Seconda giornata di test a Monza per i piloti che prenderanno parte alla prima gara del Mondiale WTCC. A spiccare quest'oggi su asfalto asciutto è stato il campione in carica Andy Priaulx (BMW) che ha staccato il miglior tempo in 2.00.688, decisamente con un altro passo rispetto alla concorrenza. A seguire troviamo le due Alfa Romeo 156 N-Tecnology di Salvatore Tavano e Augusto Farfus (autore di una rovinosa uscita di pista nell'ultima sessione). Tom Coronel (SEAT Toledo) è primo tra gli Indipendenti (6° tempo assoluto) e precede il nostro straordinario Alessandro Balzan (primo tra i partecipanti al Campionato Italiano SuperTurismo).

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In pista anche il rallista Markko Martin, che ha proseguito la conoscenza iniziata ieri della Honda Accord Euro R con cui parteciperà al Campionato Danese Turismo.

1; Andy Priaulx; BMW; 2:00.688
2; Salvatore Tavano; Alfa Romeo; 2:01.173
3; Augusto Farfus; Alfa Romeo; 2:01.237
4; Jörg Müller; BMW; 2:01.247
5; Marcel Costa; BMW; 2:01.396
6; Tom Coronel; SEAT; 2:01.398
7; Alessandro Balzan; Alfa Romeo; 2:01.500
8; Emanuele Naspetti; BMW; 2:01.540
9; Stefano D'Aste; BMW; 2:01.643
10; Peter Terting; SEAT; 2:01.747
11; Jordi Gené; SEAT; 2:01.750
12; Alessandro Zanardi; BMW; 2:01.812
13; Dirk Müller; BMW; 2:01.815
14; Gianni Morbidelli; Alfa Romeo; 2:01.827
15; Simone Iacone; BMW; 2:01.951
16; Adriano De Micheli; Alfa Romeo; 2:01,964
17; Nicola Larini; Chevrolet; 2:02.105
18; Alain Menu; Chevrolet; 2:02,353
19; James Thompson; SEAT; 2:02.588
20; Rickard Rydell; SEAT; 2:02.647
21; Pierre-Yves Corthals; Honda; 2:02.692
22; Robert Huff; Chevrolet; 2:02.750
23; Jens Edman; Peugeot; 2:02.828
24; Luca Rangoni; BMW; 2:02.892
25; Emmet O'Brien; BMW; 2:03.185
26; Yvan Muller; SEAT; 2:03.234
27; Gabriele Tarquini; SEAT; 2:03.317
28; Gianni Calabrese; SEAT; 2:03.329
29; Riccardo Romagnoli; Alfa Romeo; 2:03.368
30; Ryan Sharp; Honda; 2:04.350
31; Jirí Janák; Alfa Romeo; 2:04.440
32; Stefano Valli; BMW; 2:04.664
33; Diego Romanini; BMW; 2:05.549
34; Davide Roda; SEAT; 2:05.697

E' stata aperta dal Presidente Jacques Behar e dal Direttore Generale di KSO Marcello Lotti la conferenza stampa tenutasi oggi a Monza in occasione del Media Day WTCC organizzato dalla FIA.

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Davanti circa 200 persone, Jacques Behar, in veste di Vice Presidente di Eurosport, ha parlato dei numeri che hanno caratterizzato l'ultima edizione del Campionato WTCC, annunciando l'obiettivo principale fissato per questa nuova stagione: raggiungere e superare i 450 milioni di telespettatori in tutto il mondo...

"Vorrei ringraziare coloro che hanno partecipato all'edizione WTCC dello scorso anno, accogliendo calorosamente anche i nuovi iscritti che prenderanno parte alla stagione 2006", ha detto Jacques Behar, Presidente di KSO e Vice Presidente di Eurosport. "L'anno scorso il nostro bacino di telespettatori è cresciuto di ben cinque volte rispetto all'anno precedente e quest'anno contiamo di espanderci ulteriormente arrivando a 450 milioni di telespettatori in tutto il mondo. Tra le novità più grandi ci sarà anche quella del nuovo sito internet ufficiale del FIA WTCC, disponibile in 6 lingue, e lo sviluppo di un videogame ufficiale".

