E' Sebastien Loeb il vincitore del Rally di Catalunya. Il 32enne pilota francese (Citroen) si è aggiudicato la gara con un vantaggio di 48 secondi e 2 centesimi sul compagno di squadra spagnolo Dani Sordo. Al terzo posto, in ritardo di 01' 45†08 rispetto a Loeb, è arrivato il finlandese Marcus Grönholm (Ford).

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Grönholm si è distinto nell'ultima speciale, superando Loeb per 2 secondi; terzo, sulla Skoda, è arrivato il francese Alexandre Bengué. Il Rally di Catalunya, quarta manche del Campionato del Mondo Rally 2006, si è disputato da venerdì 24 marzo a domenica 26. Peculiarità della manche catalana è il fatto di essersi corsa, prima nel corso dell'intero 2006 e al fine di meglio adattarsi ai criteri della Fia, interamente sull'asfalto.

Soltanto dallo scorso anno il Rally si tiene vicino a Salou, a sud di Barcellona; precedentemente, infatti, sede dell'evento era il nord della Spagna, nella regione di Vic. Siamo perciò di fronte a un nuovo Rally, che i piloti hanno cominciato a scoprire nel 2005 e che presenta alcuni settori su asfalto della Costa Daurada rifatti, con la modifica di alcune strade e l'inclusione di nuove porzioni di percorso.
1376,14 i chilometri che compongono questa 42esima edizione del Rally RACC Catalunya; sedici le speciali e un totale di 346,43 i chilometri di settori cronometrati.

[Fonte Sportitalia]

Un Loris Capirossi straordinario e una Ducati finalmente competitiva e in grado di assecondare le acrobazie del suo campione. C'è tanta Italia e tanto rosso nel primo GP dell'anno della classe MotoGP disputato a Jerez.

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Loris ha completato alla grande il suo fine settimana magico: dopo la pole position di ieri, oggi ha conquistato la vittoria battendo un ragazzo su cui ormai sembrano esserci pochi dubbi, Daniel Pedrosa. Il 20enne della Honda, al primo GP della carriera nella classe regina, gli ha tenuto testa fino alla fine prima di accontentarsi del secondo posto. Il futuro è suo.
Oggi però la scena è tutta per Loris. Partito in testa, lì è rimasto fino alla fine. Anche quando Pedrosa si è liberato di Hayden (poi terzo a conferma che la Honda ufficiale è tornata su livelli altissimi) e lo ha avvicinato mettendosi in scia, non si è mai scomposto. Ha tirato, ha tenuto alto il ritmo malgrado una moto che è parsa meno stabile rispetto a quella del rivale, ha chiuso davanti agevolmente. Il gran giorno della Ducati è stato solo un filino offuscato dal ritiro dopo pochi giri di Sete Gibernau, tradito dal cambio.

E Valentino Rossi? Il campione del mondo della Yamaha ha chiuso 14° un fine settimana a dir poco sfortunato. Caduto alla prima curva perché tamponato da Toni Elias (i due si sono poi chiariti subito dopo la gara), è ripartito e pur con una leva del freno spezzata ha racimolato due punticini. Dietro alle due Honda battute da Capirossi si è piazzato lo stesso Elias e poi Marco Melandri. Il ravennate non è stato tra i protagonisti per la vittoria ma ha saggiamente portato a casa punti che potrebbero servire in prospettiva.

"Penso che meglio di così non potevamo iniziare. È stata una gara fantastica, e ora vogliamo assolutamente confermarci nei prossimi GP, anche se sappiamo che non sarà facile". Loris Capirossi si gode così la grande felicità per la vittoria nel GP di Spagna che ha aperto la stagione MotoGP. L'imolese ringrazia la Ducati: "Abbiamo lavorato benissimo - spiega Capirossi - siamo riusciti a mettere a posto la moto, e il tempo è venuto da solo. Avevamo fatto bene in qualifica, e sapevo di poter puntare al podio, poi ho visto Hayden e Pedrosa dietro e ho rallentato per non rovinare le gomme, per poi spingere di più alla fine".

Capirossi esulta, ma i punti per la Ducati potevano essere di più se Sete Gibernau, alla prima con la rossa di Borgo Panigale, non fosse uscito quasi subito per problemi al cambio: "Durante i test invernali non abbiamo mai avuto un problema, dispiace per Sete. È capitato anche a me in passato, quindi speriamo che non succeda ancora". Con l'uscita di Gibernau e quella di Valentino Rossi, Capirossi ha potuto gestire la gara con maggiore serenità: "Sapevo che potevo giocarmela con Gibernau fino alla fine. Con lui fuori e Valentino lontano ho fatto la mia gara tranquillo. Certo, lo dico dopo che è finita e dopo che ho vinto...".

