L’inizio del Mondiale è tutto rosso Ferrari. Il Cavallino è tornato davanti a tutti subito, già nelle prime, nuovissime, e un po’ complicate qualifiche della nuova stagione, quelle del GP del Bahrain. Ci è riuscito con Michael Schumacher che ha conquistato la pole position numero 65 della sua carriera (raggiunto il record di Ayrton Senna) e Felipe Massa, al suo fianco in prima fila.

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Ottimo il lavoro degli uomini in rosso ai box: le uscite in pista nelle tre fasi delle qualifiche sono state gestite bene, sia come tempi sia come carico di benzina e impiego delle gomme. Domani dopo il GP si potrà capire di più sul reale potenziale delle 248 F1 rispetto alle rivali, ma l’inizio è quello che tutti i tifosi sognavano e dà sicuramente un’importante iniezione di fiducia.
Nelle attese nuove qualifiche divise in tre fasi la seconda fila è andata alla Honda di Jenson Button (il migliore nelle libere del mattino) e alla Renault del campione del mondo in carica Fernando Alonso. E qui iniziano un po’ le complicazioni nel valutare l’iridato: suo è infatti il miglior tempo assoluto delle qualifiche. Lo ha però stabilito nella fase 2, dunque non valida ai fini della pole, cioè la fase 3, quella in cui Schumi è stato più veloce. Va ricordato che nella fase tre le dieci vetture rimaste hanno corso con la benzina della gara e dunque tutti i giudizi dovranno essere pesati in base al risultato finale del GP.
Il nono posto di Giancarlo Fisichella appare infatti deludente, oggi. Domani non è detto resti tale. Da segnalare che il nuovo sistema di prove ha fatto subito due vittime eccellenti, Ralf Schumacher su Toyota e Kimi Raikkonen su McLaren, eliminati già in fase 1. Il primo per non aver segnato un buon tempo, il secondo per la rottura dell’alettone posteriore (per il finlandese il problema affidabilità sembra una maledizione infinita). Teza fila per il suo compagno di squadra Montoya e la Honda di Rubens Barrichello, quarta per Webber e Klien. Delusione per Jarno Trulli, solo 14°. Vitantonio Liuzzi è 15°. Domenica alle 12.30 italiane il GP.

1 M. Schumacher Ferrari - 1:31.431
2 F. Massa Ferrari - 1:31.478
3 J. Button Honda - 1:31.549
4 F. Alonso Renault - 1:31.702
5 JP. Montoya McLaren - 1:32.164
6 R. Barrichello Honda - 1:32.579
7 M. Webber Williams - 1:33.006
8 C. Klien Red Bull - 1:33.112
9 G. Fisichella Renault - 1:33.496
10 N. Heidfeld BMW - 1:33.926

[Fonte Gazzetta]

La sessione pomeridiana del venerdì del Gran Premio del Bahrain è stata dominata dalla Honda del test driver Davidson. Subito dietro il più veloce è stato Michael Schumacher, a seguire Wurz e Massa. Il campione del mondo Alonso è quinto, mentre Fisichella è ottavo.

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Ottimo il sesto tempo di Liuzzi sulla Toro Rosso. Le due McLaren sono 12esima e 13esima rispettivamente con Raikkonen e Montoya. Button è nono, solo diciottesimo Barrichello. Trulli è 24esimo, ultime le due Aguri Suzuki. In questa seconda ora c'è stata più lotta in pista rispetto alla mattinata, tutti i piloti hanno compiuto più giri in previsione delle qualifiche di domani, ma soprattutto della gara di domenica. Si sono avuti anche alcuni incidenti. Kimi Raikkonen e Jarno Trulli hanno dovuto invece abbandonare le loro monoposto in pista, mentre Winkelhock e Yuji Ide sono andati in testa coda, ma hanno potuto riprendere le prove. Sabato ci sarà solo più una sessione libera, poi via alle qualifiche.

