Ieri ha fatto segnare il miglior tempo in entrambe le sessioni di prove libere, stamattina ha marcato la pole position durante la sessione di qualificazione; sembra proprio che Jarek Janis, pilota Ceco della Saleen S7R del team ‘Zakspeed’ abbia intenzione di esibire la stessa prestazione che alcuni mesi fa mise in scena a Brno, dominando prove libere, qualifiche e warm-up, vincendo la gara, e segnando il giro più veloce.

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Le premesse ci sono, la vettura è veloce, è appesantita da una zavorra di “soli†30 kg; unico neo potrebbe essere rappresentato dall’affidabilità, che recentemente sembra abbia nuovamente mostrato qualche debolezza. La prima a scendere in pista è stata però l’altra Saleen S7R del team ‘Balfe Motorsport’, seguita immediatamente dalla Maserati MC12 n. 2. Philip Peter stabilisce il suo primo tempo di riferimento (1.16:186) a bordo dell’Aston Martin DBR9; seguono Jamie Davies (Maserati MC12) e Christophe Bouchut (Lamborghini Murcielago). L’Aston Martin del ‘RaceAlliance’ migliora il suo crono con il tempo di 1.15.452, mentre Michael Bartels riesce a spingere la sua Murcielago in terza posizione, girando in 1.15.941.

In GT2, Jaime Melo conduce in testa la sua Ferrari F430, portandosi davanti al duo Alexander-David e ad entrambe le Porsche ‘Felbermayr’. Collard preferisce attendere ai box, in modo da poter effettuare degli stint veloci senza la presenza di traffico.
Nel frattempo Jamie Davies ottiene la leadership: 1.15.347. Un secondo netto separa Melo da Collard, ma improvvisamente vengono esposte le bandiere gialle per un contatto tra la Ferrari n. 59 e la Porsche n. 69, toccatesi in frenata lungo la fine del rettilineo principale, con la Porsche GT3-RS che ha la peggio, finendo sulla ghiaia.

Jean-Denis Deletraz (Aston Martin ‘Phoenix’) effettua finalmente il suo primo stint, e finisce in quinta posizione, ad 8 decimi dalla pole. Nei giri successivi riesce a migliorare il suo crono, raggiungendo la terza piazza (1.15.450). Restano solo quattro minuti, e sia la Corvette ‘GLPK’ che la Saleen ‘Zakspeed’ non sono ancora scese in pista. In un solo giro, Jarek Janis segna un tempo incredibile di 1.14.623 ed ottiene la pole position, staccando di sette decimi la Maserati MC12 di Davies e Biagi. Kumpen, invece, riesce a rimediare un rispettabile quarto posto, a dispetto della gravosa zavorra di ben 80 kg. Non male la prestazione della Lamborghini, che finisce in settima posizione a poco più di un secondo dal leader, davanti a due Aston Martin DBR9 e la Saleen S7R ‘Balfe’. Solito dominio Ferrari in GT2, con cinque Ferrari F430 nelle prime cinque posizione, seguite da due Porsche 996 GT3 e la Gillet Vertigo di Leinders e Kuppens.

Domani le vetture scenderanno in pista dalle 08.30 alle 08.45 per disputare la sessione di Warm Up, prima di posizionarsi in griglia per la gara, che prenderà il via alle 13.30.

[Fonte Racingworld]

In testa sin dal via, Marcus Gronholm ha ceduto lo scettro del comando nel corso della prova speciale "Sipirkakin" la quarta della seconda tappa della gara giapponese. Con un vantaggio su Loeb che si era assottigliato a soli 6 secondi e 3 decimi, il finlandese della Ford causa un testa-coda ha lasciato sul terreno una ventina di secondi, ritardo che ha permesso al rivale francese di issarsi in saldamente in vetta alla classifica con un vantaggio che al ritorno ad Obihiro ha toccato i 25 secondi e 6 decimi.

