E' stato il nostro Pierluigi Martini il più veloce nella seconda sessione di prove libere per la gara del Master GP sulla pista di Losail in Qatar. L'italiano ha girato in 1'47"549 e ha messo in fila Nigel Mansell (1'48"343) e Erik Van De Poele (1'48"449). Nono Riccardo Patrese (1'49"005), 12° Andrea De Cesaris (1'50"220), 13° Emerson Fittipaldi (1'50"311).

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Si è svolta oggi la terza ed ultima giornata di prove sul circuito di Silverstone. E’ stata nuovamente una Renault a segnare il miglior tempo, al volante della quale c’era Giancarlo Fisichella. Dietro il romano si sono piazzati Kimi Raikkonen e Heikki Kovalainen.
Silverstone - 27/04/06 (tempi McLaren)
1. G. Fisichella - Renault R26 - 1'18"503 (+0"000) - 124 giri
2. K. Raikkonen - McLaren Mercedes MP4/21 - 1'18"978 (+0"475) - 93 giri
3. H. Kovalainen - Renault R26 - 1'19"096 (+0"593) - 106 giri
4. R. Kubica - BMW Sauber F1.06 - 1'19"623 (+1"120) - 38 giri
5. C. Klien - Red Bull Ferrari RB2 - 1'19"676 (+1"173) - 40 giri
6. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1'19"761 (+1"258) - 143 giri
7. A. Davidson - Honda RA106 - 1'19"910 (+1"407) - 85 giri
8. D. Coulthard - Red Bull Ferrari RB2 - 1'20"007 (+1"504) - 84 giri

Secondo le fonti GMM, venerdì mattina David Richards verrà annunciato come vincitore del dodicesimo ed ultimo posto rimasto disponibile in pitlane per il 2008. Oltre alle undici squadre già presenti in Formula 1, la FIA ha ricevuto niente meno di 22 richieste d’iscrizione, tra le quali figurano i nomi di Eddie Jordan, Paul Stoddart, Craig Pollock, Trevor Carlin – che aveva previsto di acquisire la fabbrica inglese della Penske - e Jean Alesi. Tuttavia, Alesi, ex pilota Ferrari e sostenuto da Direxiv e con l’utilizzo della vecchia fabbrica McLaren, ha indicato che potrebbe ancora lanciare un nuovo team per la stagione 2007.

"Abbiamo una fabbrica e vogliamo ancora usarla l’anno prossimo," ha confidato Alesi al giornale britannico Autosport. Il problema è che pensare di partecipare al campionato 2007 significherebbe dover possedere i 48 milioni di dollari per la presentazione di una nuova scuderia. Inoltre Alesi non avrebbe la garanzia di disporre di un posto per il 2008. L’agenzia stampa Reuters, nel frattempo, ha chiesto al Presidente della FIA, Max Mosley, se fosse possibile espandere il limite attuale di 12 scuderie per poterne accogliere una o due in più. "Se tutti gli organizzatori e promotori vogliono effettuare investimenti (espandere le loro strutture), non ci sono ragioni per cui non dovrebbe accadere," ha detto Mosley. Un altro annuncio dovrebbe essere effettuato domani, quello della nomina di Damon Hill, ex campione del mondo 1996, come Presidente e quindi successore di Sir Jackie Stewart alla presidenza del BRDC.

Nigel Mansell è stato autore del miglior tempo nella sessione di prove libere di due ore andata in scena oggi in preparazione alla gara del Master GP in Qatar. Alle sue spalle Stefan Johansson e Christian Danner. Quarto Andrea De Cesaris, 7° Pierluigi Martini, 8° Riccardo Patrese, 15° Alex Caffi. Decimo Emerson Fittipaldi.