Sessione 1: Questa mattina in Bahrain si sono accese le luci verdi sul Mondiale 2006. Nella prima sessione di prove poche le macchine scese in pista. La maggioranza dei piloti ha atteso gli ultimi 15 minuti perchè il circuito era inizialmente molto sporco. Rosberg, Webber, Button e Barrichello hanno scelto di rimanere ai box. Il test driver Kubica è stato il più veloce con la sua BMW. A seguire un altro test driver, Wurz con la Williams, terzo Raikkonen con la sua McLaren. Quarto Michael Schumacher. L'altro ferrarista Massa è ottavo, dietro a Montoya, mentre il campione del mondo Alonso ha fatto solo due giri senza aver stabilito nessun tempo significativo, così il compagno Fisichella. Per quanto riguarda la situazione degli altri italiani Liuzzi è decimo, mentre Trulli ha fatto due giri senza tempo.

[Fonte F1Racing]

Penso che siate venuti a conoscenza della paradossale situazione venutasi a creare per quanto riguarda la "rumorosità generata dagli eventi all'Autodromo di Monza", che ha portato addirittura all'annullamento delle prime gare in calendario quest'anno sul circuito brianzolo... Per coloro che non ne sono a conoscenza, riporto pari pari quanto scritto da SportAutoMoto:

Parte il Mondiale e, sorpresa, sono tutti più buoni. Al punto che sembra vicinissimo un accordo tra i grandi costruttori e Bernie Ecclestone. Eventualità che scongiurerebbe il famoso Mondiale alternativo, che avrebbe potuto nascere dal 2008, alla scadenza del Patto della Concordia.

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"Sono stati fatti significativi passi avanti, speriamo di poter chiarire la maggior parte dei problemi irrisolti". Le parole del portavoce della GPMA (associazione che riunisce le grandi Case impegnate in F.1: BMW, Honda, DaimlerChrysler, Renault e Toyota) confermano l'avvicinamento tra le posizioni. Motivo del contendere sono una maggiore partecipazione ai ricavi e, in generale, più trasparenza nell'amministrazione dei GP. "E' comunque presto per fare previsioni sull'esito della trattativa - ha aggiunto il portavoce GPMA -. Comunque le cose si stanno muovendo nella giusta direzione".

Un nuovo incontro tra l'associazione ed il patron economico della F.1 è previsto prima del GP di domenica a Sakhir. L'eventuale accordo darebbe ragione a Ecclestone, sempre fermo sulle sue posizioni e convinto che la questione si sarebbe risolta senza danni. Il manager inglese, che rappresenta la CVC (il fondo d'investimento detentore dei diritti commerciali), aveva già ottenuto il prolungamento dell'accordo economico con 5 delle 11 scuderie iscritte al Mondiale, comprese Ferrari e Williams.

[Fonte Gazzetta]

La certezza del successo sulla perfida terra messicana che per due anni lo aveva beffato, Sébastien Loeb (nella foto, Photo 4), l'aveva già in tasca il sabato sera quando, prima di coricarsi aveva spiegato la giornata di gara.

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"Finalmente una tappa come piace a me!â€, ha raccontato l'alsaziano soddisfatto del lavoro compiuto, che ha poi proseguito "Siamo andati al limite per tutto il giorno, in particolare nei due passaggi di Duarte. Io e Daniel sapevamo che poteva essere favorevole a Petter ed allora abbiamo spinto al massimo e così abbiamo vinto la speciale... Domani resteranno una sessantina di chilometri, cercherò di affrontarli ad un buon ritmo cercando di evitare gli errori...".
Ha mantenuto la parola l'extraterrestre di Haguenau, e del resto prima della trasferta in Messico non aveva nascosto quanto ci teneva a fare bene e soprattutto a riaprire un Mondiale che, dopo le prime due gare, sembrava troppo sbilanciato in favore della Ford di Marcus Gronholm.

Quindi missione compiuta. Sébastien tornerà in Europa forte del ventunesimo successo in carriera, della ritrovata leadership del campionato, e con la certezza che la Xsrara è ancora al vertice su tutti i tipi di terreni. Sconfitto ma non abbattuto Petter Solberg, il quale ha provato il primo giorno ad allungare ma non è stato mai in grado di assestare il colpo del Ko. Di contro nella seconda giornata quando ha dovuto difendersi dagli attacchi del francese ha anche dovuto fare i conti con alcuni problemi fisici ed un guasto all'idroguida che lo ha rallentato proprio nel momento più importante. Chi ha tutti i motivi per festeggiare è Manfred Stohl al primo podio della stagione dopo i due raccolti nel 2005. A Completare l'ottima performance del team OMV Peugeto Norway ci ha pensato Henning Solberg quinto, seppur staccato di quasi otto minuti dal compagno.

