawn ammette che la squadra di Maranello deve ancora risolvere alcuni problemi di affidabilità con la sua nuova 248 F1. Tuttavia il britannico minimizza la gravità della questione.

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"Non è perfetto però la vettura non è male e funziona bene. Tuttavia per adesso non è affidabile come speravo," ha detto Brawn che ha raggiunto la squadra nel Bahrain. "Non credo che abbiamo vissuto un inverno perfetto. Queste prove ci permettono di risolvere i nostri problemi entro la prima gara. Direi quindi che non c’è niente di eccezionale, è normale... ma non perfetto !"

Eppure la questione dell’affidabilità è cruciale in Formula 1. "La concorrenza è così forte che la nostra affidabilità ed il nostro passo devono essere perfetti. Sono sicuro che assisteremo a più rotture del solito con i nuovi V8 ma, nonostante ciò, possiamo vedere che il livello generale di affidabilità è buono. Ci sono tre o quattro squadre che hanno un ottimo livello di competitività e che finiranno le corse. Servono entrambe queste qualità," ha affermato Ross Brawn.

Il britannico stima comunque che lo staff tecnico di Maranello abbia svolto un ottimo lavoro. "Considerato che abbiamo nuove monoposto, nuovi motori, gomme diverse, piloti diversi e che, nonostante ciò, siamo a qualche decimo gli uni dagli altri, va tutto bene. Al termine delle nostre prove, qui nel Bahrain, torneremo all’azienda e decideremo di cosa fare se non ci sentiremo abbastanza competitivi."

"L’avversità ci spinge ad andare avanti. Se non c’è nessuna rivalità, stagni. E’ importante per la motivazione e per i nostri affari. Diamo il benvenuto alla concorrenza... finché stiamo noi davanti !" ha concluso Ross Brawn.

[Fonte F1 Live]