Doppietta Bmw in gara 1 a Magny Cours. Jorg e Dirk Muller conquistano la vetta sin da subito, duellando tra loro nella seconda parte di gara, con Rickard Rydell mai in grado di tentare l'attacco. La partenza dimostra ancora una volta la netta superiorità delle trazioni posteriori, con i due alfieri Schnitzer a spuntare dalla selva gialla di Seat.

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Brutto start per Zanardi, ritrovatosi in diciottesima piazza, mentre Rangoni e Coronel si ritrovano a battagliare per la prima posizione tra gli indipendenti. L'attacco decisivo per la vittoria arriva al nono giro, con Dirk che riesce a resistere malgrado un vistoso errore nella tornata successiva. Congelate le posizioni tra le vetture spagnole: Rydell è terzo ad un secondo, anche se un sorpasso alle vetture bavaresi non è mai sembrato veramente alla portata. Tarquini, quarto, guida i compagni di marca Gené, Terting e Thompson. Problematica la corsa di Yvan Muller, leader di campionato dopo monza, che all'arrivo è tredicesimo davanti ad Alex Zanardi.

Progressivo recupero per le Chevrolet Lacetti: Robert Huff, nono, sfiora la pole position per Gara2, mentre Larini, unicesimo, si inserisce davanti a Rangoni permettendo a Coronel di centrare il successo di classe. Continua il weekend da incubo in casa N.Technology e Alfa Romeo; con il ritiro di Balzan e Tavano è Morbidelli a tenere alta la bandiera del biscione, ma solamente in ventesima piazza, seguito da Augusto Farfus. Pole Position nella seconda corsa per Andy Priaulx, sempre competitivo nelle seconde manche, che si dovrà guardare da ben cinque rivali sulle berlinette di casa Seat.

L'ordine di arrivo di gara 1
1 - Dirk Muller (Bmw 320si) - Schnitzer - 12 giri in 22'22"141
2 - Jorg Muller (Bmw 320si) - Schnitzer - a 0"436
3 - Rickard Rydell (Seat Leon) - Seat - a 1"078
4 - Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - a 1"514
5 - Jordi Gené (Seat Leon) - Seat - a 4"075
6 - Peter Terting (Seat Leon) - Seat - a 4"673
7 - James Thompson (Seat Leon) - Seat - a 7"553
8 - Andy Priaulx (Bmw 320si) - RBM - a 7"940
9 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - a 14"445
10 - Tom Coronel (Seat Toledo) - GR Asia - a 15"446
11 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - a 16"146
12 - Luca Rangoni (Bmw 320si) - Proteam - a 17"132
13 - Yvan Muller (Seat Leon) - Oreca - a 18"119
14 - Alex Zanardi (Bmw 320si) - Ravaglia - a 19"148
15 - Roberto Colciago (Seat Leon) - Seat Italia - a 20"430
16 - Pierre-Yves Corthals (Honda Accord) - JAS - 24"065
17 - Emanuele Naspetti (Bmw 320i) - GDL - a 25"960
18 - Stefano D'Aste (Bmw 320i) - Proteam - a 26"428
19 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - a 26"684
20 - Gianni Morbidelli (Alfa 156) - N Technology - a 29"396
21 - Augusto Farfus (Alfa 156) - N Technology - 35"536
22 - Ryan Sharp (Honda Accord) - JAS - a 36"892
23 - Emmet O'Brien (Bmw 320i) - Wiechers - a 44"453
24 - Elio Marchetti (Alfa 156) - DB - 47"603
25 - Simone Iacone (Bmw 320i) - Zerocinque - a 48"018
26- Riccardo Romagnoli (Alfa 156) - La Torre - a 20"526
27 - Diego Romanini (Bmw 320i) - Wiechers - a 55"029
28 - Davide Roda (Seat Leon) - Seat Italia - a 1'24"696

Ritirati
1° giro - Marcel Costa
3° giro - Stefano Valli
5° giro - Alessandro Balzan
7° giro - Salvatore Tavano
8° giro - Luca Ceresoli