Un bel sorriso era stampato anche sul volto di Daniel Sordo, mai così in alto in una gara si Campionato del Mondo e la consapevolezza che prima o poi a lottare per i posti del podio ci sarà anche lui.
Seppure con l'amarezza per gli errori commessi il primo giorno, un raggio di sole è arrivato ad allietare anche Atkinson e Gronholm. I punticini che hanno raggranellato a fine giornata sono serviti a ripagarli dopo lo sforzo computo per risalire dal baratro in cui erano precipitati. In Produzione vittoria del "sempreverde" Toshiro Arai, mentre per Mirco Baldacci è arrivato un buon terzo posto seppur a sei minuti dal leader giapponese.

La classifica finale
1. Loeb-Elena (Citroen Xsara WRC) in 3'47'08"8
2. P. Solberg-Mills (Subaru Impreza WRC) a 48"9
3. Stohl-Minor (Peugeot 307 WRC) a 4'39"1
4. Sordo-Marti (Citroen Xsara WRC) a 5'27"7
5. H. Solberg-Menkerud (Peugeot 307 WRC) a 12'35"4
6. MacHale-Nagle (Ford Focus WRC) a 16'02"3
7. Atkinson-Macneall (Subaru Impreza WRC) a 20'39"5
8. Gronholm-Rautiainen (Ford Focus WRC) a 21'44"2

La classifica piloti dopo 3 prove
1. Loeb 26
2. Gronholm 21
3. Stohl 11
4. Gardemeister 6
5. Carlsson 6
6. Sordo 6
7. Galli 5
8. Atkinson 5

[Fonte Italiaracing]

Dopo aver chiuso in terza posizione la prima giornata di competizione, Sebastien Loeb ha portato a termine la seconda in modo perfetto, aggiudicandosi 6 delle 7 speciali in programma e strappando così il ruolo di leader della classifica a Petter Solberg capace di portarsene a casa solo una.

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Il francese al volante della Citroen ha ora un vantaggio di poco più di 37 secondi sul norvegese su Subaru che, salvo sorprese, rimane l'unico ostacolo sul cammino per la vittoria finale. Manfred Sthol, terzo, paga infatti un ritardo di ben 3'49"7. "E' andato tutto bene ed abbiamo preso la testa della classifica generale. E’ stata una battaglia dura con Solberg, ma alla fine ce l’abbiamo fatta, lui ha avuto qualche problema nella parte finale ed alal fine abbiamo preso questi 28 secondi di vantaggio" ha dichiarato Loeb a fine giornata "Questo è un margine positivo in vista della prova di domani (oggi, ndr), ma ancora non si può dire di aver vinto specialmente in Messico dove il tracciato è pieno di gente, sassi, cani, mucche, tutte cose che possono riservarti delle sorprese specie se ti compaiono davanti all’improvviso. Qualche sasso è messo in pista dagli stessi spettatori. Tutto è molto particolare da questa parti. Speriamo di non trovare troppe sorprese e di poter vincere".

[Fonte Eurosport]

Il Gran Premio d'Australia ha visto dominare i padroni di casa Troy Corser e Troy Bayliss che si sono aggiudicati una gara ciascuno. Il pilota del team ufficiale Ducati si conferma leader nella classifica generale piloti e allunga sugli inseguitori. A sorpresa grande protagonista sul circuito di Phillip Island è stata la Honda che ha piazzato Alex Barros e James Toseland sempre a podio.

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Dopo le emozioni del Qatar, la Superbike non ha deluso i suoi appassionati regalando una prima manche spettacolare. Allo spegnimento dei semafori subito lotta a tre tra Corser, Bayliss e Barros. Il pilota Suzuki e il brasiliano in sella ad Honda sono riusciti a eliminare il terzo incomodo solo al giro numero 18 e hanno poi combattuto fino alla bandiera a scacchi per la vittoria che alla fine è andata proprio all'iridato in carica per soli 450 millesimi. Terzo alle loro spalle James Toseland.