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Questi i tempi di oggi: 1. Mansell 1:49.315; 2. Johansson 1:49.348; 3. Danner 1:49.501; 4. De Cesaris 1:49.973; 5. Warwick 1:50.336; 6. Stuck 1:50.586; 7. Martini 1:50.770; 8. Patrese 1:51.047; 9. Salazar 1:51.047 ; 10. Fittipaldi 1:51.064; 11. Lammers 1:51.425; 12. Cheever 1:52.775; 13. Tambay 1:53.094; 14. Van de Poele 1:54.672; 15. Caffi 1:55.709

F1: Vento forte e asfalto bagnato fino alle 3 del pomeriggio. Poi il tracciato si è asciugato e Juan Pablo Montoya, con la McLaren che montava un nuovo motore Mercedes, ha ottenuto il miglior tempo nella prima giornata di test a Silverstone. Alle sue spalle la Honda di Jenson Button e le Renault di Heikki Kovalainen e Fernando Alonso.
Questi i tempi di oggi: 1. Montoya (McLaren-Mercedes) 1:21.087 (41 giri); 2. Button (Honda) 1:21.118 (59); 3. Kovalainen (Renault) 1:21.232 (86); 4. Alonso (Renault) 1:21.309 (32); 5. Davidson (Honda) 1:22.085 (68); 6. Wurz (Williams-Cosworth) 1:22.216 (91); 7. Klien (Red Bull-Ferrari) 1:22.228 (36); 8. Rosberg (Williams-Cosworth) 1:22.256 (108); 9. Villeneuve (Bmw-Sauber) 1:22.258 (58); 10. Kubica (Bmw-Sauber) 1:22.712 (58); 11. Jani (Toro Rosso-Cosworth) 1:23.350 (84); 12. De la Rosa (McLaren-Mercedes) 1:23.358 (38); 13. Coulthard (Red Bull-Ferrari) 1:23.770 (15); 14. Mondini (Midland-Toyota) 1:24.471 (25)

La Bmw Sauber si rafforza e oggi ha annunciato l'ingaggio del progettista Joerg Zander, fino a un mese fa alla Williams. L'ingegnere tedesco, 42 anni, era arrivato nel team di Grove dalla Bar nel settembre scorso e in precedenza, dal 1999 al 2002, aveva lavorato in Toyota. La Bmw ha fatto sapere che Zander prenderà possesso del suo nuovo ruolo di capo dell'ufficio progetti a Hinwil, in Svizzera, nel luglio prossimo facendo riferimento al direttore tecnico Willy Rampf.

Dopo le anticipazioni del quotidiano Bild sul possibile rinnovo del contratto tra la Ferrari e Michael Schumacher, ora è il manager del pilota tedesco a rilasciare una dichiarazione all'agenzia di stampa Dpa: "Se Michael decide di continuare, lo fará con la Ferrari. Aspetto la decisione di Michael, ma per ora non ci sono trattative in corso perchè attendo di sapere se decide se proseguire la carriera. Nel caso dovesse arrivare la luce verde le cose dovrebbero sistemarsi rapidamente. Cosa farei al posto di Michael? Io andrei avanti ancora un paio d'anni".

[Fonte Gazzetta]

L'ultima vittoria targata Ferrari per gli annali era quella del 19 giugno 2005, quella del GP farsa a Indianapolis con sole 6 vetture in pista. L'ultima vittoria vera, invece, è datata 10 ottobre 2004, GP del Giappone. Proprio così, qualcosa come 560 giorni di digiuno spezzato oggi a Imola.

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Per questo dopo il trionfo di Michael Schumacher di oggi il presidente Luca Montezemolo e il direttore generale Jean Todt erano davvero felici. E con loro tutto il team. È la fine di un periodo di sofferenza vera, forse l'inizio di qualcosa di importante.

"Sono felicissimo, questo risultato dimostra che il lavoro paga e che gli sforzi fatti da tutti, squadra e partner, hanno avuto la giusta ricompensa". Queste le prime parole di Schumacher dopo l'impresa. "È stato determinante restare davanti all'uscita dal secondo pit-stop - ha poi raccontato Michael - come abbiamo visto lo scorso anno, su questo circuito è quasi impossibile sorpassare a meno che chi sta davanti non commetta un errore".

E qui Michael ammette che quell'errore non l'avrebbe mai fatto: "Con tutta l'esperienza che ho, sapevo bene che, nella seconda porzione di gara, dovevo tenermi Alonso alle spalle cercando di guidare al ritmo che volevo io ed è stato quello che ho fatto. In quella fase ho avuto un po' di deterioramento delle gomme, come del resto era accaduto nelle prove libere, e ora dobbiamo capire quali sono state le cause che lo hanno provocato. Ora spero che potremo mantenere questo standard nelle prossime gare: credo che, d'ora in avanti, saremo molto competitivi".