Proprio Valentino Rossi è stato la delusione di questo di GP di Spagna anche se ovviamente gli sono imputabili ben poche colpe: "Purtroppo Elias oggi è partito come fosse l'ultima gara, invece era la prima - ha detto l'iridato - mi ha preso, può succedere. Poi mi ha chiesto anche scusa, queste sono le corse. Avevo fatto una grandissima partenza - ha detto ancora Rossi - alla prima curva avevo saltato molti piloti ed ero dietro le Ducati e Melandri. Poi ho sentito un colpo dietro e sono caduto. Capita. Ho pensato che comunque avrei potuto andare a punti, ne ho conquistati 2 ma ad ogni modo dobbiamo continuare a lavorare sulla moto".

Valentino ha poi spiegato così le difficoltà del fine settimana: "Per quanto riguarda la moto, domani proviamo ancora su questa pista - ha detto - il nostro ritmo oggi non era male, sono certo che potevo giocarmi il podio. Purtroppo nel fine settimana non abbiamo trovato una gomma giusta con la Michelin. La Bridgestone invece è andata molto bene. Abbiamo avuto problemi, anche in gara abbiamo rischiato con un'altra gomma ma non andava abbastaza bene".

[Fonte Gazzetta]

Saranno la Saleen S7-R di Andrea Montermini e la Maserati MC12 di Giambattista Giannoccaro a partire dalla pole position nelle due gare della prima prova del campionato italiano GT in programma all’autodromo di Imola.

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In gara-1, la vettura statunitense della DR Sport Equipe, pilotata dal modenese Andrea Montermini, partirà al palo accanto alla Maserati MC12 (Playteam) di Toni Vilander, secondo tempo in prova, mentre alle loro spalle scatteranno il portoghese Miguel Ramos (Maserati MC12-Racing Box) e Niki Cadei (Ferrari F430-Playteam), miglior crono della classe GT2. Dalla terza fila prenderanno il via Maurizio Mediani (Ferrari 360-Made in Italy) e Damien Pasini con la Ferrari F430 della Victory Engineering, davanti a Matteo Cressoni (Ferrari 360-Edil Cris Team) e Alex Caffi (Ferrari F430-Villorba Corse).

Nella GT3 sarà “Linos†con la Lamborghini Gallardo del Mik Corse a schierarsi in quinta fila accanto al suo compagno di squadra Francesco La Mazza. Partirà,invece, dall’ultima fila dello schieramento lo svizzero Andrea Chiesa bloccato ai box per gran parte della sessione per un problema all’impianto frenante.

In gara-2 la Maserati MC12 di Giambattista Giannoccaro (Playteam) troverà in prima fila la gemella della Racing Box condotta da Luca Cappellari. Alle loro spalle andranno a schierarsi in griglia Loris Kessel (Ferrari 575) e il marchigiano Michele Maceratesi (Ferrari F430-Playteam), ottimo quarto assoluto e primo delle GT2. Paolo Ruberti (Ferrari 360-Edil Cris Team) e Denny Zardo (Ferrari F430-Villorba Corse) andranno a completare la quarta fila davanti a David Iradj (Ferrari 360-Made in Italy) e Matteo Bobbi (Ferrari F430-Victory Engineering). Quinta fila, invece, per la Lamborghini Gallardo di Giacomo Piccini (Mik Corse), miglior tempo della GT3, davanti al suo compagno di squadra Roberto Turrini.
Sfortuna, invece, per l’imolese Gabriele Lancieri (Saleen S7-R), coequipier di Montermini, fermato ai box per un problema al motore che lo costringerà a partire dall’ultima fila dello schieramento.

Classifica 1° turno di prove
1.Montermini (Saleen S7R) 1’46"25; 2.Vilander (Maserati MC12) 1’46"74; 3.Ramos (Maserati MC12) 1’47"25; 4.Cadei (Ferrari F430) 1’52"55; 5.Mediani (Ferrari 360) 1’52"79; 6.Pasini (Ferrari F430) 1’52"90; 7.Cressoni (Ferrari 360) 1’53"64; 8.Caffi (Ferrari F430) 1’53"81; 9.“Linos†(Lamborghini Gallardo) 1’59"17; 10.La Mazza (Lamborghini Gallardo) 2’01"03.

