La 63esima monoposto concepita e realizzata da Scuderia Ferrari per il mondiale Formula 1 è “figlia” di un cambiamento regolamentare che ha pochi precedenti nella storia della categoria. In passato, infatti, si è andati quasi sempre verso norme che limitassero le prestazioni delle monoposto. Quest’anno, invece, è stata presa la direzione opposta: ovvero aumento di carico aerodinamico e aderenza meccanica.

Tutti i dettagli, foto e video a questo link del forum. Voi cosa ne pensate?

La partenza è fissata alle 19.45 italiane, quindi fra poco più di 2 ore, per una delle gare endurance più affascinanti al mondo: la 12 Ore di Bathurst, classica gara di durata australiana che si corre a Mount Panorama. Il tracciato di Bathurst, lungo 6,2 km, è considerato tra i più difficili al mondo, tanto da essere chiamato “Blue Hell”, inferno blu, seguendo la definizione di “Inferno verde” che contraddistingue il vecchio Nürburgring. Quest'anno a rappresentare l’Italia troviamo la Ferrari 488 GT3 di Toni Vilander, che ha conquistato stanotte una strepitosa pole position, e la Lamborghini Huracan GT3 affidata a Ivan Capelli.
Il finlandese, che pochi giorni fa ha conquistato il terzo posto di categoria alla 24 Ore di Daytona, correrà con la Rossa GT3 del team Maranello Motorsport, che nel 2014 ha già trionfato nella classica australiana nata nel 1991. L’ex ferrarista Ivan Capelli, che ha già corso la 12 Ore nel 2013 e nel 2015, è invece in griglia con la Lamborghini Huracàn GT3 del team australiano Trofeo Motorsport.

E' possibile seguire interamente la gara in diretta streaming sul sito ufficiale dell'evento. Qui sotto il trailer che ci mostra come sono andate le qualifiche.

Come ormai sappiamo, il pilota tedesco Renè Rast è un grande appassionato dei titoli targati Slightly Mad Studios, tanto è vero che sta già testando il nuovo Project CARS 2. In questa intervista Rast ci racconta come si sta allenando al simulatore in vista della prossima stagione DTM ed in quale misura questo tipo di training lo aiuta e stimola per la guida reale. Commenti sul forum.

How close to reality are the computer simulations?

It depends. If you are driving in a game with a DTM car with standard setup, the difference to reality is rather big. But when you know how driving a DTM car feels in reality you can take the virtual pendant of the setup very close to reality. Then, the lap times differ by just a few tenths of a second. Nonetheless, the simulator can’t replace driving a real racing car, for me. But at the same time, the DTM cars require a special style of driving that also can be trained in the simulator. If you know the original that is. An ordinary person can’t get behind the wheel of a DTM car and be fast right away. You need experience.  

What are you missing most in the simulations?

The feeling in your bum. A real racing car is moving all the time and you feel it in everywhere in your body. Oversteer, for instance, is noticed really fast in reality. In the simulator this isn’t the case. The only thing you’ve got is the ‘Force Feedback’ via the steering wheel that is far more sensitive.

Il blog di Motorsport Republic ha incontrato il bicampione del mondo della categoria TCR Series, pilota ben noto agli appassionati di DrivingItalia: Stefano Comini, appassionato, forte, simpatico, persino due volte pilota, con la Volkswagen Golf nel TCR e amante delle polvere come Sim-Racer. Da non perdere la video intervista curata da Marco Della Monica.

Tra due piloti veloci vince sempre quello con più personalità. E questo è indubbio. E se poi il pilota emergente viene dall’altrettanto emergente TCR Series allora la questione merita di essere approfondita. Alla sede della Seat Motorsport Italia ho incontrato l’esplosivo Stefano Comini per una video intervista divertentissima.

James Allen, noto giornalista inglese specializzato nella Formula 1, ci racconta nel suo ultimo blog del progetto F1 Connectivity Innovation, che, grazie al perfezionamento della tecnologia GPS, mira ad arrivare entro due anni alla sfida fra piloti reali e virtuali in tempo reale sui circuiti di Formula 1. Per saperne di più sul progetto visitate questo link, mentre l'articolo di Allen è a questo indirizzo. E voi cosa ne pensate?