Fernando Alonso si accontenta. Ha perso, sì, ma in classifica i punti che il tedesco gli ha guadagnato sono stati solo due. E lui che i conti li sa fare lo sa bene: "Questa era una pista difficile per noi. Il secondo posto è un ottimo risultato in ottica titolo". Lo spagnolo rende omaggio al rivale: "Michael è un avversario duro per il titolo, ma non è il solo, anche la McLaren ha dimostrato di essere competitiva con Montoya e Raikkonen. E non bisogna escludere Fisichella che spero reciti un ruolo importante in questo campionato".

Poi un commento alla gara: "Il secondo posto è un risultato perfetto qui. I secondi in classifica erano Fisichella e Raikkonen e su loro oggi ho guadagnato punti. Certo, vincere sarebbe stato più bello ma oggi non era possibile. Schumacher ha fatto una bella gara, io però ero più veloce ma su questa pista è impossibile superare. Sono contento perché su un tracciato difficile per noi ci siamo dimostrati molto competitivi e abbiamo limitato i danni. Se avessimo corso su un altro tipo di circuito, avrei vinto. Ma 8 punti qui è un risultato perfetto".

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[Fonte Gazzetta]

Il Mondiale di Troy Bayliss riparte da dove si era interrotto quasi due mesi fa. E non poteva essere altrimenti dopo i risultati ottenuti dal pilota australiano del team ufficiale Ducati nelle sessioni di test prima a Valencia e poi a Misano. Dopo la vittoria in gara-2 in Qatar, sul circuito "Ricardo Tormo" Bayliss replica in gara-1 dopo aver concesso a Troy Corser, suo principale avversario nella corsa per il titolo iridato 2006, la Superpole.

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Scattato benissimo allo spegnimento dei semafori, l'australiano porta la sua Ducati 999 F06 davanti a tutti all'uscita della prima curva e per un paio di giri mantiene il comando. Ma ben presto alle sue spalle si fa vedere sempre più vicina la Suzuki di Corser che non ci mette molto ad avere la meglio sul rivale che, sfruttando la sua esperienza, si guarda bene dal tentare subito un nuovo attacco per riguadagnare la prima posizione.

L'australiano studia chi gli sta davanti a lungo, seguendo le sue traettorie, e solo nel corso del 19° giro, alla curva intitolata a Doohan, coglie l'occasione e si inserisce davanti a Corser che, ragionando in chiave Mondiale, preferisce non prendere rischi eccessivi accontentandosi di una seconda posizione che gli permette di scavalcare nella classifica generale James Toseland, solo 9° con la sua Honda. Sul gradino più basso del podio sale Lorenzo Lanzi che ha battagliato a lungo con i coriacei piloti nipponici della Yamaha, resisi a loro volta protagonisti nel finale di un bel duello per il quarto posto assegnato sotto la bandiera a scacchi a Norick Abe. I reduci della MotoGP non brillano: Ruben Xaus chiude 7° e Alexander Barros solo 11°.

[Fonte Eurosport]

La Ferrari è tornata alla vittoria. Lo ha fatto con pieno merito, nel GP di casa a Imola e grazie a uno straordinario Michael Schumacher. Giù il cappello davanti a questo tedesco che ormai sembra fare audience solo quando si parla del suo futuro. Forse ingiustamente. Oggi Michael ha voluto ricordare perché ha già vinto 7 titoli iridati e 85 GP: perché correre da grande è il suo massimo divertimento ed è ancora capace di farlo bene.

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Per quanto ancora non è importante: a 37 anni si può disputare un GP sempre al comando, contenere la furia di uno scatenato giovanotto che ha già vinto il Mondiale, Fernando Alonso, vincere e mettersi in corsa per un altro titolo. Non sarà facile, ma l’impresa di Michael merita ugualmente applausi.