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Con un'ottantina di chilometri di ps ancora da disputare nella tappa conclusiva i giochi all'apparenza sembrerebbero ancora aperti ma, conoscendolo, difficilmente l'insaziabile alsaziano si farà sfuggire una vittoria che lo proietterà direttamente nella storia assoluta della specialità.

Alle spalle dei due il primo degli "umani" è Hirvonen che ha saldamente mantenuto la terza piazza, mentre Dani Sordo, numero due del team Kronos si è fatto sopravanzare anche dall'australiano Atkinson il quale ha disputato una tappa tutta all'attacco. Peggio è andata al compagno Solberg che invece ha dovuto ingoiare ancora dei bocconi amarissimi. Prima una scelta di gomme infelice poi ancora problemi seri con i freni hanno rallentato il norvegese della Subaru che soltanto nella seconda parte della giornata, risolti i guai, si è preso qualche soddisfazione facendo segnare qualche tempo interessante e inquadrando così nel mirino al sesta piazza occupata dal pupillo di Carlos Sainz.

La classifica dopo la 2. Tappa

1. Loeb-Elena (Citroën Xsara) in 1.53'49"4
2. Grönholm-Rautiainen (Ford Focus) a 25"6
3. Hirvonen-Lehtinen (Ford Focus) a 1'43"1
4. Atkinson-MacNeall (Subaru Impreza) a 4'24"0
5. Stohl-Minor (Peugeot 307) a 4'40"4
6. Sordo-Marti (Citroën Xsara) a 5'25"6
7. Solberg-Mills (Subaru Impreza) a 5'31"7
8. Arai-Sircombe (Subaru Impreza) a 6'39"7
9. Perez Companc-Volta (Ford Focus) a 7'53"0
10. MacHale-Nagle (Ford Focus) a 9'23"1

[Fonte Italiaracing]

Claudio Berro, Direttore del programma sportivo Alfa Romeo, ha annunciato al settimanale inglese ‘Autosport’ che la prossima stagione l'Alfa schiererà nel WTCC la 147, fermando così le numerose supposizioni della stampa e degli appassionati su un eventuale impiego della nuova 159.

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Anche se l'ufficializzazione verrà data in occasione del salone di Parigi, in programma dal 28 settembre al 15 ottobre prossimo, gli accordi tra l'Alfa e l'organizzazione del campionato prevedono la presenza delle “rosse†fino al 2008, e quindi la 147 sarà in pista almeno per due stagioni, dopodiché i programmi potrebbero cambiare… nuovamente.

[Fonte Racingworld]

Ottima chiusura dei test di Monza per Felipe Massa. Il brasiliano ha rifilato 8 decimi a Fernando Alonso, secondo. E' sembrato che le Bridgestone fossero particolarmente performanti nella metà di tracciato appena riasfaltata. Incidenti per le Honda: Jenson Button Ã¨ andato a muro in Parabolica, fortunatamente senza conseguenze fisiche (gravi i danni alla monoposto) e Barrichello ha rotto il motore evoluzione, che aveva già 1200 Km alle spalle. Rubinho s'è detto tranquillo e contento del nuovo propulsore dotato di una buona dose di cavalli in più. Grossi problemi anche per la Toyota di Ralf Schumacher, il quale non è riuscito neppure a girare.

