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ci sono molti giovani studenti, segnaliamo volentieri questo evento: dalle ore

13 di domani, Vitantonio Liuzzi (pilota Scuderia Toro Rosso F.1) e Matteo

Frolino (Ingegnere Aerodinamico Scuderia Toro Rosso) incontreranno gli

Studenti presso la Facoltà di Ingegneria Industriale del Politecnico

di Milano (Campus Bovisa - Aula L01). Si parlerà di aerodinamica e

ingegneria applicata alla Formula 1, ma niente di noioso o troppo formale... e

soprattutto domande libere. Alla fine dell'incontro, in occasione dell'Open Day

della Facoltà, sarà possibile visitare i laboratori e la galleria del vento.

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Alle 17.00, Tonio farà da apripista all'apertura della Finale

della Red Bull Master of Kart. Inoltre ci sarà esposta la Toro Rosso STR01.

E' giunta oggi a conclusione la tre-giorni di test collettivi sul circuito di Monza, caratterizzati ancora da un meteo assolutamente favorevole. Il più veloce è stato questa volta Jenson Button, reduce da un fine settimana disastroso a Silverstone ma desideroso senza dubbio di riscatto da qui in avanti. L'inglese della Honda ha fermato i cronometri a quota 1'22.925, limando quattro decimi al primato stabilito ieri da Jacques Villeneuve e contenendo a meno di due secondi il gap del record del tracciato brianzolo, datato 2004.

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Button, autore di ben 135 tornate (maggior chilometraggio del turno), ha collaudato con successo il pacchetto aerodinamico della RA106 per Montreal, precedendo le due BMW Sauber, davvero in forma durante questa trasferta all'autodromo lombardo. Robert Kubica è in seconda piazza davanti al più navigato compagno di squadra Jacques Villeneuve, nonostante il polacco abbia subito un guasto tecnico sulla sua F1.06; a seguire troviamo Giancarlo Fisichella (fresco di rinnovo con la Renault) e Rubens Barrichello. La Williams ha schierato i due corridori titolari, con Mark Webber e Nico Rosberg rispettivamente sesto e nono, in mezzo ai quali troviamo il finlandese Heikki Kovalainen e Jarno Trulli alla guida della prima Toyota in classifica (l'altra è di Ralf Schumacher, decimo). La pattuglia è chiusa dal trio di casa Red Bull: David Coulthard è undicesimo ai comandi della RB2 motorizzata Ferrari, mettendosi dietro Vitantonio Liuzzi e Robert Doornbos. Vito è tornato a calarsi nell'abitacolo della Toro Rosso dopo aver sostituito momentaneamente proprio il collega olandese, vittima ieri di una intossicazione alimentare che lo aveva stoppato dopo la fase mattutina del mercoledì. Adesso le scuderie si prepareranno al lungo viaggio verso l'America del Nord: in pochi giorni bisognerà essere già in Canada.

Test Monza, Day 3
01. Jenson Button - Honda - 1'22.925 - 135 giri
02. Robert Kubica - BMW Sauber - 1'23.318 - 89 giri
03. Jacques Villeneuve - BMW Sauber - 1'23.648 - 124 giri
04. Giancarlo Fisichella - Renault - 1'23.793 - 57 giri
05. Rubens Barrichello - Honda - 1'23.877 - 90 giri
06. Mark Webber - Williams Cosworth - 1'23.916 - 86 giri
07. Heikki Kovalainen - Renault - 1'23.932 - 108 giri
08. Jarno Trulli - Toyota - 1'24.037 - 67 giri
09. Nico Rosberg - Williams Cosworth - 1'24.169 - 80 giri
10. Ralf Schumacher - Toyota - 1'24.232 - 63 giri
11. David Coulthard - Red Bull Ferrari - 1'24.416 - 80 giri
12. Vito Liuzzi - Toro Rosso Cosworth - 1'24.671 - 96 giri
13. Robert Doornbos - Red Bull Ferrari - 1'25.074 - 70 giri

[Fonte: Racingworld.it]

L'aveva detto lui stesso, due giorni fa, all'inizio dei test monzesi. E sembrava più una speranza o un messaggio a chi di dovere. Invece, prima del previsto, è arrivato l'annuncio dell'accordo tra Giancarlo Fisichella e la Renault per il 2007. Un rinnovo carico di significati, dal momento che Fernando Alonso sarà in McLaren e si dà per sicuro o quasi l'ingaggio dell'attuale collaudatore finlandese Heikki Kovalainen.