Classifica 2° turno di prove
1.Giannoccaro (Maserati MC12) 1’50"55; 2.Cappellari (Maserati MC12) 1’51"01; 3.Kessel (Ferrari 575) 1’51"21; 4.Maceratesi (Ferrari F430) 1’52"73; 5.Ruberti (Ferrari 360) 1’52"85; 6.Zardo (Ferrari F430) 1’52"86; 7.Iradj (Ferrari 360) 1’53"89; 8.Bobbi (Ferrari F430) 1’54"09; 9.Sabatini (Chrysler Viper) 1’56"22; 10.Piccini (Lamborghini Gallardo) 1’58"01.

[Fonte Italiaracing]

Era chiaro che sarebbe stato un confronto tra Loeb e Gronholm. Il transalpino vincitore del rally in Messico in Spagna sede della quarta prova iridata era alla ricerca dell’allungo in classifica, il finlandese dopo la doppietta iniziale voleva rifarsi delle disfatte centroamericane.

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Ford contro Citroen mentre la Subaru in crescita nell'ultimo appuntamento, al termine della prima giornata ha già accusato gravi ritardi. Sebastien Loeb ha chiuso in testa al termine delle prime sei speciali, una leadership guadagnata anche a causa di problemi accorsi al rivale di Ford vincitore delle prime tre prove, rallentato da perdite di pressione al turbo. Problema simile anche per il suo compagno Hirvonen, anche lui molto veloce nella prima parte di giornata. Loeb, ha fatto sua la quarta speciale e nella quinta ha conquistato la leadership generale, mentre Gronholm sprofondava ad oltre un minuto di distacco.

La giornata si è conclusa con l'alsaziano, implacabile, velocissimo ancora davanti a tutti negli ultimi 11 km della sesta speciale. Per lui un vantaggio di 27 secondi su Sordo e poco più di un minuto su Pons. I primi tre posti dunque tutti della Citroen che in Catalunya dimostra di essere ancora al top grazie al lavoro del team Kronos che sembra non patire troppo l'assenza della casa madre. Quarto Petter Solberg in crescita sulla distanza, ma ancora lontano per ambire alla prima vittoria stagionale; Gronholm alla fine si è dovuto accontentare della 10° piazza con la speranza a questo punto, di racimolare qualche punto iridato.

[Fonte Eurosport]

Loris Capirossi ha conquistato la pole position del GP di Spagna classe MotoGP. L'imolese della Ducati ha preceduto il compagno di marca Sete Gibernau e il giapponese Shinya Nakano (Kawasaki). Settimo Marco Melandri su Honda, solo nono il campione del mondo Valentino Rossi su Yamaha.

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Un inizio dunque sorprendente pensando al risultato di quest'ultimo, ma non di certo pensando all'uomo della pole. Che la Ducati fosse in forma si sapeva, oggi la conferma importante che preannuncia un GP molto interessante.
Buon risultato per i due piloti della Honda ufficiale: Nicky Hayden è quarto, Daniel Pedrosa quinto davanti a Toni Elias. La sessione è stata anche interrotta nei primi minuti a causa di una fuoriuscita d'olio dalla Ducati di Alex Hofmann. Il lubrificante ha causato la caduta dei piloti che sopraggiungevano; tra gli altri, dello stesso Rossi. Valentino è finito nella ghiaia e come lui Nakano e De Puniet: per fortuna solo scivolate senza conseguenze.
In 125 altra soddisfazione italiana visto che la pole è andata a Mattia Pasini su Aprilia. Con il tempo di 1'46"937, inferiore di un millesimo al vecchio primato del circuito, il romagnolo domani partirà in prima fila davanti all'Aprilia dello spagnolo Alvaro Bautista (+0"106), alla Derbi del ceco Lukas Pesek (+0"132 e ieri autore della pole provvisoria) e alla KTM dello spagnolo Julian Simon (+0"428). Lontano anche in questo caso il campione del mondo: lo svizzero Thomas Luthi è solo 17°.

[Fonte Gazzetta]

Sta destando scalpore la dichiarazione di Stirling Moss, grande pilota inglese degli anni Cinquanta, nella quale, in un DVD in vendita col mensile Quattroruote dal titolo "Le corse più belle di tutti i tempi", ammette che in occasione della Mille Miglia del 1955 ricevette delle particolari pastiglie da Juan Manuel Fangio che lo aiutavano a rimanere sveglio.

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Moss inoltre, afferma che soprattutto nei rally si faceva uso di benzedrina ed exedrina. All'epoca, i piloti erano sottoposti a turni di guida massacranti, disputavano in un solo weekend diverse gare in circuito e la sicurezza, sia per chi guidava sia per chi seguiva le corse su strada o in circuito, era soltanto un optional. Moss racconta: "Non so cosa ci fosse dentro quelle pastiglie, ma di sicuro funzionavano! Oggi non sarebbero certo consentite".