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1. Massa | Ferrari ( 1:21.114 86
2. Alonso | Renault (M) 1:21.902 128
3. Klien Red | Bull-Ferrari (M) 1:21.990 84
4. M.Schumacher | Ferrari ( 1:22.020 92
5. Rosberg | Williams-Cosworth ( 1:22.084 71
6. De la Rosa | McLaren-Mercedes (M) 1:22.169 87
7. Wurz | Williams-Cosworth ( 1:22.181 90
8. Zonta | Toyota ( 1:22.365 104
9. Paffett | McLaren-Mercedes (M) 1:22.432 57
10. Button | Honda (M) 1:22.542 52
11. Kovalainen | Renault (M) 1:22.579 100
12. Kubica | BMW-Sauber (M) 1:22.929 105
13. Barrichello | Honda (M) 1:22.942 71
14. Coulthard | Red Bull-Ferrari (M) 1:23.102 36
15. Vettel | BMW-Sauber (M) 1:23.192 117
16. Liuzzi | Toro Rosso-Cosworth (M) 1:23.212 81
17. Speed | Toro Rosso-Cosworth (M) 1:23.738 68
18. Monteiro | MidLand-Toyota ( 1:23.859 98
19. Sato | Super Aguri-Honda ( 1:24.543 52

Nico Rosberg è stato il più veloce nella seconda giornata di test a Monza. Il figlio del celebre Keke ha preceduto al volante della sua Williams-Cosworth le altre 19 vetture presenti sul tracciato brianzolo con un tempo di 1'22"038. Ottimo Kubica secondo con la BMW Sauber mentre i duellanti per il campionato, Alonso e Michael Schumacher, hanno chiuso rispettivamente al 5° e 7° posto.

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Il 7 volte campione del mondo di casa Ferrari è stato attardato da un problema idraulico nella mattinata e da un testacoda nel pomeriggio. Assente Kimi Raikkonen per i dolorosi postumi dell'incidente occorsogli domenica in Turchia: a sostituire il finlandese è stato chiamato Gary Paffett. Numeroso il pubblico sulle tribune, così come le bandiere rosse apparse per le molteplici interruzioni avute nel corso della giornata.

1. Rosberg | Williams-Cosworth ( 1:22.038 79
2. Kubica | BMW-Sauber (M) 1:22.225 79
3. Fisichella | Renault (M) 1:22.247 108
4. Massa | Ferrari ( 1:22.270 74
5. Alonso | Renault (M) 1:22.304 87
6. Heidfeld | BMW-Sauber (M) 1:22.625 74
7. M.Schumacher | Ferrari ( 1:22.666 60
8. Button | Honda (M) 1:22.674 103
9. Barrichello | Honda (M) 1:22.957 74
10. Liuzzi | Toro Rosso-Cosworth (M) 1:23.304 51
11. Trulli | Toyota ( 1:23.467 35
12. Zonta | Toyota ( 1:23.593 48
13. Speed | Toro Rosso-Cosworth (M) 1:23.601 47
14. Klien | Red Bull-Ferrari (M) 1:23.795 51
15. De la Rosa | McLaren-Mercedes (M) 1:23.888 71
16. Paffett | McLaren-Mercedes (M) 1:23.921 38
17. Webber | Williams-Cosworth ( 1:24.112 104 
18. Albers | MidLand-Toyota ( 1:24.878 68
19. Coulthard | Red Bull-Ferrari (M) 1:25.074 89
20. Yamamoto | Super Aguri-Honda ( 1:25.623 65

Addirittura due precontratti firmati. Uno con la Ferrari, uno con la Renault. Protagonista della mossa, secondo il quotidiano spagnolo As, è Kimi Raikkonen. Che si sarebbe così "cautelato" in attesa di conoscere il futuro agonistico di Michael Schumacher.

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L'accordo trovato dal finlandese con la squadra francese cadrebbe infatti nel momento in cui Schumi annunciasse il suo ritiro dalla F.1, permettendo così a Kimi di passare subito in Ferrari. Secondo As la Ferrari avrebbe in programma di svelare nel week-end di gara a Monza la formazione per il 2007. E, stavolta secondo il britannico Guardian, presenterebbe ben tre piloti: Schumi, Felipe Massa e appunto Raikkonen. Lasciando il tempo a Michael di prendere una decisione definitiva.