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Insomma, la Casa francese si affida a Giancarlo per il suo futuro. Felice lui, felice la squadra. "Era molto importante per me sapere qualcosa il più presto possibile - ha spiegato Giancarlo -. Sono contentissimo di rimanere in Renault anche il prossimo anno. Voglio ringraziare il team per la fiducia che ha dimostrato nei miei confronti. Questa firma mi consente di concentrarmi al 100% sulgli obiettivi della stagione in corso: conquistare il Mondiale costruttori e arrivare il più avanti possibile in quello piloti". "Siamo estremamente soddisfatti di continuare a lavorare con Giancarlo - ha detto invece il dg Flavio Briatore -. Lui è stato importante per conquistare il titolo l'anno scorso, è cresciuto molto in questo 2006 e potrà farlo ancora nel 2007. E' importante per la Renault mantenere la continuità da un anno all'altro e la sua esperienza per noi sarà un preziosissimo aiuto. Abbiamo piani ambiziosi per il prossimo Mondiale, lui è senz'altro capace di raggiungerli".

[Fonte: Gazzetta.it]

[Foto: F1Racing.net - Test Monza]

Ieri le prime qualifiche, felici per le Pescarolo. Oggi le ultime, che determineranno lo schieramento di partenza. Poi, sabato alle 17, il via dell'attesissima 24 Ore di Le Mans. Sarà ancora Audi contro tutti. Ma stavolta la Casa tedesca sarà protagonista di una doppia sfida, perchè mette in campo le sue R10 turbo diesel.

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Mai una vettura a gasolio ha vinto la classica francese, ma il successo ottenuto in marzo nella 12 Ore di Sebring dall'equipaggio formato da Tom Kristensen, Allan McNish e Dindo Capello rende l'impresa assolutamente alla portata.

Il trio di cui sopra dovrà vedersela con i compagni di squadra Frank Biela, Marco Werner ed Emanuele Pirro. E poi come dimostrato dalle prove di ieri con le Pescarolo-Judd, le rivali storiche degli ultimi anni. Due super formazioni anche qui: Emmanuel Collard, Nicolas Minassian (prestato dalla Creation per sostituire l'infortunato Bouillon) e Erik Comas da una parte, Franck Montagny, Eric Helary e il campione del mondo rally Sebastien Loeb sull'altra vettura.

Molto combattuta sarà la sfida nella classe GT1. Qui la faccenda dovrebbe riguardare le favorite Corvette (su una c'è Max Papis) e le Aston Martin (quella della Scuderia Italia è pilotata da Fabrizio Gollin e Fabio Babini), con un paio di Ferrario 550 maranello in agguato. Gli altri italiani da seguire sono Beppe Gabbiani (su una Creation-Judd molto buona sia nelle prove di inizio mese sia ieri, 5° posto assoluto) e Luca Riccitelli (Porsche 911) nella classe GT2.

Segui la gara in diretta via web.

I TEMPI DI IERI:1. Collard-Comas-Minassian (Pescarolo-Judd C60) 4'13"832; 2. Montagny-Loeb-Hélary (id.) 4'14"447; 3. Kristensen-McNish-Capello (Audi R10) 4'17"189; 4. Biela-Pirro-Werner (id.) 4'17"676; 5. Campbell Walter-Gabbiani-Ortiz (Creation-Judd CA06) 4'22"021; 6. Johansson-Lammers-Yoong (Dome-Judd S101 H) 4'22"873 .

[Fonte Gazzetta]

Sarà Ivan Capelli l’atteso protagonista della 5^ prova del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo in programma nel prossimo week end sul tracciato del Mugello. L’ex pilota di Formula 1 debutterà nel tricolore GT al volante della Dodge Viper in coppia con Marco Coldani, già presente domenica scorsa a Magione con il giovane Luca Polato. La classe GT3, in attesa dell’arrivo delle Maserati GranSport nell’appuntamento di Monza del 9 luglio, si arricchisce, così, di nuove presenze che vanno ad allungare l’elenco dei qualificati piloti iscritti a questa edizione del tricolore.