Seconda doppietta consecutiva Bmw in terra di Francia. Andy Priaulx sfrutta al meglio la pole position e conquista una vittoria mai messa in discussione, nemmeno dal ritorno di Jorg Muller nelle fasi finali. Partenza devastante per i colori Seat, con un contatto multiplo tra Tarquini, Rydell e Terting, che vanno a coinvolgere anche il vincitore della prima corsa, Dirk Muller e Pierre-Yves Corthals. Per questi ultimi e Rydell il ritiro è inevitabile; Tarquini e Terting si buttano invece in una disperata rimonta.

Dura poco di più l'avventura di Alex Zanardi. In testacoda all'Adelaide, rientra in pista, ma è attaccato e stretto nell'erba dal compagno Costa: corsa finita per entrambi. Priaulx inizia così la sia cavalcata, davanti a Thompson, subito passato da Gené. Man mano che la corsa avanza, viene alla luce l'altro grande vantaggio delle trazioni posteriori: lo sfruttamento più equilibrato delle gomme. Muller passa al quinto giro Thompson e all'ottavo Gené, entrambi in crisi col consumo delle coperture anteriori, senza però riuscire ad impensierire l'inglese. Gabriele Tarquini recupera punti preziosi in quinta posizione, davanti a Terting e Yvan Muller, nettamente penalizzato dai 65 Kg di zavorra.

Nona e decima le due Lacetti di Larini ed Huff, a precedere un ottimo Stefano D'Aste, vincitore tra gli indipendenti davanti a Colciago. Farfus trae il massimo vantaggio dagli incidenti chiudendo al dodicesimo posto, passando anche l'ufficiale Menu, con Morbidelli e Tavano poco più distanti. Sulla pista di Brands Hatch le berline di Arese saranno chiamate alla rivincita, mentre per Priaulx, oltre alla vittoria, arriva la vetta del campionato con 25 punti. Ancora una volta da sottolineare la solidità dell'alfiere RBM, capace di stare lontano dai guai, sfruttare il regolamento, e spingere sul gas quando necessario. Per Seat un sogno trasformato in incubo: velocissime sul giro singolo, le Leon non hanno ancora un margine tale da compensare gli svantaggi della trazione.

L'ordine di arrivo di gara 2
1 - Andy Priaulx (Bmw 320si) - RBM - 12 giri in 22'22"769
2 - Jorg Muller (Bmw 320si) - Schnitzer - a 0"906
3 - Jordi Gené (Seat Leon) - Seat - a 3"603
4 - James Thompson (Seat Leon) - Seat - a 8"080
5 - Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - a 11"700
6 - Peter Terting (Seat Leon) - Seat - a 15"197
7 - Yvan Muller (Seat Leon) - Oreca - a 16"901
8 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - a 17"441
9 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - a 21"267
10 - Stefano D'Aste (Bmw 320i) - Proteam - a 21"876
11 - Roberto Colciago (Seat Leon) - Seat Italia - a 24"141
12 - Augusto Farfus (Alfa 156) - N Technology - 31"654
13 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - a 32"390
14 - Gianni Morbidelli (Alfa 156) - N Technology - a 34"365
15 - Salvatore Tavano (Alfa 156) - N Technology - a 36"699
16 - Tom Coronel (Seat Toledo) - GR Asia - a 39"662
17 - Alessandro Balzan (Alfa 156) - DB - a 40"556
18 - Maurizio Ceresoli (Seat Toledo) - GR Asia - a 1'07"020
19 - Davide Roda (Seat Leon) - Seat Italia - a 1'08"274
20 - Luca Rangoni (Bmw 320si) - Proteam - a 1'09"154
21 - Diego Romanini (Bmw 320i) - Wiechers - a 1'14"680
22 - Emmet O'Brien (Bmw 320i) - Wiechers - a 1'26"814
23- Riccardo Romagnoli (Alfa 156) - La Torre - a 1 giro