La Renault è protagonista anche di un'altra ipotesi. Che riguarda Flavio Briatore. Secondo quanto scrive il magazine britannico "Hello", ripreso e ingigantito dalla tedescas Bild, il direttore generale del team francese sarebbe infatti intenzionato a non accettare il rinnovo del contratto che gli è stato offerto da mesi. "Abbandonerò la F.1 il prossimo anno - avrebbe dichiarato Flavio a Hello -, sento di aver raggiunto tutti gli obiettivi. Le mie priorità sono cambiate". Ma un portavoce della Casa transalpina ha smentito. Infine per l quotidiano francese L'Equipe Jacques Villeneuve, reduce dall'amaro divorzio con la Bmw-Sauber, sarebbe molto vicino alla Nascar. Il canadese sarebbe sul punto di raggiungere un accordo con un team del campionato automobilistico Usa più popolare in assoluto, seguendo così le orme di Juan Pablo Montoya, che ha lasciato la McLaren e la F.1 per la nuova avventura a ruote coperte con il team di Chip Ganassi.

[Fonte Gazzetta]

Felipe Massa non vuole fermarsi alla vittoria in Turchia e, tornato a Monza, è stato anche il più veloce del lotto, per la verità con pochi titolari. Un problema con il sistema di rilevazione dei tempi ha fatto sì che ogni squadra procedesse al cronometraggio in maniera autonoma. Questo ha generato una certa confusione, anche se tutte le squadre sono risultate concordi nel segnalare il brasiliano della Ferrari come il più veloce. I tempi che sotto riportiamo, ufficiosi, sono gentilmente concessi dalla Williams. Quasi tutti hanno lavorato sulle gomme.

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Disappunto per Sakon Yamamoto, cui domani verrà concesso di provare ancora, che è potuto uscire solo nel pomeriggio, per poi forare subito...

FORMULA UNO
Monza (I), 29 agosto 2006
1^ giornata di test
1. Massa Ferrari ( 1:22.376 73
2. Badoer Ferrari ( 1:22.535 81
3. Webber Williams-Cosworth ( 1:22.743 90
4. Fisichella Renault (M) 1:22.904 88
5. Davidson Honda (M) 1:23.187 97
6. Kovalainen Renault (M) 1:23.232 98
7. Trulli Toyota ( 1:23.426 73
8. Vettel BMW-Sauber (M) 1:23.770 92
9. Rossiter Honda (M) 1:23.909 110
10. Panis Toyota ( 1:24.038 68
11. Wurz Williams-Cosworth ( 1:24.057 87
12. Heidfeld BMW-Sauber (M) 1:24.087 73
13. Jani Toro Rosso-Cosworth (M) 1:24.322 92
14. Mondini Midland-Toyota ( 1:25.525 70

[Fonte: SportAutoMoto.it]

C'è il calendario 2007 di F.1 ma non c'è più Imola. La Federazione Internazionale Auto ha infatti reso noto l'elenco delle gare della prossima stagione: saranno 17, uno in meno di quest'anno, e sia l'Italia sia la Germania perdono uno dei loro due appuntamenti. Ma se per i tedeschi si sapeva (e non è stato specificato se la loro unica corsa sarà a Hockenheim o al Nuerburgring), quella dell'assenza del GP di San Marino è una brutta sorpresa.

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E' vero che il circuito da tempo deve affrontare lavori di adeguamento alla struttura ma, con la visita e l'intervento dell'architetto Tilke, sembrava tutto risolto o quasi. Unica consolazione, per gli appassionati, è il ritorno della pista di Spa che ospiterà il GP del Belgio. Confermato invece l'ingresso del Fuji al posto di Suzuka per il GP del Giappone. Ad aprire le danze in marzo sarà il GP d'Australia a Melbourne, posticipato in questo 2006 per i Giochi del Commonwealth, mentre l'ultima corsa andrà in scena ancora in Brasile in ottobre. Due le soste lunghe: tre settimane tra Bahrein e Spagna in primavera, altre tre in agosto tra Ungheria e Turchia.