"Lo scorso anno, in questa stessa occasione, tutti i presenti ci chiesero i programmi del WTCC domandandoci in particolar modo se credere o meno in questo campionato. In passato, infatti, sono nati altri campionati del mondo riservati alle vetture turismo, ma hanno avuto una vita breve. Questo, invece, è per noi il secondo anno. A Monza avremo 36 vetture in griglia e questo dimostra il grande successo della nostra serie", ha dichiarato invece Marcello Lotti, Direttore Generale di KSO.

In pista
Dopo gli ultimi test di Valencia della settimana scorsa, che hanno visto impegnate in pista BMW e Seat, le vetture del WTCC sono tornate oggi "al completo" sul circuito di Monza per la prima giornata di test collettivi organizzati dalla FIA sul circuito brianzolo.
Ad ottenere il miglior tempo di questa prima sessione mattutina è stato il brasiliano della 'N.Technology' Augusto Farfus jr. con il tempo di 2'11"498.
Come si può notare dal crono, la pioggia ha fatto da protagonista per tutta la mattinata, rovinando in parte i reali valori delle vetture, con i piloti che hanno preferito non rischiare troppo dato l'asfalto scivoloso.
In seconda posizione, alle spalle dell'Alfa Romeo 156 di Farfus, si è classificata la nuova BMW 320si del campione in carica Andy Priaulx, in ritardo di oltre sette decimi di secondo. Dietro di lui le altre due vetture della 'N.Technology' con Gianni Morbidelli in terza posizione davanti al compagno di squadra Salvatore Tavano.
Quinta posizione, invece, per la Seat Leon di Rickard Rydell, seguita dalle due BMW del 'Team Germany' (con Jörg Müller davanti al compagno di squadra Dirk) e dalle due Chevrolet Lacetti di Alain Menu e Robert Huff, rispettivamente in ottava e nona posizione.
A chiudere la Top 10 ci ha pensato invece l'inglese James Thompson, con la Seat del 'Team Oreca'.

I tempi del 1° giorno, martedì 21 marzo
1 - Augusto Farfus (Alfa 156) - 2'11"498
2 - Andy Priaulx (Bmw 320) - 2'12"241
3 - Gianni Morbidelli (Alfa 156) - 2'12"291
4 - Salvatore Tavano (Alfa 156) - 2'12"594
5 - Rickard Rydell (Seat Leon) - 2'12"770
6 - Jörg Müller (Bmw 320) - 2'12"835
7 - Dirk Müller (Bmw 320) - 2'13"178
8 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - 2'13"432
9 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - 2'13"436
10 - James Thompson (Seat Leon) - 2'13"447
11 - Riccardo Romagnoli (Alfa 156) - 2'13"966
12 - Adriano De Micheli (Alfa 156) - 2'14"006
13 - Roberto Colciago (Honda Accord) - 2'14"013
14 - Stefano D'Aste (Bmw 320) - 2'14"122
15 - Gabriele Tarquini (Seat Leon) - 2'14"256
16 - Alessandro Balzan (Alfa 156) - 2'14"289
17 - Peter Terting (Seat Leon) - 2'14"530
18 - Gianni Calabrese (Seat Leon) - 2'14"705
19 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - 2'14"764
20 - Jordi Gené (Seat Leon) - 2'14"967
21 - Marcel Costa (Bmw 320) - 2'15"077
22 - Maurizio Ceresoli (Seat Leon) - 2'15"154
23 - Stefano Valli (Bmw 320) - 2'15"415
24 - Yvan Muller (Seat Leon) - 2'15"433
25 - Luca Rangoni (Bmw 320) - 2'15"544
26 - Alessandro Zanardi (Bmw 320) - 2'15"726
27 - Jirí Janák (Alfa 156) - 2'15"776
28 - Jens Edman (Peugeot 307) - 2'15"922
29 - Pierre-Yves Corthals (Honda Accord) - 2'16"597
30 - Simone Iacone (Bmw 320) - 2'16"785
31 - Emmet O'Brien (Bmw 320) - 2'19"122
32 - Diego Romanini (Bmw 320) - 2'19"851
33 - Davide Roda (Seat Leon) - 2'20"003
34 - Emanuele Naspetti (Bmw 320) - 2'20"057

[Fonte Racingworld]

Un evento storico. L'Audi ha conquistato il successo nella 12 Ore di Sebring, classica per prototipi e vetture sport corsa sulla pista della Florida. E fin qui nulla di strano. Ma lo ha fatto con una vettura diesel, la prima volta che un motore di questo tipo vince una gara di simile prestigio e valore tecnico.