Ritirati
1° giro - Dirk Muller
2° giro - Rickard Rydell
2° giro - Marcel Costa
2° giro - Alex Zanardi
2° giro - Pierre-Yves Corthals)
4° giro - Emanuele Naspetti
5° giro - Elio Marchetti
6° giro - Ryan Sharp

Il campionato
1. A. Priaulx punti 21; 2. Y.Muller 18; 3. J.Muller e Tarquini 16; 5. D.Muller 15; 6. Gené 14; 7. Thompson 13; 8. Farfus 11; 9. Rydell 9; 10. Terting 7

[Fonte Italiaracing]

Nulla di nuovo sotto il sole, o quasi. Se non fosse per i comprimari - che stanno movimentando le posizioni di immediato rincalzo - e per qualche colpo di scena, la seconda tappa sarebbe stata ancora una volta nella generale un monologo di Sebastien Loeb, forte più che mai con una Xsara WRC che sembra indistruttibile.

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L’alsaziano non ha spinto tanto. “Cercando di non prendere rischiâ€, almeno così dice. La concorrenza è decisamente agguerrita, ma poco può fare con oltre 40 secondi tra se ed il suo diretto inseguitore, quel Petter Solberg che al contatto con lo sterrato è puntualmente rinato. Risbocciato. Due vittorie in prova speciale, pesantissime, che gli permettono di avvicinarsi al transalpino fino a 43 secondi e 1 decimo, recuperando in due speciali la bellezza di 9 secondi.

Ma quello che si sta facendo sentire maggiormente è il finnico volante, Marcus Gronholm da Espoo, il quale fa la voce grossa con la cupa Ford Focus WRC in versione 2006, facendo quattro volte lo scratch e levandosi di mezzo dalla top dieci la Focus 2004 dell’irlandese Gareth MacHale.

Il nostro Gigi Galli è nella morsa dei fratelli Solberg; davanti Petter, dietro Henning. Una Subaru gommata Pirelli ed una Peugeot di Jacky Bozian. Qualcosa con i due norvegesi c’è in comune con Gigi, straordinario terzo malgrado sia alla sua sola seconda uscita con la Peugeot 307, al debutto sulla terra peraltro.

Quindi, a completare la top five, Manfred Stohl sulla prima Peugeot del team OMV Peugeot Norway; di fatto è l’ultima della Bozian, considerando anche il nostro livignasco. Chris Atkinson mira ad arrivare in fondo, forte del suo sesto posto che porterebbe punti pesanti e importanti per la Subaru in ottica campionato, dove ci sono tanti punti da recuperare dopo le brutte uscite su asfalto.

In zona punti troviamo anche Daniel Sordo, con l’altra Xsara WRC rimasta in gara dopo il principio d’incendio che ha visto protagonista Xavier Pons, ed il secondo pilota Stobart Luis Perez Companc, che ha superato nel finale di tappa il compagno di squadra Matthew Wilson. Si lotta in casa…

WRC - Argentina, Classifica dopo la Tappa 2
01. Sebastien Loeb - Citroen - 03:31:03.6
02. Petter Solberg - Subaru - 03:31:46.7 - +43.1
03. Gigi Galli - Peugeot - 03:33:40.0 - +02:36.4
04. Henning Solberg - Peugeot - 03:34:40.4 - +03:36.8
05. Manfred Stohl - Peugeot - 03:34:44.7 - +03:41.1

[Fonte Racingworld]

Ancora il Leone. Nigel Mansell ha vinto oggi in Qatar la seconda gara della serie Master GP (la prima del 2006), bissando il successo ottenuto nel novembre scorso a Kyalami in Sud Africa. Una vittoria sofferta e guadagnata soprattutto grazie a una astuta ripartenza, dopo un intervento della safety-car a pochi giri dal termine, quando l'inglese è riuscito a mettere metri fondamentali tra sè e gli inseguitori.