The prospect of F1 fans being able to race in the virtual space live alongside drivers taking part in a Grand Prix is only two years away, according to Formula 1’s Chief Technical Officer. The limitation is the accuracy of the GPS positioning of the car on the race track; currently it is accurate to around 200mm, and the goal is just 10mm. John Morrison was speaking in Austin at the Grand Final of the F1 Connectivity Innovation prize (FCIP), Formula 1’s crowdsourcing challenge, which this year was won by Datu YogaBrata from Singapore. He scooped the trophy and $50,000 top prize, presented by Lewis Hamilton, one of the judges.

Questa la notizia calda della mattina: Antonio Giovinazzi sarebbe ad un passo dal diventare un pilota della Ferrari Driver Accademy. Lo ha riportato la Gazzetta dello Sport parlando, addirittura, di un possibile annuncio nei prossimi giorni o, a sorpresa, direttamente domani già al pranzo di Natale organizzato a Maranello insieme ai giornalisti. Miglior rookie della stagione 2016, Giovinazzi ha perso il titolo di campione della GP2 solo all’ultima gara, battuto dal francese Pierre Gasly, ma si sarebbero aperte per lui delle porte estremamente importanti e determinati per la sua carriera futura. Con l’arrivo in Ferrari all’interno del programma per giovani piloti, il pugliese andrebbe ad affiancare il calabrese Antonio Fuoco e il monegasco Charles Leclerc.
Leggi la notizia completa su Motori Online.

ITA
Capita a volte che, mentre si sta leggendo qualche notizia sull'ultimo mod uscito, ci si ritrovi con un feedback fornito agli autori da chi quella vettura la guida veramente nella realtà. È capitato così con Max Koebolt, giovane pilota olandese che, dopo aver lasciato la sua impressione sul mod BMW M6 GT3 per Assetto Corsa, ha gentilmente accettato di rispondere a qualche nostra domanda. Buona lettura!

ENG
Sometimes it happens that, while you are reading some news abouth the latest mod released, you find a feedback for the authors provided by who really drives that car in reality. This is what happened with Max Koebolt, a young Dutch driver who, after leaving his impression on the BMW M6 GT3 mod for Assetto Corsa, kindly accepted to answer some questions from us. Enjoy the reading!

He is also a simracer and so we teamed up and he will help us to make this dream happen. The plan is to get a team and car ready for the race in 2018. We need to start from scratch and learn how to race, make licenses, how to build up a car and how to survive without damaging ourselves or others. Our target for 2018 is not just to be an driving obstacle, we want to compete. The team will consist of 4 Drivers. At least two will be Endor employees but we will also recruit one or two drivers from the community. If it is a success in 2018 then we will do it every year and bring more drivers to the best track in the world.

Our first step was to take a full track day with Dale. The track was reserved for participants of this Event and we were able to make 20 laps (=400km). My product designer, Bernhard, was with me and both of us were driving two laps with Dale as coach and then we changed. Dale taught us all those little tricks you need to know and while he was talking and talking our brains tried to save all that Information and at the same time keeping the car on track.
We had a modified BMW 228i with roll cage and sport tyres but the engine was standard. It was a great car to start and have fun and we gave several Porsches and GT-Rs a hard time with it. The McLaren P1 was a bit faster though.
We finished the session by letting Dale drive a lap and that brought us back on the ground and we realized that it is still a long way to go for us. Thanks to Dale for this fantastic day.
Next step will be to make the National license A and to build up a car during winter time. I will keep you posted!

The 22 year old Italian pays a visit to Maranello
Antonio Giovinazzi was in Maranello today, for a test session on the Ferrari simulator. The 22 year old from Martina Franca in the Puglia region, is currently lying second in the GP2 championship, driving for the Prema team. “It was a very enjoyable experience and I would like to thank Ferrari for this opportunity”, said Antonio, for whom this was his first ever time in a specifically Formula 1 simulator. “However, now it’s straight back to concentrating fully on my GP2 programme for the rest of this season.”