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Ha trionfato l'equipaggio formato dalll'italiano Dindo Capello, dal britannico Allan McNish e dal danese Tom Kristensen, che peraltro aveva conquistato la pole. Nonostante i tre, con la nuova R10, abbiano dovuto prendere il via dalla corsia box (34° posto) per un problema nelle ultime prove prima della partenza. Mentre si è ritirata la vettura gemella di Emanuele Pirro, Frank Biela e Marco Werner. Alle spalle dei vincitori si sono piazzate la Lola-AER di Jon Field, Clint Field e Liz Halliday e la Corvette di Oliver Gavin, Olivier Beretta e Jan Magnussen, terza assoluta e vincitrice nella classe GT1. Con la stessa vettura, insieme a Ron Fellows e Johnny O'Connell, ha chiuso settimo il nostro Max Papis. Mentre il successo nella classe GT2 è stato conquistato dalla Panoz di David Brabham, Sebastien Bourdais e Scott Maxwell.

[Fonte Gazzetta]

La Renault aveva ottenuto un’unica doppietta nella sua storia in Formula 1, essa rimontava al Gran Premio di Francia 1982 ! Oggi, Giancarlo Fisichella e Fernando Alonso hanno offerto un altro arrivo ai primi due posti alla loro squadra, precedendo Jenson Button all’arrivo del Gran Premio della Malesia.

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Con 34°C nell’aria al via, questa seconda corsa dell’anno si annunciava particolarmente affannosa per i piloti e le monoposto. Dopo due giorni di sole, la pioggia era addirittura annunciata per le prime battute della gara !
Lo schieramento sulla griglia di partenza ha risposto alle incognite di ieri in quanto Michael Schumacher ha dovuto piazzarsi in 14° posizione nonostante fosse stato annunciato in un primo momento, dopo le qualifiche, che sarebbe partito dall’11° posto.
Qualificatosi in pole position, Giancarlo Fisichella è partito bene e si è mantenuto in testa all’inizio della corsa, seguito da Jenson Button che è riuscito a conservare il suo secondo posto. Dietro, la lotta è stata più serrata ! Con un’ottima partenza, Alonso si è portato al terzo rango, mentre Nico Rosberg ha fatto il possibile per rimanere davanti al suo compagno di squadra Mark Webber. Nonostante gli sforzi del giovane tedesco, l’australiano ha gestito meglio il passaggio della prima curva e lo ha passato.

Intanto le due McLaren si sono avvicinate, superando a loro volta la monoposto di Nico Rosberg. Ma la corsa di Kimi Raikkonen si è interrotta lì, quando il finlandese è uscito di pista, picchiando contro una protezione del circuito. Un incidente senza gravità per il pilota ma al quanto deludente per lui e la sua squadra.
Dietro i piloti che occupano senza sorpresa la top 10 della classifica, le migliori partenze sono certamente state quelle di David Coulthard, Ralf Schumacher e Felipe Massa, partiti dal fondo griglia dopo aver dovuto sostituire il loro motore.
Durante questo weekend malese, i motori hanno dato qualche segno di debolezza e la serie nera è proseguita durante la corsa. Dopo sette giri, Nico Rosberg ha dovuto abbandonare a causa dell’esplosione del suo propulsore Cosworth, un peccato dopo un inizio di gara promettente.
Per qualche giro, Jacques Villeneuve e Michael Schumacher hanno dato vita ad una bella lotta, vinta dal tedesco che, con la sua mossa di sorpasso in fondo al rettilineo, è entrato nella zona punti. Intanto David Coulthard si è ritirato ai box a causa di un probabile problema al cambio. Il compagno di squadra Christian Klien ha dovuto abbandonare qualche secondo dopo : l’austriaco soffriva di problemi all’anteriore sinistra in seguito ad un contatto al via della corsa.