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Sul podio con Mansell, campione del mondo di F.1 1992 con una Williams, sono saliti il tedesco Christian Danner (staccato di soli 562 millesimi) e il belga Eric Van De Poele (a 1"174). Quarto, sulla pista di Losail, è arrivato lo statunitense Eddie Cheever. Mentre sesto si è piazzato il migliore degli italiani, Pierluigi Martini, che è stato autore del giro più veloce in gara. Riccardo Patrese ha chiuso decimo, Andrea De Cesaris si è ritirato. Dodicesima piazza per Emerson Fittipaldi.

Così all'arrivo: 1. Mansell (GB) 24 giri in 52'06"000, media 148.699 km/h; 2. Danner (Ger) a 0"562; 3. Van De Poele (Bel) a 1"174; 4. Cheever (Usa) a 3"016; 5. Warwick (GB) a 3"420; 6. Martini (Ita) a 5"170; 7. Lammers (Ola) a 7"044; 8. Johansson (Sve) a 8"339; 9. Arnoux (Fra) a 9"068; 10. Patrese (Ita) a 9"423; 11. tambay (Fra) a 15"506; 12. Fittipaldi (Bra) a 29"788.

[Fonte Gazzetta]

E' sempre più accesa la lotta tra SEAT e BMW. Il plotone della casa spagnola ha piazzato in pole position per Gara 1 di domani "il Cinghio" Gabriele Tarquini, che ha staccato tutti col crono di 1'49"306; a seguire il compagno di colori Rickard Rydell, più lento di 248 millesimi. Nella morsa delle SEAT troviamo la BMW di Jorg Muller col 3° tempo assoluto.

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Zanardi è 7° (primo della pattuglia del Campionato Italiano SuperTurismo) seguito dal sempreverde Tom Coronel (1° Indipendents). Crisi nera Alfa: la prima vettura del Biscione è quella del nostro Alessandro Balzan (18°), davanti agli ufficiali Tavano (19°), Farfus (22°) e Morbidelli (23°). Commenti e classifiche a questo post del nostro forum.

1. fila
Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - 1'49"306
Rickard Rydell (Seat Leon) - Seat - 1'49"554
2. fila
Jorg Muller (Bmw 320si) - Schnitzer - 2'01"017
Jordi Gené (Seat Leon) - Seat - 2'01"038
3. fila
Peter Terting (Seat Leon) - Seat - 2'05"567
Dirk Muller (Bmw 320si) - Schnitzer - 2'00"561
4. fila
Alex Zanardi (Bmw 320si) - Ravaglia - 2'00"705
Tom Coronel (Seat Toledo) - GR Asia - 2'01"206
5. fila
Andy Priaulx (Bmw 320si) - RBM - 2'00"254
James Thompson (Seat Leon) - Seat - 2'00"736
6. fila
Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - 2'01"354
Yvan Muller (Seat Leon) - Oreca - 2'00"360
7. fila
Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - 2'01"615
Luca Rangoni (Bmw 320si) - Proteam - 2'01"593
8. fila
Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - 2'01"352
Marcel Costa (Bmw 320si) - Ravaglia - 2'01"041
9. fila
Emanuele Naspetti (Bmw 320i) - GDL - 2'01"172
Alessandro Balzan (Alfa 156) - DB - 2'01"884
10. fila
Salvatore Tavano (Alfa 156) - N Technology - 2'01"105
Pierre-Yves Corthals (Honda Accord) - JAS - 2'01"707
11. fila
Stefano D'Aste (Bmw 320i) - Proteam - 2'02"232
Augusto Farfus (Alfa 156) - N Technology - 2'00"379
12. fila
Gianni Morbidelli (Alfa 156) - N Technology - 2'00"809
Roberto Colciago (Seat Toledo) - Seat Italia - 2'04"558
13. fila
Stefano Valli (Bmw 320i) - Zerocinque - 2'02"771
Simone Iacone (Bmw 320i) - Zerocinque - 2'01"617
14. fila
Elio Marchetti (Alfa 156) - DB - 2'02"942
Diego Romanini (Bmw 320i) - Wiechers - 2'03"841
15. fila
Ryan Sharp (Honda Accord) - JAS - 2'02"120
Riccardo Romagnoli (Alfa 156) - La Torre - 2'03"389
16. fila
Maurizio Ceresoli (Seat Toledo) - GR Asia - 2'03"054
Emmet O'Brien (Bmw 320i) - Wiechers - 2'02"684
17. fila
Davide Roda (Seat Leon) - Seat Italia - 2'04"558