I ruoli si sono invertiti in gara 2. Dopo essersi lasciato sfuggire una grande occasione nel primo round, Bayliss ha spinto al massimo, anche quando il suo principale avversario è uscito di scena per una caduta. Fuori dai giochi Corser, l'australiano su Ducati non ha però avuto vita facile: a partire dal 16° giro James Toseland si è fatto sotto e non lo ha più mollato fino al traguardo. Questa volta sul gradino più basso del podio è finito Alex Barros.

[Fonte Eurosport]

La N-Technology, squadra diretta da Mauro e Monica Sipsz, che dal 1991 ad oggi ha preso parte a 400 gare nella categoria Turismo conquistando 140 vittorie, 133 secondi posti, 101 terzi posti, 96 pole position, 107 giri più veloci, aggiudicandosi ben 15 titoli assoluti, potrà allungare in questa stagione la striscia di successi grazie al tridente messo in campo. Tre infatti le Alfa Romeo 156 che parteciperanno al campionato WTCC con i piloti Augusto Farfus, Gianni Morbidelli e Salvatore Tavano.

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Augusto Farfus Jr. (22 anni, da Curitiba - Brasile) ha conquistato nel 2003 la corona Europea di Formula 3000. E’ al suo terzo anno sull’ Alfa Romeo 156 Super 2000, vettura con la quale è riuscito a cogliere il primo successo della propria carriera agonistica nella categoria turismo all’ultimo appuntamento di Macao della scorsa edizione del FIA WTCC.

Gianni Morbidelli (36 anni, da Pesaro) ritorna alla guida di un’Alfa Romeo, dopo l’esperienza nel 1993 con la 155 nel Campionato Italiano Turismo. Vanta una lunga esperienza in tutte le categorie dell’automobilismo sportivo, avendo preso parte, tra l’altro, a sei stagioni del Campionato del Mondo di Formula Uno, correndo anche per la Ferrari.

Salvatore Tavano (26 anni, da Siracusa) dopo avere accumulato esperienza sia in campo italiano che europeo, conquistando tra l’altro nel 2003 il titolo di Campione Italiano Superproduzione alla guida dell’Alfa Romeo 147, completa la propria crescita agonistica con il passaggio alla massima categoria dell’automobilismo a ruote coperte.

Proseguono nel frattempo i test. N.Technology sarà impegnata i prossimi 9-10 marzo sul circuito francese di Magny-Cours ed il 21 e 22 marzo a Monza per una due giorni in contemporanea alla presentazione ufficiale del Campionato.

[Fonte Italiaracing]

Valentino Rossi sempre più veloce con la Yamaha. Nella seconda giornata di test della MotoGP a Barcellona, il pesarese ha ottenuto il miglior tempo girando in 1'42"477, l'unico a scendere sotto il muro dell'1'43".

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Secondo tempo per lo spagnolo Carlos Checa con la Yamaha del team Tech3 gommata Dunlop. Terza la Kawasaki del giapponese Shinya Nakano a 0"768. Quarto tempo per il texano Colin Edwards, compagno di squadra di Rossi, staccato di 911 millesimi. Lo spagnolo Sete Gibernau è quinto con la Ducati, a 1"307. Honda in difficoltà: Nicky Hayden (HRC) è solo ottavo a 1"552 da Rossi; il suo compagno di squadra Daniel Pedrosa è decimo. Più attardato Marco Melandri (team Gresini), 12° a 2"035. Alle sue spalle la Ducati di Loris Capirossi.

I tempi:
1. Rossi (Ita-Yamaha) 1'42"477 (72 giri)
2. Checa (Spa-Yamaha) 1'43"142
3. Nakano (Gia-Kawasaki) 1'43"245
4. Edwards (Usa-Yamaha) 1'43"388
5. Gibernau (Spa-Ducati) 1'43"784
6. De Puniet (Fra-Kawasaki) 1'43"847
7. Hopkins (Usa-Suzuki) 1'43"970
8. Hayden (Usa-Honda) 1'44"029
9. Tamada (Gia-Honda) 1'44"246
10. Pedrosa(Spa-Honda) 1'44"369
11. Roberts (Usa-KR211V) 1'44"407
12. Melandri (Ita-Honda) 1'44"512
13. Capirossi (Ita-Ducati) 1'44"581

[Fonte Gazzetta]