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[Fonte Italiaracing]

Valentino Rossi fa già la voce grossa. Il campione del mondo della Yamaha infatti segnato oggi il miglior tempo delle prove libere del GP di Spagna, prima mova del Motomondiale classe MotoGP. L'italiano della Yamaha in 1'41"613 ha preceduto la Ducati di Loris Capirossi (1'41"625). Terzo tempo in coabitazione per la Honda di Daniel Pedrosa e l'altra Ducati di Sete Gibernau (1'41"798).

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Sesto tempo per Marco Melandri su Honda (staccato di 495 millesimi) e preceduto dal giapponese Shinya Nakano su Kawasaki. In 125 pole position provvisoria di Lukas Pesek. Il ceco della Derby ha preceduto gli spagnoli Alvaro Bautista (Aprilia) e Julian Simon (KTM). Quarto il giapponese della Malaguti Tomoyoshi Koyama. Il primo italiano è Mattia Pasini, quinto su Aprilia davanti al finlandese Mika Kallio. L'iridato Thomas Luthi (Honda) è al momento decimo.

In 250 pole provvisoria di Hector Barbera. Lo spagnolo dell'Aprilia ha preceduto il compagno di squadra e connazionale Jorge Lorenzo, il giapponese della Honda Shuei Aoyama e il sanmarinese dell'Aprilia Alex De Angelis. Quinto tempo per la Honda di Andrea Dovizioso. Gli altri italiani: Alex Baldolini (Aprilia) è decimo, Roberto Locatelli (Aprilia) 12°, Marco Simoncelli (Gilera) 13°.

[Fonte Gazzetta]

È velato di tristezza l'arrivo al parco chiuso di PortAventura. I protagonisti di questo sfortunato Catalunya sono tutti consapevoli della disgrazia, l'ennesima, che li ha toccati da vicino. Tutti sfilano via senza particolare entusiasmo, nessuno ha voglia di commentare una giornata che si è tinta troppo presto di nero.

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La classifica oggi non è importante, il pensiero va al povero Bastuk, il trentaseienne copilota tedesco rimasto vittima di un incidente tanto banale quanto inconcepibile. Ma tant è, e allora per una volta lasciamo da parte i problemi al turbo di quel pilota o quelli di gomme dell'altro, oggi si onora soltanto la memoria di Jorg.

La classifica dopo la 1. tappa

1. Loeb-Elena (Citroen Xsara Wrc) in 1.16'07"0
2. Sordo-Marti (Citroen Xsara Wrc) a 27"3
3. Pons-Del Barrio (Citroen Xsara Wrc) a 1'01"5
4. Solberg-Mills (Subaru Impreza Wrc 06) a 1'25"6
5. Bengué-Escudero (Peugeot 307) a 1'32"6
6. Kopecky-Schovanek (Skoda Fabia Wrc) a 1'36"0
7. Sarrazin-Prevot (Subaru Impreza Wrc 06) a 1'50"3
8. Atkinson-Macneall (Subaru Impreza Wrc 06) a 2'25"5
9. Duval-Pivato (Skoda Fabia Wrc) a 2'32"3
10. Gronholm-Rautiainen (Ford Focus Wrc 06) a 2'33"6
11. Stohl-Minor (Peuhgeot 307 Wrc) a 2'54"9

Si è svolto a Parigi l'incontro del Consiglio Mondiale dell'Automobilismo della FIA nel corso del quale sono state approvate le proposte di Max Mosley riguardanti il nuovo regolamento che sarà introdotto in Formula 1 a partire dal 2008. Il Consiglio Mondiale ha anche approvato l'ultimatum di Mosley che prevede un periodo di tempo limitato per i team (dal 24 al 31 marzo) per iscriversi al Mondiale 2008.

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Gli iscritti al campionato 2008 saranno quindi invitati dalla FIA a iniziare una serie di incontri per finalizzare il regolamento per il 2008. "Le regole che riguarderanno la progettazione delle vetture dovranno essere finalizzate entro il 30 giugno 2006 per dare ai team iscritti tempo sufficiente per progettare e sviluppare le loro monoposto per il 2008. Le regole che non riguarderanno la progettazione delle vetture potranno essere modificate in qualunque momento fino all'inizio della stagione 2008," si legge nel comunicato diramato dalla Federazione.
"Ciascuna regola potrà essere modificata con un voto di maggioranza da parte del Gruppo di Lavoro Sportivo," prosegue la nota, "che comprende un rappresentante di ogni team, e con la ratifica della Commissione Formula 1 e del Consiglio Mondiale dell'Automobilismo."

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