Chris Vermeulen ha conquistato la pole position del GP di Turchia classe MotoGP. Approfittando della pista bagnata il pilota della Suzuki ha preceduto la Honda di Nicky Hayden e la Ducati di Sete Gibernau. Quarto Loris Capirossi sull'altra Ducati. Solo 11° Valentino Rossi su Yamaha, 14° Marco Melandri.

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Capirossi è stato dunque il migliore degli italiani e in vista del GP di domani spera che le cose continuino così: "Sono molto soddisfatto - ha detto l'imolese dopo le qualifiche - siamo riusciti ad andare bene. Per la gara di domani spero che piova perché sull'asciutto sono in difficoltà. Se piove ci siamo anche noi. Non ho mai amato la pista bagnata? Ho imparato a capire che l'acqua fa crescere".

In 125 invece non è cambiato nulla rispetto a ieri: l'acqua ha impedito ai piloti di migliorare le prestazioni di venerdì così la pole è stata assegnata ad Alvaro Bautista. Lo spagnolo dell'Aprilia partirà così davanti al compagno di squadra Mattia Pasini e a Simone Corsi con la Gilera. Chiude la prima fila l'Aprilia dello spagnolo Hector Faubel.

[Fonte Gazzetta]

Una giornata così bollente non ce la aspettavamo proprio. Tre protagonisti, anzi quattro, considerando il pirotecnico Galli. Otto prove speciali in programma nella prima tappa di gara (sommandola alle due di giovedì sera allo stadio di Cordoba) per sancire la leadership di Sebastien Loeb, la rinascita di Solberg, la doppia debacle della Ford, i problemi dell’OMV Peugeot Norway e il grande show di Gigi Galli. Insomma, ce n’è per tutti i gusti.

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L’alsaziano della Citroen, implacabile come al solito, si è aggiudicato quattro delle otto prove speciali in programma, mettendo tra sé ed il norvegese della Subaru Petter Solberg una ventina di secondi di margine. Quasi subito fuori scena i due piloti della Ford; Marcus Gronholm accusa problemi meccanici nella esima speciale, mentre Hirvonen va a due cilindri e si ferma in trasferimento. Entrambi utilizzeranno la formula del Super Rally per rientrare nella seconda tappa.

Di tutt’altro tono la gara di Gigi Galli. Il valtellinese, coadiuvato da Giovanni Bernacchini al volante di una Peugeot 307 WRC gommata Pirelli, è terzo dopo aver fatto segnare grandi tempi, in una giornata che lo ha visto protagonista, culminato con un quarto crono nella prova numero otto. Il livignasco precede i due piloti dell’OMV Peugeot Norway, Manfred Stohl ed Henning Solberg, rispettivamente al quarto e quinto posto con le due 307 semiufficiali gestite da Bozian.

Sorprende ancora una volta Gareth MacHale, attualmente in zona punti, anche se ad oltre 7 minuti dal vertice. L’irlandese, in gara con una Ford Focus WRC, si è accodato al cantabro Daniel Sordo (Citroen Xsara WRC-Kronos Racing) e al secondo pilota ufficiale della Casa delle Pleiadi, Chris Atkinson, settimo.