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Nella GT1, dopo le due gare di Magione, è atteso un ennesimo duello tra le due Maserati MC12 iscritte al campionato, quella di Vilander-Giannoccaro (Playteam SaraFree), leaders provvisori della classifica generale, e quella di Cappellari-Ramos (Racing Box), vincitori sul tracciato umbro di gara-1. Oltre alle due coupè della Casa del Tridente sono attese la Ferrari 575 di Kessel-Chiesa, secondi in campionato, e la Saleen S7R della DR Sport Equipe, con un Andrea Montermini in grande spolvero dopo la sfortuna delle prime due gare di campionato. Tra gli outsiders scenderanno in pista al Mugello anche la Pagani Zonda di Herbeck-Zani e la Chrysler Viper di Sabatini-Pandini. Nella GT2 saranno Cadei-Maceratesi (Playteam SaraFree), balzati al comando della classifica dopo le due vittorie di Magione, i piloti da battere, con Zardo-Caffi (Villorba Corse) e Pasini-Mediani (Victory Engineering), anche loro al volante della Ferrari F430, pronti a salire sul gradino più alto del podio. Andranno a completare l’elenco degli iscritti della classe GT2, Raffaele Giammaria e Alberto Grimoldi con la Ferrari 360 Modena dell’Edil Cris Team. Nella GT3, con il debutto di Ivan Capelli, si fa ancora più interessante il duello tra la Dodge Viper e la Lamborghini Gallardo. Dopo le due vittorie di Magione, “Linosâ€-Piccini (Mik Corse), sono saldamente al comando della classifica generale, ma la presenza di Capelli-Coldani (Racing Box) e dei compagni di squadra La Mazza-Turrini promette grande spettacolo e acceso agonismo. Il programma dell’appuntamento toscano prevede i due turni di prove ufficiali nella giornata di sabato (ore 13,30 e ore 15,30), mentre le due gare, di un’ora ciascuna, trasmesse in diretta sul digitale terrestre Mediaset Premiun, prenderanno il via domenica alle ore 12,45 e alle ore 16,50.

Classifica campionato GT1: 1. Giannoccaro e Vilander 115; 3. Kessel e Chiesa 94
Classifica campionato GT2: 1. Maceratesi e Cadei 134; 3. Zardo e Caffi 132
Classifica trofeo GT3: 1. “Linos†e Piccini 125; 3. La Mazza 75
Classifica trofeo GT: 1. Sala e Cerati 120; 3. Giorgi e Varini 15

Il BMW Team Italy-Spain ha raggiunto un accordo con il pilota Duncan Huisman, che farà coppia con Alex Zanardi nel WTCC. Il campione olandese, 35 anni, torna nel Campionato Mondiale Turismo dopo la vittoria in gara due a Macao lo scorso novembre, ma la sua carriera è legata da anni al marchio BMW con le vittorie nel Campionato Turismo olandese nel 1997, nel 2000 e nel 2001 su una 320i, seguite dal titolo europeo Independents nel 2003 e dalla partecipazione alla 24 ore del Nürburgring su una M3 GTR schierata dalla BMW Motorsport.

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L'esordio di Huisman con i colori del BMW Team Italy-Spain è in programma il prossimo primo Luglio sulla pista brasiliana di Curitiba, che ospiterà i rounds 9 e 10 del WTCC. Per prendere confidenza con la vettura, l'olandese è sceso in pista ieri ad Adria per una sessione di test con la 320si. I risultati deludenti di Costa (in otto gare quattro ritiri e nessun arrivo a punti) hanno infatti convinto Roberto Ravaglia e Umberto Grano a sostituirlo con un pilota di esperienza. A quanto pare la decisione sarebbe stata caldeggiata dai vertici della Bmw Motorsport, che quest’anno contro l’armata Seat ha quanto mai bisogno di fare punti per garantirsi il titolo Costruttori.

Seconda giornata di test all'Autodromo di Monza, caratterizzata dal meteo favorevole e da un elevato numero di vetture in azione: ben quattordici. A svettare oggi è stato Jacques Villeneuve, tornato in un circuito "convenzionale" dopo la divertente esibizione cittadina di ieri a Londra, in cui ha avuto modo di guidare una Formula 1 davanti agli appassionati accorsi ad Hyde Park. Il pilota canadese ha fermato i cronometri sul rilevamento di 1'23"370.

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In quella che dovrebbe essere la pista più ostica per le attuali monoposto rispetto ai "mostri" di potenza dello scorso anno, la BMW Sauber del Campione del Mondo 1997 ha viaggiato a due secondi abbondanti dal record della pista marcato da Rubens Barrichello nel 2004 (1'21.046), ma con ovvi margini di crescita in ottica futura, quella che ci porterà al Gran Premio di settembre. Villeneuve si è rivelato grande protagonista in tutti i sensi, anche per le 125 tornate coperte, avvicinate solamente dai portacolori della Honda, Anthony Davidson e soprattutto Jenson Button. Molto bene invece, a livello prestazionale, Nico Rosberg, il cui V8 Cosworth fa evidentemente sentire la buona cavalleria sotto il cofano della Williams, utilizzata per prove di pneumatici Bridgestone. Il rookie tedesco precede Nick Heidfeld e Giancarlo Fisichella, concentrato su motore, set-up e pneumatici insieme al compagno nel box della Renault, Heikki Kovalainen. A completare lo schieramente avevamo Alex Wurz insieme alle Toyota, oggi nelle mani dei titolari Jarno Trulli e Ralf Schumacher, relegati comunque nelle retrovie. Al plotone si sono inoltre aggiunte le Red Bull e le Toro Rosso: a guidare la "pattuglia" austriaca c'è Scott Speed, con la STR1 dotata del V10 depotenziato; lo yankee è in nona piazza, superando David Coulthard, che qui trionfò nel 1997. Fanalini di coda della graduatoria, invece, Robert Doornbos e Vitantonio Liuzzi, terzo italiano titolare su tre in pista.