Anche perché proprio l’anno scorso e proprio qui a Imola si parlò di passaggio di consegne. Lo spagnolo resistette all’attacco di Michael e si lanciò effettivamente verso il titolo. Oggi è successo l’esatto contrario, come se il ferrarista volesse vendicarsi, dimostrare di essere più vivo che mai. Certo, i punti di Fernando sono 36 come nel 2005, il che dimostra quanto questo ragazzo non sprechi mai nulla. Ma Michael ne ha 11 in più e soprattutto ha ritrovato la spinta di una Ferrari veramente mai morta. Il lavoro delle ultime settimane ha pagato: pole position il sabato, vittoria la domenica. Ora serve continuità perché la Renault anche oggi ha fatto vedere di essere fortissima.

La gara si è delineata dopo il primo pit stop. Alonso, in quel momento quarto dietro a Jenson Button e Felipe Massa, ha scavalcato entrambi e si è lanciato all’assalto di Schumi. Il quale ha resistito ma col secondo treno di gomme ha perso sempre più margine. Benché pressato, però, il tedesco si è difeso con grinta non mollando mai la testa. Alonso ha provato ad anticipare la sosta ma Michael ha lo ha marcato stretto rientrando ai box il giro dopo senza perdere terreno e tornando in pista ancora davanti. Gli ultimi attacchi di Alonso hanno sempre sbattuto contro il muro rosso.

Buon terzo posto per la McLaren di Juan Pablo Montoya, bravo a rimontare e a mettersi dietro l’altra Ferrari di Felipe Massa. Quinto Kimi Raikkonen, sesto Mark Webber, settimo Jenson Button. Paura per l’inglese che durante la seconda sosta ha ricevuto il via quando aveva ancora il bocchettone del rabbocco carburante attaccato. Si è fermato dopo pochi metri, un meccanico è corso per staccarglielo ed è finalmente ripartito. Ma il pasticcio lo ha penalizzato. Punticino mondiale anche per Giancarlo Fisichella, ottavo. Non era quello che sognava in questo GP ma dopo l’11° posto in qualifica e su una pista così stretta non poteva forse ottenere molto di più.

Classifica piloti:

Classifica costruttori:

[Fonte Gazzetta] 

Michael Schumacher ha conquistato la pole position del GP di San Marino. Il ferrarista in 1'22"795 ha preceduto le Honda di Jenson Button e Rubens Barrichello. Quarta la Ferrari di Felipe Massa. Fernando Alonso su Renault è quinto davanti a Ralf Schumacher e alle McLaren di Juan Pablo Montoya e Kimi Raikkonen.

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Giancarlo Fisichella è solo 11°, eliminato nel secondo turno di qualifiche. Buon ritorno tra le prime posizioni della Toyota: Ralf Schumacher è sesto, Jarno Trulli nono. Una pole speciale perché restituisce alla Ferrari un po' di serenità dopo le difficoltà negli ultimi GP. "Fantastica" l'ha definita il presidente del Cavallino, Luca Montezemolo. Di sicuro una pole record visto che Schumi ha raggiunto quota 66, abbattendo il primato di 65 che apparteneva ad Ayrton Senna, scomparso proprio su questa pista nel 1994.

"Sono un po' scosso - ha commentato lo stesso Montezemolo a caldo - il risultato di oggi conferma la nostra forza, non dimentichiamo che quest'anno avevamo già avuto una prima fila tutta rossa in Barhein. Oggi Massa ha fatto quarto, va bene così. L'importante è che la Ferrari si sia dimostrata competitiva. Ora bisogna completare questo fine settimana con un grande risultato per noi e per i nostri tifosi". E non alludeva al secondo o al terzo gradino del podio.

1. 5 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'22"795
2. 12 BUTTON Honda M 1'22"988
3. 11 BARRICHELLO Honda M 1'23"242
4. 6 MASSA Ferrari B 1'23"702
5. 1 ALONSO Renault M 1'23"709
6. 7 R.SCHUMACHER Toyota B 1'23"772
7. 4 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'24"021
8. 3 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'24"324
9. 8 TRULLI Toyota B 1'24"172
10. 9 WEBBER Williams Cosworth B 1'24"795

La Ferrari di Michael Schumacher al mattino, la Renault di Fernando Alonso al pomeriggio. I due protagonisti più attesi del GP di San Marino hanno già lasciato il segno. Il tedesco della Ferrari è stato il più veloce nella prima ora di prove libere a Imola e, a fine giornata, è rimasto il più rapido in assoluto nella lista dei tempi.