WRC - Argentina, Classifica dopo la PS10
01. Sebastien Loeb - Citroen - 01:53:58.7
02. Petter Solberg - Subaru - 01:54:18.5 - +19.8
03. Gigi Galli - Peugeot - 01:54:58.1 - +59.4
04. Manfred Stohl - Peugeot - 01:55:10.8 - +01:12.1
05. Henning Solberg - Peugeot - 01:55:30.5 - +01:31.8
06. Daniel Sordo - Citroen - 01:56:13.8 - +02:15.1
07. Chris Atkinson - Subaru - 01:56:28.1 - +02:29.4
08. Gareth MacHale - Ford - 02:01:05.9 - +07:07.2
09. Mikko Hirvonen - Ford - 02:04:26.5 - +10:27.8
10. Marcus Gronholm - Ford - 02:08:43.2 - +14:44.5

[Fonte Racingworld.it]

Un problema tecnico ferma Marcus Gronhom e Seb Loeb si aggiudica la prima giornata del Rally d'Argentina, mettendo una serie ipotaca su tutto il weekend sudamericano. L'alsaziano, leader del mondiale e campione in carica, potrà, molto probabilmente, aumentare il vantaggio sullo stesso Gronholm scivolato secondo in classifica dopo un inizio stagione promettente.

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A fermare il finladese della Ford è stato un problema meccanico durante l'ottava tappa, che gli ha impedito di portare a termine la frazione. Proprio nella settima Loeb aveva cercato la zampata decisiva, avvicinandosi al nordico fino a quel momento in vantaggio.

La nona e ultima tappa della giornata, fuori anche Mikko Hirvonen (che non è riuscito a partire) è andata alla Subaru di Petter Solberg che in tal modo si piazza al secondo posto nella classifica della giornata a 20"7 da Loeb. Ottimo terzo l'italiano Gigi Galli, su Peugeot con 1'03" di ritardo sul francese e 15" di vantaggio sull'auistriaco Stohl. Domani sono previste nove tappe speciali.

[Fonte Eurosport]

Se il buongiorno si vede dal mattino alla Honda possono fregarsi le mani. Perchè la seconda ora di prove libere MotoGP ha visto il dominio delle moto di Tokyo, con Yamaha e Ducati che inseguono. Il miglior tempo è stato fatto segnare dallo statunitense Nicky Hayden, che ha girato in 1'53"623. E alle sue spalle si sono piazzati quattro compagni di marca: l'australiano Casey Stoner (a 0"238), l'italiano Marco Melandri (a 0"348) e gli spagnoli Daniel Pedrosa (a 0"378) e Toni Elias (staccato di 399 millesimi). Primo pilota non Honda è Colin Edwards, compagno di squadra di Rossi alla Yamaha (con un ritardo di 0"419).

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E Valentino? Solo undicesimo, a più di un secondo (1"039 per la precisione) da Hayden. Meglio di lui ha fatto Loris Capirossi, settimo con la Ducati in 1'54"055, con il compagno Sete Gibernau in nona posizione. Ottava la Suzuki di John Hopkins, decima la Honda di Makoto Tamada. Al mattino i più veloci erano stati Stoner e Melandri (per loro rispettivamente 1'54"276 e 1'54"544), con Rossi terzo in 1'54"671, seguito da Hayden e Capirossi. Tutti con tempi più alti, comunque, di quelli fatti registrare nell'ora pomeridiana. Vedremo domani, nelle qualifiche decisive, se l'ipoteca della Honda su questo GP è davvero così pesante.

[Fonte: Gazzetta.it]

Nella splendida cornice dello Stadio di calcio di Cordoba si sono svolte le prime due prove speciali del Rally d’Argentina; ad assistere alle evoluzioni dei top driver del Mondiale Rally sono state stimate qualcosa come 40.000 persone sugli spalti.

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Subito è lotta, con il terzett dei favoriti racchiuso in poco più di due secondi; Marcus Gronholm, al volante della sua Ford Focus WRC, si è aggiudicato le prime due prove speciali del rally, segnando il tempo di 4 minuti, 52 secondi e 8 decimi, anticipando di 1 secondo e 8 decimi il norvegese della Subaru, Petter Solberg, il quale sembra rinato in terra sudamericana dopo le opache prestazioni sull’asfalto. Segue quindi a 2 secondi e 4 decimi il francese della Kronos-Citroen, Sebastien Loeb, in coabitazione con il secondo pilota Ford Mikko Hirvonen.