Dopo aver passato Villeneuve, Michael Schumacher non ha perso tempo e ha ripetuto la sua manovra per passare Jarno Trulli e salire così in settima posizione. Pochi minuti dopo, l’italiano è anche stato passato da Villeneuve, autore di una bella manovra in frenata alla prima curva. Agli avamposti, dietro Fisichella e Button, Mark Webber (4°) ha messo sotto pressione Fernando Alonso (3°) prima di fermarsi ai box. Le squadre hanno scelto delle strategie varie e diversi piloti hanno rifornito presto – qualcuno per effettuare tre pistop, gli altri per allungare il loro secondo stint.

Mentre il Gran Premio del Bahrain era stato segnato da pochissimi ritiri, la corsa odierna invece è stata una gara ad eliminazione ! Dopo Raikkonen, Rosberg e le Red Bull, anche Mark Webber è stato costretto all’abbandono a causa della rottura del suo motore.
Jarno Trulli ha continuato a farsi passare : dopo M. Schumacher e Villeneuve, è stata la volta di Massa. Intanto il leader della corsa, Giancarlo Fisichella, ha effettuato il suo primo pitstop al 17° giro. Button si è fermato anch’egli pochi istanti dopo ed è rientrato in pista dietro Montoya. Nonostante avesse gomme fredde, l’inglese della Honda ha messo sotto pressione il pilota colombiano, stranamente poco veloce.
Felipe Massa è stato uno degli ultimi (prima di Barrichello) a fermarsi ai box. Dopo essere partito dall’ultima posizione, il brasiliano era salito fino al quarto rango e, dopo il suo rifornimento, è tornato in pista all’ottavo posto.

Rubens Barrichello è quindi stato l’ultimissimo a fermarsi ai box, al 32° giro. Purtroppo per lui, il brasiliano ha dovuto subire una penalità di dieci secondi ai box per aver superato il limite di velocità in questa occasione. Intanto Yuji Ide si è ritirato, una delusione per il giapponese che non aveva tagliato il traguardo neanche nel Bahrain.
L’ultima parte della corsa è stata meno animata dell’inizio e determinata dalle varie strategie scelte dalle squadre. Alonso ha occupato la testa per alcuni giri, mantenendosi davanti a Fisichella e Button, e cercando di spingere per ottenere il secondo posto finale. Dopo il suo ultimo rifornimento, lo spagnolo ha comunque dovuto accontentarsi del terzo posto provvisorio, dietro Fisichella e Button.
Michael Schumacher ha effettuato il suo secondo pitstop al 46° giro, rientrando in pista in settima posizione, tra Massa (autore di un unico passaggio ai box) e Villeneuve. Dopo due pitstop, Nick Heidfeld è riuscito a mantenersi in quinta posizione, un’ottima prestazione da parte del pilota tedesco, autore di una corsa discreta ma solida. Ma che delusione, al 48° giro, quando il tedesco è stato costretto al ritiro dopo l’esplosione del motore ! Da parte sua, Scott Speed si era ritirato qualche giro prima, tornando definitivamente ai box.

Sesto dopo il suo secondo rifornimento, Michael Schumacher ha messo sotto pressione il suo compagno di squadra Felipe Massa, quinto. Il brasiliano non ha mollato e ha battagliato bene, dimostrando ai dirigenti della Ferrari che è in grado di offrire buoni risultati alla squadra.
Per il suo 161° Gran Premio e dopo aver segnato la terza pole position della sua carriera, Giancarlo Fisichella ha conquistato la terza vittoria della sua carriera al termine di 57 giri grintosi disputati in memoria del suo amico Pietro al quale ha reso omaggio ieri.
Dietro il pilota italiano, Fernando Alonso ha tagliato il traguardo in seconda posizione, offrendo alla Renault una doppietta storica. Il podio è stato completato da Jenson Button che ha tagliato il traguardo con un grande vantaggio su Montoya e le due Ferrari di Massa e M. Schumacher. Completano la zona punti odierna Villeneuve e R. Schumacher.

Commenti sul forum dedicato.