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L'iridato della Renault invece ha battuto tutti nel pomeriggio, l'ora che a livello teorico avvicina più le condizioni climatiche di qualifiche e gara. In questa seconda sessione lo spagnolo, che al mattino non aveva completato nemmeno una tornata, ha girato in 1'25"043 mettendo in fila lo stesso Michael (1'25"371), la terza Bmw-Sauber del polacco Robert Kubica (1'25"421), la Honda dell'altro terzo pilota Anthony Davidson (1'25"699). Poi altri titolari: Felipe Massa con la Ferrari (1'25"879), Giancarlo Fisichella con la Renault (1'25"991) e l'altro italiano Jarno Trulli, che ha prodotto un 1'26"029 al volante della Toyota. Attardate le McLaren, con Juan Pablo Montoya nono e Kimi Raikkonen dodicesimo. Assolo di Schumi, invece, al mattino: il ferrarista aveva conquistato il miglior tempo in 1'24"751 con due soli giri lanciati all'attivo.

Un crono che nessuno nel corso della giornata è riuscito a migliorare. Da notare che, fino a questo punto della stagione, il venerdì era stato terra di conquista dei terzi piloti: Davidson in Bahrein e Australia, Wurz (Williams) in Malesia. Il fatto che qui si siano "scomodati" Schumi e Alonso sta a significare che la posta in palio è più robusta del solito. Capiremo presto se andrà in scena il duello di un anno fa.

Questi i tempi della prima ora:1. M. Schumacher (Ferrari) 1:24.751; 2. Wurz (Williams) 1:25.132; 3. Kubica (Bmw-Sauber) 1:25.942; 4. Davidson (Honda) 1:26.012; 5. Trulli (Toyota) 1:26.417; 6. Doornbos (Red Bull) 1:26.498; 7. Massa (Ferrari) 1:26.596; 8. Coulthard (Red Bull) 1:26.678; 9. Raikkonen (McLaren) 1:26.938; 10. Albers (Midland) 1:28.048; 11. Speed (Toro Rosso) 1:28.498; 12. Mondini (Midland) 1:28.969; 13. Klien (Red Bull) 1:29.106; 14. Jani (Toro Rosso) 1:29.695; 15. Monteiro (Midland) 1:29.697; 16. Liuzzi (Toro Rosso) 1:30.348; 17. Sato (Super Aguri) 1:31.217; 18. Ide (Super Aguri) 1:31.482; 19. Alonso (Renault) s.t.; 20. R. Schumacher (Toyota) s.t.; 21. Fisichella (Renault) s.t.; 22. Montoya (McLaren) s.t.; 23. Heidfeld (Bmw-Sauber) s.t.; 24. Villeneuve (Bmw-Sauber) s.t.; 25. Barrichello (Honda) s.t.; 26. Webber (Williams) s.t.; 27. Rosberg (id.) s.t.; 28. Button (Honda) s.t.

Così la seconda ora: 1. Alonso (Renault) 1'25"043; 2. M. Schumacher (Ferrari) 1'25"371; 3. Kubica (Bmw-Sauber) 1'25"421; 4. Davidson (Honda) 1'25"699; 5. Massa (Ferrari) 1'25"879; 6. Fisichella (Renault) 1'25"991; 7. Trulli (Toyota) 1'26"029; 8. Wurz (Williams) 1'26"328; 9. Montoya (McLaren) 1'26"334; 10. Heidfeld (Bmw-Sauber) 1'26"387; 11. Button (Honda) 1'26"427; 12. Raikkonen (McLaren) 1'26"500; 13. Barrichello (Honda) 1'26"653; 14. Albers (Midland) 1'26"783; 15. Villeneuve (Bmw-Sauber) 1'26"797; 16. Doornbos (Red Bull) 1'26"917; 17. Rosberg (Williams) 1'26"989; 18. Liuzzi (Toro Rosso) 1'27"128; 19. Webber (Williams) 1'27"157; 20. Coulthard (Red Bull) 1'27"503; 21. Monteiro (Midland) 1'27"544; 22. R. Schumacher (Toyota) 1'27"639; 23. Speed (Toro Rosso) 1'27"719; 24. Klien (Red Bull) 1'27"990; 25. Jani (Toro Rosso) 1'28"361; 26. Mondini (Midland) 1'28"833; 27. Sato (Super Aguri) 1'29"870; 28. Ide (Super Aguri) 1'31"042.