Grande prova fornita anche dall’italiano Gigi Galli, bravo con la Peugeot 307 WRC gommata Pirelli, che anticipa i due ben più decorati piloti dell’OMV Peugeot Norway, Manfred Stohl (sesto) ed Henning Solberg (nono).

Tra i due portacolori della multinazionale petrolifera tedesca troviamo Xavier Pons con la seconda Xsara con i colori ufficiali, attardata di 5 secondi e mezzo, e, con tempo aex-equo, la seconda Subaru di Chris Atkinson.
Completa la top dieci il giovane pilota della Stobart Matthew Wilson.

WRC - Argentina, Classifica dopo SSS 1-2
01. Marcus Gronholm - Ford - 04:52.8
02. Petter Solberg - Subaru - 04:54.6 - +01.8
03. Sebastien Loeb - Citroën - 04:55.2 - +02.4
04. Mikko Hirvonen - Ford - 04:55.2 - +02.4
05. Gigi Galli - Peugeot - 04:56.5 - +03.7
06. Manfred Stohl - Peugeot - 04:58.0 - +05.2
07. Xavier Pons - Citroën - 04:58.3 - +05.5
08. Chris Atkinson - Subaru - 04:58.3 - +05.5
09. Henning Solberg - Peugeot - 04:59.3 - +06.5
10. Matthew Wilson - Ford - 05:00.0 - +07.2

[Fonte Racingworld.it]

La FIA ha svelato oggi la lista delle squadre iscritte al Campionato del Mondo di Formula 1 2008. Le undici squadre che corrono quest’anno sono state incluse automaticamente in questo elenco. Come annunciavamo ieri, il dodicesimo team nominato è quello di David Richards – ex team manager della Benetton e della BAR-Honda – che tornerà quindi nei paddock come direttore del team Prodrive.

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La FIA ha quindi scelto la Prodrive tra un totale di undici richieste di una prima iscrizione in Formula 1. "La Prodrive offre il migliore pacchetto a livello finanziario, tecnico e sportivo. Li conosciamo bene considerato che partecipano al Campionato del Mondo Rally (nel team che fa correre Petter Solberg, ndr). Inoltre il capo della Prodrive, David Richards, ha già avuto l’occasione di dirigere delle squadre di Formula 1," ha dichiarato Max Mosley, Presidente della FIA.

David Richards ha commentato : "E’ soltanto un inizio. Adesso abbiamo due anni per costruire una squadra e disporre di due monoposto competitive sulla griglia di partenza della prima manche del Campionato del Mondo di Formula 1 2008."
"E’ un enorme lavoro che stiamo per iniziare a svolgere, a maggior ragione perché le conoscenze e l’esperienza delle squadre già presenti sono ben note," ha affermato David Richards. "Abbiamo già vinto il Campionato del Mondo Rally, il Campionato d’Inghilterra di Vetture Turismo, la categoria GT1 della 24 Ore di Le Mans !"

La decisione della FIA deluderà sicuramente gli altri candidati, tra i quali c’erano alcuni nomi noti della classe regina, ad esempio Paul Stoddart, Craig Pollock, Eddie Jordan oppure Jean Alesi. Tutti dovranno riprovarci.
Elenco delle squadre per il 2008 :
BMW Sauber F1 Team
Honda Racing F1 Team
MF1 Racing
Mild Seven Renault F1 Team
Panasonic Toyota Racing
Prodrive
Red Bull Racing
Scuderia Ferrari Marlboro
Scuderia Toro Rosso
Super Aguri F1 Team
Vodafone McLaren Mercedes
WilliamsF1 Team

Intervista a Max Mosley.

[Fonte F1 Live]