Test Monza, Day 2
01. Jacques Villeneuve - BMW Sauber - 1'23.370 - 125 giri
02. Nico Rosberg - Williams Cosworth - 1'23.429 - 75 giri
03. Nick Heidfeld - BMW Sauber - 1'23.512 - 99 giri
04. Giancarlo Fisichella - Renault - 1'23.664 - 96 giri
05. Heikki Kovalainen - Renault - 1'23.689 - 113 giri
06. Anthony Davidson - Honda - 1'23.989 - 118 giri
07. Jenson Button - Honda - 1'24.392 - 123 giri
08. Alex Wurz - Williams - 1'24.402 - 93 giri
09. Scott Speed - Toro Rosso Cosworth - 1'24.625 - 76 giri
10. David Coulthard - Red Bull Ferrari - 1'24.806 - 78 giri
11. Jarno Trulli - Toyota - 1'25.013 - 62 giri
12. Ralf Schumacher - Toyota - 1'25.025 - 55 giri
13. Robert Doornbos - Red Bull Ferrari - 1'26.307 - 14 giri
14. Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso Cosworth - 1'27.597 - 14 giri

Con un giorno di ritardo rispetto al previsto sono iniziate le prove anche sul circuito del Paul Ricard, con Ferrari e McLaren Mercedes protagoniste. In una giornata tipicamente estiva, con sole ed alte temperature (nel pomeriggio l'asfalto ha toccato i 47 gradi) i due team hanno utilizzato il tracciato in configurazione 1E SC da 5216 metri, allestito in preparazione per i Gran Premi di Canada e Stati Uniti. Tra i quattro piloti presenti il più rapido si è rivelato Felipe Massa con il crono di 1'24"027, che ha battuto il primato stabilito da Jacques Villeneuve il mese scorso. Il brasiliano ha lavorato su novità aerodinamiche, condividendo inoltre lo sviluppo dei pneumatici Bridgestone assieme a Luca Badoer, autore del maggior numero di tornate (100). Il driver di Montebelluna, nella foto, ha chiuso secondo con l'altra 248 F1, concentrandosi inoltre su aggiornamenti meccanici e di elettronica. Terzo e quarto posto per le due McLaren Mercedes, con Gary Paffett davanti a Kimi Raikkonen. La compagine anglo-tedesca ha focalizzato l'attenzione su aerodinamica e set-up in vista di Montreal, e sulla valutazione delle coperture Michelin per Indianapolis. Le prove continueranno domani, senza modifiche allo schieramento.

Test Paul Ricard, Day 1
01. Felipe Massa - Ferrari - 1'24.027 - 68 giri
02. Luca Badoer - Ferrari - 1'25.724 - 100 giri
03. Gary Paffett - McLaren Mercedes - 1'25.869 - 89 giri
04. Kimi Raikkonen - McLaren Mercedes - 1'26.135 - 48 giri

[Fonte: RacingWorld.it]

Prima giornata di test a Monza per il circus della F.1, in preparazione della doppia trasferta americana a Indianapolis e Montreal. Sul tracciato brianzolo sono scese in pista Renault, Toyota, Honda, Williams e BMW Sauber; è stata proprio quest'ultima col collaudatore Robert Kubica a siglare il miglior tempo odierno in 1'22"878. Da registrare alcune rotture di motore dello stesso Kubica e di Davidson con la Honda. Domani si aggiungeranno anche Red Bull e Toror Rosso.

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FORMULA UNO
Monza (I), 13 giugno 2006
1^ giornata di test
1. Kubica / BMW-Sauber (M) 1:22.878 79
2. Fisichella / Renault (M) 1:23.641 97
3. Heidfeld / BMW-Sauber (M) 1:23.656 105
4. Kovalainen / Renault (M) 1:23.737 109
5. Rosberg / Williams-Cosworth ( 1:23.816 69
6. Rossiter / Honda (M) 1:24.565 114
7. Zonta / Toyota ( 1:24.669 75
8. Davidson / Honda (M) 1:24.755 125
9. Panis / Toyota ( 1:25.424 78
10. Wurz / Williams-Cosworth ( 1:27.017 32