[Fonte Gazzetta]

Prosegue con successo la fase di beta testing per l'atteso Megane Trophy Mod in fase di sviluppo per rFactor da parte del team RSDG: trovate qui sotto le ultime notizie, mentre visitate questo post per commenti.

We've been beta testing the Eurocup Mégane Trophy '05 add-on for some time now and we have come a long since the first internal beta in January. The initial developent and testing was done internally with the help of our test driver Julian Vidot.

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Full scale beta test programme begun in March when new testers were invited to the beta programme. At the moment we are testing beta b05.3 both on- and offline. Feedback has been really positive and no major issues have been found in a while now, though as always some fine tuning needs to be done.

That's it for now folks. More news when there's something new to tell. People are always asking for new screenshorts so here you go. Below you'll find a render of my ROC2005 inspired car. I was going to fix the typo above, but I don't know. screenshorts sounds kinda funny... makes you think were you'd wear them though )

"Michael ci darà una risposta a maggio o giugno". Ross Brawn, direttore tecnico della Ferrari, ufficializza nella settimana che porta al GP di Imola la scadenza più attesa della stagione del Cavallino.

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Proprio quando dall'Austria rimbalza una voce che vorrebbe l'ingaggio di Kimi Raikkonen per il 2007 annunciato in occasione del fine settimana del San Marino. E Valentino Rossi, terzo incomodo, che a sua volta dà appuntamento a giugno per la sua decisione.

Il tecnico inglese ha parlato in un'intervista alla Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung. Il contratto con il 7 volte iridato scade a fine 2006 e per ora Michael non ha ancora deciso se ritirarsi, se proseguire con Maranello o se cambiare addorittura scuderia. "Noi non gli abbiamo imposto nessuna scadenza - ha detto il dt della rossa -. Non vedo una ragione valida perchè smetta di correre: è motivato come al solito e ha più esperienza di ogni altro pilota in F.1. Per vincere, ha bisogno della macchina giusta, ma mettergliela a disposizione è compito nostro".

La bomba Raikkonen la lancia il quotidiano austriaco Kronen Zeitung. "A Imola tutto sarà ufficiale", spiega. Secondo KZ, in base a un pre-contratto sottoscritto con Maranello, sarebbe certo il passaggio in rosso del finlandese in caso di addio da parte di Michael Schumacher al Cavallino. Se il tedesco invece dovesse decidere di rimanere in Ferrari Raikkonen incasserebbe 5 milioni di dollari a titolo di indennizzo. In realtà, prosegue Kronen, quest'accordo ormai è superato: "Raikkonen ha firmato con la Ferrari un contratto per la stagione 2007 e passerà alla rossa, con o senza Schumi". La Ferrari ha già smentito.

Infine Rossi. Anche il Dottore, al settimanale inglese News of The World, ha parlato di decisione entro giugno. Ribadendo quanto già confessato alla Gazzetta dello Sport in Qatar. "Si tratta di una grande scommessa e un grosso rischio per la Ferrari - ha spiegato -, ma non tanto quanto lo è per me. Ho cercato di non pensare a questa situazione per avere la mente più libera quando bisognerà scegliere". Vale ha escluso la presenza di un fronte anti-Rossi interno al Cavallino. "Non credo che ci sia gente contro di me, piuttosto alcune persone che stanno valutando in maniera fredda e obiettiva i vantaggi e gli svantaggi di un mio ingaggio", ha concluso. Intanto, sembra quasi un dettaglio ma non lo è, domenica si corre.

[Fonte Gazzetta]