[Fonte F1 Live]

Grande prestazione per il romano della Renault, che questa mattina è riuscito a piazzarsi davanti a tutti nelle qualifiche del Gran Premio della Malesia, superando anche il suo compagno di squadra e campione del mondo Fernando Alonso (che non è riuscito ad andare oltre l'ottava piazza). Maiuscole sono anche le prove di Button, secondo e delle due Williams, che domani partiranno in seconda fila. Michael Schumacher, autore di un buon quarto tempo, verrà però retrocesso di dieci posizioni per il cambio di motore. Ecco i tempi:

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 1.  2  FISICHELLA   Renault           M   1'33"840  212.647 Km/h 
 2. 12  BUTTON       Honda             M   1'33"986    + 0'00"146 
 3. 10  ROSBERG      Williams Cosworth B   1'34"626    + 0'00"786 
 4.  5  M.SCHUMACHER Ferrari           B   1'34"668    + 0'00"828 
 5.  9  WEBBER       Williams Cosworth B   1'34"672    + 0'00"832 
 6.  4  MONTOYA      McLaren Mercedes  M   1'34"916    + 0'01"076 
 7.  3  RAIKKONEN    McLaren Mercedes  M   1'34"983    + 0'01"143 
 8.  1  ALONSO       Renault           M   1'35"747    + 0'01"907 
 9. 15  KLIEN        RedBull Ferrari   M   1'38"715    + 0'04"875 
10.  7  R.SCHUMACHER Toyota            B   1'34"586               

11. 14  COULTHARD    RedBull Ferrari   M   1'34"614               
12. 11  BARRICHELLO  Honda             M   1'34"683               
13.  8  TRULLI       Toyota            B   1'34"702               
14. 17  VILLENEUVE   BMW Sauber        M   1'34"752               
15. 16  HEIDFELD     BMW Sauber        M   1'34"783               
16.  6  MASSA        Ferrari           B   1'35"091               

17. 21  SPEED        Toro Rosso Cosw.  M   1'36"297               
18. 20  LIUZZI       Toro Rosso Cosw.  M   1'36"581               
19. 19  ALBERS       Midland Toyota    B   1'37"426               
20. 18  MONTEIRO     Midland Toyota    B   1'37"819               
21. 22  SATO         S. Aguri F1 Honda B   1'39"011               
22. 23  IDE          S. Aguri F1 Honda B   1'40"720

Fonte: F1live.com

Il nostro amico Alessandro Balzan ci riprova. Dopo aver vinto lo scorso anno 3 gare nel Campionato Italiano SuperTurismo (e 2 vittorie nella categoria "Indipendents" del WTCC a Imola), il rodigino tornerà nuovamente alla carica quest'anno. Abbandonata la SEAT Toledo Cupra gestita dalla Scuderia del Girasole, il giovane pilota veneto affronterà la stagione 2006 con una Alfa Romeo 156 S2000 gestita dalla Antonelli Sport (DB Motorsport).

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Primi test in pista settimana prossima in occasione delle prove collettive WTCC a Monza mentre la prima gara sarà sullo stesso tracciato brianzolo il 2 Aprile. Anche la seconda tappa a Magny-Cours sarà in concomitanza con la prova mondiale mentre la finale europea (FIA ETC Cup) si terrà, probabilmente, il 15 Ottobre a Vallelunga. Non ci resta che augurare un enorme "in bocca al lupo" ad Alessandro per il campionato 2006!

1-2 Aprile: Monza (MI)

29-30 Aprile: Magny-Cours (FRA)

6-7 Maggio: Imola (BO)

17-18 Giugno: Pergusa (EN)*

8-9 Luglio: Mugello (FI)

22-23 Luglio: Magione (PG)

14-15 Ottobre: Vallelunga (RM)

* in attesa di omologazione ACI-CSAI. Eventuale sostituzione: Varano De' Melegari (PR)

Sulla scia dei buoni risultati ottenuti nel 2005, anche quest’anno il GT italiano avrà la diretta di tutte le gare sul digitale terrestre Mediaset Premium, mentre sono in corso di definizione gli accordi per trasmettere le registrazioni integrali di tutte le gare anche su RaiSport Sat e un’ampia sintesi sul canale satellitare Nuvolari.

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Servizi e approfondimenti saranno inoltre previsti sulle trasmissioni di Rai 2 Numero Uno speciale, in onda la domenica pomeriggio alle ore 17 e Motorama, il martedì alle ore 23,30, oltre che sulle rubriche motoristiche di Sky, Sport Italia, Odeon, La 7 Sport, Nuvolari e sul circuito Griglia di Partenza con trentasette emittenti associate. Una cinquantina di TV locali che garantiscono una copertura dell’intero territorio nazionale vanno a completare l’ampia offerta televisiva 2006.

[Fonte Italiaracing]